# Подвеска
# Технические условия и процедуры центровки колес (FWD)
Регулировки технических условий и процедур центровок колес (FWD)
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПЕРЕД ВЫСТАВКОЙ. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС.
ПримечаниеВыполняя следующие процедуры, сначала выполните выравнивание задних колес, чтобы обеспечить правильные углы выравнивания передних. Корвет требует выравнивания на 4 колеса.
Как отрегулировать развал цилиндров
Для регулировки развала ослабьте 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку. Установить регулировочное устройство камеры (J-29862). (Схема №1) При необходимости затяните или ослабьте регулятор развала цилиндров, чтобы получить правильный развал цилиндров. Удерживая колесо на месте, затяните 2 болта крепления стойки к поворотному кулаку.
Схема №1
Войти
Как отрегулировать литник
- Ослабьте, но НЕ снимайте, одну переднюю наружную гайку и одну внутреннюю гайку с монтажной башни стойки. (Схема №2) Снимите оставшуюся гайку и шайбу с монтажной стойки стойки. Поднимите автомобиль до тех пор, пока шпилька внешней стойки не освободит отверстие.
- Используя сверло 11/32", просверлите одно отверстие спереди и одно за отверстием внешней стойки. Подайте лишний материал из-между отверстий, чтобы создать удлиненный паз. Опустите автомобиль для установки стойки в башню. Отрегулируйте литейную машину в соответствии со спецификацией. Затяните гайки до 17 футов фунтов (24 Н.м).
Схема №2
Как отрегулировать схождение (спереди)
Ослабьте стопорную гайку конца тяги. (Схема №3) Ослабьте зажим (ы) пыльника рулевого механизма на конце тяги. Поверните внутреннюю тягу для получения правильного схождения. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После регулировки убедитесь, что пыльник рулевого механизма установлен прямо. Затянуть зажим пыльника.
Схема №3
Войти
Как отрегулировать схождение (задняя)
Регулировочное звено должно быть отрегулировано в положение полного схождения. Отрегулируйте ссылку внутрь к спецификации.
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 3/16 | - От -5/16 до 11/16 |
| Развал (градусы) сзади | 3/16 | - От -5/16 до 11/16 |
| Литник (градусы) спереди | 3 | От 2 1/2 до 3 1/2 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0 | - От -3/32 до 3/32 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | 1/16 | - От -1/32 до 5/32 |
| Носок (миллиметры) спереди | 0 | - от -2,4 до 2,4 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | 1.6 | -0,8 до 4,0 |
| Передний угол схождения (градусы) | 0 | - От -3/16 до 3/16 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | 1/8 | - От -1/16 до 5/16 |
| Toe-Out On Turns (градусы) | Н/Д | Н/Д |
| Угол наклона оси рулевого управления (SAI) | 12 1/2° | Н/Д |
| Колесная база (дюймы) | 110.8 | Н/Д |
| Колесная база (миллиметры) | 2814 | Н/Д |
Параметры развал-схождения
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт и гайка шарового соединения с рычагом управления | 50 (68) | |
| Шаровой шарнир с накидной гайкой | 81 (110) | |
| Шаровой шарнир рычага управления (задний) | (1) 7 (9) | |
| Болты поворота рычага управления (задние) | 125 (169) | |
| Гайки поворота рычага управления (задние) | 85 (115) | |
| Болт фиксатора ступицы и подшипника | 70 (95) | |
| Гайка между ступицей и ведущей осью | (2) 180 (245) | |
| Болты внутреннего заднего рычага управления | 66 (89) | |
| Болт для защемления колена | 40 (54) | |
| Шарнирный болт | 59 (80) | |
| Болт шарнира между нижним рычагом управления и поперечиной | ||
