2.0L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: CCTA&CETA (ROADSTER) Audi TT 8J рестайлинг

Меры безопасности, испытательные и измерительные приборы во время Тест-Драйва

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:

Схема №561

Войти

Чистые условия труда

Даже небольшое загрязнение может привести к неисправностям. При работе с подачей топлива и системой впрыска топлива соблюдайте следующие правила для чистой рабочей среды:

1. Перед ослаблением соединения и окружающие участки должны быть тщательно очищены с помощью очистителя двигателя или тормоза, а затем очищенный участок должен быть полностью высушен.
2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Поместите снятые детали на чистую поверхность и прикройте их. Используйте безворсовую ткань.
4. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
5. Устанавливайте только чистые компоненты: Извлеките заменяемые детали из упаковки непосредственно перед их установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
7. Отсоединенные разъемы предохраняйте от грязи и влаги и соединяйте их только в сухом состоянии.

Бортовая диагностика

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) оснащен бортовой диагностикой (бортовая система диагностики). Перед устранением неисправностей, таких как поиск неисправностей, сначала проверьте память расшифровка кодов ошибок. Также необходимо проверить вакуумные шланги и соединения (не дозированный воздух).
2. Топливные шланги в моторном отсеке должны быть закреплены только зажимами пружинного типа. Применение зажимов зажимного или винтового типа не допускается.
3. Для правильной работы электрических компонентов требуется напряжение не менее 11,5 Вольт.
4. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
5. Транспортные средства имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
6. Такая настройка также облегчает запуск двигателя. При открытии двери со стороны водителя топливный насос включается на 2 секунды, чтобы в топливной системе нарастало давление, соблюдайте меры безопасности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ И ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ВО ВРЕМЯ ТЕСТ-ДРАЙВА.

Топливные форсунки, очистки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Установка ультразвуковой очистки VAS 6418
2. Монтажная пластина модуля впрыска VAS 6418/1
3. Чистящая жидкость

Очистка

-- Снимите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

- Ультразвуковое устройство должно быть заполнено чистящей жидкостью.

-- Вставьте клапан инжектора -1- до упора в VAS 6418/1 -2-.

- Погрузите топливные форсунки с монтажной пластиной модуля форсунок VAS 6418/1 в устройство для очистки.

Схема №562

Войти

-- Отрегулируйте температуру до 50 градусов с помощью ручки -4-.

-- Установите время очистки 30 минут с помощью ручки -5-.

-- Включите ультразвуковой прибор кнопкой -3-.

- Замените уплотнение камеры сгорания (уплотнение Teflon®) после очистки каждого топливного инжектора. См. УПЛОТНЕНИЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ TEFLON®.

-- Установите топливные форсунки. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, очистка

-- Снимите модуль управления дроссельной заслонкой. См. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-.

-- Откройте дроссельную заслонку рукой и удерживайте ее в открытом положении подходящим предметом (например, пластмассовым или деревянным клином) -стрелка-.

Схема №563

Войти

-- Прочистите соединения дроссельной заслонки, особенно в области закрытой дроссельной заслонки - стрелки - стандартным ацетоном и щеткой.

Схема №564

Войти

- Протрите соединения дроссельной заслонки безворсовой тканью.

- Дайте ацетону полностью высохнуть и переустановите очищенный модуль управления дроссельной заслонкой.

- Удалите значения адаптации и адаптируйте блок управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой. Для этого используйте диагностический тестер автомобиля.

Схема №565

Войти

1. Пружинный зажим
2. Направляющий шланг для воздуха К турбонагнетателю Проверьте шланг воздуховода на наличие грязи и листьев
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- 1,5 Нм Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
4. Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
5. Болты 1,5 Нм Для верхней секции воздушного фильтра
6. Воздушный фильтр Верхняя секция Очистить соль, грязь и листья из верхней секции воздушного фильтра.
7. Фильтр Всегда используйте оригинальный воздушный фильтр Снятие и установка, см. раздел ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Соблюдайте периодичность изменений
8. Болт Для нижней секции воздушного фильтра
9. Снежный экран Не установлен на всех транспортных средствах
10. Корпус воздушного фильтра Нижняя секция Очистите нижнюю секцию воздушного фильтра от соли, грязи и листьев.
11. Соединение для шланга слива воды Очистите соединение
12. Шланг для слива воды Очистите шланг для слива воды
13. Клапан затвора Очистить и установить
14. Направляющая всасываемого воздуха Для блокировки носителя Очистите грязь и листья от направляющей всасываемого воздуха

Обзор насоса высокого давления

Схема №566

Войти

1. 1 - линия подачи топлива из топливного бака
2. 2 - Болт насоса высокого давления 20 Нм
3. 3 - Насос высокого давления В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОСУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
4. 4 - Замена уплотнительного кольца
5. 5 - Роликовый толкатель остается вставленным в вакуумный насос после удаления насоса высокого давления
6. 6 - Соединительная часть Нет сменной части, она является частью насоса высокого давления Не ослабляйте
7. 7 - Переходник 25 Нм Имеется переходник между соединением и линией подачи топлива, в зависимости от даты изготовления. Если переходник есть, замените его.
8. 8 - Топливопровод высокого давления 20 Нм Не устанавливайте топливопровод с натяжением
9. 9 - Болт насоса высокого давления 20 Нм
10. 10 - Соединения для линии подачи топлива к топливной рейке 40 Нм Заменить Спецификация затяжки соединительной гайки линии подачи топлива: 20 Нм Не устанавливайте топливную линию с натяжением. Убедитесь, что он чистый.

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

1. Технические характеристики затяжки: 55 Нм

Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-, демонтаж и монтаж нагревателя, см. Нагреваемый датчик кислорода -G39- И нагреватель датчика кислорода -Z19-.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-, демонтаж и монтаж, см. Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- И нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-.

Стравливание давления в зоне высокого давления

Высокое давление топлива, снижение

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 140 измеренных значений.

- При работе двигателя на холостом ходу давление топлива будет отображаться в поле 3.

1. Указанное значение: от 35 до 45 бар

- Предохранитель расположен в держателе предохранителя в правой части багажного отделения.

-- Снимите правую заднюю накладку в багажном отделении. См. Демонтаж и монтаж.

-- При работе двигателя на холостом ходу снимите предохранитель с -J538- модуля управления топливным насосом. См. соответствующую электросхему систем.

Схема №571

Войти

-- Проверьте давление топлива на тестере.

