Система трансмиссии (DHT)

Войти

1. Узел контроллера двигателя
2. Комбинированный переключатель (переключатель интегрирован в комбинированный переключатель)
3. Блок управления трансмиссией
4. Узел электропривода

Специальные инструменты Nassda

Специальные инструменты для модернизации Nasda

Специальные инструменты Bosch

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик температуры сцепления

Датчик температуры масла

Датчик давления сцепления

Коммутационный электродвигатель

Электродвигатель электронного насоса

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена TCU
• Замена датчика давления сцепления
• Замена исполнительного электронного насоса

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Стандартный порядковый номер для всего класса Самоучка Состояние автомобиля 1 Положение Самоучка Транспортное средство стационарное, только низкое напряжение (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) После 3-х повторных попыток после неудачного обучения/байонета, если тележка все еще не работает на некотором расстоянии, после этого тележка запрашивает самоучку 2 сцепления PD для самообучения при условии достаточного заряда аккумулятора нажатием кнопки запуска одной кнопки (не наступая на тормоза) на низковольтном напряжении, Никогда не поднимайте рычаг высоковольтной передачи на N-блоке и подтягивайте температуру масла в редукторе EPB между 20 ° C ~ 78 ° C. При сбое самообучения PD перезапустите PD самообучение 3 муфта KP самообучение нажатие тормоза Кнопка запуска одним нажатием рычага высоковольтной передачи на транспортном средстве подвешивается к N-образному блоку и подтягивает переднюю крышку между температурами масла в редукторе ЭПБ 32 ° C ~ 78 ° C для включения двигателя, после чего проводится обучение КП при отказе самообучения КП, Повторный запуск KP Самообучение 4 Friends PT Data Write In Vehicle Stay, только с низким напряжением (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) , никогда не поднимайте высоковольтное напряжение PT базовые данные записываются в управляемое транспортное средство, стабилизируя открытие педали газа, При запуске двигателя транспортное средство находится под 40/50/60/70/80 км/ч соответственно, каждая из скоростей поддерживает стабильную скорость движения более 3 минут, Скорость до 100 км/ч, если позволяют условия на дороге
• PHEV тип может работать в режиме SPORT

1. Начало (Примечание: Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на необходимое состояние, указанное в самоучке).

• Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на состояние, указанное в проекте самообучения.

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC, следующий шаг
5. Исправьте неисправность, снова начните процесс самообучения, выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

Войти

1. Узел контроллера двигателя
2. Комбинированный переключатель (переключатель интегрирован в комбинированный переключатель)
3. Блок управления трансмиссией
4. Узел электропривода

Специальные инструменты Nassda

Специальные инструменты для модернизации Nasda

Специальные инструменты Bosch

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик температуры сцепления

Датчик температуры масла

Датчик давления сцепления

Коммутационный электродвигатель

Электродвигатель электронного насоса

В случае замены критически важных компонентов во время ремонта после устранения всех неисправностей необходимо будет заново изучить систему.

• Замена TCU
• Замена датчика давления сцепления
• Замена исполнительного электронного насоса

• Условия безопасности Полнофункциональная трансмиссия Работоспособная тормозная система Транспортное средство В случае случайного движения в зоне спасения, вокруг транспортного средства никого нет
• Стандартный порядковый номер для всего класса Самоучка Состояние автомобиля 1 Положение Самоучка Транспортное средство стационарное, только низкое напряжение (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) После 3-х повторных попыток после неудачного обучения/байонета, если тележка все еще не работает на некотором расстоянии, после этого тележка запрашивает самоучку 2 сцепления PD для самообучения при условии достаточного заряда аккумулятора нажатием кнопки запуска одной кнопки (не наступая на тормоза) на низковольтном напряжении, Никогда не поднимайте рычаг высоковольтной передачи на N-блоке и подтягивайте температуру масла в редукторе EPB между 20 ° C ~ 78 ° C. При сбое самообучения PD перезапустите PD самообучение 3 муфта KP самообучение нажатие тормоза Кнопка запуска одним нажатием рычага высоковольтной передачи на транспортном средстве подвешивается к N-образному блоку и подтягивает переднюю крышку между температурами масла в редукторе ЭПБ 32 ° C ~ 78 ° C для включения двигателя, после чего проводится обучение КП при отказе самообучения КП, Повторный запуск KP Самообучение 4 Friends PT Data Write In Vehicle Stay, только с низким напряжением (Не наступайте на тормоз, нажмите одну кнопку, чтобы начать) , никогда не поднимайте высоковольтное напряжение PT базовые данные записываются в управляемое транспортное средство, стабилизируя открытие педали газа, При запуске двигателя транспортное средство находится под 40/50/60/70/80 км/ч соответственно, каждая из скоростей поддерживает стабильную скорость движения более 3 минут, Скорость до 100 км/ч, если позволяют условия на дороге
• PHEV тип может работать в режиме SPORT

1. Начало (Примечание: Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на необходимое состояние, указанное в самоучке).

