Система подачи масла (E20N)

• Курение на рабочем месте запрещено, а также установлен предупреждающий знак “ курение строго запрещено ”
• Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория B)
• Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня
• Перед отключением топливной магистрали необходимо произвести утечку давления в топливную систему
• При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от масел и защиту от заглушки
• Уплотнительная защита топливопровода обязательна
• Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
• После отключения топливопровода может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой
• После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер

в системе подачи масла

1. Отключение страховки топливного насоса
2. Запуск двигателя до естественного выключения двигателя
3. Выключить выключатель зажигания (Внимание: ECU двигателя может хранить код неисправности).

• ЭБУ двигателя может хранить коды отказов.

4. Запустите двигатель еще раз, подтвердив, что запуск двигателя невозможен (Внимание: Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен).

• Повторите шаги (2 ~ 4), если двигатель может быть перезапущен.

Установка давления в системе подачи масла

1. Подсоедините предохранитель топливного насоса
2. Циркуляция включения выключателя зажигания, установки внутреннего давления масла в топливной системе
3. Диагностика ЭБУ двигателя, запроса на хранение кода неисправности и, при необходимости, своевременное удаление

снятие

1. Зажмите защелку и поднимите ее вверх с обеих сторон (Примечание: Удалите грязь и другие примеси на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку и вытащите штекер (Примечание: После вытягивания штекера защитите оба конца штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку быстрого разъема и вытащите штекер (Примечание: Защитите оба конца штекера после извлечения штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Поднимите ручку (Примечание: Удалите грязь и другие примеси на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Нажмите кнопку быстрого разъема и вытащите штекер (Примечание: Защитите оба конца штекера после извлечения штекера).

Войти

• После того как вилка извлечена, защитите оба конца вилки.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Установите отвертку в положение, показанное на рисунке, аккуратно поверните отвертку и услышите “ щелчок ” (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

2. Извлечь быстрый разъем

Войти

установка

1. Вставить соединение до конца

Войти

2. Нажмите кнопку защелки, чтобы подтвердить установку вилки на место

Войти

3. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
4. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
5. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

снятие

1. Переместите серую ручку защелки в направлении стрелок и выдерните фитинг в обратном направлении (Примечание: удаления грязи и других примесей на быстроразъемном соединителе перед операцией).

Войти

• Удаление грязи и других примесей из быстродействующих штуцеров перед эксплуатацией.

установка

1. Вставьте разъем прямо, пока не услышите “ щелчок ”

Войти

2. Протяните трубу и штуцер, чтобы убедиться, что они надежно соединены
3. Установите выключатель зажигания в положение “ ON ” (при остановке двигателя) и подайте давление топлива на топливопровод для проверки герметичности соединения
4. Запуск двигателя для обеспечения работы двигателя на оборотов холостого хода и проверка на утечку топлива на соединениях топливной системы

Электронный топливный насос

После включения питания агрегата топливного насоса топлива поступает по трубопроводу из топливного бака, а избыток топлива поступает в регулятор давления топлива во внутреннем трубопроводе топливного насоса. Избытка топлива после достижения системой номинального давления проходит через регулятор для достижения давления утечки, чтобы довести давление в системе до стабильного состояния.

Датчик уровня топлива

Изменение уровня жидкости внутри бака вызывает движение поплавка датчика уровня топлива вверх и вниз, и поплавок будет иметь различные значения сопротивления в различных положениях, которые вводятся в ECU счетчика, чтобы показать уровень топлива в баке.

Войти

1. Топливный бак
2. Трубопровод сливы топлива из топливного бака
3. Напорная крышка топливного насоса
4. Топливный насос с датчиком уровня
5. Уплотнительное кольцо топливного насоса

Войти

1. Проверьте, не отсоединена ли или не установлена разъём жгута топливного насоса
2. Подключите диагностик для проверки правильности данных ECM двигателя
3. Проверьте наличие электричества во вставках жгута топливного насоса
4. Убедитесь, что собственный жгут топливного насоса отключен или не подключен
5. Отсоедините шланг подвода масла, подсоединенный к ТНВД, подсоедините манометр масла к источнику питания, включите выключатель зажигания, считайте значение давления масла (Примечание: Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.)