1. Давление топлива быстро уменьшается, поскольку механический насос высокого давления больше не снабжается топливом из насоса -G6- для перекачки топлива.

-- Выключите зажигание, как только давление топлива упадет примерно до 8 бар.

-- После снижения давления топлива, поместите чистую ткань вокруг соединения и откройте систему высокого давления>> немедленно <. Выделяющееся топливо должно поглощаться.

Заключительные процедуры

-- Установите предохранитель.

- Стереть память с расшифровка кодов ошибок и сгенерировать код готовности в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) в разделе «Управляемые функции».

Обзор расположения компонентов

Компоненты от A до K не показаны на иллюстрации разнесенного вида.

Схема №572

Войти

1. 1 - Регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №586) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
2. 2 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе (Схема №594) Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
3. 3 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор (Схема №594) Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
4. 4 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка, см. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Катушка зажигания 1 с каскадом выдачи мощности -N70- Катушка зажигания 2 с каскадом выдачи мощности -N127- Катушка зажигания 3 с каскадом выдачи мощности -N291- Катушка зажигания 4 с каскадом выдачи мощности -N292- Катушки зажигания должны извлекаться из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039
5. 5 - Модуль управления двигателем -J623- Расположение компонентов (Схема №574) Демонтаж и монтаж, смотри Модуль управления двигателем -J623-
6. 6 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов см. рис. 35 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
7. 7 - Место установки насоса высокого давления (Схема №578) Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. 8 - Клапан регулятора давления топлива -N276- Место установки (Схема №578)
9. 9 - Электрический разъем от Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) нагреватель-Z19-Составляющее местоположение см. рис. 34
10. 10 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- Демонтаж и монтаж, см. Датчик массового расхода воздуха -G70-
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на выходе радиатора -G83- расположение компонентов (Схема №591)
12. 12 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента (Схема №581)
13. 13 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) (Схема №581)
14. 14 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов (Схема №587) Демонтаж и монтаж, см. Датчик частоты вращения двигателя -G28-
15. 15 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов (Схема №592)
16. 16 - Соединители От датчика удара 1-G61-, инсталляционное местоположение (Схема №589) От Положения Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-, инсталляционное местоположение (Схема №589) Для топливных инжекторов, инсталляционное местоположение (Схема №589)
17. 17 - Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой, электронный регулятор мощности (EPC) -G186- датчик 1 угла поворота дроссельной заслонки EPC -G187- и датчик 2 угла поворота дроссельной заслонки EPC -G188- После замены модуля -J338- управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем); см. диагностическую, испытательную и информационную систему VAS транспортного средства 5051B
18. 18 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- расположение компонентов (Схема №579)
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
20. 20 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Расположение компонентов (Схема №580) Демонтаж и монтаж, см. Датчик детонации 1 -G61-
21. 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов (Схема №590) Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
22. 22 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
23. 23 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Расположение компонентов (Схема №582) Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-
24. 24 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов (Схема №585) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
25. 25 - Сигнализатор давления масла Сигнализатор пониженного давления масла -F378- Сигнализатор давления масла -F22- Расположение компонентов (Схема №584) Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
26. 26 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов (Схема №583)
27. A - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) В коленном буфере на стороне водителя
28. B - Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- Расположение компонентов (Схема №576)
29. C - Переключатель тормозных ламп -F- и педали тормоза -F63- Расположение компонентов (Схема №577) Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
30. D - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач
31. E - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов (Схема №575) На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или блок управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
32. F - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости см. рис. 33
33. G - Топливные форсунки Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Топливная форсунка цилиндра 3 -N32- Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-
34. H - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска (Схема №596) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
35. I - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонента (Схема №593) Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
36. J - Электрический разъем от Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 36
37. K - Держатель реле и предохранителей в электрическом блоке Назначение реле и предохранителей, см. соответствующую электросхему СИСТЕМ

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

2 - Модуль педали акселератора, электрический разъем

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №575

Войти

1 - Штуцер -J538- модуля управления топливным насосом

2 - модуль управления топливным насосом -J538-

3 - Насос перекачки топлива -G6-

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

1 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

1. Электрический соединитель от КС 1
2. КС 1

Устанавливается под впускным коллектором и насосом охлаждающей жидкости

Схема №580

Войти

1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора

Схема №581

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-.

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378-

2 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла

3 - Сигнализатор давления масла -F22-

4 - Штуцер сигнализатора давления масла

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

Схема №587

Войти

Схема №588

Войти

1 - От датчика ОГТ -G40- и датчика положения рабочего колеса впускного коллектора

2 - Из КС 1 -G61-

3-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Схема №589

Войти

Устанавливается ниже от впускного коллектора внутрь насоса охлаждающей жидкости.

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

1 - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости, разъем

1. Для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- с нагревателем для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

Схема №593

Войти

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- до 7 Н· м (см. место установки, следующий рисунок)

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №596

Войти

1. 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- болт 9 Нм
2. 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
3. 3 - Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 1 -N80- с двойным обратным клапаном, проверка см. Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом 1 -N80-, проверка двойного обратного клапана
4. 4 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
5. 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
6. 6 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
7. 7 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. 8 - Опора впускного коллектора
9. 9 - Болт опоры впускного коллектора 20 Нм
10. 10 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
11. 11 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 9 Н· м
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
13. 13 - Замена уплотнения

Схема №597

Войти

1. 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
2. 2 - Опорное кольцо
3. 3 - Топливный распределитель затянуть до 8 Нм Демонтаж и монтаж, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНЫМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЕМ
4. 4 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива -N276- В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Топливная система должна находиться без давления для установки насоса высокого давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
5. 5 - Роликовый толкатель
6. 6 - Клапан регулятора давления топлива -N276-
7. 7 - Болты насоса высокого давления 20 Нм
8. 8 - Замена соединителей линии подачи топлива 25 Нм
9. 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
10. 10 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
11. 11 - Замена прокладки
12. 12 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
13. 13 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
14. 14 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC -G186- 1 -G187- и датчик угла поворота дроссельной заслонки EPC 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой -J338- он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства. 7 Нм
15. 15 - Болты впускного коллектора 9 Н· м
16. 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- При замене датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем. Используйте тестер диагностики транспортного средства.
17. 17 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Расположение компонентов (Схема №582) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива

Схема №598

Войти

1. 1 - Регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- Расположение компонентов (Схема №601) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
2. 2 - Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- Устанавливается непосредственно на турбонагнетателе см. рис. 70 Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
3. 3 - Рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249- Устанавливается непосредственно на турбокомпрессор см. рис. 70 Демонтаж и монтаж, см. Описание и работа
4. 4 - Привод регулирования Кулака Приводов Монтажника распредвала 1-F366-привод регулирования Кулака 2-F367-привода регулирования Кулака 3-F368-привода регулирования Кулака 4-F369-привода регулирования Кулака 5-F370-приводов регулирования Кулака 6-F371-приводов регулирования Кулака 7-F372-приводов регулирования Кулака 8-F373-Составляющих местоположений см. рис. 58 Удаление и установка, обратитесь к Описанию и Операции
5. 5 - Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Снятие и установка, см. Катушки зажигания с выходными ступенями мощности Катушка зажигания 1 с каскадом выдачи мощности -N70- Катушка зажигания 2 с каскадом выдачи мощности -N127- Катушка зажигания 3 с каскадом выдачи мощности -N291- Катушка зажигания 4 с каскадом выдачи мощности -N292- Катушки зажигания должны извлекаться из головки цилиндра с помощью съемника катушек зажигания T40039
6. 6 - Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Расположение компонентов см. рис. 44 Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления двигателем -J623-
7. 7 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- Расположение компонентов см. рис. 67 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
8. 8 - Расположение компонентов насоса высокого давления см. рис. 48 Демонтаж и монтаж, см. НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
9. 9 - Клапан регулятора давления топлива -N276- расположение компонентов см. рис. 48
10. 10 - Электрический разъем от Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-Составляющее местоположение см. рис. 66
11. 11 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на выходе радиатора -G83- расположение компонентов см. рис. 63
12. 12 - Вакуумная мембрана разделительной пластины канала (створки впускного коллектора) Расположение компонента (Схема №599)
13. 13 - Расположение -N316- компонентов клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) (Схема №599)
14. 14 - Датчик частоты вращения двигателя -G28- 4,5 Нм Расположение компонентов см. рис. 59 Демонтаж и монтаж, см. Датчик частоты вращения двигателя -G28-
15. 15 - Датчик давления наддувочного воздуха -G31- расположение компонентов см. рис. 64
16. 16 - Соединители От датчика удара 1-G61-, инсталляционное местоположение см. рис. 61 От Положения Распредвала (положение распредвала) датчик-G40-, инсталляционное местоположение см. рис. 61 Для топливных инжекторов, инсталляционное местоположение (Схема №589)
17. 17 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, электронный регулятор мощности (EPC), привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуль управления дроссельной заслонкой должен быть адаптирован к блок управления двигателем. Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.
18. 18 - Клапан-регулятор 1 продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- расположение компонентов см. рис. 49
19. 19 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
20. 20 - Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- 20 Нм Расположение компонентов см. рис. 50 Демонтаж и монтаж, см. Датчик детонации 1 -G61-
21. 21 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- Расположение компонентов см. рис. 62 Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
22. 22 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
23. 23 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Расположение компонентов (Схема №600) Демонтаж и монтаж, см. Датчик давления топлива -G247-
24. 24 - Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- расположение компонентов см. рис. 53
25. 25 - Сигнализатор давления масла Сигнализатор пониженного давления масла -F378- Сигнализатор давления масла -F22- Расположение компонентов см. рис. 55 Демонтаж и монтаж смотри Демонтаж и монтаж
26. 26 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- расположение компонентов см. рис. 54
27. 27 - Клапан регулировки давления масла -N428- Расположение компонентов см. рис. 56 Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
28. A - Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) В коленном буфере на стороне водителя
29. B - Расположение компонентов -J538- модуля управления топливным насосом см. рис. 46
30. C - Переключатель тормозных ламп - Переключатель F- и педали тормоза -F63- Расположение компонентов см. рис. 47 Демонтаж и монтаж см. в разделе Демонтаж и монтаж
31. D - Датчик положения сцепления -G476- Только на автомобилях с механической коробкой передач
32. E - Датчик положения педали акселератора -G79- и Датчик положения педали акселератора 2 -G185- Расположение компонентов см. рис. 45 На педали акселератора (оба датчика хранятся в одном корпусе) При замене модуля педали акселератора или блок управления двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач необходимо адаптировать функцию кикдауна. Демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу
33. F - Расположение компонентов -J293- модуля управления вентилятором охлаждающей жидкости см. рис. 65
34. G - Топливные форсунки Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- Топливная форсунка цилиндра 2 -N31- Топливная форсунка цилиндра 3 -N32- Топливная форсунка цилиндра 4 -N33-
35. H - Расположение компонента -V51- насоса охлаждающей жидкости после запуска (Схема №602) Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж
36. I - Выпускной дверной клапан 1 -N321- Расположение компонентов см. рис. 73
37. J - Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29- Расположение компонента см. рис. 69 Обзор сборки датчиков нагретого кислорода см. в разделе ОБЗОР ДАТЧИКОВ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
38. K - Электрический разъем от Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после Трех Путей Каталитический конвертер (TWC)-G130-и Нагреватель для Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после Каталитического конвертера-Z29-Составляющее местоположение см. рис. 68

2 - Модуль педали акселератора, электрический разъем

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

1 - Штуцер -J538- модуля управления топливным насосом

2 - Модуль управления топливным насосом

3 - Насос перекачки топлива -G6-

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

1 - Клапан регулятора давления топлива -N276-

2 - Насос высокого давления

1. Электросоединитель от
2. КС 1

Устанавливается под впускным коллектором и насосом охлаждающей жидкости

1 - Вакуумная мембрана заслонки впускного коллектора

2 - клапан IMRC

Схема №599

Войти

1. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-
2. Датчик давления топлива -G247-

Схема №600

Войти

1 - Сигнализатор редуцированного давления масла -F378-

2 - Штуцер сигнализатора редуцированного давления масла

3 - Сигнализатор давления масла -F22-

4 - Штуцер сигнализатора давления масла

Схема №601

Войти

1 - катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности -N70-

2 - катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности -N127-

3 - катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности -N291-

4 - катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности -N292-

5 - Привод регулировки кулачка 2 -F367- (для цилиндра 1)

6 - Привод регулировки кулачка 1 -F366- (для цилиндра 1)

7 - Привод регулировки кулачка 3 -F368- (для цилиндра 2)

8 - Привод регулировки кулачка 4 -F369- (для цилиндра 2)

9 - Привод регулировки кулачка 6 -F371- (для цилиндра 3)

10 - Привод регулировки кулачка 5 -F370- (для цилиндра 3)

11 - Привод регулировки кулачка 7 -F372- (для цилиндра 4)

12 - Привод регулировки кулачка 8 -F373- (для цилиндра 4)

1 - От датчика положения -G40- ОГТ и рабочего колеса впускного коллектора -G336-

2 - от датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-

3-8-контактный разъем жгута для топливных форсунок

Устанавливается ниже от впускного коллектора внутрь насоса охлаждающей жидкости.

