Рулевое управление

Описание насоса гидроусилителя руля

Насос усилителя рулевого управления Saginaw Vane представляет собой лопастной насос с постоянным рабочим объемом и встроенным резервуаром для жидкости овальной формы. Напорный шланг и возвратная линия соединяют насос с рулевым механизмом.

Прямоугольные насосные лопатки, установленные на роторе с приводом от вала, перемещают жидкость из впускного отверстия в полости давления кулачковых колец. Центробежная сила прижимает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца. При вращении ротора лопасти забирают остаточную жидкость. Продолжающееся вращение ротора нагнетает жидкость в область высокого давления.

По мере того, как большее количество жидкости подхватывается лопатками, она нагнетается в полости упорной пластины через 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине. Переходные отверстия выходят в область высокого давления между прижимной пластиной и торцевой крышкой корпуса.

Когда область высокого давления заполнена, потоки жидкости находятся под лопатками, заставляя их следовать за внутренней поверхностью кулачкового кольца и эффективно уплотняя давление. Когда лопасти достигают ограниченной области кулачкового кольца, создается гидравлическое давление.

Когда давление превышает установленные пределы, предохранительный клапан регулирования потока открывается и позволяет текучей среде вернуться на впускную сторону насоса. В нормальных условиях клапаны сброса давления и регулирования расхода закрыты, так как требования к давлению насоса ниже максимальных.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка насоса гидроусилителя руля

Дополнительную информацию см. в статье ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять насос гидроусилителя руля

1. Поместите контейнер под автомобиль, чтобы поймать любые жидкости, потерянные во время снятия насоса. Отсоедините шланги у насоса или рулевого механизма. Заглушить фитинги для предотвращения загрязнения системы. Ослабьте натяжение ремня и снимите приводной ремень.
2. Снимите крепежные детали насоса и снимите насос. В зависимости от конфигурации двигателя и кондиционера может потребоваться демонтаж дополнительных компонентов для получения доступа к насосу и креплениям. На некоторых моделях шкив насоса усилителя рулевого управления может быть снят для облегчения снятия насоса.

Как установить насос гидроусилителя руля

Для установки, обратная процедура снятия.

Войти

1. Шкив насоса представляет собой прессовую посадку на валу и должен быть снят и установлен с помощью съемных инструментов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить удары по шкиву, шкиву или валу, в противном случае возможно повреждение внутренних компонентов насоса.
2. Зажмите насос в тисках на монтажном кронштейне или передней ступице. Избегайте слишком плотного зажима передней ступицы тисками. Используйте инструмент для снятия шкива, следя за тем, чтобы он был совмещен с валом, и снимите шкив. Обратитесь к разделу СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА за правильными инструментами для снятия и установки.

Установите шкив на конец вала насоса и установите инструмент для снятия и/или установки. Нажмите шкив на вал до тех пор, пока инструмент не опустится на вал.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ШКИВА НАСОСА

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

Снимите насос ГУР с автомобиля, и снимите шкив насоса. Защитить вал насоса регулировочной прокладкой. С помощью долота срежьте пломбу и снимите. Для установки покрыть уплотнение вала жидкостью гидроусилителя руля. Используя гнездо 7/8» или 15/16», привести новое уплотнение вала в действие до тех пор, пока оно не опустится на плечо.

1. Снимите насос с автомобиля, и слейте. Установить насос в тисках так, чтобы вал насоса был обращен вниз, а губки тисков контактировали только с насосом, а не с резервуаром.
2. Снимите 2 установочные шпильки между резервуаром и насосом сзади насоса. Снимите выходной штуцер напорной линии. Используя мягкий метчик на заливной горловине резервуара, перемещая его взад и вперед, пока он не освободится от насоса.

1. Перед установкой смажьте и замените кольцо «О» корпуса насоса, 2 кольца «О» шпильки насоса в емкость и кольцо «О» выходного штуцера. Сдвиньте резервуар над насосом и убедитесь, что он установлен правильно.
2. Установить монтажные шпильки между насосом и резервуаром и затянуть до 26 футов фунтов (35 Н.м). Установите выходной фитинг и затяните до 55 футов фунтов (75 Н.м). Установите насос в автомобиль, долейте жидкость в гидроусилитель руля, стравите систему и проверьте наличие утечек.