| Фронт | 140 (190) | |
| Задняя часть | 90 (123) | |
| Гайки крепления нижней задней стойки | 144 (195) | |
| Амортизатор стойки в сборе | ||
| Верхняя гайка поршневого штока | 44 (60) | |
| Крепление стойки к кулаку (верхнее) | 144 (195) | |
| Гайка крепления стойки к верхнему корпусу | 18 (24) | |
| Крепежная гайка анкерной тяги, соединенная встык с шарниром | 41 (56) | |
| Установочные гайки верхней задней стойки | 65 (88) | |
| Ступица колеса - задний шарнир | 52 (72) | |
| (1) Плюс 2/3 оборота. (2) Затянуть до 74 футов.lbs. (101 Н.м) при первоначальной сборке. После установки колес и опускания автомобиля на землю затяните гайку до конечного крутящего момента. | ||
| (1) | Плюс 2/3 оборота. |
|---|
| (2) | Затянуть до 74 футов.lbs. (101 Н.м) при первоначальной сборке. После установки колес и опускания автомобиля на землю затяните гайку до конечного крутящего момента. |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Как отрегулировать дорожный просвет
Точки измерения высоты езды. Схема №4
Войти
| Применение | Спереди «А» | Задняя «В» | ||
|---|---|---|---|---|
| Бьюик | ||||
| Век | 9.1" | 9.2" | ||
| Электра и LeSabre | ||||
| Седан | 10.3" | 10.3" | ||
| Фургон | 10.4" | 10.6" | ||
| Королевский | 9.8" | 9.8" | ||
| Фургон | 10.1" | 10.4" | ||
| Ривьера | 9.7" | 9.6" | ||
| Скайхок | 9.5" | 9.4" | ||
| Жаворонок | 9.0" | 9.1" | ||
| Сомерсет | 8.1" | 7.9" | ||
| Кадиллак | ||||
| Алланте | 10.1" | 9.4" | ||
| Симаррон | 9.4" | 9.3" | ||
| DeVille и Fleetwood | 10.3" | 10.3" | ||
| Эльдорадо | 10.1" | 9.4" | ||
| Флитвуд-Бруэм | 10.3" | 10.3" | ||
| Севилья | 11.2" | 11.2" | ||
| Шевроле | ||||
| Камаро | 8.3" | 8.3" | ||
| Каприз | 10.5" | 10.6" | ||
| Роялист | ||||
| Седан | 9.4" | 9.3" | ||
| Фургон | 9.7" | 9.9" | ||
| Корсика и Беретта | 9.0" | 9.2" | ||
| Знаменитость | 9.1" | 9.2" | ||
| Шеветт | 9.0" | 8.8" | ||
| Корвет | 7.5" | 7.6" | ||
| Эль-Камино, Кабальеро и Монте-Карло | 9.8" | 10.3" | ||
| Олдсмобиль | ||||
| Кале | 8.7" | 8.3" | ||
| Циера | 8.3" | 8.4" | ||
| Мачете | 9.3" | 9.3" | ||
| Фиренца | ||||
| Седан | 8.6" | 8.3" | ||
| Фургон | 8.8" | 8.9" | ||
| Торонадо | 9.6" | 9.6" | ||
| 88 | 10.6" | 10.6" | ||
| 98 | 8.8" | 8.8" | ||
| Понтиак | ||||
| Бонневиль и Гран-при | 9.8" | 9.8" | ||
| Фиеро | 7.4" | 7.3" | ||
| Жар-птица | 7.6" | 7.6" | ||
| Нектарница | 9.5" | 9.4" | ||
| 1000 | 8.3" | 8.3" | ||
| 6000 | 9.0" | 9.2" | ||
СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ ВЕРХОВОЙ ЕЗДЫ
# Процедуры буксировки (FWD)
Общая информация
- Стояночный тормоз отпущен, а передача находится в Нейтральном положении. Если транспортное средство буксируется с колесами на земле или с поднятым только задним концом, замок зажигания рулевой колонки должен находиться в разблокированном положении. Закрепите руль зажимным устройством. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ замок рулевой колонки транспортного средства для удержания колес в прямом положении.
- Закрепите руль зажимным устройством. Никогда не прикрепляйте буксирную цепь или крюки «J» к какой-либо ведущей оси, ведущему валу или бамперу. ЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать или буксировать транспортное средство, прикрепив крюки к блокам поглощения энергии бампера.
- Всегда следуйте инструкциям производителя грузоподъемного оборудования. Если транспортное средство было повреждено, закрепите все незакрепленные или выступающие части. Пересечь все бордюры под углами 45 °.