• Перед началом детальной процедуры убедитесь, что транспортное средство настроено на состояние, указанное в проекте самообучения.

2. Очистить все активированные и неактивированные DTC
3. Обнаружен DTC

• Да, выполните шаг 4
• Нет, выполните шаг 6

4. Чтение DTC, следующий шаг
5. Исправьте неисправность, снова начните процесс самообучения, выполните шаг 1
6. Выполнение предварительных условий

• Да, выполните шаг 7
• Нет, выполните шаг 4

7. Выполнение процедуры самообучения
8. Программа успешно завершена

• Да, выполните шаг 9
• Нет, выполните шаг 4

9. TCU под напряжением
10. Самоучение

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
5. Снятие заправочного винта и уплотнительного кольца, открытия заправочного отверстия

Войти

6. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод, который должен быть выровнен с самым нижним торцом заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочные материалы закачиваются в мостик электропривода
7. Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
8. Проверка качества смазочного масла для электропривод, которое необходимо заменить, если оно не удовлетворяет требованиям к использованию, или если есть разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
9. Установите штуцер заправки и уплотнительное кольцо (Внимание: Запрещается взаимозаменять штуцер заправки с обеих сторон, смешивать. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)

Войти

• Запрещается производить взаимозаменяемость и смешивание болтов заправки с обеих сторон.
• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

10. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
11. Установка нижней защитной панелей двигателя
12. Опустить автомобиль

1. Весь автомобиль находится в горизонтальном состоянии, двигателя выключен
2. Транспортное средство находится в стопоре P/N с электронным стояночным тормозом
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Снятие нижней защитной панелей двигателя
5. Снятие заправочного винта и уплотнительного кольца, открытия заправочного отверстия

Войти

6. Демонтируйте и раскрутите масляный винт (Примечание: демонтируйте узел в виде масляного винта с уплотнительным кольцом и замените масляный винт с соответствующим уплотнительным кольцом).

Войти

• Демонтировать детали в виде маслоразрядного винта с уплотнительным кольцом и заменить маслоразрядный винт с соответствующим уплотнительным кольцом.

7. Выполните сброс масла, начиная с непрерывного потока масла и кончая каплей.
8. Установка резьбовой пробки для слива масла
9. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
10. Дозаправка осуществляется путем добавления смазочного масла внутрь электропривод через заправочный патрубок с соответствующей скоростью закачки масла
11. Установите штуцер заправки и уплотнительное кольцо (Внимание: Запрещается взаимозаменять штуцер заправки с обеих сторон, смешивать. Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.)

• Запрещается производить взаимозаменяемость и смешивание болтов заправки с обеих сторон.
• Запрещается смешивать болт заправочного отверстия и болт сливного отверстия.

12. Визуальная проверка чистоты электропривода и периметра, удаления остаточного масла
13. Установка нижней защитной панелей двигателя
14. Опустить автомобиль

Войти

1. Вентиляционная пробка
2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
3. Сальник входного вала
4. Проволочная винтовая втулка
5. Датчик давления сцепления
6. прокладка
7. Электронный насос актуатора
8. Смазка электронных насосов
9. уплотнительное кольцо O-ring
10. Электродвигатель электронного насоса
11. Внутренний шестигранный конический винт

Войти

1. Заправочный винт
2. Резьбовая пробка для слива масла
3. Датчик температуры масла
4. Масляное уплотнение левого ведущего вала

Войти

1. Сильная электрическая уплотнительная прокладка - GM
2. Сильная электрическая крышка - GM
3. Предупреждающая метка высокого давления
4. Шильдики - GM
5. Слабое электрическое уплотнение - GM
6. Слабая электрическая крышка - GM
7. Сильная электрическая уплотнительная прокладка - TM
8. Сильная электрическая крышка - TM
9. Паспортная табличка - TM
10. Воздухопроницаемый клапан
11. Уплотнительные кольца - TM
12. Защитная крышка подшипника - TM

