DTC P1141/17549: LOAD CALCULATION CROSS CHECK RANGE/PERFORMANCE Audi A4 B5 рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1141/17549: расчет нагрузки и перекрестная проверка диапазона/производительности

1. Осмотреть разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на отсутствие ослабления и/или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем датчика. Если разъем датчика исправен, перейдите к следующему шагу. Если разъем датчика был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
2. Проверить предохранитель датчика МАФ. При необходимости заменить. Все электрические принадлежности должны быть выключены (вентилятор охлаждающей жидкости не должен работать во время испытания). Выключить зажигание, отсоединить разъем датчика МАФ. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммами No2 и 3 разъема датчика массовый расход воздуха. Напряжение должно быть 9-14,5 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к шагу 4. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. При необходимости отремонтируйте открытую проводку между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
4. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммой No1 разъема датчика массовый расход воздуха и гнездом 13 тестового блока. Проверить сопротивление между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха и гнездом 12 тестового блока. Сопротивление должно быть максимум 1,5 Ом для каждого показания. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, устраните обрыв цепи между разъемом датчика массовый расход воздуха и разъемом блок управления силовым агрегатом. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
5. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммой No1 разъема датчика массовый расход воздуха и гнездом 12 тестового блока. Чтение DVOM должно быть бесконечным. Если чтение бесконечно, переходите к следующему шагу. Если показания не бесконечны, устраните короткое замыкание между разъемом датчика массовый расход воздуха и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
6. Настроить DVOM на диапазон 20 В пост. тока. Проверить с помощью DVOM напряжение между клеммой No1 разъема датчика массовый расход воздуха и землей. Проверить напряжение между клеммой No2 разъема датчика массовый расход воздуха и землей. DVOM должен указывать ноль вольт для обоих показаний. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, устраните короткое замыкание на напряжение по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
7. На данном этапе процедуры испытаний было проверено функционирование проводки для датчика массовый расход воздуха. Перейдите к следующему шагу.
8. Осмотреть 8-контактный разъем модуля управления дроссельной заслонкой (TVCM) на предмет ослабления крепления и/или коррозии. При необходимости отремонтируйте разъем. Если разъем в порядке, переходите к следующему шагу. Если разъем был отремонтирован, стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
9. Выключить зажигание и отсоединить 8-контактный разъем TVCM. Включить зажигание. С помощью DVOM проверить сопротивление между указанными клеммами: клеммами разъема TVCM № 3 и 7. Клеммы разъема TVCM № 4 и 7. Для первого измерения напряжение должно быть 9-14,5 вольт. Напряжение должно быть 4-6 вольт для САМОДИАГНОСТИКИ - статья ВВЕДЕНИЕ. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
10. Выключить зажигание и отсоединить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Соединить тестовый блок VAG 1598/22 с кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема TVCM и указанными гнездами тестового блока: клеммой разъема TVCM № 3 и гнездом 69 тестового блока. Клемма разъема TVCM № 4 и гнездо тестовой коробки 62. Клемма разъема TVCM № 7 и гнездо испытательной коробки 67. Сопротивление должно быть 1,5 Ом или менее. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте открытый жгут проводов по мере необходимости. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
11. С помощью DVOM проверить сопротивление между клеммами разъема TVCM и указанными гнездами тестового блока: клеммой разъема TVCM № 7 и гнездом 69 тестового блока. Клемма разъема TVCM № 7 и гнездо тестовой коробки 62. Клемма разъема TVCM № 4 и гнездо испытательной коробки 67. Сопротивление должно быть бесконечностью. Если сопротивление бесконечно, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не бесконечно, при необходимости устраните короткое замыкание в жгуте проводов. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.
12. На данном этапе процедуры испытаний была подтверждена работоспособность проводки для датчика массовый расход воздуха и TVCM. Заменить датчик МАФ. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. ОЧИСТКА КОДОВ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если расшифровка кода ошибки возвращается, заменить неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ЗАМЕНА СПМ в статье САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ.