# Двигатель BSG
# Принцип работы двигателя BSG
Режим работы
BSG(Belt Driven Starter Generator) Система представляет собой устройство, использующее двигатель для увеличения частоты вращения двигателя с нуля до более высокой оборотов холостого хода за очень короткое время с помощью ременной передачи, что обеспечивает быстрый старт и остановку автомобиля. Также является одним из основных источников и источников питания для движения вспомогательных транспортных средств, способных переключаться между двумя состояниями электродвигателя и генератора для удовлетворения потребностей транспортного средств в различных состояниях.
Режим генератора
Механическая энергия преобразуется в электрическую энергию, поступающую в электрическую систему автомобиля через колесную передачу.
Запуск двигателя
При определенных условиях двигателя BSG может буксировать двигатель внутреннего сгорания до начальной скорости; Для комфортного старта мотора BSG доводит двигатель выше холостого хода, после чего двигатель начинает работать.
Режим помощи
обеспечение дополнительного крутящего момента в силовом агрегате посредством ременного привода, обеспечивающего улучшенные характеристики ускорения.
Режим ЭСА
Важная функция системы управления двигателем BSG, через энергетическую сеть 48 В и оборудование для хранения электроэнергии, преобразования части механической энергии в электрическую в зависимости от потерь электрической энергии всего автомобиля, Для достижения плавности простоя, снижения вибраций, улучшения самочувствия автомобиля в целом и снижения расхода топлива.
# Схема расположения узла двигателя BSG
- Узел двигателя BSG
- Узел держателя генератора
- Уплотнительное кольцо держателя генератора
# Схема системы двигателя BSG
# Параметры спецификации Узла двигателя BSG
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Номинальное выходное напряжение | 48V |
| Номинальная выходная мощность | 4kW |
| Рабочая частота вращения | 0rpm～15000rpm |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Двигатель BSG × узел кронштейна двигателя BSG | 45±2 | 2 | — |
| болт | Узел кронштейна двигателя BSG × блок цилиндров | 22±2 | 8 | — |
| B + концевая гайка | B + концевая гайка × двигатель BSG | 16～22 | 1 | — |
| B - торцевая гайка | B - торцевая гайка × двигатель BSG | 16～22 | 1 | — |
# Таблица кодов неисправностей Узла двигателя BSG
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P140000 | Возникновение столкновения |
| 2 | P140001 | Датчик температуры модуля PM двигателя BSG на земле или короткое замыкание питания |
| 3 | P140011 | Замыкание на землю датчика положения двигателя БСГ |
| 4 | P140012 | Короткое замыкание питания датчика положения двигателя BSG |
| 5 | P140013 | Датчик тока статорной фазы двигателя BSG разомкнут |
| 6 | P140014 | Датчик напряжения двигателя BSG имеет короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь |
| 7 | P140015 | Датчик температуры печатной платы двигателя BSG для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи |
| 8 | P140017 | Избыточное напряжение на конце 48 В двигателя BSG |
| 9 | P140104 | Прекращение крутящего момента двигателя BSG |
| 10 | P140111 | Замыкание на землю датчика тока статорной фазы двигателя BSG |
| 11 | P140112 | Короткое замыкание питания датчика напряжения двигателя BSG |
| 12 | P140113 | Датчик температуры модуля PM двигателя BSG разомкнут |
| 13 | P140114 | Датчик тока возбуждения двигателя BSG имеет короткое замыкание на массу или разомкнутую цепь |
| 14 | P140115 | Датчик температуры возбуждения двигателя BSG для короткого замыкания питания или разомкнутой цепи |
| 15 | P140117 | Избыточная нагрузка на конце 48 В двигателя BSG |
| 16 | P140204 | Отказ инвертора двигателя БСГ |
| 17 | P140211 | Датчик температуры печатной платы двигателя BSG закорачивает замыкание на землю |
| 18 | P140212 | Датчик тока статорной фазы двигателя BSG для короткого замыкания питания |
