Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B5 рестайлинг (1999-2001)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1213-18/17621-26: CYLINDER NO. 1-6 FUEL INJECTOR CIRCU…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем
Все разделы

DTC P1213-18/17621-26: CYLINDER NO. 1-6 FUEL INJECTOR CIRCUIT SHORT TO B+ Audi A4 B5 рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1213-18/17621-26: цилиндр № 1-6 замыкание цепи топливного инжектора на B +

ПримечаниеПеред выполнением процедуры испытания убедиться, что предохранитель для топливных инжекторов в порядке. Проверить датчик частоты вращения двигателя. Проверить реле топливного насоса.

  1. Отсоединить электрический соединитель топливной форсунки № 1. Подсоединить к электрическому разъему топливного инжектора № 1 (со стороны жгута) фонарь шума. Отсоединить электрические соединители топливного инжектора № 2-6. Кратковременно проверните стартер двигателя и наблюдайте за шумным светом. Шумный свет должен мерцать. Повторить испытание для топливных инжекторов № 2-6.
  2. Если мерцает свет noid, переходите к следующему шагу. Если индикатор шума не мерцает, выключить зажигание. Подключить тестовый блок VAG 1598/22 к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить с помощью DVOM сопротивление между следующими клеммами: Клеммой разъема жгута № 2 топливного инжектора № 1 и гнездом тестовой коробки 73. Топливный инжектор № 2 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 80. Топливный инжектор № 3 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 58. Топливный инжектор № 4 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 65. Топливный инжектор № 5 жгут разъем клемма № 2 и гнездо тестовой коробки 72. Топливный инжектор № 6 жгут разъем клемма № 2 и гнездо испытательной коробки 79. Спецификация сопротивления составляет 1,5 Ом или менее. Если сопротивление не равно 1,5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
  3. С помощью DVOM проверить проводку на обрыв между подозрительной клеммой разъема топливного инжектора № 1 и релейной панелью. Максимально допустимое сопротивление - 15 Ом. См. статью электросхемы. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте жгут проводов, открыть его по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
  4. С помощью модуля DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема жгута подозреваемого топливного инжектора. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание в жгуте проводов. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
  5. С помощью мультиметр проверить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Сопротивление должно быть 13,5-15,5 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить топливный инжектор. Если сопротивление соответствует спецификации, проверить, является ли СПМ схемой запуска. Для этого требуется сканирующее устройство VAG 1551. Следовать инструкциям производителя.

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика - 2.8L