Войти

1. Кабельное гнездо
2. Крепежные зажимы для проволоки
3. Датчик температуры сцепления
4. Уплотнительное кольцо водовода
5. Водяной патрубка
6. Датчик частоты вращения входного вала
7. Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
8. Кронштейн жгута проводов 2
9. Узел жгута переднего приводного электродвигателя.
10. Уплотнительные кольца ТМ
11. Уплотнительные кольца GM
12. Воздухопроницаемый клапан
13. Узел контроллера двигателя
14. Кронштейн жгута проводов 1
15. Муфта - изогнутая труба
16. 0-образное кольцо
17. Коммутационный электродвигатель

Войти

1. Кронштейн контроллера переключения
2. Плоская прокладка
3. Блок управления трансмиссией

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Выключить выключатель зажигания
7. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
8. Отключение ручного переключателя техобслуживания
9. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
10. Поднять автомобиль в нужное положение
11. Снятие защитной панелей спереди и снизу
12. Снятие под корпусом дефлектора
13. Сброс охлаждающей жидкости из двигателя и системы охлаждения высокого давления
14. Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
18. Отсоедините 3 трубопровода (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

21. Демонтируйте 2 болта и отсоедините трубопровод компрессора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

22. Снятие воздушного фильтра
23. Отсоедините высоковольтную вставку контроллера двигателя (Внимание: оберните вставку изолирующей лентой и защитите ее от изоляции).

Войти

• Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.

24. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

25. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

26. Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов

Войти

27. Открыть крышку коробок предохранителя
28. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

29. Снятие 1 болта из провода массы узла электронного привода

Войти

30. Отсоедините выпускную трубу холодильника (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините переливной трубопровод для слива воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Демонтировать 2 болта, отвинтить 2 карты с заглушкой, отсоединить от штуцера сливной трубы двигателя

Войти

34. Снимите жесткий трубопровод на входе в промежуточный холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

35. Отсоедините 3 трубопровода и точки крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

36. Отсоединить жгут двигателя от провода массы 1 болт

Войти

37. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
38. Точка крепления жгута проводов на монтажной плите теплоизоляции моторного отсека отделения
39. Снятие теплоизоляционных колодок моторного отсека Установки монтажной плиты Соединительная плита
40. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
41. Точка крепления жгута проводов обесточенного двигателя
42. Надлежащая поддержка узла двигателя и модуля электропривода
43. Снимите 3 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

44. Снимите 3 болта правой подвески двигателя (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

45. Медленно спускаемый узел двигателя и модуль электропривода
46. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
47. Узел разделительного двигателя С электропривод модулем.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.

Войти

1. Вентиляционная пробка
2. Масляное уплотнение правого ведущего вала
3. Сальник входного вала
4. Проволочная винтовая втулка
5. Датчик давления сцепления
6. прокладка
7. Электронный насос актуатора
8. Смазка электронных насосов
9. уплотнительное кольцо O-ring
10. Электродвигатель электронного насоса

Войти

1. Заправочный винт
2. Резьбовая пробка для слива масла
3. Датчик температуры масла
4. Масляное уплотнение левого ведущего вала

Войти

1. Сильная электрическая уплотнительная прокладка - GM
2. Сильная электрическая крышка - GM
3. Предупреждающая метка высокого давления
4. Шильдики - GM
5. Слабое электрическое уплотнение - GM
6. Слабая электрическая крышка - GM
7. Сильная электрическая уплотнительная прокладка - TM
8. Сильная электрическая крышка - TM
9. Паспортная табличка - TM
10. Воздухопроницаемый клапан
11. Уплотнительные кольца - TM
12. Защитная крышка подшипника - TM

Войти

1. Кабельное гнездо
2. Крепежные зажимы для проволоки
3. Датчик температуры сцепления
4. Уплотнительное кольцо водовода
5. Водяной патрубка
6. Датчик частоты вращения входного вала
7. Узел водовыпускной трубы приводного двигателя.
8. Кронштейн жгута проводов
9. Узел жгута переднего приводного электродвигателя.
10. Уплотнительные кольца ТМ
11. Уплотнительные кольца GM
12. Воздухопроницаемый клапан
13. Узел контроллера двигателя
14. Коммутационный электродвигатель
15. Муфта - изогнутая труба
16. 0-образное кольцо

Войти

1. Кронштейн контроллера переключения
2. Плоская прокладка
3. Блок управления трансмиссией

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Снятие кожуха рулевой колонки

Войти

4. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
5. Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Примечание: снятый болт не подлежит повторному использованию).

Войти

• Снятый болт не подлежит повторному использованию.