Схема №1

Войти

1. Снимите шкив, как описано выше, и снимите шпонку с вала. Снимите кронштейны с насоса, сливного резервуара и очистите наружную поверхность насоса. С помощью тисков с мягкими губками зажать насос (вал вниз) между квадратной бобышкой и корпусом вала.
2. Снять штуцер давления и кольцевое уплотнение «О». Снимите стопорные шпильки. Осторожно, взад и вперед, извлеките заполняющую трубу и снимите резервуар с корпуса насоса. Выбросьте все старые кольца «О».
3. С помощью пуансона обвести стопорное кольцо торцевой крышки крана до тех пор, пока один конец кольца не окажется рядом с отверстием в корпусе насоса. Вставить пуансон в отверстие достаточно далеко, чтобы вывести кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса и вывести кольцо из корпуса насоса.
4. Постучите по торцевой крышке пластиковым молотком, чтобы ослабить ее. Пружина, расположенная под крышкой, должна толкать ее вверх. Снимите корпус насоса с тисков.
5. Расположите насос в перевернутом положении на плоской поверхности. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком, чтобы ослабить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе с корпусом. Снять корпус насоса с ротора в сборе.
6. Клапан-регулятор расхода и пружина должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Снимите масляное уплотнение приводного вала. (Схема №1) Покомпонентное изображение клапана-регулятора расхода
7. Осмотрите отверстие уплотнения в корпусе на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Вынуть из пазов 10 лопаток. Зажать приводной вал в тисках с мягкой челюстью ротором и упорной пластиной вверх.
8. Снимите стопорное кольцо ротора, открутив отверткой, и утилизируйте. Соблюдайте осторожность во избежание прокалывания торца ротора. Сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистите все детали насоса в растворителе. Замените любые поврежденные или изношенные детали. Проверить клапан-регулятор расхода на предмет износа или повреждения. Осмотрите посадку лопаток в роторе. Лопатки должны свободно скользить в пазы ротора без заеданий. Чрезмерно ослабленные лопатки требуют замены ротора и/или лопаток.
2. Осмотрите внутреннюю поверхность кулачкового кольца на наличие сильного задира или следов дребезжания и замените (при необходимости). Осмотрите плоские поверхности нажимных и упорных пластин на предмет износа или задиров. Световую забивку можно снять притиркой на ровной поверхности.
3. Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа. Замените корпус насоса и втулку в сборе, если они сильно изношены или забиты.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Смазать все кольцевые уплотнения «О» и зоны уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. Поместите корпус насоса на ровную поверхность. Ввести новое уплотнение вала насоса в отверстие с гнездом 7/8» или 15/16» до тех пор, пока уплотнение не опустится на плечо. НЕ применяйте чрезмерную силу, так как уплотнение может быть искажено.
2. Зажать корпус насоса в тисках валом вниз. Установите торцевую крышку и нажимную пластину «О» кольца в канавки в полости насоса. При зажатом приводном валу, шлицевым валом вверх, установить упорную пластину на приводной вал портированной стороной вверх. (Схема №2) (Схема №2) Установка упорной пластины
3. Сдвиньте ротор по шлицам цековкой ротора вниз и установите стопорное кольцо ротора. Вставьте оба штифта в 2 отверстия полости насоса. Ротор должен свободно перемещаться на шлицах. Установить вал насоса в сборе в корпус насоса, следя за тем, чтобы установочные штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
4. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор на штифты со стрелкой, обращенной вверх. (Схема №3) Установить 10 лопаток в пазы ротора. Установите нажимную пластину на штифты штифтов так, чтобы канавка пружины пластины была обращена вверх. Поместите гнездо 1 1/4" в канавку прижимной пластины. Посадите весь узел на кольцо «О» в полости насоса, нажав вниз обоими большими пальцами. (Схема №3) Установка кулачкового кольца
5. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине и расположите кромку выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Отожмите торцевую крышку большим пальцем вниз ниже канавки стопорного кольца. Установите кольцо, убедившись, что оно посажено в канавку. Следует соблюдать осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан управления потоком был снят, установите в отверстие насоса с пружиной и шестигранным концом клапана, обращенным внутрь отверстия.
6. С помощью пуансона стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это важно для максимального удержания стопорного кольца.
7. Заменить кольцевое уплотнение резервуара «О», 2 монтажных шпильки «О» и кольцевое уплотнение клапана-регулятора расхода «О» на корпусе насоса. Осторожно расположите емкость на корпусе насоса. Визуально совместите отверстия под монтажные шпильки до тех пор, пока шпильки не смогут быть заведены в резьбу.
8. Прижать емкость вниз на насосе к седлу на корпусе насоса. Установите новое уплотнение на штуцер насоса и установите штуцер в отверстие клапана регулирования расхода. Затянуть монтажные шпильки и установить шкив насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Натяжение ремня