• Если измеренное давление не находится в пределах нормального давления масла, можно определить отказ топливного насоса.

6. Проверка сопротивления между двумя контактами датчика уровня топлива с помощью мультиметра на соответствие нормативному значению (Примечание: При большом отклонении результатов обнаружения от нормального можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива).

• При большом отклонении результатов обнаружения от нормальных значений можно определить отказ электронного топливного насоса и датчика уровня топлива.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Открыть крышку заправочного люка
3. Откройте замок топливного бака и сбросьте давление внутри топливного бака (Внимание: затяните замок топливного бака после освобождения).

• После освобождения затяните замок топливного бака.

4. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
5. Откройте крышку сервисного отверстия топливного бака
6. Раскатать ковер
7. Снять 3 винта

Войти

8. Не допускайте деформации поплавкового рычага датчика.
9. Отсоединить разъём жгута

Войти

10. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Снять крышку давления топливного насоса

Войти

12. Снимите электронный топливный насос и датчик уровня топлива, отсоедините внутреннюю соединительную трубу и штуцер электрического жгута (Внимание: предотвращает деформацию поплавка датчика. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

Войти

• 11. Извлеките электрический топливный насос и датчик уровня топлива
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Соедините соединительную трубу и соединительный элемент жгута проводов внутри (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

2. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
3. Установка напорной крышки топливного насоса

Войти

4. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

5. Подключите подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля является неповрежденной.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

6. Защита топливного бака
7. Крепление 3 винтов

Войти

8. Ковровое покрытие
9. Установка подушки заднего сиденья
10. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
11. Установить давление в топливной системе

Изменение уровня жидкости внутри бака вызывает движение поплавка датчика уровня топлива вверх и вниз, и поплавок будет иметь различные значения сопротивления в различных положениях, которые вводятся в измерительный прибор, чтобы показать уровень топлива в баке. Датчика уровня парагидрата и датчик уровня основного масла работают совместно, что позволяет более точно измерять уровень топлива в баке.

Войти

1. Прижимная крышка датчика уровня топлива
2. Датчик уровня жидкости В дополнительном топливном баке
3. Уплотнительное кольцо датчика уровня топлива
4. Топливный бак

1. Проверьте сопротивление между двумя контактами датчика уровня побочного масла с помощью мультиметра (Примечание: При большом отклонении от нормального значения можно определить отказ датчика уровня побочного масла).

• При большом отклонении результатов обнаружения от нормальных значений можно определить отказ датчика уровня побочного масла.

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива
4. Снять 3 винта и снять крышку на входе вспомогательного насоса топливного бака

Войти

5. Снять прижимную крышку датчика уровня топлива

Войти

6. Снимите датчик уровня топлива в баке вторичного топлива (Внимание: предотвращает деформацию штока поплавка датчика. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• 11. Извлеките электрический топливный насос и датчик уровня топлива
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установка датчика уровня топлива в дополнительном топливном баке
2. Установка прижимной крышки датчика уровня топлива

Войти

3. Установить крышку для технического обслуживания дополнительного насоса топливного бака, закрепить 3 винта

Войти

4. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
6. Установить давление в топливной системе

Войти

1. Заливная горловина
2. Топливный бак
3. Ленты крепления топливного бака
4. Крышка бензобака
5. Левая лента топливного бака
6. Правый ремень топливного бака

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
4. Снятие подушки заднего сиденья
5. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива
6. Снятие датчика уровня топлива в дополнительном топливном баке
7. Опорожнить топливо в топливном баке (Внимание: слить топливо в указанный чистый контейнер).

• Слейте топливо в указанный чистый контейнер.