| 19 | P140304 | Защита двигателя BSG от блокировки и разворота |
| 20 | P140311 | Датчик температуры возбуждения двигателя БСГ замыкается на землю |
| 21 | P140312 | Датчик тока возбуждения двигателя BSG для короткого замыкания питания |
| 22 | P140404 | Отказ износа углеродной щетки двигателя БСГ |
| 23 | P140504 | Отказ датчика положения двигателя БСГ |
| 24 | P140516 | Слишком низкое напряжение на конце 48 В двигателя BSG |
| 25 | P140604 | Отказ датчика температуры инвертора двигателя БСГ |
| 26 | P140704 | Отказ датчика тока статорной фазы двигателя БСГ |
| 27 | P140804 | Отказ датчика напряжения на конце 48 В двигателя BSG |
| 28 | P140904 | Отказ цепи возбуждения Highside MOSFET |
| 29 | P140A04 | Отказ контура возбуждения Latent MOSFET |
| 30 | P140B04 | Отказ разомкнутого контура возбуждения двигателя БСГ |
| 31 | P140C04 | Перегрузка ротора двигателя BSG |
| 32 | P140D04 | Неправильный уровень крутящего момента двигателя BSG |
| 33 | P140E04 | Отказ статора двигателя БСГ |
| 34 | P140F04 | Перегрев двигателя BSG |
| 35 | P141004 | Сверхток статора двигателя BSG |
| 36 | P141104 | Защита от инверсии двигателя BSG |
| 37 | P141204 | Отказ трассировки положения двигателя БСГ |
| 38 | P141304 | Отказ трассировки положения двигателя БСГ |
| 39 | U007300 | Закрытие шины CAN |
| 40 | U110017 | Слишком высокий вход напряжения 12 В для контроллера двигателя BSG |
| 41 | U110116 | Контроллер двигателя BSG имеет слишком низкий вход напряжения 12V |
| 42 | U2F0082 | HCU_HC11 проверочных отказов RC |
| 43 | U2F0083 | HCU_HC11E2E проверочных отказов |
| 44 | U2F0085 | ABM1 сообщения утеряны |
| 45 | U2F0182 | HCU_HC12 проверочных отказов RC |
| 46 | U2F0183 | HCU_HC12 E2E проверочных отказов |
| 47 | U2F0185 | HCU_HC11 сообщения утеряны |
| 48 | U2F0282 | HCU_HC21 проверочных отказов RC |
| 49 | U2F0283 | HCU_HC21 E2E проверочных отказов |
| 50 | U2F0285 | HCU_HC12 сообщения утеряны |
| 51 | U2F0382 | HCU_HC22 проверочных отказов RC |
| 52 | U2F0383 | HCU_HC22 E2E проверочных отказов |
| 53 | U2F0385 | HCU_HC15 сообщения утеряны |
| 54 | U2F0482 | HCU_HC15 проверочных отказов RC |
| 55 | U2F0483 | HCU_HC15 E2E проверочных отказов |
| 56 | U2F0485 | HCU_HC21 сообщения утеряны |
| 57 | U2F0582 | HCU_HC16 проверочных отказов RC |
| 58 | U2F0583 | HCU_HC16 E2E проверочных отказов |
| 59 | U2F0585 | HCU_HC21 сообщения утеряны |
| 60 | U2F0685 | HCU_HC4 сообщения утеряны |
# Проверка
- Проверьте внешний вид двигателя BSG (Примечание: Когда BSG тронут, масляные и водяные пятна и т.д., очистите пятна и подтвердите, что мотор работает должным образом, и, если это невозможно, необходимо дополнительно подтвердить неисправность с помощью шагов 2 или 3: Если он все еще не работает, необходимо заменить двигатель BSG.)
- Когда BSG тронут, масляные и водяные пятна и т. д., пожалуйста, очистите пятна, подтвердите, что мотор работает правильно, и, если это невозможно, необходимо дополнительно подтвердить неисправность с помощью шага 2 или шага 3: если двигатель BSG все еще не работает, необходимо заменить.
- Измерьте значение сопротивления между стойками положительного и отрицательного электродов двигателя БСГ (Примечание: если значение сопротивления между стойками положительного и отрицательного электродов двигателя БСГ меньше 100kΩ, необходимо заменить двигатель БСГ).
- Если значение сопротивления между стойками положительного и отрицательного полюсов двигателя BSG меньше 100kΩ, необходимо заменить двигатель BSG.
- Измерьте емкость между стойками положительного и отрицательного полюсов двигателя BSG и выдержайте ее более 5 с. После завершения зарядки емкости считайте значение емкости (Примечание: Если значение емкости между положительным и отрицательным столбами двигателя BSG меньше 2mF, необходимо заменить двигатель BSG.)
- Если значение емкости между положительным и отрицательным столбами двигателя BSG меньше 2mF, необходимо заменить двигатель BSG.