1 - Модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости, разъем

1. Для нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19-

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и нагреватель для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

1 - Турбокомпрессор, демонтаж и монтаж согласно Демонтажу и монтажу

2 - Затянуть перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- до 3 Нм.

3 - Затянуть рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- до 7 Н· м (см. место установки, следующий рисунок)

Демонтаж и монтаж, см. Демонтаж и монтаж.

Схема №602

Войти

Обзор впускного коллектора

1. 1 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- болт 9 Нм
2. 2 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
3. 3 - Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) 1 -N80- с двойным обратным клапаном, проверка см. Клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом 1 -N80-, проверка двойного обратного клапана
4. 4 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
5. 5 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
6. 6 - Клапан управления литником впускного коллектора (IMRC) -N316-
7. 7 - Топливные форсунки Заменить уплотнительное кольцо и тефлоновое кольцо Примечание - Правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж см. в разделе ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
8. 8 - Опора впускного коллектора
9. 9 - Болт опоры впускного коллектора 20 Нм
10. 10 - Опорная гайка впускного коллектора 10 Нм
11. 11 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- болтами 9 Н· м
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства.
13. 13 - Замена уплотнения

Схема №603

Войти

1. 1 - Топливная форсунка С уплотнением камеры сгорания (уплотнение Teflon®) всегда заменяйте Замените уплотнительные кольца Обратите внимание на правильное монтажное положение Демонтаж и монтаж, см. раздел ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ
2. 2 - Опорное кольцо
3. 3 - Роликовый толкатель
4. 4 - клапан регулятора давления топлива -N276-
5. 5 - Насос высокого давления С клапаном регулятора давления топлива В баке расположен электрический топливный насос, который подает топливо к механическому насосу высокого давления. При установке следите за тем, чтобы в топливную систему не попала грязь. Для установки насоса высокого давления топливная система должна находиться без давления, стравливая давление топлива согласно СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ЗОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Установить топливопроводы без натяга Снять и установить согласно НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
6. 6 - Болты насоса высокого давления 20 Нм
7. 7 - Болты 9 Нм
8. 8 - Замена соединителей линии подачи топлива 40 Нм
9. 9 - накидная гайка линии подачи топлива 20 Нм
10. 10 - Болты 9 Н· м
11. 11 - Вакуумная диафрагма разделительной пластины канала (створки впускного коллектора)
12. 12 - Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, Электронный регулятор мощности (EPC), Привод дроссельной заслонки -G186- EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 1 -G187- и EPC датчик угла привода дроссельной заслонки 2 -G188- После замены модуля управления дроссельной заслонкой он должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Используйте тестер диагностики транспортного средства. 7 Нм
13. 13 - Датчик температуры всасываемого воздуха * (температура впускного воздуха) -G42- 5 Нм
14. 14 - Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ
15. 15 - Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- 9 Нм
16. 16 - Датчик положения рабочего колеса впускного коллектора -G336- При замене датчика положения рабочего колеса впускного коллектора необходимо адаптировать датчик положения рабочего колеса впускного коллектора к блок управления двигателем. Используйте тестер диагностики транспортного средства.
17. 17 - Замена прокладки
18. 18 - Разделительные пластины каналов (створки впускного коллектора)
19. 19 - Датчик давления топлива -G247- 27 Нм Покрыть резьбу чистым моторным маслом. Расположение компонентов (Схема №582) Демонтаж и монтаж согласно -G247- датчика давления топлива
20. 20 - Снятие и установка топливной рейки, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ 9 Нм

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Технические данные

Клапан 1 регулятора продувки канистр испарительных выбросов -N80-, проверка двойного обратного клапана

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213
2. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C

Условия проведения испытаний

1. Клапан 1 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) был протестирован с помощью диагностического тестера транспортного средства и в порядке.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Снимите штуцер -1- и вентиляционный шланг -3- с клапана 1 -2- регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №604

Войти

-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».

Схема №605

Войти

- Подключите VAS 6213 к клапану 1 регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP.

Схема №606

Войти

-- С помощью линий подключите контакты на клапане 1 -1- регулятора продувки канистры EVAP к аккумулятору. При этом открывается клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Затем несколько раз включите ручной вакуумный насос VAS 6213.

1. Вакуум должен нарастать.

-- Отключите батарею еще раз (прервите питание).

Без вакуума

-- Заменить двойной обратный клапан -1-.

Двойной обратный клапан, клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP и пластиковые шланги являются единым компонентом и могут быть заменены только вместе.

Давление топлива и остаточное давление перед насосом высокого давления, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/11
3. Набор адаптеров V.A.G 1318/17A
4. Набор адаптеров V.A.G 1318/17-1A
5. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
6. Контейнер измерительный, топливостойкий
7. Защитные перчатки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Топливный бак заполнен не менее чем на 1/4.
4. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- исправен; проверка
5. Зажигание выключено.

Проверка давления топлива

Перед снятием манометра стравите давление топлива, открыв запорный клапан. Держите контейнер под соединением.

-- Отсоедините линию подачи топлива, предварительно растянув сапог -1- вниз.

-- Сначала надавите на шланговую муфту -2- вниз -рядом A-, затем нажмите кнопки отключения -рядом B-.

Схема №607

Войти

-- Снимите муфту шланга при нажатых кнопках спуска.

- Прикрепить V.A.G 1318/23 и V.A.G 1318/17A к V.A.G 1318.

Схема №608

Войти

- Протолкнуть 1318/17-1A В.А.Г на отсоединенную линию подачи топлива.

- Приложить V.A.G 1318/11 к V.A.G 1318.

-- Поместите шланг - стрелку - в мерный контейнер.

Схема №609

Войти

- Закрыть запорный клапан на V.A.G 1318.

Схема №610

Войти

1. Рычаг стоит перпендикулярно направлению потока -стрелка-.

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Выберите «выход режим диагностического теста».

-- Топливный насос должен начать работать.

- Прочитайте давление топлива на V.A.G 1318.

1. Указанное значение: Приблизительно 5 бар (от 3 до 6 бар) давление.

- Выключите функцию, когда давление топлива перестает расти на V.A.G 1318.

