Органы управления двигателем - самодиагностика - введение: Прочее Audi A4 B5 рестайлинг

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается в случае отказа модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если происходит отказ, связанный с ТСМ, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ в разделе ПЕРЕДАЧИ.

При включении зажигания должен включиться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Когда двигатель запущен, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выключиться через пару секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключается после запуска двигателя или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время движения, извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит непрерывно, присутствует неисправность, которая приведет к увеличению выбросов. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) начинает мигать, присутствует неисправность, которая может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Устраните эти неисправности как можно быстрее. Для некоторых отказов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается только после того, как происходит отказ после 2 последовательных поездок с холодными пусками двигателя, предшествующими отказу.

Некоторые отказы будут устанавливать расшифровка кода ошибки, который никогда не будет вызывать засветку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Примером отказа, который может произойти и не привести к загоранию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), может быть сигнал топливо LEVEL слишком низкий (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА СЛИШКОМ НИЗКИЙ), генерируемый на модели A4 1.8L.

Жесткие отказы

Жесткие отказы (также называемые статическими неисправностями) приводят к включению контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установке кода в памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Код, который устанавливается в результате жесткого сбоя, не будет стерт автоматически при устранении проблемы. Эти коды необходимо стереть вручную.

Периодические отказы

При периодическом сбое включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливается расшифровка кодов ошибок. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) хранит расшифровка кода ошибки как спорадический. Периодические (спорадические) отказы будут стираться блок управления силовым агрегатом, если отказ не произойдет снова в течение 40 запусков двигателя на кабриолете или после 50 запусков двигателя с достижением двигателем рабочей температуры 1,8 л и 2.8L (кроме кабриолета). Периодические сбои могут быть вызваны проблемами с датчиком, разъемом или проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - БЕЗ КОДОВ.

Контроль напряжения СПМ

Как проверить напряжение (1,8 л турбо)

1. Выключить зажигание. Проверить предохранитель для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При необходимости заменить. Отсоединить разъемы СПМ. МУП расположен в левом заднем углу двигательного отсека внутри электрокороба. Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. (Схема №17)
2. Подключить мультиметр к гнездам испытательной коробки № 3 (В +) и 2 (масса). Напряжение должно быть 10-14,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. статью электросхемы.
3. Подключить DVOM между гнездами тестовой коробки № 1 (B +) и 2 (масса). Напряжение должно быть 10-14,5 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, подача напряжения в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. См. статью электросхемы.

Как проверить напряжение (2.8L а4)

1. Выключить зажигание. Проверить предохранитель для модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При необходимости заменить. Отсоединить разъемы СПМ. МУП расположен в левом заднем углу двигательного отсека внутри электрокороба. Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. (Схема №17)
2. Подключить мультиметр к гнездам испытательной коробки № 3 (В +) и 2 (масса). Напряжение должно быть 10-14,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте проводку по мере необходимости. См. статью электросхемы.
3. Подключить DVOM между гнездами тестовой коробки № 1 (B +) и 2 (масса). Напряжение должно быть 10-14,5 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, подача напряжения в порядке. Если напряжение не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. См. статью электросхемы.

Схема №17

Войти

Как проверить контрольная лампа неисправность (проверить двигатель)

1. Включить зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Если загорается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), перейдите к шагу 5). Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
2. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит из-за неисправной проводки или обрыва цепи. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП расположен в левом заднем углу двигательного отсека внутри электрокороба. Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. (Схема №17)
3. Подключить провод-перемычку между гнездами тестовой коробки № 2 и 17. Включить зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен светиться. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Осмотреть лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если лампа в порядке, проверить обрыв цепи между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Если проводка исправна, заменить неисправный СПМ. См. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом.
5. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен выйти через несколько секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) функционирует нормально. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выходит, проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки. См. раздел ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Если расшифровка кода ошибки хранятся, при необходимости восстановить их. Если расшифровка кода ошибки не сохранены, перейдите к следующему шагу.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен из-за короткого замыкание на массу. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. (Схема №17)
7. Подключить DVOM между гнездом тестового блока № 17 и землей. DVOM должен указывать бесконечность (отсутствие сопротивления). Если показания DVOM не соответствуют заданным, перейдите к следующему шагу. Если показания DVOM соответствуют заданным, перейдите к шагу 9.
8. Проверить наличие короткого замыкания между контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. статью электросхемы.
9. При отсутствии прозвонки и отсутствии замыкание на массу заменить неисправный МУП. См. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Кодирование ИКМ

При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо закодировать новый модуль. В случае неправильного кодирования нового модуля могут возникнуть следующие проблемы:

1. Проблемы с управляемостью (т.е. жесткое переключение передач).
2. Ложные неисправности, хранящиеся в памяти СПМ.
3. Повышенный расход топлива.
4. Увеличение выбросов выхлопных газов.
5. Сокращение срока службы коробки передач.
6. Не все функции СПМ выполняются (т.е. работа системы EVAP).

Подключить сканирующее устройство VAG 1551 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя, получите доступ к информации о кодировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства VAG 1551. Параметры кодирования блок управления силовым агрегатом см. в соответствующей таблице блок управления силовым агрегатом CODING OPTIONS.

Например, правильно закодированная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для модели A4 с передним приводом (FWD) без контроля тяги и 5-ступенчатой механической коробкой передач будет выглядеть как 06001 на сканирующем инструменте VAG 1551.

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A4)

Резюме

Если жесткие коды (или только коды доступа) отсутствуют, существуют симптомы управляемости или существуют прерывистые коды, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистые диагностические процедуры.