8. Герметизация отверстий для установки электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
9. Отверстие для установки датчика уровня топлива в герметичном дополнительном топливном баке
10. Поднять автомобиль в нужное положение
11. Каталитический нейтрализатор С вторичным глушителем после демонтажа.
12. Снятие левой задней шин и брызгозащитной прокладки
13. Отсоедините 1 трубопровод и точку крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

14. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Должным образом поддерживайте топливный бак (Внимание: Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема, чтобы предотвратить разбой). (Примечание) При поднятии оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. При поднятии места теплоизоляции топливного бака руками или оборудованием может произойти деформация теплоизоляционной плиты, что повлияет на защитные свойства теплоизоляционной плиты к топливному баку.)

• Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема для предотвращения разбивания.

• При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. Если место теплоизоляции топливного бака поднимают руками или оборудованием, это может привести к деформации теплоизоляционной пластины, что может повлиять на защитные свойства теплоизоляционной пластины к топливному баку.

17. Снять 4 болта

Войти

18. Медленно опустите топливный бак, отсоедините выходную трубку топливного бака
19. Медленно опускайте топливный бак и снимите трубопровод сливы топлива из топливного бака
20. Снимите топливный бак (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установите левую и правую ленты крепления топливного бака в правильное положение
2. Подъем топливного бака в правильное положение
3. Подсоедините 1 магистраль и закрепите
4. Крепление 4 болтов

Войти

5. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

6. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Соедините и закрепите 1 трубопровод (Внимание: Перед монтажом трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

8. Установка левой задней шин и брызгозащитной прокладки
9. После монтажа каталитический нейтрализатор с парамуфильным агрегатом
10. Опустить автомобиль
11. Установка датчика уровня топлива в дополнительном топливном баке
12. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
13. Установка подушки заднего сиденья
14. Как заправить топливо
15. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
16. Установить давление в топливной системе

Войти

1. Заливная горловина
2. Топливный бак
3. Ленты крепления топливного бака
4. Крышка бензобака
5. Левая лента топливного бака
6. Правый ремень топливного бака

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Открутите крышку заправочного отверстия и затяните после сброса давления внутри топливного бака
4. Снятие подушки заднего сиденья
5. Снятие электронного топливного насоса и датчика уровня топлива
6. Снятие датчика уровня топлива в дополнительном топливном баке
7. Опорожнить топливо в топливном баке (Внимание: слить топливо в указанный чистый контейнер).

• Слейте топливо в указанный чистый контейнер.

8. Герметизация отверстий для установки электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
9. Отверстие для установки датчика уровня топлива в герметичном дополнительном топливном баке
10. Поднять автомобиль в нужное положение
11. Каталитический нейтрализатор С вторичным глушителем после демонтажа.
12. Снятие приводного вала
13. Снятие левой задней шин и брызгозащитной прокладки
14. Отсоедините 1 трубопровод и точку крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: При отсоединении НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту. Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• При разрыве НКТ необходимо использовать защиту от воздействия масла и защитную защиту.
• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

17. Должным образом поддерживайте топливный бак (Внимание: Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема, чтобы предотвратить разбой). (Примечание) При поднятии оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. При поднятии места теплоизоляции топливного бака руками или оборудованием может произойти деформация теплоизоляционной плиты, что повлияет на защитные свойства теплоизоляционной плиты к топливному баку.)

• Держите топливный бак с устройством с возможностью подъема для предотвращения разбивания.

• При поднятии с помощью оборудования допускается только размещение без теплоизоляции с обеих сторон бака. Если место теплоизоляции топливного бака поднимают руками или оборудованием, это может привести к деформации теплоизоляционной пластины, что может повлиять на защитные свойства теплоизоляционной пластины к топливному баку.

18. Снять 4 болта

Войти

19. Медленно опустите топливный бак, отсоедините выходную трубку топливного бака
20. Медленно опускайте топливный бак и снимите трубопровод сливы топлива из топливного бака
21. Снимите топливный бак (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).

• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установите левую и правую ленты крепления топливного бака в правильное положение
2. Подъем топливного бака в правильное положение
3. Подсоедините 1 магистраль и закрепите
4. Крепление 4 болтов

Войти

5. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

6. Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

7. Соедините и закрепите 1 трубопровод (Внимание: Перед монтажом трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или стыке нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

8. Установка левой задней шин и брызгозащитной прокладки
9. Установка приводного вала
10. После монтажа каталитический нейтрализатор с парамуфильным агрегатом
11. Опустить автомобиль
12. Установка датчика уровня топлива в дополнительном топливном баке
13. Установка электронных топливных насосов и датчиков уровня масла
14. Установка подушки заднего сиденья
15. Как заправить топливо
16. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
17. Установить давление в топливной системе

Узел педалей акселератора состоит из педали, датчика положения, который обнаруживает изменение угла поворота, пружины сброса, демпфирующего механизма и т.п. Узел педалей акселератора преобразует ход педалей в электрический сигнал, посылаемый на ЭБУ двигателя, который осуществляет комплексное управление всей электрической системой управления в соответствии с изменением электрического сигнала.

Войти

Войти

1. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 1,5 с нормальным значением сопротивления (1,7 ± 0,8) kΩ
2. Используйте мультиметр для определения сопротивления между контактами 2, 3 с нормальным значением сопротивления (1,2 ± 0,5) kΩ (Примечание: Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педалей акселератора.)

• Если какое-либо значение сопротивления находится за пределами указанного диапазона, необходимо заменить узел педали акселератора.

3. Убедитесь, что гайка крепления педалей двери масла ослаблена

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоединить вставку жгута педалей акселератора
3. Снять 3 гайки

Войти

4. Снять педаль газа

установка

1. Установка педалей акселератора
2. Крепление 3 гаек

Войти

3. Вставка для подключения топливной дверь педальной проволоки
4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Узел ТНВД является важной частью топливной системы для обеспечения необходимого высокого давления масла в топливных направляющих.

В системе управления двигателем работы ТНВД приводится в действие прямым управлением ЭБУ двигателя. При работе двигателя ЭБУ двигателя в зависимости от требуемого давления в топливной системе, рассчитать требуемую массу масла, подаваемого насосом, и затем перевести ее в объем подаваемого масла, На основании требуемого объема топлива рассчитать момент подачи питания на клапан сливы ТНВД, Таким образом, достигается своевременная и точная подача топлива в топливные направляющие.

ТНВД представляет собой одноплунжерный насос, который приводит в движение плунжера масляного насоса посредством кулачка привода двигателя и толкателя, тем самым подавая масло на топливную направляющую. При этом подачу топлива регулируют электрическими сигналами от электронного модуля управления. Впускной конец ТНВД соединен с маслопроводом низкого давления, а топливо из бака через маслонасос низкого давления/трубопровода низкого давления поступает на впуск ТНВД.

Внутри ТНВД выполнен перепускной клапан, который точно контролирует расход топлива, а движение плунжера внутри маслонасоса приводит к повышению давления топлива, когда давление масла больше, чем давление внутри рельса, то есть к топливопроводу высокого давления через выход масла из маслонасоса и линию высокого давления. Когда внутреннее давление в направляющих превышает заданное максимальное давление, топлива поступает обратно в масляный насос через предохранительный клапан внутри масляного насоса для достижения давления утечки и защиты масляного рельса. Перепускной клапан выполнен в виде электромагнитной катушки и приводится в действие пиковым/удерживающим током. Катушки индуктивности выводит два электрода, которые являются электронными входными управляющими интерфейсами масляных насосов высокого давления, соединенных непосредственно с ЭБУ двигателя и источником питания системы через жгут двигателя. Электромагнитные катушки маслонасосов высокого давления непосредственно принимают сигналы выходного управляющего напряжения от ЭБУ двигателя, которые, в свою очередь, управляют моментом открытия и закрытия перепускного клапана ТНВД. При подаче питания на масляный насос высокого давления генерируемая электромагнитная сила закрывает перепускной клапан для достижения цели хранения давления, масла насоса. При обесточивании ТНВД электромагнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, а перепускной клапан открывается самостоятельно под действием возвратной пружины и переходит в состояние всасывания масла и разлива.