Если спецификация не получена:

-- Проверьте скорость подачи топливного насоса. См. Диагностика и тестирование.

Проверка удерживающего давления

- Проверить герметичность и остаточное давление, следя за тем, чтобы давление на V.A.G 1318 снизилось.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

1. Проверьте соединение между V.A.G 1318 и линией подачи топлива на наличие утечек.
2. Проверьте V.A.G 1318 на наличие утечек.
3. Проверьте топливопроводы и их соединения на герметичность.
4. Замените топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. См. Демонтаж и монтаж. Затем повторите тест.
5. Если топливный фильтр исправен, замените топливный насос. См. Демонтаж и монтаж.

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

- Зажигание должно быть выключено.

-- Подсоедините линию подачи топлива (убедитесь, что она чистая).

Датчик давления топлива -G247-, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер датчика давления VAS 6394
2. Адаптер VAS 6394/2
3. Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
4. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
5. Тестер транспортного средства

Процедура

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Снимите датчик давления топлива. См. Датчик давления топлива -G247-.

-- Вместо датчика давления топлива установите VAS 6394/2 и затяните его, используя спецификацию затяжки для датчика давления топлива.

Схема №611

Войти

1. Технические характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.

-- Снимите заглушку -2- на VAS 6394, установите датчик давления топлива и затяните датчик в соответствии со спецификацией затяжки.

Схема №612

Войти

- Используйте VAS 5570 для установления электрического соединения между транспортным средством и датчиком давления топлива.

Схема №613

Войти

-- Подключите тестер диагностики транспортного средства.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «электроника двигателя» в БД.

-- Затем выберите «Measured values» read out.

- Выберите блок 140 измеренных значений.

Текущее значение отображается в поле 3, которое датчик давления топлива сообщает модулю управления двигателем (блок управления двигателем).

-- Включите VAS 6394, кратковременно нажав кнопку -A-.

Схема №614

Войти

VAS 6394 должен отображать 0 бар; если это не так, то нажмите кнопку -C- один раз быстро, чтобы вернуть его к нулю.

- Подсоедините нагнетательную линию VAS 6394 к VAS 6394/2.

-- Запустите двигатель.

- Сравните давление, отображаемое на VAS 6394/1, с фактическим значением, отображаемым на диагностическом тестере транспортного средства.

1. Давление может иметь максимальную разность 5 бар.

-- Если разница превышает 5 бар, протестируйте новый датчик давления топлива.

-- Установить новый датчик давления топлива в VAS 6394/1.

-- Повторите испытание с новым датчиком давления топлива и сравните оба измеренных значения.

Если измеренные значения больше не совпадают:

-- Проверьте электрическое соединение между датчиком давления топлива и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему систем.

Если измеренные значения теперь совпадают:

-- Установите новый датчик давления топлива. См. Датчик давления топлива -G247-.

Вакуумная система, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Процедура

-- Проверьте все вакуумные линии в вакуумной системе на наличие:

1. Трещины
2. Ущерб, причиненный животными
3. Помехи
4. Утечки

-- Проверьте вакуумную линию, ведущую к электромагнитному клапану и от него.

-- Если есть неисправность, проверьте все вакуумные линии для названного компонента, а также все вакуумные линии к другим компонентам.

- Если при использовании VAS 6213 не создается никакого давления или если давление сразу же снова падает, проверьте ручной вакуумный насос и соединительные шланги на наличие утечек.

Регулируемый впускной коллектор, проверки

Испытание проводится только в случае потери крутящего момента. Это означает, что происходит снижение ускорения двигателя.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос VAS 6213

Условия проведения испытаний

1. Проверка -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC) проводилась с помощью диагностического тестера транспортного средства.

Если клапан IMRC исправен, выполните следующие тесты:

-- Снимите крышку двигателя.

-- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

- Попросите второго человека резко увеличить скорость двигателя (нажмите педаль акселератора). Обратите внимание на регулируемый вакуумный привод впускного коллектора.

Схема №615

Войти

1. Привод должен срабатывать -стрелка-.

Если переключение не работает, как указано:

-- Проверьте вакуумную систему на наличие утечек.

-- Проверьте, легко ли перемещается механизм переключения. Для этого активируйте рычажный механизм вручную.

-- Проверьте правильность подключения вакуумных линий.

-- Убедитесь, что вакуумные шланги не пористые.

-- Снять вакуумный шланг -1- регулирующего элемента для клапана IMRC с привода -2- регулирующего клапана.

-- Установите скользящее кольцо -1- на VAS 6213 в положение -A- для «вакуума».

- Подключить VAS 6213 к приводу клапана IMRC.

Схема №616

Войти

- Работайте с VAS 6213 несколько раз.

Вакуумный привод должен перемещаться -стрелки-.

-- Замените вакуумный привод, если он не перемещается.

Проводка и компоненты, проверки с помощью тестовой коробки 105 контакт V.A.G 1598/42

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-1-
2. Кабель адаптера -V.A.G 1598/39-2-
3. Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-

Для отсоединения многоконтактных разъемов блок управления двигателем необходимо удалить блок управления двигателем. См. Модуль управления двигателем -J623-.

-- Подключите -V.A.G 1598/42- к жгуту проводов с помощью -V.A.G 1598/39-1- или -V.A.G 1598/39-2-. Зажим тестовой коробки Заземляющий зажим (масса) к отрицательной клемме батареи. Процедура будет указывать, должен ли блок управления двигателем быть подключен к тестовому блоку или нет.

- Выполните тест, как описано в соответствующих последовательностях ремонта.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

- После этого блок управления двигателем должен быть оснащен защитным корпусом.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

После повторного подключения блок управления двигателем выполните следующие действия:

-- Проверьте память расшифровка кодов ошибок.

Впускной коллектор с топливопроводом

Если топливопровод снят или заменен, датчик -G336- положения рабочего колеса впускного коллектора должен быть адаптирован к -J623- модуля управления двигателем (МУД). Используйте тестер диагностики транспортного средства.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10118
2. Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
3. Разъем Torx® T30 T10347
4. Ключ масляного фильтра 3417

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоедините кабель заземления аккумулятора (масса).

-- Очистите контактную поверхность от впускного коллектора до головки цилиндров.

-- Снимите крышку воздуховода, отсоединив скользящие зажимы -стрелки-.

Схема №617

Войти

-- Открепите нижнюю направляющую воздуха, для этого отсоедините зажимы -стрелки-.

-- Снимите как нижнюю направляющую воздуха, так и шланг направляющей воздуха.