НАТЯЖЕНИЕ В ФУНТАХ. (КГ.) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ ПРЯДИ

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка

1. Снимите линию высокого давления с насоса. Присоедините переходник (J-5176-11) к насосу. С помощью манометра (J-5176-02) и адаптера (J-5176-12) подсоедините манометр к шлангу.
2. Полностью откройте клапан и запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте. При рабочей температуре двигателя показание давления должно составлять 80-125 фунт/кв. дюйм (5,6-8,8 кг/см 2).
3. Если давление выше 200 фунт/кв. дюйм (14 кг/см2), проверьте систему на наличие ограничений или неисправный тарельчатый клапан. Закрыть клапан на манометре, затем полностью открыть 3 раза, регистрируя самое высокое полученное давление.
4. Если все зарегистрированные давления находятся в пределах 50 фунт/кв. дюйм (3,5 кг/см2), производительность насоса является приемлемой. Если давление высокое и не находится в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, клапан регулирования потока застревает. Если давление постоянно и превышает 1,00 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), но ниже 1350 фунт/кв. дюйм (94,9 кг/см2), замените клапан-регулятор расхода и повторите проверку.
5. Если насос соответствует техническим условиям, оставьте клапан открытым и поверните рулевое колесо от упора до упора. Записать наибольшее давление для сравнения с максимальным давлением насоса.
6. Если давление на обоих упорах не похоже на максимальное давление, рулевое устройство протекает внутри. Выключите двигатель, снимите испытательное оборудование, проверьте уровень жидкости или сделайте необходимый ремонт.

Интервалы обслуживания

Проверяйте уровень жидкости каждые 7500 миль.

Как проверить уровень жидкости

Очистите заливную крышку и горловину. Проверьте уровень жидкости при выключенном двигателе и жидкости при нормальной рабочей температуре. Уровень жидкости должен находиться между отметками «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ» на щупе.

РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТИП ФЛЮИДА

Система дозаправки и стравливания

1. Заполните резервуар насоса до нужного уровня. Запустить двигатель и запустить на мгновение. Остановите двигатель и перепроверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости). Повторяйте процедуру до тех пор, пока уровень жидкости не останется постоянным после работы двигателя.
2. Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса находились вне земли. Запустите двигатель. Повернуть руль из стороны в сторону несколько раз (не задевая упоры). НЕ держите колесо в полном левом или правом положении. Уровень жидкости должен оставаться выше входа насоса в резервуар.
3. Верните колеса в центральное положение и проработайте двигателем 2- 3 минуты. Дорожные испытания автомобиля и перепроверка уровня жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Для получения нормального рулевого управления следует устранить весь воздух.

Кадиллак

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (CADILLAC)

за исключением насоса CADILLAC W/TC

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ НАСОСА CADILLAC W/TC)

Описание рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Силовая реечная система рулевого управления имеет поворотный управляющий клапан, который направляет гидравлическую жидкость в любую сторону поршня рейки. Встроенный поршень рейки, прикрепленный к рейке, преобразует гидравлическое давление в линейную силу, которая перемещает поршень рейки влево или вправо. Затем усилие передается через внутренние тяги к внешним тягам к поворотным кулакам и, наконец, к колесам.

