Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Топливная система

Сброс давления топлива

Снять реле топливного насоса. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Переустановите реле топливного насоса.

Давление в топливной системе

1. Убедиться, что реле топливного насоса в порядке. Убедиться, что установлен правильный топливный фильтр. Убедиться, что напряжение батареи не менее 12 вольт. Стравите давление топлива. Убедиться, что зажигание выключено.
2. Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подачи и возврата топлива в моторном отсеке. Отсоединить и заглушите вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. В соответствии с инструкциями производителя сканирующего прибора VAG 1551 включить питание топливной системы.
3. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Если давление топлива в норме, провести контроль ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы. При необходимости отремонтируйте или заменить.

Остаточное давление в топливной системе

1. Тройник манометра топлива в линию подачи топлива. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики.
2. Если остаточное давление топлива минимально или больше, то остаточное давление топлива в норме. Если остаточное давление топлива меньше минимального, проверить топливопроводы на герметичность и при необходимости отремонтируйте. Проверить топливные форсунки на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. На 2.8L двигателе проверить исправность обратного клапана топливного насоса. См. ИСПЫТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (1,8 Л ТУРБО)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L)

2.8L

1. Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подачи и возврата топлива в моторном отсеке. Убедиться, что испытательный клапан манометра находится в положении ОТКРЫТО.
2. Включить пульт дистанционного управления приблизительно на 30 секунд. Переведите контрольный клапан манометра в положение ЗАКРЫТ. Кратковременно включать дистанционный выключатель до тех пор, пока не будет указано максимальное давление 80 фунт/кв. дюйм (5,5 бар). Наблюдайте за падением давления по манометру топлива.
3. Через 10 минут максимально допустимое падение давления составит 7 фунт/кв. дюйм (0,5 бар). Если падение давления превышает допустимый максимум, убедиться в отсутствии утечек топлива в топливопроводах. При отсутствии подтекания топлива в топливопроводах неисправен обратный клапан топливного насоса. Заменить топливный насос.

A4 (1.8L Turbo) Функция реле топливного насоса

1. Реле топливного насоса расположено в положении № 6 панели реле, расположенной под левой стороной панели приборов. (Схема №18) Снять реле топливного насоса. Снять крышку с конца левой стороны приборной панели. Снять предохранители № 28, 29 и 34.
2. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между каждой клеммой предохранителя № 28 и землей. Кратковременно включить электродвигатель стартера. Реле топливного насоса должно слышно щелкать и ощущаться под напряжением. Также должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения не загорается, переходите к следующему шагу. Если реле топливного насоса не сработало, проверить и при необходимости отремонтируйте питание реле топливного насоса. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы.
3. К другой клемме для предохранителя № 28 подключить тестер напряжения. Повторить шаг 2. Если тестер напряжения все же не загорелся, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем № 28 и клеммой № 30 разъема реле топливного насоса. (Схема №18) См. соответствующую электросхему в статье электросхемы.

Источник напряжения A4 (1,8 л Turbo)

1. Реле топливного насоса расположено в положении № 6 панели реле, расположенной под левой стороной панели приборов. (Схема №18) Снять реле топливного насоса.
2. Включить зажигание. Подключить мультиметр между клеммами разъема реле топливного насоса № 28 и 34. (Схема №18) Обратить внимание на показание напряжения. Подключить мультиметр между клеммами разъема реле топливного насоса № 32 и 34.
3. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи для каждого измерения. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, подача напряжения на реле топливного насоса в норме.

A4 (1.8L Turbo) Сигнал реле топливного насоса

1. Реле топливного насоса расположено в положении № 6 панели реле, расположенной под левой стороной панели приборов. (Схема №18) Снять реле топливного насоса.
2. Снять крышку с конца левой стороны приборной панели. Снять предохранители № 28, 29 и 34. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между клеммами № 28 и 29 разъема реле топливного насоса. Тестер напряжения должен тускло светиться. Кратковременно провернуть пускатель. Тестер напряжения должен продолжать тускло светиться. Если тестер напряжения не горит, как указано, перейдите к следующему шагу. Если тестер напряжения горит, как указано, сигнал реле топливного насоса в порядке. Тест завершен.
3. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом.
4. Подключить мультиметр к гнезду 4 тестовой коробки и клемме 29 разъема реле топливного насоса. Сопротивление должно быть не более одного Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. См. статью электросхемы. Тест завершен.
5. Если проводка в порядке, но тестер напряжения не горит, заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если проводка в порядке и сигнал реле топливного насоса в порядке, заменить реле топливного насоса.