Схема №618

Войти

- Отсоедините вакуумную линию -стрелку - к контейнеру с испарительными выбросами (EVAP).

Схема №619

Войти

-- Отсоедините следующие электрические соединители.

1 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-

2 - клапан регулятора продувки канистр ЭВАП 1 -N80-

3 - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Отсоедините разъем -1- от -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

-- Удалите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Откройте хомуты шланга направляющей трубы воздуха -2-.

Схема №620

Войти

-- Отсоединить разъем электрического жгута -стрелка-.

-- Отверните болты -1 и 4- и снимите шланг направления воздуха вниз с модуля управления дроссельной заслонкой.

-- Снимите воздухонаправляющий шланг.

-- Отсоединить вакуумную магистраль -1- в разделительной точке -2- и снять шланг вентиляции картера -3-.

Схема №621

Войти

-- Отсоедините шланг подачи топлива от впускного коллектора.

-- Откройте пружинный зажим -1- и снимите линию подачи топлива с насоса высокого давления.

Схема №622

Войти

-- Откройте накидную гайку -2- топливопровода высокого давления на насосе высокого давления.

- Демонтировать вакуумную линию со стрелкой с -N316- клапана управления литником впускного коллектора (IMRC).

Схема №623

Войти

-- Снять оба болта линии охлаждающей жидкости - стрелки - с впускного коллектора.

Схема №624

Войти

-- Отсоедините штуцер от датчика давления топлива -G247- -1-.

-- Отсоедините разъемы -1 и 3- и выньте разъем вбок из фиксатора.

-- Слегка ослабьте монтажную гайку -1- и полностью снимите болт -2-.

Схема №625

Войти

-- Снимите масляный фильтр - стрелка - с помощью 3417.

Схема №626

Войти

-- Откройте кронштейн кабеля -стрелка- и освободите кабель.

- Снять болты впускного коллектора с помощью T10347.

-- Осторожно слегка оттяните впускной коллектор с топливной рейкой от головки цилиндров.

-- Отсоедините разъем -1- от датчика положения рабочего колеса впускного коллектора и снимите впускной коллектор.

-- Отделите впускной коллектор от топливной направляющей. См. ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА.

Установка

-- Установите впускной коллектор на головку цилиндра на шпильках (внизу слева и справа).

-- Установка в обратном порядке удаления.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
2. Характеристики затяжки: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ

Топливная рампа

-- Открыть хомут шланга -1-.

- Снимите шланги с канистры EVAP.

- Откройте топливопровод на топливопроводе.

-- Ослабьте оба болта - стрелки - от топливной рейки.

Схема №627

Войти

-- Снимите топливную рейку с впускного коллектора.

Установка

-- Всегда заменяйте оба соединения линии подачи топлива.

-- Затяните топливопровод.

-- Установка в обратном порядке удаления.

-- Подсоедините электрический соединитель.

-- Впускной коллектор, установка. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Крышка двигателя

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. Не тяните крышку двигателя в одну сторону и не дергайте ее при снятии.

Установка

-- Осторожно вдавите крышку двигателя в защелку.

-- В целях предотвращения причинения ущерба, не ударяйте по крышке двигателя кулаком или инструментом.

Воздушный фильтр

Удаление

-- Снять болты -стрелки- с верхней секции воздушного фильтра.

Схема №628

Войти

-- Поднимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.

Установка

- Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте шланг забора воздуха из воздуховода на наличие грязи.

-- Снимите снежный экран -1- и очистите его.

Схема №629

Войти

-- Прочистите слив воды - стрелка - и нижнюю секцию воздушного фильтра.

Схема №630

Войти

-- Убедитесь, что воздушный фильтр правильно центрирован, когда он установлен в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на воздушном фильтре (соблюдайте уплотнительную кромку воздушного фильтра).

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Корпус воздушного фильтра

Удаление

-- Снять болты -стрелки- с верхней секции воздушного фильтра.

-- Поднимите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра и снимите элемент воздушного фильтра.

-- Снимите направляющую воздуха с держателя замка на корпус воздушного фильтра -2 и 3-.

-- Откройте болт -1-.

-- Осторожно снимите нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра.

Установка

-- Снимите снежный экран -1- и очистите его.

-- Прочистите слив воды - стрелка - и нижнюю секцию воздушного фильтра.

-- Отсоедините шланг для слива воды - стрелку - от нижней секции корпуса воздушного фильтра и очистите от грязи и листьев соединение и шланг.

Схема №631

Войти

-- Убедитесь, что воздушный фильтр правильно центрирован, когда он установлен в нижней секции корпуса воздушного фильтра.

-- Установите верхнюю секцию корпуса воздушного фильтра на нижнюю секцию корпуса воздушного фильтра, не прилагая большого усилия. При этом следите за тем, чтобы верхняя секция корпуса воздушного фильтра не была размещена криво на воздушном фильтре (соблюдайте уплотнительную кромку воздушного фильтра).

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Насос высокого давления

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Снимите электрический соединитель с клапана регулятора давления топлива -N276- -1-.

Схема №632

Войти

-- Откройте обе топливопроводы -стрелки-.

Схема №633

Войти

-- Снимите 2 болта -стрелки-.

-- Осторожно вытащите топливный насос высокого давления. Толкатель ролика может оставаться в вакуумном насосе.

Установка

- Замените уплотнительное кольцо насоса высокого давления.

-- Вставьте толкатель ролика в вакуумный насос после проверки толкателя на наличие повреждений.

-- Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель ролика не окажется в самой нижней точке.

-- Вставьте насос высокого давления в вакуумный насос.

-- Затянуть болты от руки.

-- Замените соединения на насосе высокого давления.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор насоса высокого давления в сборе, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

-- Затянуть болты в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. насос высокого давления, обзор сборки, см. ОБЗОР НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

-- Затянуть накидную гайку магистрали подачи топлива от руки. Выровняйте так, чтобы он был свободен от стресса.

1. Спецификация на затяжку соединительной гайки линии подачи топлива: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

-- Вновь подсоединить клапан регулятора давления топлива -1- штуцер.

-- Если предохранитель был вытащен, вставьте его снова.

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Набор инструментов T10133 со съемником
2. Съемник T10133/2-A
3. Клин для удаления обрезки T10133/16

Измените T10133/2, чтобы создать T10133/2-A.

-- Запишите полукруг, как показано на иллюстрации. Полукруг позволяет инструменту скользить дальше на топливную форсунку, тем самым обеспечивая инструменту большую контактную поверхность.

