Схема а5 - топливная система электа. испытание (3,0 л VIN L, корпус «N»)
Когда зажигание включено, блок управления двигателем включит реле топливного насоса, которое завершает цепь к топливному насосу в баке. Он будет оставаться включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и МУД принимает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов ЭСУД обесточит реле топливного насоса в течение 2 секунд после включения зажигания, или остановки двигателя.
Топливный насос будет подавать топливо в топливную рейку и форсунки, а затем в регулятор давления, где регулируется давление в системе. Избыточное давление топлива перепускается обратно в топливный бак. Тестовый терминал топливного насоса расположен в моторном отсеке. При остановке двигателя насос можно включить, подав на тестовую клемму напряжение аккумулятора. Неправильное давление в топливной системе может способствовать одному или всем следующим симптомам:
- Чудаки, но не побежит.
- Код 44 или 45.
- Выключается, может ощущаться как проблемы с зажиганием.
- Колебания, потеря мощности и плохая экономия топлива.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Схема №259
Схема №260
- Если перегорел предохранитель, то причиной является замыкание на массу в цепях № 120 939, или сам топливный насос.
- Определяет, управляется ли схема топливного насоса блоком управления двигателем. ЭСУД должен подавать питание на реле топливного насоса. Поскольку двигатель не проворачивается и не работает, блок управления двигателем должен обесточить реле в течение 2 секунд после включения зажигания.
- Включает топливный насос, если проводка цепи № 120 в порядке. Если насос работает, это основная проблема доставки топлива.
- Этот тест определит, вызвало ли короткое замыкание на массу в цепи № 120 перегорание предохранителя. Чтобы предотвратить ошибочный диагноз, убедитесь, что топливный насос отключен перед тестом.
- Проверка замыкание на массу в цепи жгута реле топливного насоса № 939. (Схема №259): Схема A5, Схема (Схема №260): Схема A5, Топливная система Элект. Испытание (3.0L «N» корпус, 1 из 2)
- Проверка на обрыв в цепи заземления реле № 450.
- Определяет, управляет ли ЭСУД реле топливного насоса по цепи № 465.
- В схему управления топливным насосом входит реле давления масла в двигателе с отдельным набором нормально разомкнутых контактов. Переключатель замыкается при давлении масла около 4 фунт/кв.дюйм (0,28 кг/см2 2 и обеспечивает второй путь подачи батареи к топливному насосу. Если реле выйдет из строя, насос продолжит работать, используя ток, подаваемый включенным реле давления масла. Этот тест проверяет реле давления масла, чтобы убедиться, что оно обеспечивает питание топливного насоса в случае отказа реле насоса.
- Если сопротивление катушки управления реле топливного насоса меньше 20 Ом (закорочено), могут возникнуть повторные отказы ЭСУД.
Неисправное реле топливного насоса приведет к увеличению времени проворота двигателя из-за времени, необходимого для создания достаточного давления масла, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос. Могут быть случаи, когда реле отказало, но двигатель не проворачивается достаточно быстро, чтобы создать достаточное давление масла, чтобы закрыть переключатель. Это, или неисправное реле в сочетании с неисправным реле давления масла, может привести к «кривошипам двигателя, но не будет работать».