Войти

1. Узел ТНВД
2. Узел толкателя масляного насоса
3. Уплотнительная подушка ТНВД
4. Шумозащитный кожух ТНВД

Войти

1. Проверить штыри маслонасосов высокого давления на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Проверка проводимости концевых жгутов управляющих клапанов маслонасосов высокого давления и связанных с ними соединительных вставок
3. Проверьте сопротивление между двумя контактами ТНВД (Примечание: при несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД).

• При несоответствии необходимо заменить агрегат ТНВД.

4. Подключение диагностики, считывания кодов неисправностей, связанных с ТНВД, устранения неисправностей в соответствии с методикой определения в системе управления двигателем

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снять декоративный чехол двигателя
4. Снять шумозащитный кожух ТНВД

Войти

5. Отсоединить вставку жгута ТНВД

Войти

6. Отсоедините трубопровод подвода масла к двигателю разработки (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

7. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
8. Снимите гайки с обоих концов входного патрубка маслораспределения и снимите узел входного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите все грязь или посторонние предметы с узла входного патрубка маслораспределения и узла топливопровода. Узла трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.
• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

9. Демонтируйте 2 болта и снимите агрегат ТНВД (Примечание: два болта должны попеременно отвинчиваться, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы ТНВД, вызванного одним отвинчиванием).

Войти

• Оба болта должны быть попеременно ослаблены, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы маслонасосов высокого давления, которое может возникнуть в результате поочередного ослабления.

10. Снимите уплотнительную подушку ТНВД (Примечание: уплотнительная подушка ТНВД является одноразовой и не подлежит повторному использованию).

• Уплотнительная подушка ТНВД является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

11. Удаление узла толкателя масляного насоса

установка

1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, отрегулировав кулачок насоса высокого давления привода распределительного вала до минимальной высоты подъема (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (лицом к переднему концу двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

2. Нанести достаточное количество очищенного масла на поверхность узла толкателя масляного насоса
3. Установка поднятия узла толкателя маслонасоса в паз противооборотной защиты кресла ТНВД с подтверждением падения толкателя маслонасоса в нижнюю точку гнезда ТНВД

Войти

4. Очистите уплотнительную подушку ТНВД на крышке цилиндра от следов масла в уплотнительной канавки, в которой запрещается присутствие масляного загрязнения, и высушите на воздухе более 20 с для поддержания чистоты
5. Установите новую уплотнительную подушку ТНВД на дно паза уплотнения крышки цилиндра, чтобы обеспечить отсутствие выпуклого образа (Внимание: Положения пиктограммы - знак герметичности).

Войти

• Позиция пиктограммы является маркером герметичности.

6. Нанести достаточное количество очищенного масла на уплотнительную подушку ТНВД
7. Установите узел ТНВД и закрепите 2 болта (Примечание: два болта должны быть закручены поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы ТНВД, вызванного последовательным креплением).

Войти

• Оба болта необходимо затягивать поочередно, чтобы избежать неравномерного воздействия на фланцы масляных насосов высокого давления, вызванного последовательным натяжением.

8. Установка нового узла подводящего масляной магистрали, закрепления контргайки на обоих концах узла подводящего масляной магистрали

Войти

9. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
10. Подсоедините впускной патрубок двигателя

Войти

11. Установите вставку для подключения жгута ТНВД (Внимание: перед установкой вставок необходимо убедиться в исправности клемм вставки).

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

12. Установка шумозащитной крышки ТНВД

Войти

13. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
14. Установить давление в топливной системе
15. Установка декоративного чехла двигателя

Датчик давления на рельсе представляет собой датчик сопротивления давления, предназначенный для обратной передачи информации о давлении в топливопроводе в ЭБУ двигателя. При работе диафрагмы внутри датчика сжатия давления в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления, величины сопротивления кремниевой деформации на диафрагме изменяется, что приводит к изменению выходного напряжения датчика. ЭБУ двигателя может определять величину давления топлива в топливной направляющей/масляной направляющей высокого давления в зависимости от величины выходного значения напряжения.