A4 (2.8L)

1. Реле топливного насоса расположено в положении № 6 центрального электрического пульта, расположенного под левой стороной панели приборов. (Схема №18) Снять крышку с левой стороны приборной панели. Снять предохранители № 28, 29 и 34.
2. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между каждой клеммой предохранителя № 28 и землей. Кратковременно включить электродвигатель стартера. Реле топливного насоса должно слышно щелкать и ощущаться под напряжением. Также должен загореться тестер напряжения. Если реле топливного насоса не сработало, переходите к шагу 9. Если тестер напряжения не загорается, переходите к следующему шагу.
3. К другой клемме для предохранителя № 28 подключить тестер напряжения. Повторить шаг 2. Если тестер напряжения все же не загорелся, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем № 28 и клеммой № 30 разъема реле топливного насоса. (Схема №18) Перейдите к следующему шагу.
4. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между одной клеммой для предохранителя № 29 и землей. С помощью сканирующего инструмента VAG 1551 включить реле топливного насоса. Должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения загорается, перейдите к шагу 6. Если тестер напряжения не загорается, переходите к следующему шагу.
5. Подключить тестер напряжения между другой клеммой для предохранителя № 29 и землей. С помощью сканирующего инструмента VAG 1551 включить реле топливного насоса. Должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения загорается, переходите к следующему шагу. Если тестер напряжения все же не загорелся, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем № 29 и клеммой № 30 разъема реле топливного насоса. (Схема №18) Перейдите к следующему шагу.
6. Подключить тестер напряжения 1527B VAG между одной клеммой для предохранителя № 34 и землей. С помощью сканирующего инструмента VAG 1551 включить реле топливного насоса. Должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения загорается, перейдите к шагу 8. Если тестер напряжения не загорается, переходите к следующему шагу.
7. Подключить тестер напряжения между другой клеммой для предохранителя № 34 и землей. С помощью сканирующего инструмента VAG 1551 включить реле топливного насоса. Должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения загорается, переходите к следующему шагу. Если тестер напряжения все же не загорелся, отремонтируйте жгут проводов между предохранителем № 34 и клеммой № 31 разъема реле топливного насоса. (Схема №18) Перейдите к следующему шагу.
8. Снять реле топливного насоса с автомобиля. Включить зажигание. С помощью мультиметр проверить напряжение между клеммами разъема реле топливного насоса № 28 и 34, затем клеммами № 32 и 34. (Схема №18) Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Тест завершен. ПРИМЕЧАНИЕ: На следующем этапе, если тестер напряжения остается подключенным более чем на одну секунду к клеммам реле без работающего стартера, тестер напряжения будет тускло светиться (от низкого потребления тока).
9. При снятом с автомобиля реле топливного насоса подключить тестер напряжения 1527B VAG между клеммами № 28 и 29 разъема реле топливного насоса. (Схема №18) Включить зажигание. Тестер напряжения должен светиться примерно одну секунду, затем погаснуть. При работающем электродвигателе стартера должен загореться тестер напряжения. Если тестер напряжения работает как указано, заменить неисправное реле топливного насоса. Если тестер напряжения не работает, как указано, перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП расположен в левом заднем углу двигательного отсека внутри электрокороба. Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. Назначение клемм тестовой коробки идентично соединителям МУП «A», «B», «C», «D» и «E».
11. С помощью мультиметр проверить сопротивление между клеммой № 29 разъема реле топливного насоса и гнездом А5 тестовой коробки. Максимальное сопротивление - один Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте разомкнутую цепь по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в статье электросхемы.

Схема №18

Войти