- Пометьте измененный инструмент буквой «A» в конце номера инструмента.

Схема №634

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Круглый напильник примерно 6 мм

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

-- Снимите впускной коллектор и топливную рейку. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Снятие топливных инжекторов, в случае, если они застряли в топливной рейке.

Осторожно вытяните топливные форсунки из топливной рейки.

Снятие топливных инжекторов, в случае, если они застряли в головке цилиндров.

Схема №635

Войти

1 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.

2 - Опорное кольцо заменяется промежуточным. См. следующий рисунок (Схема №639).

3 - Топливная форсунка

4 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

5 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

6 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливного инжектора на месте в головке цилиндра).

Схема №636

Войти

1 - Промежуточное кольцо, замена

2 - Гора

3 - Уплотнительное кольцо камеры сгорания (уплотнительное кольцо Teflon®), заменить, кольцо не должно быть смазано или обработано какими-либо другими смазочными материалами при установке.

4 - Топливная форсунка

5 - Проставочное кольцо, заменить при повреждении

6 - Уплотнительное кольцо (заменить, слегка покрыть чистым моторным маслом при установке)

7 - Опорное кольцо (через это опорное кольцо топливная рейка использует усилие для удержания топливной форсунки на месте в головке цилиндра).

-- Закройте открытые впускные каналы чистой тканью.

-- Отсоедините разъем электрического жгута на демонтируемой форсунке.

- Поместите T10133/2A в канавку на топливной форсунке.

Схема №637

Войти

-- Затем установите T10133/16 и снимите топливный инжектор, ослабив болт -1-.

Уплотнение камеры сгорания TEFLON®

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Съемник T10133/2A
2. Молоток T10133/3
3. Нейлоновая кисть T10133/4
4. Сборный конус T10133/5
5. Втулка для сборки T10133/6
6. Калибровочная муфта T10133/7
7. Калибровочная муфта T10133/8
8. Распорная втулка T10133/11

- Осторожно удалите старое уплотнение Teflon® с помощью соответствующего инструмента (например, разрежьте уплотнение лезвием бритвы, раздвиньте его наружу с помощью небольшой отвертки и снимите его вперед). При этом следите за тем, чтобы не повредить канавку и кольцевое ребро в основании канавки.

- Перед установкой нового уплотнения Teflon® канавка уплотнения и вал топливного инжектора должны быть очищены от остатков сгорания с помощью чистой ветоши.

-- Поместите T10133/5 с новым уплотнением Teflon® -1- на топливный инжектор -2-.

Схема №638

Войти

- С помощью T10133/6 протолкните уплотнение Teflon® дальше на T10133/5, пока уплотнение Teflon® не войдет в канавку уплотнения. При этом не используйте никаких смазок.

Схема №639

Войти

Первый этап калибровки (адаптации) уплотнения Teflon® выполняется с использованием T10133/7.

- Поместите T10133/11 на корпус клапана.

- Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и легкое давление, надавите на T10133/7 по всему кольцу Teflon® на T10133/11.

-- Поверните T10133/7 в противоположном направлении.

Схема №640

Войти

2-й этап калибровки (адаптации) уплотнения Teflon ® выполняется с использованием T10133/8.

- Используя вращательное движение (приблизительно 180 °) и легкое давление, надавите на T10133/8 по всему кольцу Teflon® на T10133/11.

-- Поверните T10133/8 в противоположном направлении.

Схема №641

Войти

Теперь уплотнение Teflon® имеет правильный установленный размер.

- Уплотнение Teflon® не должно быть промаслено.

-- Замените уплотнительное кольцо на топливной форсунке. Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо чистое моторное масло.

- Используя прилагаемый T10133/4, тщательно очистите отверстия топливного инжектора высокого давления в головке цилиндра перед установкой топливных инжекторов.

Схема №642

Войти

-- Вдавите топливный инжектор вручную в отверстие в головке цилиндра (без масла и смазки) до упора. Проверьте правильность расположения топливных инжекторов в головке цилиндров.

-- Дальнейшая установка идет в обратной последовательности к удалению.

Важно: Всегда выполняйте следующее:

1. Покройте уплотнительные кольца топливных инжекторов высокого давления чистым моторным маслом, чтобы их было легче направлять в топливную рейку.
2. Замените все уплотнения.
3. Топливную рейку следует ставить на топливные инжекторы и нажимать равномерно.
4. Установите впускной коллектор с топливной рейкой. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ТОПЛИВНОЙ РЕЙКОЙ.

Датчик давления топлива -G247-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки T10118
2. Розетка T40218 27 мм или коммерчески доступная розетка 27 мм

Удаление

-- Осторожно снимите верхнюю крышку двигателя.

-- Отсоедините трубку охлаждающей жидкости - стрелки - от впускного коллектора.

-- Отсоедините с помощью T10118 штуцер от -G247- датчика давления топлива.

-- Снимите датчик давления топлива с помощью T40218.

Установка

-- Установка в обратном порядке удаления.

-- Проверьте спецификацию затяжки соединения перед установкой датчика давления топлива.

1. Спецификация затяжки соединения: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.
2. Технические условия на затяжку датчика давления топлива: Обзор топливной рейки в сборе, см. ОБЗОР ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ.

Датчик массового расхода воздуха -G70-

Удаление

-- Отсоедините разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №643

Войти

-- Снимите оба болта с датчика массовый расход воздуха и осторожно извлеките датчик массовый расход воздуха из направляющей корпуса воздушного фильтра.

Установка

Для беспроблемной работы датчика массовый расход воздуха очень важно соблюдать следующие примечания и процедуры.

-- Проверьте датчик массовый расход воздуха и впускной шланг (сторона всасываемого воздуха) на наличие остатков соли, грязи и листьев.

-- Проверьте впускные каналы до воздушного фильтра на наличие грязи. При обнаружении каких-либо загрязнений очистите корпус воздушного фильтра (верхнюю и нижнюю секции) от остатков соли, грязи и листьев (при необходимости очистите промывкой или вакуумированием). Воздушный фильтр, демонтаж и монтаж согласно ВОЗДУШНОМУ ФИЛЬТРУ

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-

Удаление

-- Снимите крышку двигателя. См. КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ.

-- Удалите шумоизоляцию. См. Демонтаж и монтаж.

-- Ослабьте винты и зажимы - стрелки - и снимите трубу наддувочного воздуха и шланг вниз.

Схема №644

Войти

-- Отсоедините электрический соединитель -1- от модуля управления дроссельной заслонкой.