• Неправильное использование, например, использование не герметичных вставок, с обратным большим током напряжения и т.д.

• Любой ремонт датчиков строго запрещен

Войти

1. Датчик давления топливной рампы

Войти

1. Подключите источник питания 5 В между источником питания датчика и штифтом заземления (Примечание: при подключении штифта следует соблюдать осторожность и при подключении штифта к неправильному штифту датчика давления на рельсе может быть поврежден. Не прикладывайте напряжение более 6V между силовыми или заземляющими контактами.)

• Будьте осторожны при подключении выводов, которые могут повредить датчик давления на рельсе, если он подключен к неправильному контакту.
• Не следует прикладывать напряжение более 6V между источником питания или заземляющим контактом.

2. Измерение напряжения между сигналом и контактом заземления

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снять декоративный чехол двигателя
4. Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса

Войти

5. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
6. Снятие датчика давления рельса (Примечание: момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть. Если датчик или исполнительный механизм был сбит или сброшен, его необходимо заменить.)

Войти

• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.
• Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

1. Установите датчик давления рельса (Внимание: коническая уплотнительная поверхность штуцера датчика и резьба датчика должны быть смазаны силиконовым маслом. Момента затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.)

Войти

• Конические уплотнительные поверхности штуцеров датчиков и резьбы датчиков должны быть смазаны силиконовым маслом.
• Момент затяжки или затяжки может быть приложен только к металлическому шестиугольнику и не действует на пластмассовую часть.

2. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
3. Установите вставку жгута проводов датчика давления в рельсе (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной плиты исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

4. Установка декоративного чехла двигателя
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
6. Установить давление в топливной системе

Основной функцией топливных направляющих (и инжекторов) агрегатов является распределение топлива, нагнетаемого ТНВД, в отдельные цилиндры при определенном давлении топлива, так что впрыскиваемое из форсунки топлива непосредственно участвует в горении, смешиваясь с воздухом в цилиндрах. Топливные направляющие соединены с НКТ высокого давления таким образом, что топливо высокого давления, нагнетаемое ТНВД, может подаваться в топливные направляющие через НКТ высокого давления и, в свою очередь, распределяться по отдельным форсункам.

При включении электромагнитной катушки результирующая электромагнитная сила преодолевает силу пружины шарового клапана и давление топлива так, что шаровой клапан поднимается, и топливо высокого давления в топливопроводе может впрыскиваться через отверстие впрыска непосредственно в цилиндр через седло клапана форсунки.

При обесточивании форсунки магнитная сила электромагнитной катушки исчезает сама по себе, шаровой кран форсунки закрывается сама под действием возвратной пружины так, что действие форсунки прекращается.

Явления отказа: плохое холостой ход, плохое ускорение, невозможности запуска (трудности запуска) и т.д.

• Выход из строя из-за отсутствия технического обслуживания, что привело к накоплению глины внутри форсунки

• Перед сборкой необходимо убедиться в отсутствии пыли, металлической крошки, примесей и других загрязняющих веществ в топливных направляющих и трубопроводах высокого давления, влияющих на свойства форсунки
• Во время монтажа гарантированно проводится в условиях сухого охлаждения и отсутствия пыли
• При повторном использовании демонтированного форсунки все фиксаторы и уплотнительные кольца должны быть заменены

Войти

1. Узел топливных направляющих
2. Узел подводящего Масляной магистрали
3. Шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
4. Топливные рельсы
5. Зажим для платы типа U
6. Датчик давления топливной рампы
7. Уплотнительное кольцо форсунки
8. Узел форсунки

1. Проверить штифт форсунки на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
2. Установите флажок «LCR Table» в положение «Omm Stop».
3. Определение сопротивления между двумя контактами форсунки

снятие

1. Сброс давления в топливной системе (Осторожно: повреждение кожи или глаз в случае утечки или выброса в состоянии давления).

• Повреждение кожи или глаз в стрессовом состоянии в случае утечки или выброса.