В случае отказа гидравлики сохраняется ручное управление. Однако можно ожидать увеличения усилий. Движение рулевого колеса передается на шестерню. Затем движение шестерни передается через зубья шестерни, которые входят в зацепление с зубьями на рейке, которая, в свою очередь, перемещает рейку.

Поиск неисправностей рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как обслужить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как протестировать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в этом разделе.

Как снять рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Поднимите автомобиль и снимите передние колеса. Удалите как можно больше жидкости. Отсоедините болт зажима промежуточного вала от укороченного вала. Отсоедините рулевой вал от вала-шестерни. Отсоедините тяги от поворотных кулаков.
2. Демонтировать напорную и сливную линии. На всех моделях снимите монтажные кронштейны корпуса стойки. Снимите реечную передачу в сборе с автомобиля, выдвинув ее в сторону.

Как установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Для установки, обратная процедура снятия. Долейте жидкость в гидроусилитель руля. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.

Как снять и установить рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Ослабьте контргайку. С помощью инструмента для снятия тяги (J-24319-01) снимите конец тяги с поворотного кулака. Запишите количество оборотов, необходимых для снятия конца тяги. Снимите конец тяги.
2. Для установки конца стяжной тяги, обратные процедуры снятия. Отрегулируйте схождение. Убедитесь, что пыльник не скручен. Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями.

1. Снимите конец тяги и отверните контргайку. Отрежьте зажим ботинка и утилизируйте. Сдвиньте тягу с торцевой стороны чехла к центру корпуса держателя. Поместите резиновую ленту в канавку уплотнения наружного кожуха. Снимите пыльник.
2. Установите новый зажим перед установкой загрузки. Выровняйте метку на дыхательной трубке и установите (если имеется). Сдвиньте ботинок вверх на корпус штатива. Используя инструмент для бандажирования (J-22610), закрепите загрузочный зажим. Снимите резиновый бандаж с канавки уплотнения пыльника. Убедитесь, что загрузка не закручена. Установить конец тяги. При необходимости проверьте и отрегулируйте выравнивание колес.

Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерни

1. Поместите корпус в зажимное приспособление. Выполните процедуры по удалению пыльника. Выньте демпфер удара из корпуса рейки и сдвиньте назад на шестерне рейки.
2. Используя ключ на плоской шестерне рейки для предотвращения ее проворачивания при снятии тяги, поверните тягу против часовой стрелки до отделения от рейки.

Повторная сборка

1. Нижняя тяга на резьбе реечной передачи. Используя ключ на плоской шестерне рейки, чтобы избежать повреждения шестерни внутри, затяните поворотную втулку. Опорная стойка и поворотная втулка. Втулка шарнира стойки к лыске реечной передачи.
2. Осмотрите кол щупом 0 010 "(0,25 мм). Калибр не должен проходить между реечной передачей и стойкой поворотной втулки с любой стороны. Вдвиньте амортизатор в корпус держателя до его зацепления.

Схема №4

Войти

1. Снимите стопорное кольцо с верхнего торца и пылезащитный колпачок с нижнего торца корпуса вала-шестерни. Удерживая шлицевый конец укороченного вала с 12-точечным гнездом 11/16", снимите стопорную гайку шестерни. Повреждение зубьев шестерни произойдет, если не удерживать шток. (Схема №4): Разнесенный вид силового блока рулевого управления с зубчатой рейкой и шестерней Различия между моделями ограничиваются монтажным оборудованием. С разрешения General Motors Corp. ПРИМЕЧАНИЕ: Полное удаление клапана и шестерни в сборе не требуется.
2. С помощью пресса надавите на резьбовой конец вала-шестерни до тех пор, пока он не окажется заподлицо с шарикоподшипником в сборе, и снимите пылезащитное и масляное уплотнения вала-шестерни. При необходимости снимите игольчатый подшипник и обойму со шлицевого конца вала.

Для установки установите защитное устройство уплотнения (J-29810) на укороченный вал и установите уплотнение с помощью стопорного кольца. Плотно удерживая валик, установите стопорную гайку и затяните ее в соответствии со спецификациями.

