Органы управления двигателем - самодиагностика - 1.8L TURBO: Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Датчик детонации № 1

1. Осмотреть 3-контактный разъем датчика детонации на предмет ослабления и/или коррозии. Датчик стука № 1 расположен с левой стороны двигателя, под впускным коллектором вблизи передней части двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика не был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. Выключить зажигание, отсоединить 3-контактный разъем датчика частоты вращения двигателя. С помощью DVOM проверить сопротивление между указанными клеммами 3-контактного разъема датчика детонации (со стороны датчика). Клеммы датчика детонации № 1 и 2. Клеммы датчика детонации № 1 и 3. Клеммы датчика детонации № 2 и 3. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, заменить датчик детонации. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
3. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема датчика детонации (сторона жгута) и указанными гнездами тестовой коробки. Клемма № 1 разъема датчика детонации и гнездо 68 тестовой коробки. Клемма № 2 разъема датчика детонации и гнездо 67 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 2 тестовой коробки. Сопротивление должно быть 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема датчика детонации (сторона жгута) и указанными гнездами тестовой коробки. Клемма № 2 разъема датчика детонации и гнездо 68 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 68 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 67 тестовой коробки. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Ослабить датчик детонации № 1 и вновь затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки все еще в памяти, заменить неисправный датчик детонации № 1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

Датчик детонации № 2

1. Осмотреть 3-контактный разъем датчика детонации на предмет ослабления и/или коррозии. Датчик стука № 2 расположен с левой стороны двигателя, под впускным коллектором у задней части двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика не был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. Выключить зажигание, отсоединить 3-контактный разъем датчика частоты вращения двигателя. С помощью DVOM проверить сопротивление между указанными клеммами 3-контактного разъема датчика детонации (со стороны датчика). Клеммы датчика детонации № 1 и 2. Клеммы датчика детонации № 1 и 3. Клеммы датчика детонации № 2 и 3. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, заменить датчик детонации. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
3. Отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема датчика детонации (сторона жгута) и указанными гнездами тестовой коробки. Клемма № 1 разъема датчика детонации и гнездо 60 тестовой коробки. Клемма № 2 разъема датчика детонации и гнездо 67 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 2 тестовой коробки. Сопротивление должно быть 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема датчика детонации (сторона жгута) и указанными гнездами тестовой коробки. Клемма № 2 разъема датчика детонации и гнездо 60 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 60 тестовой коробки. Клемма № 3 разъема датчика детонации и гнездо 67 тестовой коробки. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, при необходимости отремонтируйте жгут проводов. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Ослабить датчик детонации № 2 и вновь затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м). Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки все еще в памяти, заменить неисправный датчик детонации № 2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Осмотреть разъем датчика стука № 1 на предмет ослабления и/или коррозии. Датчик стука № 1 расположен со стороны водителя двигателя под впускным коллектором ближе к передней части двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика не был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем датчика был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки и проверить автомобиль. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. С помощью DVOM измерить сопротивление между следующими клеммами разъема датчика детонации (со стороны датчика): Клеммы датчика детонации № 1 и 3. Клеммы датчика детонации № 1 и 3. Клеммы датчика детонации № 2 и 3. Спецификация сопротивления - бесконечность (отсутствие непрерывности). Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечность, заменить датчик детонации № 1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
3. Выключить зажигание и подсоединить испытательный блок VAG 1598/22 к разъему жгута СПМ. Используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом датчика детонации (сторона жгута) и следующими клеммами: Разъем датчика детонации (сторона жгута) клемма № 1 и гнездо 68 тестового блока. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 2 и гнездо испытательной коробки 67. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо тестовой коробки 2. Спецификация сопротивления составляет 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, при необходимости отремонтируйте отверстие в жгуте проводов. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. Используя DVOM, измерить сопротивление между разъемом датчика детонации (сторона жгута) и следующими клеммами: Разъем датчика детонации (сторона жгута) клемма № 2 и гнездо 68 тестового блока. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо тестовой коробки 68. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо испытательной коробки 67. Спецификация сопротивления - бесконечность. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, при необходимости устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Ослабить крепежный болт датчика детонации № 1 и затянуть его до 15 футов фунтов (20 Н.м). Если расшифровка кода ошибки все еще существует, заменить датчик детонации № 1. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки больше не хранится, удалить память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.

1. Осмотреть разъем датчика стука № 2 на наличие ослабления и/или коррозии. Датчик стука № 2 расположен со стороны водителя двигателя под впускным коллектором ближе к задней части двигателя. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика не был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем датчика был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки и проверить автомобиль. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. С помощью DVOM измерить сопротивление между следующими клеммами разъема датчика детонации (со стороны датчика): Клеммы датчика детонации № 1 и 2. Клеммы датчика детонации № 1 и 3. Клеммы датчика детонации № 2 и 3. Спецификация сопротивления - бесконечность (отсутствие непрерывности). Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечность, заменить датчик детонации № 2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
3. Выключить зажигание и подсоединить испытательный блок VAG 1598/22 к разъему жгута СПМ. С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом датчика детонации (сторона жгута) и следующими клеммами: Разъем датчика детонации (сторона жгута) клемма № 1 и гнездо 60 тестового блока. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 2 и гнездо испытательной коробки 67. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо тестовой коробки 2. Спецификация сопротивления составляет 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, при необходимости отремонтируйте отверстие в жгуте проводов. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. С помощью DVOM измерить сопротивление между разъемом датчика детонации (сторона жгута) и следующими клеммами: Разъем датчика детонации (сторона жгута) клемма № 2 и гнездо 60 тестового блока. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо испытательной коробки 60. Разъем датчика детонации (со стороны жгута) клемма № 3 и гнездо испытательной коробки 67. Спецификация сопротивления - бесконечность. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, при необходимости устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. Ослабить крепежный болт датчика детонации № 2 и затянуть его до 15 футов фунтов (20 Н.м). Если расшифровка кода ошибки все еще существует, заменить датчик детонации № 2. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки больше не хранится, удалить память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.