2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снять шумозащитный кожух ТНВД

Войти

4. Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса

Войти

5. Снять шумозащитный кожух для высоковольтных масляных трасс
6. Снимите гайки с обоих концов входного патрубка маслораспределения и снимите узел входного патрубка маслораспределения (Примечание: Перед работой удалите все грязь или посторонние предметы с узла входного патрубка маслораспределения и узла топливопровода. Узла трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.
• Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.

7. Снимите 2 болта, снимите узел топливных направляющих (Внимание: выдерните узел топливных направляющих в направлении оси форсунки. При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. Избегайте использования острых инструментов, чтобы избежать повреждения поверхности узла топливных направляющих.)

Войти

• Вынимают узел топливной направляющей вдоль оси форсунки.
• При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих.
• Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
• Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.

8. Отсоедините вставку для подключения жгута инжектора (Примечание: Обратите внимание на последовательность маркировки заглушек жгута инжектора).

• Обратите внимание на порядок маркировки заглушек жгута форсунки.

9. Извлеките зажим U-образной платы (Примечание: зажима U-образной платы является одноразовой частью и не может использоваться повторно).

Войти

• Зажим типа U является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. В направлении оси форсунки снимите узел форсунки (Примечание: для удобства повторной установки отметьте соответствующие номера цилиндров, установленных на каждом узле форсунки. Оберните узел инжектора полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждений и загрязнения.)

• Чтобы облегчить повторную установку, соответствующие номера цилиндров, установленных на каждом узле инжектора, помечаются.
• Оберните узел форсунки полиэтиленовым пакетом для предотвращения повреждений и загрязнения.

11. Снимите уплотнительное кольцо форсунки (Примечание: уплотнительное кольцо форсунки является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо инжектора является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

12. Снимите уплотнительное кольцо с обоих концов форсунки (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

1. Установите новое уплотнительное кольцо на оба конца форсунки (Внимание: риска утечки топлива без замены уплотнительного кольца. В случае невозможности отдельной замены уплотнительного кольца необходимо заменить узел форсунки.)

Войти

• Отсутствие замены уплотнительного кольца чревато риском утечки топлива.
• В случае невозможности отдельной замены уплотнительного кольца необходимо заменить узел форсунки.

2. Смазать уплотнительные кольца на обоих концах форсунки смазочным маслом без кремния в нужном количестве
3. Установка нового уплотнительного кольца форсунки

Войти

4. В направлении оси форсунки установите форсунку на топливную направляющую (Примечание: осмотрите и подтвердите, что отверстие для установки форсунки топливной направляющей не повреждено и не прилипает посторонними веществами. Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки. При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угла наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих. Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. При установке форсунки убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено, не скручено или не сдвинуто. Последовательно установите узел форсунок в порядке маркировки.)

• Осмотрите и подтвердите отсутствие повреждений в монтажных отверстиях форсунок топливных направляющих и отсутствие прилипания посторонних предметов.
• Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки.
• При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угол наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих.
• Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему.
• Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
• При установке форсунки убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено, не скручено или не сдвинуто.
• Последовательно установите узел форсунки в порядке маркировки.

5. После подтверждения установки форсунки вставьте новый зажим U-образной платы

Войти

6. Последовательно подключайте вставку жгута форсунки в порядке маркировки
7. Собрать узел топливной направляющей в направлении оси установочного отверстия форсунки к головке цилиндра и закрепить 2 болта (Примечание: При затяжке болта его следует сначала несколько раз вручную ввинчивать в каждый болт, а затем втулкой до заданного момента.)

Войти

• При затягивании болта его следует сначала несколько раз вручную ввинчивать в каждый болт, а затем втулкой до заданного момента.

8. Установка нового узла подводящего масляной магистрали, закрепления контргайки на обоих концах узла подводящего масляной магистрали

Войти

9. Установка шумозащитных экранов для высоковольтных масляных трасс
10. Установите вставку жгута проводов датчика давления в рельсе (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной плиты исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

11. Установка шумозащитной крышки ТНВД

Войти

12. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
13. Установить давление в топливной системе
14. При замене форсунки необходимо самообучение CVO