6. Выключить выключатель зажигания
7. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
8. Отключение ручного переключателя техобслуживания
9. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
10. Поднять автомобиль в нужное положение
11. Снятие защитной панелей спереди и снизу
12. Снятие под корпусом дефлектора
13. Сброс охлаждающей жидкости из двигателя и системы охлаждения высокого давления
14. Выхлопные двигатели, электропривода смазочные материалы
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Каталитический нейтрализатор перед демонтажем
18. Отсоедините 3 трубопровода (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

19. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: После отключения трубопроводов необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

21. Демонтируйте 2 болта и отсоедините трубопровод компрессора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

22. Снятие воздушного фильтра
23. Отсоедините высоковольтную вставку контроллера двигателя (Внимание: оберните вставку изолирующей лентой и защитите ее от изоляции).

Войти

• Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.

24. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью уплотнить оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

25. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубу (Внимание: После разъединения трубопровода должен быть полностью герметизирован для предотвращения попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

26. Отсоедините блок управления трансмиссией от вставок и точек крепления жгута проводов

Войти

27. Открыть крышку коробок предохранителя
28. Снять 1 гайку и отсоединить 2 вставки

Войти

29. Снятие 1 болта из провода массы узла электронного привода

Войти

30. Отсоедините выпускную трубу холодильника (Внимание: После отключения линии необходимо полностью герметизировать оба торцевых сопряжения, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

31. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

32. Отсоедините переливной трубопровод для слива воды (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

33. Демонтировать 2 болта, отвинтить 2 карты с заглушкой, отсоединить от штуцера сливной трубы двигателя

Войти

34. Снимите жесткий трубопровод на входе в промежуточный холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

35. Отсоедините 3 трубопровода и точки крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

36. Отсоединить жгут двигателя от провода массы 1 болт

Войти

37. Снятие монтажной плиты теплоизоляции моторного отсека
38. Точка крепления жгута проводов на монтажной плите теплоизоляции моторного отсека отделения
39. Снятие теплоизоляционных колодок моторного отсека Установки монтажной плиты Соединительная плита
40. Отсоединить жгут двигателя от ЭБУ двигателя, жгут корпуса
41. Точка крепления жгута проводов обесточенного двигателя
42. Надлежащая поддержка узла двигателя и модуля электропривода
43. Снимите 3 болта левой подвески двигателя (Внимание: симметрично демонтировать, установить болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

44. Снимите 3 болта правой подвески двигателя (Внимание: демонтируйте симметрично, установите болт/гайку, чтобы избежать механических повреждений).

Войти

• Симметричная снятие, установка болтов/гаек во избежание механических повреждений.

45. Медленно спускаемый узел двигателя и модуль электропривода
46. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
47. Узел разделительного двигателя С электропривод модулем.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Перед монтажом очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгутов, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)

• Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки.
• Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно.
• Замените новые уплотнения.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.

Войти

Контроллер двигателя (DMCU): содержит контроллер двигателя привода (TMCU), контроллер генератора (GMCU), преобразователь постоянного тока/постоянного тока.

Стратегия управления

Войти

Контроллер электродвигателя привода преобразует высоковольтный постоянный ток пакета аккумуляторной батареи в трехфазный переменный ток, необходимый для приведения в действие электродвигателя, и изменяет крутящий момент привода на выходе в соответствии с инструкциями всего контроллера транспортного средств, таким образом, что транспортное средство реализует такие функции, как ускорение, продвижения вперед, реверсирование и т.д.

Контроллер генератора изменяет крутящий момент выработки электроэнергии по команде контроллера всего транспортного средств и преобразует трехфазный ток в постоянный ток для питания аккумуляторной батареи и сети высокого напряжения всего транспортного средств.

DC/DC преобразует высоковольтный постоянный ток для комплектующих, таких как аккумуляторные батареи, в низковольтный постоянный ток для нужд аккумуляторных батарей и бортовых приборов.

Принцип работы

блок контроллера двигателя в ответ на команду крутящего момента/скорости, выданную контроллером всего транспортного средств (HCU), который управляет приводным двигателем для приведения транспортного средств в действие в чистом электрическом режиме; в режиме смешивания - увеличение мощности; При рулении или торможении происходит рекуперация энергии; Управления генератором для запуска двигателя, а также для выработки электроэнергии с приводом от двигателя.

1. Закрепите транспортное средство на подъемнике, немного убирайтесь с места
2. Подключение диагностического прибора
3. Переведите выключатель зажигания из положения “ OFF ” в положение “ ON ” (Внимание: нажатия на педаль тормоза запрещается при работе выключателя зажигания).

