# Интеллектуальная система останова
# Описание системы интеллектуальной системы останова
Интеллектуальная система включения и выключения работает совместно с такими компонентами, как блок управления двигателем, двигателя BSG ,48V датчик батарей и аккумулятора, обеспечивая выключение двигателя на холостом ходу, а также функциональные требования к быстрому запуску двигателя при необходимости вождения.
на ходу (запись скорости движения транспортного средств после старта уже превышает 10 км/ч), при остановке транспортного средств на красный свет, подъеме педалей акселератора, наступлении на педаль тормоза, откате руля и автоматическом отключении двигателя; При очередной подготовке к старту автомобиля может стартовать только при подъеме педалей тормоза и автоматическом запуске двигателя.
Интеллектуальное включение/выключение системы
Когда выключатель включения одним нажатием находится в положении ВКЛ, каждый раз, когда водитель нажимает на следующий интеллектуальный выключатель ВКЛ, между включением и выключением переключается интеллектуальная система ВКЛ.
Автоматический останов
Когда водитель полностью ослабляет педаль газа и нажимает на педаль тормоза, выполняется все следующие условия, и интеллектуальная система включения и выключения автоматически отключается:
- Трансмиссия на D-стопе
- Скорость транспортного средства меньше безопасного значения
- Датчик батареи обнаруживает, что энергии достаточно для следующего запуска
- Водительское положение Дверь закрыта
- Температура воды достигает или превышает предельное значение
- Крышка моторного отсека закрыта
- Степень вакуума тормоза соответствует требованиям
- Нет соответствующих сбоев в системе запуска и останова
- Ремни безопасности со стороны водителя надеты правильно
Интеллектуальная система включения-выключения запрещает автоматические отключения при выполнении любого из следующих условий:
- Слишком большой склон дорожного покрытия
- Крышка моторного отсека не закрыта
- Слишком большой угол поворота руля
- Температура воды ниже предельного значения
- Дверь водителя открыта
- Состояние кондиционера не допускает автоматического отключения
- Скорость движения только что стартовавшего транспортного средства не превышала 10 км/ч
- Высота над уровнем моря выше определенного предела
- TCU запрещает простои (DCT)
- Когда функция крутого спуска включена
- Отказ системы включения и выключения
- Состояние батареи не допускает автоматического отключения
- Когда вакуум тормоза недостаточен
Автоматический запуск
После автоматического отключения умной системы включения и выключения, когда водитель поднимает педаль тормоза, автоматически запускается интеллектуальная система включения и выключения, удовлетворяющая всем следующим условиям:
- На D-стопе
- Крышка передней моторного отсека закрыта
- Дверь водителя закрыта
- Нет связанных сбоев в интеллектуальной системе включения и выключения
- Ремни безопасности со стороны водителя надеты правильно
Интеллектуальная система старта и останова находится в состоянии простоя, двери, передняя крышка моторного отсека закрыты, основной ремень безопасности водителя надет правильно, и как только появится какая-либо из следующих ситуаций, двигателя будет запущен быстро:
- Недостаточная степень вакуума тормозов
- Состояние кондиционера требует автоматического запуска транспортного средства
- Поворот руля
- Ручное отключение интеллектуальной системы включения и выключения
- Состояние аккумулятора требует автоматического запуска транспортного средства
# Схема расположения интеллектуальной системы останова
- Датчик аккумулятора
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Датчик аккумулятора × электрический жгут минусовой клеммы аккумулятора | 9±1 | 1 | — |
| гайка | Датчик аккумулятора × отрицательный полюс аккумулятора | 6±1 | 1 | — |
# Таблица симптомов неисправности интеллектуальной системы останова
| Признак неисправности | Возможные причины | Решение |
|---|---|---|
| После горячей машины водитель переходит в автоматический останов при нормальной работе, индикатор горит желтой лампой, двигатель не может автоматически выйти из строя | Дверь со стороны водителя не закрыта | Закрыть боковые двери водителя |
| Крышка передней моторного отсека не закрыта | Закрыть крышку передней моторного отсека | |
| Датчик батареи запрещает включение и остановку | Низкий заряд аккумулятора, дополнительный заряд | |
| Кондиционер включен | Выключить кондиционер | |
| Слишком большой угол поворота руля | Назад к положительному рулю | |
| TCU запрещает автоматические отключения | Проверка неисправностей, связанных с автоматической коробкой передач | |
| Недостаточная степень вакуума тормозов | Держите двигатель в рабочем состоянии в течение некоторого времени, старайтесь избегать частых непрерывных педалей тормоза при гарантированной безопасности, ожидая повышения вакуума тормоза | |
| Транспортное средство на большой высоте | Отъезд от соответствующей зоны | |
| Функция крутого спуска включена | Выключение функции замедления крутого откоса | |
| Слишком низкий сигнал температуры воды в двигателе | Проверить датчик температуры воды и линии связи на исправность | |
| Ремни безопасности со стороны водителя надеты неправильно | Водитель правильно носит ремни безопасности | |
| Слишком большой склон для движения транспортного средства | Отъезд от соответствующей зоны |
# Датчик аккумулятора
# Как снять и установить датчик аккумулятора
снятие
ВниманиеДатчик аккумулятора очень подвержен повреждениям при демонтаже и монтаже.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоедините разъём электрожгута, снимите 1 гайку
- Снять датчик аккумулятора
установка
ПримечаниеПосле запрета на замену различных типов аккумуляторных батарей и замены однотипных аккумуляторных батарей по-прежнему необходимо повторно записать идентификатор датчика аккумулятора. После повторной сборки датчика аккумулятора необходимо повторно почистить идентификатор датчика аккумулятора.
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
установка
ПримечаниеПосле замены аккумулятора или датчика аккумулятора необходимо повторно записать идентификатор датчика аккумулятора. После зарядки аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства необходимо повторно почистить идентификатор датчика аккумулятора.
- Закрепите электрический жгут минусовой клеммы аккумулятора на датчике аккумулятора (Примечание: затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Нельзя разобрать датчик аккумулятора, он не подлежит ремонту. При сборке необходимо обращать внимание на угол между датчиком аккумулятора и контактом электрического жгута минусовой клеммы.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Нельзя разобрать датчик аккумулятора, он не подлежит ремонту.
- При сборке необходимо обращать внимание на угол между датчиком аккумулятора и контактом электрического жгута минусовой клеммы.
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Состыкуйте вставку датчика аккумулятора на конце жгута с вставкой датчика аккумулятора и поверните назад, чтобы подтвердить, что установка находится на месте (Примечание: После соединения положительного и отрицательного полюсов аккумулятора с электрической системой транспортного средств происходит стыковка вставок датчика аккумулятора. При установке необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подключаемого модуля.)
- После соединения положительного и отрицательного полюсов аккумулятора с электрической системой транспортного средства происходит стыковка вставки датчика аккумулятора.
- При установке необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения подключаемого модуля.