- Буксируемые транспортные средства следует поднимать до тех пор, пока поднятые колеса не окажутся на расстоянии не менее 4" от земли. Тормозные барабаны и роторы должны иметь зазор не менее 8". Убедитесь, что на противоположном конце автомобиля имеется достаточный дорожный просвет.
Передний буксировочный крюк (типовой) не прикрепляйте страховочные цепи к бамперу или приводным валам. Схема №5
Войти
Задний буксировочный крюк (типовой) не допускайте контакта буксировочного оборудования с топливным баком. Схема №6
Войти
Меры предосторожности при буксировке
- В щелевых отверстиях за передними колесами на передних зацепах и впереди задних колес на задних зацепах использовать транспортировочные крюки типа «Т». (Схема №7) Если кажется, что точки крепления повреждены или повреждены, следует выбрать другие точки крепления на конструктивном элементе. ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ крепить крюки «К» к элементам подвески.
- Специальные энергопоглощающие распорные блоки доступны от производителя. Распорные блоки подходят по 4» х 4» пиломатериалам и предназначены для сопряжения с буксировочными накладками, установленными на днище всех актуальных моделей.
Точки крепления крюка Т. Схема №7
Войти
Скорости буксировки
- Все автомобили FWD, за исключением Eldorado, Nova, Seville, Riviera и Toronado, могут буксироваться на своих ведущих колесах со скоростью до 35 миль в час на расстояния, не превышающие 50 миль.
- Эльдорадо, Севилья, Ривьера и Торонадо могут буксироваться ведущими колесами на земле со скоростью до 25 миль в час на расстояния до 10 миль. Все транспортные средства FWD могут буксироваться на задних колесах со скоростью до 50 миль в час. Для Nova, если буксируется сзади и автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, передние колеса размещаются на тележке.
ПримечаниеБуксировки на ведущих колесах транспортных средств FWD следует по возможности избегать.
Меры предосторожности при полете в процессе бурения
Если ключ зажигания отсутствует и рулевая колонка заблокирована, под ведущими колесами и задней частью поднятого транспортного средства должна быть установлена тележка или стояночный тормоз отпущен, а передняя часть транспортного средства поднята.
| Внимание: | НЕ пытайтесь снять ведущие оси автомобиля FWD для буксировки. |
|---|
# Подъемные и подъемные операции - FWD
Домкрат напольный
При поддержке транспортного средства с помощью напольного домкрата опору следует размещать в точках подъема подвески или точках подъема рамы. Напольные домкраты могут размещаться под передней поперечиной на большинстве моделей. (Схема №8)- (Схема №11).
- Никогда не используйте домкрат на любой части нижней части тела.
- НЕ поднимайте все транспортное средство у бокового рельса, когда домкрат находится посередине между передними и задними колесами, в противном случае может произойти необратимое повреждение кузова.
- НЕ допускайте соприкосновения пальцев подъемной плиты с накладкой оси при подъеме у корпуса заднего моста.
- Если автомобиль оборудован штангой стабилизатора, подъем на корпусе заднего моста ЗАПРЕЩАЕТСЯ. (Схема №8)- (Схема №11).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Буферный домкрат
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Домкрат бампера должен использоваться только на моделях, которые поставляются как оригинальное оборудование и только для смены спущенной шины. Если транспортное средство не поставляется с домкратом бамперного типа, НЕ поднимайте транспортное средство за бампер в любое время. |
|---|
Меры предосторожности при подъеме
Следуйте инструкциям производителя подъемника. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта подъемника или переходников с компонентами подвески, выхлопа или рулевого управления. Должен быть выполнен рамочный контакт. При необходимости используйте переходники. Поднимите транспортное средство, как показано на иллюстрациях. (Схема №12)- (Схема №15).
Контактный подъемник рамы
Адаптеры подъемника должны контактировать с транспортным средством в указанных зонах. (Схема №12) и (Схема №13). Адаптеры должны быть расположены таким образом, чтобы обеспечить стабильное распределение нагрузки и поддержку транспортного средства. НЕ допускайте соприкосновения подъемных колодок с компонентами выхлопной системы.
Схема №12
Войти
Схема №13
Контактный подъемник подвески
Подъемник должен соприкасаться с нижними рычагами управления или передней поперечиной и задней осью, как показано на иллюстрациях. (Схема №14) и (Схема №15).
Схема №14
Войти