• Запрещается нажимать на педаль тормоза во время работы выключателя зажигания.

4. Высокое напряжение на всей машине, комбинированный дисплей счетчика “ READY ”
5. Входная “ вращающаяся калибровка приводного двигателя ” интерфейс
6. Выберите “ Вращающаяся разметка приводного двигателя ”, нажмите кнопку “ OK ” и дождитесь завершения калибровки системы (Внимание). тяговый электромотор может поворачиваться во время калибровки.)

• Любые операции с транспортным средством запрещены во время ожидания завершения системой калибровки.
• тяговый электромотор может поворачиваться во время калибровки.

7. Системные подсказки “ удачная маркировка положения вращения приводного двигателя ”

1. Закрепите транспортное средство на подъемнике, немного убирайтесь с места
2. Подключение диагностического прибора
3. Переведите выключатель зажигания из положения “ OFF ” в положение “ ON ” (Внимание: нажатия на педаль тормоза запрещается при работе выключателя зажигания).

• Запрещается нажимать на педаль тормоза во время работы выключателя зажигания.

4. Высокое напряжение на всей машине, комбинированный дисплей счетчика “ READY ”
5. Входная “ вращательная разметка генератора ” интерфейс
6. Выберите “ Вращающаяся разметка генератора ”, нажмите кнопку “ OK ” и дождитесь завершения калибровки системы (Внимание). Генератор может поворачиваться во время калибровки.)

• Любые операции с транспортным средством запрещены во время ожидания завершения системой калибровки.
• Во время калибровки генератор может поворачиваться.

7. Системные подсказки “ удачная маркировка положения вращения генератора ”

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отключение отрицательного и положительного полюсов аккумулятора низкого давления
3. Отключение ручного переключателя техобслуживания
4. Сброс охлаждающей жидкости из системы охлаждения высокого давления
5. Снятие узла электропривода
6. Снять 10 винтов

Войти

7. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

8. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

9. Снять 9 винтов

Войти

10. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

11. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

12. Снятие зажима для проволоки

Войти

13. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

14. Снять 6 болтов

Войти

15. Снять 7 болтов

Войти

16. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

17. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность. После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления для добавления соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно главе системы охлаждения высокого давления.)

• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
• После завершения монтажа необходимо выполнить операцию замены охлаждающей жидкости высокого давления с добавлением соответствующего количества охлаждающей жидкости и проверить транспортное средство на предмет утечки жидкости, а также выполнить операцию добавления охлаждающей жидкости высокого давления согласно разделу системы охлаждения высокого давления.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Снятие узла переднего приводного вала
6. Снятие масляного уплотнения левого ведущего вала

Войти

7. Снятие масляного уплотнения правого ведущего вала

Войти

установка

1. Установка масляного уплотнения левого ведущего вала
2. Установка масляного уплотнения правого ведущего вала
3. Узел переднего приводного вала для монтажа
4. Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
5. Установка подстилающего узла двигателя
6. Опустить автомобиль
7. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Снятие узла электропривода
6. Снятие масляного уплотнения входного вала

Войти

установка

1. Установка масляного уплотнения входного вала
2. Установка узла электропривода
3. Добавить смазочное масло для электронного привода и проверить уровень масла
4. Установка подстилающего узла двигателя
5. Опустить автомобиль
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Отсоединить разъём жгута
7. Снять датчик давления сцепления

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
5. Отключить 1 подключаемый модуль

Войти

6. Снятие 2 винтов

Войти

7. Снять датчик температуры масла

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снять 3 винта (демонтировать по факту)

Войти

Войти

7. Снятие электродвигателя электронного насоса (снятие производится в режиме реального времени) (Примечание: на электродвигателе электронного насоса имеется уплотнительное кольцо.)

Войти

Войти

• Электродвигатель электронного насоса содержит уплотнительное кольцо.

