Расшифровка кода ошибки P1237-40/17645-48: цилиндр № 1-4 обрыв цепи топливного инжектора
ПримечаниеПеред выполнением процедуры испытания убедиться, что предохранитель для топливных инжекторов в порядке. Проверить датчик частоты вращения двигателя. Проверить реле топливного насоса.
- Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки № 1. Подсоединить к электрическому разъему топливного инжектора № 1 (со стороны жгута) фонарь шума. Отсоединить электрические соединители топливных форсунок № 2, 3 и 4. Кратковременно проверните стартер двигателя и наблюдайте за шумным светом. Шумный свет должен мерцать. Повторить испытание для топливных инжекторов № 2, 3 и 4.
- Если мерцает свет noid, переходите к следующему шагу. Если индикатор шума не мерцает, выключить зажигание. Подключить тестовый блок VAG 1598/22 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить с помощью DVOM сопротивление между следующими клеммами: Клеммой разъема жгута № 2 топливного инжектора № 1 и гнездом тестовой коробки 73. Топливный инжектор № 2 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 80. Топливный инжектор № 3 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 58. Топливный инжектор № 4 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 65. Спецификация сопротивления составляет 1,5 Ом или менее. Если сопротивление не равно 1,5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
- С помощью DVOM проверить проводку на обрыв между подозрительной клеммой разъема топливного инжектора № 1 и релейной панелью. Максимально допустимое сопротивление - 15 Ом. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
- С помощью модуля DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема жгута подозреваемого топливного инжектора. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание в жгуте проводов. Стереть память расшифровка кода ошибки. Смотрите раздел КОДЫ ОЧИСТКИ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
- С помощью мультиметр проверить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть 11-13 Ом. Если топливные инжекторы находятся при рабочей температуре, то сопротивление увеличится на 4-6 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить топливный инжектор. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить, является ли СПМ схемой запуска. Для этого требуется сканирующее устройство VAG 1551. Следовать инструкциям производителя.