Сжатие
Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
| Предупреждение | НЕ использовать выключатель зажигания во время испытаний на сжатие на транспортных средствах с впрыском топлива. Использовать дистанционный стартер для прокрутки двигателя. Топливные инжекторы на многих моделях срабатывают от выключателя зажигания во время режима прокрутки, что может создать опасность пожара или загрязнить масляную систему двигателя. |
|---|
| Применение | Характеристика |
|---|
| Давление сжатия |
| 1.8L Turbo |
| Нормальный | 145-189 фунт/кв. дюйм (10,0-13,0 бар) |
| Минимум | 102 фунт/кв. дюйм (7,0 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| 2.8L |
| Нормальный | 131-203 фунт/кв. дюйм (9,0-14,0 бар) |
| Минимум | 109 фунт/кв. дюйм (7,5 бар) |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Выхлопную систему можно протестировать с помощью вакуумметра или манометра. При использовании манометра снять обратный клапан подогреваемый кислородный датчик или впрыска воздуха (если имеется). Подсоединить манометр 0-5 фунт/кв. дюйм и запустить двигатель на 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, осмотреть выхлопную систему на предмет ограничения.
Топливная система
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Сброс давления топлива
Снять реле топливного насоса. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. В системе может оставаться небольшое давление. Перед отсоединением любой линии топливной системы закрыть разъем чистым магазинным полотенцем. Переустановите реле топливного насоса.
Давление в топливной системе
- Убедиться, что реле топливного насоса в порядке. Убедиться, что установлен правильный топливный фильтр. Убедиться, что напряжение батареи не менее 12 вольт. Стравите давление топлива. Убедиться, что зажигание выключено.
- Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подачи и возврата топлива в моторном отсеке. Отсоединить и заглушите вакуумную магистраль от регулятора давления топлива. В соответствии с инструкциями производителя сканирующего прибора VAG 1551 включить питание топливной системы.
- Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Если давление топлива в норме, провести контроль ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить регулятор давления топлива, топливный насос и топливопроводы и при необходимости отремонтируйте или заменить.
Остаточное давление в топливной системе
- Тройник манометра топлива в линию подачи топлива. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. См. соответствующую таблицу топливо давление технические характеристики.
- Если остаточное давление топлива минимально или больше, то остаточное давление топлива в норме. Если остаточное давление топлива меньше минимального, проверить топливопроводы на герметичность и при необходимости отремонтируйте. Проверить топливные форсунки на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. На 2.8L двигателе проверить исправность обратного клапана топливного насоса. См. ИСПЫТАНИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Функция | Характеристика |
|---|
| Давление в системе |
| При работе двигателя на холостом ходу | (1) 50 фунт/кв. дюйм (3,5 бар) |
| При работе двигателя на холостом ходу | (2) 58 (4 бар) |
| Остаточное давление | (3) 36 фунт/кв. дюйм (2,5 бар) |
| (1) С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. (2) При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (3) Через 10 минут. |
| (1) | С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (1,8 Л ТУРБО)
| Функция | Характеристика |
|---|
| Давление в системе |
| При работе двигателя на холостом ходу | (1) 55-61 фунт/кв. дюйм (4,0-4,2 бар) |
| При работе двигателя на холостом ходу | (2) 48-54 (3,3-3,7 бар) |
| Остаточное давление |
| Холодный двигатель | (3) 32 фунт/кв. дюйм (2,2 бар) |
| Теплый двигатель | (3) 44 фунт/кв. дюйм (3,0 бар) |
| (1) При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. (2) С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. (3) Через 10 минут. |
| (1) | При отсоединенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. |
|---|
| (2) | С подсоединенным вакуумным шлангом регулятора давления топлива. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (2.8L)
- Подсоединить манометр (VAG 1318) между линиями подачи и возврата топлива в моторном отсеке. Убедиться, что испытательный клапан манометра находится в положении ОТКРЫТО.
- Включить пульт дистанционного управления приблизительно на 30 секунд. Переведите контрольный клапан манометра в положение ЗАКРЫТ. Кратковременно включать дистанционный выключатель до тех пор, пока не будет указано максимальное давление 80 фунт/кв. дюйм (5,5 бар). Наблюдайте за падением давления по манометру топлива.
- Через 10 минут максимально допустимое падение давления составит 7 фунт/кв. дюйм (0,5 бар). Если падение давления превышает допустимый максимум, убедиться в отсутствии утечек топлива в топливопроводах. При отсутствии подтекания топлива в топливопроводах неисправен обратный клапан топливного насоса. Заменить топливный насос.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Частота вращения на холостом ходу, угол опережения зажигания и угол опережения зажигания регулируются блок управления силовым агрегатом (PCM) и не регулируются.
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