8. Снять уплотнительное кольцо

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: О-образное кольцо доступно только один раз, при установке необходимо заменить новое О-образное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие двигателя смазочного электронного насоса
7. Снять 4 винта

Войти

8. Демонтировать электронный насос смазки

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: смазки уплотнительного кольца перед монтажом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие электродвигателя электронасоса
7. Снять 4 винта

Войти

8. Снятие исполнительного электронного насоса

Войти

9. Снять прокладку

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: сначала прокладку помещают на нижнюю поверхность исполнительного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

Войти

• Сначала прокладку располагают на нижней поверхности выполненного электронного насоса, затем прокладку, выполненный электронный насос помещают в паз корпуса.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие слабых электрических крышек
7. Снять 7 винтов

Войти

8. Снятие слабых электрических крышек

Войти

9. Демонтировать слабую электрическую уплотнительную прокладку

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Эмиссия электроприводного мостового смазочного масла
6. Снятие защитной крышки подшипника
7. Снять 5 винтов

Войти

8. Снять защитную крышку подшипника

Войти

9. Снять уплотнительное кольцо

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Визуальный осмотр после установки уплотнительного кольца для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительного кольца подтвердите чистоту положения уплотнительного паза, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.)

• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительного кольца для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• Перед установкой уплотнительного кольца подтвердите чистоту положения уплотнительного паза, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие слабых электрических крышек
5. Снять 10 винтов

Войти

6. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

7. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

8. Снять 9 винтов

Войти

9. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

10. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

11. Снятие зажима для проволоки

Войти

12. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. Снять 6 болтов

Войти

14. Снять 7 болтов

Войти

15. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

16. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

17. Снять 3 болта (при необходимости)

Войти

Войти

18. Снять 3 винта (демонтировать по мере необходимости)

Войти

Войти

19. Снятие монтажного места (при необходимости)

Войти

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снять 10 винтов

Войти

5. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

6. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

7. Снять 9 винтов

Войти

8. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

9. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

10. Снятие зажима для проволоки

Войти

11. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

12. Снять 6 болтов

Войти

13. Снять 7 болтов

Войти

14. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

15. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

16. Снять 1 винт

Войти

17. Снятие датчика частоты вращения входного вала

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие датчика температуры сцепления
5. Снять 10 винтов

Войти

6. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

7. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

8. Снять 9 винтов

Войти

9. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

10. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

11. Снятие зажима для проволоки

Войти

12. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. Снять 6 болтов

Войти

14. Снять 7 болтов

Войти

15. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

16. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

17. Снять 1 винт

Войти

18. Снять датчик температуры сцепления

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа в диагональном порядке. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте его.)

• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Проверьте уровень смазочного масла в электропривод и при необходимости добавьте.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения воздухонепроницаемости установите регулятор воздухопроницаемости и газопроницаемости двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Сброс охлаждающей жидкости системы охлаждения высокого давления
6. Снятие водяного люка
7. Снять 2 болта

Войти

8. Снять рот

Войти

9. Снять уплотнительное кольцо водопровода (Примечание: уплотнительное кольцо водопровода можно использовать только один раз, после демонтажа необходимо заменить новое уплотнительное кольцо водопровода).

Войти

• Уплотнительные кольца водоводов доступны только один раз, после демонтажа необходимо заменить уплотнительные кольца новых водоводов.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается. Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла. В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин. Насадки установлена на месте с возможностью затяжки винтов. Короткая кнопка позиционирования направлена наружу.)

Войти

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Сначала уплотнительное кольцо водовода втянут в уплотнительный паз сопла, а затем закреплен на корпусе шестигранным фланцевым болтом, который затягивается.
• Уплотнительное кольцо не может быть откручено и повреждено в канавке для уплотнения сопла.
• В случае затруднений при монтаже необходимо нанести соответствующее количество резиновой смазки P80 запрещается использование других смазок, таких как вазелин.
• Насадка установлена на месте с возможностью затяжки винтов.
• Короткий позиционирующий ключ обращен наружу.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла дефлектора под передним бампером
4. Снятие узла нижней защиты двигателя
5. Сброс охлаждающей жидкости системы охлаждения высокого давления
6. Снятие гнутых труб водяного устья
7. Снять 2 болта

Войти

8. Демонтировать трубу для изгиба патрубка (Примечание: трубки для изгиба патрубка содержит уплотнительное кольцо).

Войти

• Трубка для изгиба сопла содержит уплотнительное кольцо.

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Открыть крышку двигателя
3. Снятие кронштейна жгута проводов 1
4. Снять 1 болт

Войти

5. Снять кронштейн 1 жгута проводов

Войти

установка

1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).

• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие кронштейна 2 электрожгута
5. Снять 10 винтов

Войти

6. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

7. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

8. Снять 9 винтов

Войти

9. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

10. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

11. Снятие зажима для проволоки

Войти

12. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. Снять 6 болтов

Войти

14. Снять 7 болтов

Войти

15. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

16. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

17. Снять 1 болт

Войти

18. Снять кронштейн 2 жгута проводов

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снятие кронштейна 2 электрожгута
5. Снять 10 винтов

Войти

6. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

7. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

8. Снять 9 винтов

Войти

9. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

10. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

11. Снятие зажима для проволоки

Войти

12. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

13. Снять 6 болтов

Войти

14. Снять 7 болтов

Войти

15. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

16. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

17. Снять 1 болт

Войти

18. Снять кронштейн 2 жгута проводов

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при демонтаже и монтаже необходима защита от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отключение ручного переключателя техобслуживания
3. Снятие узла электропривода
4. Снять 10 винтов

Войти

5. Снимите крепкую крышку - GM (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

6. Снятие силовой уплотнительной площадки - GM

Войти

7. Снять 9 винтов

Войти

8. Снимите крепкую крышку - ТМ (Примечание: при разборке следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке).

Войти

• Во время демонтажа следует избегать повреждения паспортных табличек и предупреждающих знаков на крышке.

9. Снятие силовой уплотнительной площадки - TM

Войти

10. Снятие зажима для проволоки

Войти

11. Отсоедините вставку (Примечание) для соединения вращающихся жгутов: Имеется застежка, насильственный снятие запрещен. Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.)

Войти

• Есть застежки, насильственная снятие запрещена.
• Нажмите и удерживайте кнопку подключаемого модуля, чтобы извлечь подключаемый модуль.

12. Снять 6 болтов

Войти

13. Снять 7 болтов

Войти

14. Снятие узла контроллера двигателя

Войти

15. Снятие уплотнительного кольца ТМ и уплотнительного кольца ГМ

Войти

16. Снять 2 болта

Войти

17. Снятие узла водозаборной трубы электродвигателя привода

Войти

18. Отсоедините соединительную головку электрического жгута

Войти

19. Снять 3 винта

Войти

20. Снятие узла переключения двигателя

Войти

21. Снять уплотнительное кольцо

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: О-образное кольцо доступно только один раз, при установке необходимо заменить новое О-образное кольцо. Смазать уплотнительное кольцо перед установкой. При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата. Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствия посторонних предметов, летящие кромки, заусенцев. Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей. При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов. Затяните крепеж в диагональном порядке. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Контроллера сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса. При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

Войти

• Уплотнительные кольца доступны только один раз, при установке необходимо заменить новое уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнительное кольцо перед установкой.
• При демонтаже и монтаже необходимо обеспечить защиту от попадания посторонних предметов внутрь приводного моторного агрегата.
• Перед установкой уплотнительной прокладки подтвердите чистоту положения уплотнительной канавки, отсутствие посторонних предметов, летящие кромки, заусенцы.
• Визуальный осмотр после установки уплотнительной прокладки для обеспечения выравнивания поверхности без выпуклостей.
• При установке крышки должен быть обеспечен плавный внешний вид без посторонних предметов.
• Затяните крепеж в диагональном порядке.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
• Контроллер сборочного двигателя поставляется с высоковольтным электрическим жгутом, обращающим внимание на фиксацию жгута и защиту от помех между ним и оборудованием корпуса.
• При установке подключаемого модуля устанавливается на место, когда слышен щелчок (), а визуальная пряжка становится свободной.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. После монтажа вся емкость должна быть проверена на герметичность и водоток (Примечание: Критериев контроля герметичности полостей корпуса: блокирования всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, плавная заливка воздуха от блокирования вентиляционного клапана, метода разности давлений, времени накачки ≥40s, при достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа после выдержки давления 15 с, испытания 10 с, объем утечки ≤50Pa, для определения соответствия герметичности камеры. Критериев контроля герметичности всего водотока: давления воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная по воздухонепроницаемости водотока).

• Стандарт контроля воздухонепроницаемости полостей всего корпуса: блокирование всех вентиляционных отверстий двигателя и контроллера, Пологая загрузка воздуха от герметизирующей установки воздухопроницаемого клапана, используя метод перепада давления, время накачки ≥40s, При достижении давления (20,5 ± 0,5) кПа, Время выдержки 15с, испытание 10с, Объем утечки ≤50Pa, определяемый как удовлетворительный для герметичности камеры.
• Критерии контроля герметичности всего водотока: давление воздуха (250 ± 2) кПа, сохраненное давление 30 с, испытание 30 с, объем утечки ≤19ml/min, квалифицированная воздухонепроницаемость водотока.

3. После обнаружения герметичности установите воздухопроницаемый клапан контроллера и воздухопроницаемый клапан двигателя (Примечание: воздухопроницаемый клапан выполнен из пластмассы и может быть установлен непосредственно на месте).

