# Развал-схождение
# Описание системы развала-схождения
Позиционирование колес - это параметр индикатора, который поддерживает связь между шиной и телом в точном положении движения. Позиционирования колес содержит позиционирование передних колес с позиционированием задних колес, которое в совокупности называется позиционированием четырех колес.
Параметры позиционирования переднего колеса: задний крен основного пальца, внутренний крен основного пальца, развала переднего колеса, 4 параметра переднего схождения переднего колеса.
Параметры позиционирования задних колес: развала задних колес, 2 параметра переднего схождения задних колес.
Основная роль колесного позиционирования заключается в поддержании устойчивости движения транспортного средств, ощущении дороги, обеспечении легкости управления транспортным средством и автоматической коррекции рулевого управления, уменьшении износа шин, поддержании движения транспортного средств по прямой линии и, в конечном счете, обеспечении безопасности движения.
# Описание параметров позиционирования
Схождение
Схождение обозначает измеренное значение внутреннего или внешнего наклона переднего или заднего колеса из положения «вперед». Роль переднего схождения заключается в обеспечении параллельной качки колес с обеих сторон. Схождения может также компенсировать небольшое смещение, которое происходит в системе поддержки колес при качении колеса вперед. Другими словами, если колесо установлено в схождения, когда транспортное средство находится в состоянии покоя, то при движении транспортного средств колеса будет скользить параллельно.
Если неправильная регулировка переднего схождения приведет к преждевременному износу шин и неустойчивости рулевого управления.
При наклоне колеса схождения положительная (+).
При опрокидывании колеса схождения отрицательный (-).
Угол наклона указывает на угол отклонения колеса от вертикального направления при наблюдении непосредственно впереди транспортного средств. Величины наклона - количество углов отклонения от вертикали. Заданное значение угла наклона влияет на управление направлением и износ шин.
Превышение положительного угла наклона приведет к преждевременному износу внешней стороны шин и чрезмерному износу компонентов подвески. Чрезмерный отрицательный угол наклона приведет к преждевременному износу внутренней стороны шин и чрезмерному износу компонентов подвески.
Разница между углами наклона на 1 ° или более с обеих сторон приводит к смещению транспортного средств на сторону с большим положительным углом наклона.
Регулировка наклона доступна для передних и задних колес транспортного средств (в зависимости от конструкции подвески).
При наклоне верхней части колеса наружу угол наклона положителен (+).
При наклоне верхней части колеса внутрь угол наклона отрицательный (-).
Продольный наклон оси (кастер)
Основной штифт после наклона представляет собой передний и задний наклон в вертикальном направлении вершины рулевого вала при взгляде на транспортное средство сбоку. Наклон после основного штифта влияет на управление направлением рулевого механизма, но не на износ шин. Если положительный основной штифт одного колеса имеет больший продольный наклон, чем у других колес, это приводит к отклонению колес к центру транспортного средств. Положительный основной штифт имеет слишком большой продольный угол наклона, что затрудняет рулевое управление на высоких скоростях, в то время как положительные характеристики отката колес падают после окончания поворота. Транспортное средство будет перемещаться или смещаться к стороне с наименьшим количеством продольных наклонов положительного основного пальца.
После верха наклона положительный (+).
Наклон перед верхом отрицательный (-).
Поперечный наклон оси
Внутри главного штифта наклонены влево и вправо в вертикальном направлении вершины рулевого вала при взгляде на транспортное средство непосредственно спереди. Функция внутреннего наклона основного штифта заключается в том, чтобы позволить колесам автоматически откручиваться после поворота и легко управлять рулевым управлением. При увеличении угла наклона внутри главного пальца или при увеличении угла отклонения рулевого колеса передняя часть автомобиля поднимается все выше, а роль рулевого колеса, автоматически откидывающегося назад, возрастает.
Рулевое управление угла
Рулевое управление угла представляет собой зажим осевой линии колеса с направлением движения угла.
# Параметры спецификации
Параметры позиционирования колес (порожняя нагрузка транспортного средства)
| Элемент | цифровые данные; параметры | ||
|---|---|---|---|
| Параметры динамического равновесия | Односторонний [грамм] | ≤8 | |
| Сумма на двусторонней основе [грамм] | ≤15 | ||
| Параметры позиционирования | Заднее колесо | Развал заднего колеса | - 72′± 30 ′ (отклонение влево и вправо ≤30 ′) |
| Схождения заднего колеса (односторонняя) | 10′±10 ′ (отклонение влево и вправо ≤10 ′) | ||
| Переднее колесо | Продольный наклон оси (кастер) | 6,91 ° ± 0,75 ° (отклонение влево и вправо ≤0.75°) | |
| Развал переднего колеса | - 27′±45 ′ (отклонение влево и вправо ≤45 ′) | ||
| Схождения переднего колеса (односторонняя) | 0′±5 ′ (отклонение влево и вправо ≤5 ′) | ||
| Поперечный наклон оси | 12.44 ° (контрольное значение) |
рулевое управление на колесах угла
| Элемент | граница; диапазон; интервал | Отклонение левого/правого колеса |
|---|---|---|
| Максимальный внутренний оборот угол | 38.1°±2.5° | — |
| Максимальный внешний оборот угол | 31.03°±2.5° | — |
# Позиционирование переднего колеса
# Как отрегулировать позиционирование переднего колеса
ПримечаниеПри регулировке положения передних колес необходимо сначала отрегулировать положение задних колес.
- Проверка шин
- Осмотрите переднюю подвеску (Примечание: проверьте на износ, рыхлости, деформации и повреждение подвески, а в случае указанных выше недостатков - отрегулировать, закрепить или заменить).
- Осмотрите подвеску на износ, ослабление, деформацию и повреждение, а также, в случае возникновения указанных выше нежелательных ситуаций, отрегулировать, закрепить или заменить.
- Проверьте угол поворота колеса (Примечание: если измеренное значение находится за пределами заданного диапазона значений, необходимо проверить рычаг рулевого управления.)
- Если измеренное значение находится за пределами заданного диапазона значений, необходимо проверить рычаг рулевого управления.
- Проверьте развал переднего колеса, задний крен основного штыря и внутренний крен основного штыря (Примечание: развала переднего колеса, задний крен основного штыря и внутренний крен основного штыря не поддаются регулировке. Если измеренные значения находятся за пределами указанного диапазона, проверьте детали подвески и при необходимости замените их. Неисправность связана с кузовом, ремонта кузова.)
- Развал переднего колеса, задний крен основного штыря и внутренний крен основного штыря не поддаются регулировке.
- Если измеренные значения находятся за пределами указанного диапазона, проверьте детали подвески и при необходимости замените их. Неисправность связана с кузовом, ремонт кузова.
- Осмотрите схождения переднего колеса (Примечание: если схождения переднего колеса находится за пределами заданного диапазона значений, необходимо произвести регулировку).
- Если схождения переднего колеса не находится в пределах заданного диапазона значений, то необходимо выполнить корректировку.
- Ослабьте контровочную гайку соединения траверсов
- Поверните левый и правый наружные рычагов поворота соответственно для регулировки переднего схождения
- Контровочная гайка для крепления соединения траверсов
# Позиционирование задних колес
# Как отрегулировать позиционирование задних колес
- Проверка шин
- Осмотрите заднюю подвеску (Примечание: проверьте на износ, лёгкости, деформации и повреждение подвески, а в случае указанных выше недостатков - отрегулировать, закрепить или заменить).
- Осмотрите подвеску на износ, ослабление, деформацию и повреждение, а также, в случае возникновения указанных выше нежелательных ситуаций, отрегулировать, закрепить или заменить.
- Проверьте угол наклона задних колес (Примечание: Если угол наклона задних колес не находится в заданном диапазоне значений, необходимо выполнить регулировку).
- Если угол наклона задних колес не находится в заданном диапазоне значений, то его необходимо скорректировать.
- Отверните гайку узла регулировочных болтов траверсов на задней подвеске
- Отрегулируйте узел болта регулировки поперечного плеча на задней подвеске до тех пор, пока угол наклона заднего колеса не будет соответствовать заданным значениям
- Закрепите гайку узла регулировочных болтов траверсов на задней подвеске, затяните гайку до заданного значения момента
- Проверьте схождения заднего колеса (Примечание: Если схождения заднего колеса находится за пределами заданного диапазона значений, необходимо выполнить регулировку).
- Если передние схождение задних колес находятся за пределами заданного диапазона значений, их необходимо скорректировать.
- Отверните гайку узла болтов регулировки поперечного плеча под задней подвеской
- Отрегулируйте узел болтов регулировки поперечного плеча под задней подвеской до тех пор, пока схождение заднего колеса не будет соответствовать заданным значениям
- Закрепите гайку узла регулировочных болтов поперечного плеча под задней подвеской и затяните гайку до заданного значения момента