DTC P1105/17513: HO2S HEATING CIRCUIT SHORT TO B+ (BANK 1, SENSOR 2) Audi A4 B5 рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1105/17513: подогреваемый кислородный датчик цепи обогрева, короткое замыкание на B + (блок 1, датчик 2)

1. Осмотреть разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на предмет ослабления крепления и/или коррозии. подогреваемый кислородный датчик расположен за трехходовым каталитическим нейтрализатором. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика не был отремонтирован, перейдите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. Проверить предохранитель подогреваемый кислородный датчик нагревателя. При необходимости заменить. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 80°C. Выключить зажигание, отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны датчика). Сопротивление должно быть 0-19,9 Ом. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить подогреваемый кислородный датчик. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
3. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами 1 и 2 подогреваемый кислородный датчик разъема (со стороны жгута). Напряжение должно быть 11-14,5 вольт или напряжение может быть коммутируемым 0-12 вольт. Любое показание напряжения является приемлемым. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 1 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны жгута) и землей. Напряжение должно быть 11-14,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте кабельный жгут, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. С помощью DVOM подключить выводы между клеммой № 2 подогреваемый кислородный датчик разъема (со стороны жгута) и положительной клеммой батареи. Напряжение должно быть 11-14,5 вольт или напряжение может быть коммутируемым 0-12 вольт. Любое показание напряжения является приемлемым. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации, стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
6. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны жгута) и указанными гнездами тестового блока. подогреваемый кислородный датчик клемму разъема № 2 и гнездо испытательной коробки 28. Сопротивление должно быть 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить неисправный СПМ. См. раздел ЗАМЕНА СПМ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.