1. Поворачивайте вал-шестерню до тех пор, пока одинаково измеренные расстояния не выйдут с обеих сторон корпуса. Отметьте место плоского расположения вала шестерни на корпусе и нажмите на резьбовой конец шестерни, чтобы снять клапан и узел шестерни.
2. При необходимости замены осторожно снимите кольца с корпуса золотникового клапана. Если нижний шарикоподшипник требует замены, обратите внимание на положение большого прилива и скошенной стороны стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо и выбейте подшипник с мягким шаблоном. Снять втулку верхней шестерни и уплотнить мягким шаблоном.

1. С помощью гнезда надавите на наружную обойму нового шарикоподшипника, соблюдая осторожность, чтобы при установке не взвести подшипник. Установить стопорное кольцо, правильно расположив скошенную сторону. Установить новую втулку верхней шестерни, затем уплотнение седла с помощью установщика уплотнений (J-29822). Убедитесь, что пружинный выступ уплотнения обращен вверх.
2. Аккуратно установите новые кольца на корпус клапана. Измерить и отцентрировать рейку в корпусе. С помощью протектора (J-33057) установите шестерню и клапан в сборе так, чтобы вал был плоским и меткой на корпусе выровнялся, когда узел установлен. Затянуть контргайку шестерни до технических характеристик и установить пылезащитный колпачок.

1. С помощью пробойника в отверстии для доступа снимите стопорное кольцо переборки. Если необходимо заменить только переборку, кольцевое уплотнение переборки «О» или уплотнение стойки, удалите гидравлическую линию левого цилиндра.
2. Чтобы предотвратить утечку масла, заглушите отверстие в цилиндре пластиковым колпачком. Используя 12-точечное гнездо 11/16", поверните укороченный вал. Сдвиньте рейку вправо, выдавливая переборку из корпуса.
3. Если необходимо заменить внутреннее уплотнение рейки или поршневые кольца, используйте рейку для удаления переборки вместо метода сжатого масла.

1. С помощью крокусовой ткани удалите заусенцы или острые кромки из канавки стопорного кольца в корпусе. Это необходимо для того, чтобы новое уплотнительное кольцо не было повреждено во время сборки.
2. Переустановите детали, используя жидкость гидроусилителя руля на всех уплотнениях. Наденьте защитную прокладку (J-28478-A или J-29707) на конец стойки и установите переборку.
3. Убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 0,50 "(13 мм) от отверстия для доступа. Стопорное кольцо должно быть полностью посажено.

Снять переборку в сборе. Снимите реечную передачу с корпуса. Снимите оба уплотнительных кольца поршня. Вставьте съемник уплотнений (J-29738 или J-34987) в корпус. Используя дрейф 12", аккуратно постучите по уплотнению, пока оно не будет удалено. Уплотнение и уплотнительные кольца утилизировать.

1. Установите на поршень новые уплотнительные кольца. Не разрезайте кольца. Оберните запас карт вокруг зубцов стойки. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнения. Скользящее уплотнение с выступом, обращенным к поршню, на запас карты.
2. Перед установкой в корпус штатива убедитесь, что вставка уплотнения полностью соединена с уплотнением. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью вокруг уплотнения. Сдвинуть реечную передачу и уплотнение в корпусе. Нажмите на реечную передачу резиновым молотком для уплотнения седла. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено.

1. Ослабьте контргайку пробки регулятора. Выньте пробку доводчика из корпуса. Снимите пружину и подшипник рейки. Нанесите литиевую смазку на контактную поверхность подшипника держателя. Установите подшипник штатива, пружину и пробку доводчика.
2. Поверните пробку доводчика, пока она не опустится на дно. Откат от 50 ° до 70 °. Проверьте момент предварительной нагрузки шестерни. Он должен составлять 19 ДЮЙМОВ фунтов (2,2 Н.м). Установите и затяните стопорную гайку пробки регулятора в соответствии с техническими требованиями, удерживая пробку регулятора неподвижной.

Развал-схождение

После выполнения соответствующих процедур обслуживания обратитесь к соответствующей статье СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ниже.

1. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Chevette и 1000)
2. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Севильи)
3. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для корвета)
4. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Cutlass Ciera)
5. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для Toronado)
6. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС (для всех остальных)

Моменты затяжки

Моменты затяжки