• Воздухопроницаемый клапан выполнен в виде пластиковой защелки и может быть установлен непосредственно на месте.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие узла нижней защиты двигателя
4. Снять 5 внутренних шестигранных конических болтов (демонтировать по требованию)

Войти

Войти

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: Для обеспечения чистоты необходимо очистить отверстие от шлака клея и избежать попадания шлака клея в масляный канал и внутри трансмиссии. Винта установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm. На масляных каналах установлены и затянуты винты No3, No4 и No5, обеспечивающие наружную длину винтов ≤5mm. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Для обеспечения чистоты клеевой шлак в отверстии должен быть очищен от попадания клеевого шлака в масляный канал и внутри трансмиссии.
• Винт установлен на масляном канале и затянут, а винт No1 и No2 гарантирует наружную длину винта ≤3.5mm.
• На масляных каналах установлены и затянуты винты No3, No4 и No5, обеспечивающие наружную длину винтов ≤5mm.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Войти

1. Блок управления трансмиссией
2. Плоская прокладка
3. Кронштейн контроллера переключения

Датчик частоты вращения входного вала

Датчик температуры сцепления

Датчик температуры масла

Датчик давления сцепления

Коммутационный электродвигатель

Электродвигатель электронного насоса

Войти

снятие

1. Открыть крышку двигателя
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините вставку блока управления трансмиссией

Войти

Войти

4. Снять 4 винта

Войти

5. Снимите блок управления трансмиссией (Внимание: при демонтаже снимите 4 плоские шайбы и не опустите их).

• При демонтаже снимайте одновременно 4 плоские шайбы и не уроните их.

установка

1. Установка выполняется в обратном порядке (Внимание: например, замена нового блока управления трансмиссией, считывания данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией. Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)

• Например, замена нового блока управления трансмиссией, считывание данных из старого блока управления трансмиссией и запись в новый блок управления трансмиссией.
• Необходимо написать правильную версию программного обеспечения и обучить трансмиссию соответствующим образом.
• Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

снятие

1. Поверните руль так, чтобы переднее колесо находилось в прямолинейном положении
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие коленной отделки водителя
4. После ожидания 90 с демонтируйте подушку безопасности водителя
5. Снятие руля
6. Изолировать верхний кожух рулевой колонки

Войти

7. Снять 3 винта

Войти

Войти

8. Снять нижний кожух рулевой колонки
9. Закрепите часовую пружину на нуле (Примечание: если часовая пружина (clock spring) не в нуле, необходимо отрегулировать часовую пружину на нуль).

• Если часовая пружина (clock spring) не находится в нулевом положении, необходимо отрегулировать часовую пружину до нуля.

10. Отсоединить вставку комбинированного переключателя

Войти

11. Ослабьте 1 винт

Войти

12. Снять комбинированный переключатель

установка

1. Установите комбинированный выключатель (Примечание). Перед установкой комбинированного выключателя и после нее необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса. После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностика, онлайна-программатора и написать параметры конфигурации. Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часового пружины и других компонентов.)

• Перед установкой комбинированного переключателя и после него необходимо убедиться в том, что пружина часов находится в нулевом положении, а если пружина часов закреплена лентой, то перед повторным монтажом необходимо удалить удерживающую ленту.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться в том, что часовая пружина (clock spring) соединена с диагностом для калибровки углового датчика в нулевом положении и в прямом направлении колеса.
• После установки комбинированного переключателя необходимо убедиться, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении.
• После замены комбинированного переключателя необходимо подключить диагностик, онлайн-программатор и написать параметры конфигурации.
• Комбинированный выключатель является интегрированным и запрещает раздельный снятие комбинированного выключателя, часовой пружины и других компонентов.

2. Установка верхнего и нижнего ограждений рулевых колонн
3. Установите рулевое колесо (Примечание: при установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, поворота рулевого колеса перед фиксацией болтов запрещается).

• При установке рулевого колеса необходимо установить продольную сборку на место, перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.

4. Установка подушек безопасности водителя
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

1. Поверните часовую пружину по часовой стрелке до низа (Внимание: аккуратно поверните, а при возникновении сопротивления - до низа).

Войти

• Плавно вращается, то есть до конца, когда возникает сопротивление.

2. Затем поверните часовую пружину на 3,5 оборота против часовой стрелок
3. В это время два треугольных символа на часовой пружины соответствуют, белый кабель виден на окне, и в этом положении находится ноль бит

Войти