Схема №645

Войти

-- Отверните четыре болта - стрелки - на модуле управления дроссельной заслонкой, а затем снимите модуль управления дроссельной заслонкой.

Установка

-- Установка в обратном порядке удаления.

-- Очистить поверхность уплотнительного кольца.

- Замените уплотнение.

1. Технические характеристики затяжки: Обзор впускного коллектора в сборе, см. ОБЗОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

- Модуль управления дроссельной заслонкой должен быть адаптирован к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- после его замены. Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.

Нагреваемый -G39- датчика кислорода и нагреватель датчика кислорода -Z19-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Отсоедините разъем -1- от нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и нагревателя датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)).

-- Удалите подогреваемый кислородный датчик -1- с помощью датчика 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Кислородный датчик, обзор сборки, см. ОБЗОР НАГРЕВАЕМЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Датчик кислорода после трехходового каталитического нейтрализатора -G130- и нагреватель для датчика кислорода 1 после каталитического нейтрализатора -Z29-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337

Удаление

-- Снимите правую крышку с днища.

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) и нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 после соединителей каталитического нейтрализатора.

-- Удалите кислородный датчик (лямбда-зонд) после TWC -1- с помощью инструмента из 3337.

Установка

При установке обратите внимание на следующее:

1. Технические характеристики затяжки: Кислородный датчик, обзор сборки, см. ОБЗОР НАГРЕВАЕМЫХ КИСЛОРОДНЫХ ДАТЧИКОВ

Модуль управления двигателем -J623-

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A с насадкой из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
2. Съемник T10369
3. Небольшие коммерчески доступные щипцы

Удаление

-- Если блок управления двигателем был заменен, выберите объект диагностики «Замена модуля управления двигателем» в разделе «Управляемые функции».

-- Выключите зажигание и выньте ключ.

- Снимите колпачки на рычагах стеклоочистителя с помощью отвертки.

-- Ослабьте гайки - стрелки - на несколько оборотов.

Схема №646

Войти

- Ослабить рычаги стеклоочистителя, слегка наклоняя ось стеклоочистителя.

-- Отверните гайки и снимите рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

-- Снять резиновое уплотнение -1- и снять крышку приточной камеры -2-.

Схема №647

Войти

-- Снимите крышку приточной камеры -2-, осторожно вытянув крышку из фиксатора на лобовом стекле.

- Освободите жгут проводов двигателя на задней стороне переборки приточной камеры.

-- Откройте зажимы со стрелками и удалите блок управления двигателем.

Дополнительные шаги при наличии установленного защитного корпуса.

Для увеличения сложности доступа к соединителям ЭСУД, ЭСУД закреплен в металлическом корпусе с фиксирующими язычками и срезными болтами.

Схема №648

Войти

Резьба срезных болтов -4- (которые не установлены в ЭСУД) покрыта замковым компаундом. По этой причине для снятия обоих болтов резьбу необходимо нагреть тепловой пушкой.

Резьба обоих срезных болтов -3- (которые установлены в блок управления двигателем) не покрыта замковым компаундом. Резьба в корпусе ЭСУД не должна нагреваться и не требует подогрева (непреднамеренный нагрев ЭСУД).

Установите регулировку на тепловой пушке, как показано на иллюстрации, с помощью температурного потенциометра -2-, настроенного на максимальное нагревание, и двухступенчатого переключателя воздушного потока -3-, настроенного на уровень 3.

Схема №649

Войти

Нагреть резьбу на стороне разъема срезных болтов, как показано на иллюстрации.

Включите тепловую пушку и нагревайте болт приблизительно от 20 до 30 секунд.

Схема №650

Войти

-- Снять срезные болты с помощью подходящих стопорных плоскогубцев (см. направление стрелки).

Схема №651

Войти

- Срезные болты, установленные в блок управления двигателем, не нужно нагревать для удаления. Их можно удалить без нагрева.

-- Отсоедините металлические фиксаторы от разъемов.

- Снимите оба болта фиксатора с модуля управления двигателем.

-- Отсоедините разъемы от блок управления двигателем и отсоедините разъем.

Схема №652

Войти

- Удалите используемый блок управления двигателем и подключите новый блок управления двигателем.

Установка блок управления двигателем

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу.

-- После этого ЭСУД должен быть оснащен металлическим фиксатором.

-- Очистить резьбовые отверстия под срезные болты от остатков замкового компаунда. Очистку можно производить резьборезом (метчиком).

-- Всегда используйте новые срезные болты.

Выполните следующий шаг после установки нового блок управления двигателем

- Активируйте блок управления двигателем в разделе «Управляемые функции» в разделе «Заменить модуль управления двигателем». Для этого используйте тестер диагностики транспортного средства.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №653

Войти

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

Схема №660

Войти

Схема №661

Войти

1. Кольцевой гаечный ключ 7-Piece комплект 3337
2. Инструмент для сборки T10118
3. Набор инструментов T10133 со съемником
4. Торкс T30 T10347
5. Розетка T40218 27 мм или серийно выпускаемая розетка 27 мм
6. Впрыск топлива Манометр-CIS V.A.G 1318
7. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-1-
8. Кабель-переходник -V.A.G 1598/39-2-
9. Испытательная коробка 105 контакт -V.A.G 1598/42-
10. Зажимы для шланга плоскогубцы V.A.G 1921
11. Воздуходувка горячего воздуха VAS 1978/14A - поз. 1- с насадкой -2- из комплекта для ремонта кабельных жгутов VAS 1978 B
12. Небольшие коммерчески доступные щипцы -3-
13. Ручной вакуумный насос VAS 6213
14. Не показано:
15. Ключ масляного фильтра 3417
16. Съемник T10133/2-A
17. Молоток T10133/3
18. Нейлоновая кисть T10133/4
19. Сборный конус T10133/5
20. Втулка для сборки T10133/6
21. Калибровочная муфта T10133/7
22. Калибровочная муфта T10133/8
23. Распорная втулка T10133/11
24. Клин для удаления обрезки T10133/16
25. Съемник T10369
26. Адаптер V.A.G 1318/11
27. Набор адаптеров V.A.G 1318/17A
28. Набор адаптеров V.A.G 1318/17-1A
29. Адаптер подачи топлива V.A.G 1318/23
30. Динамометрический ключ 5-50 Нм V.A.G 1331
31. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594C
32. Адаптер тестового прибора/DSO (3-контактный) VAS 5570
33. Тестер датчика давления VAS 6394
34. Адаптер VAS 6394/2