# Как снять и установить узел двигателя BSG
снятие
ВниманиеПоместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие поликлинового ремня
- Снятие узла натяжного устройства ремня
- Снятие узла катетера масляной линейки
- Демонтировать 2 болта и снять узел двигателя BSG
установка
ВниманиеНе повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка агрегата двигателя BSG, крепление 2 болтов
- Установка узла катетера масляной линейки.
- Установка узла натяжного устройства ремня
- Установка поликлинового ремня
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# АКБ 48 В
# Описание системы тяговой высоковольтной батарей
Блок питания 48 В состоит из сердечника, корпуса аккумулятора, управления аккумулятором, блока наблюдения (БКСУ), реле, предохранителя, шунтирующего резистора, датчика температуры.
Основной функцией аккумуляторной батареи 48 В является хранение электрической энергии от сети 48 В и внешний разряд в нужное время.
# Схема расположения (два привода) Блок питания аккумуляторной батареи
- Плита прессования комплекта силовой батареи
- Плита прессования комплекта силовой батареи
- Блок питания аккумуляторной батареи
- Аккумуляторная плата
# Схема расположения (полный привод) Блок питания аккумуляторной батареи
- Плита прессования комплекта силовой батареи
- Блок питания аккумуляторной батареи
- Плита прессования комплекта силовой батареи
- Аккумуляторная плата
# Схема системы тяговой высоковольтной батарей
# Параметры спецификации тяговая высоковольтная батарея (ВВБ)
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Тип батареи | Литий-ионный аккумулятор |
| Номинальный ток | 8A |
| Номинальное напряжение | 44.1V |
| Диапазон рабочих напряжений | (36～51)V |
| Вместимость | 8Ah |
| Диапазон рабочих температур | (-35～68)℃ |
# Регламентированный момент затяжки тяговая высоковольтная батарея (ВВБ)
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Силовой аккумулятор Пакет Плита давления × Силовой аккумулятор Пакет Плита | 23±3 | 4 | Двухприводная модель |
| болт | Аккумуляторная плата × корпус | 23±3 | 2 | Двухприводная модель |
| гайка | Аккумуляторная плата × корпус | 23±3 | 2 | Двухприводная модель |
| болт | Силовой аккумулятор Пакет Плита давления × Силовой аккумулятор Пакет Плита | 23±3 | 2 | Полноприводные модели |
| гайка | Силовой аккумулятор Пакет Плита давления × силовой аккумулятор Пакет Плита × корпус | 23±3 | 2 | Полноприводные модели |
| гайка | Силовой аккумулятор Пакет Пресс-плита × корпус | 23±3 | 2 | Полноприводные модели |
# Таблица кодов неисправностей тяговая высоковольтная батарея (ВВБ)
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P060745 | Проверка обоснованности NvM (хранение данных) |
| 2 | P0607F0 | Ошибка сброса программного обеспечения (неожиданный перезапуск контроллера батареи) |
| 3 | P060AF5 | При инициализации происходит сброс/сброс оборудования (третичная группа мониторинга 1) |
| 4 | P060AF6 | Сброс/сброс оборудования происходит во время вождения (третичная группа мониторинга 2) |
| 5 | P060AF7 | Сброс/сброс оборудования происходит во время вождения (в случае ответа третьей группы мониторинга 3) |
| 6 | P062FF3 | Не удалось прочитать данные EEP |
| 7 | P062FF4 | Не удалось записать данные в EEP |
| 8 | P0A0C01 | Функция BMS Мониторинг сообщений об ошибках |
| 9 | P0A7D00 | Перенапряжение аккумулятора |
| 10 | P0A7EF8 | Неправильная температура, превышающая верхний предел безопасности |
| 11 | P0A7EF9 | Предупреждение о превышении максимальной рабочей температуры |
| 12 | P0A7F00 | Слишком низкое здоровье сердечника |
| 13 | P0A8000 | Постоянная ошибка NvM |
| 14 | P0A8B16 | Проверка диапазона сигналов напряжения питания 12 В |
| 15 | P0A8B17 | Проверка превышения диапазона сигналов напряжения питания 12 В |
| 16 | P0A8BA2 | Низкое давление на конце 12 В ниже 6V отказа |
| 17 | P0A8BA3 | Превышение давления на конце низкого напряжения 12 В над 27V неисправностью |
| 18 | P0A9BFB | Проверка обоснованности температурного сигнала |
| 19 | P0AA072 | Карта реле мертва, часто открывается |
| 20 | P0AA073 | Реле часто закрывается (в начале цикла вождения) |
| 21 | P0AA0FF | Реле включается с задержкой (обнаружение сцепления не пройдено) |
| 22 | P0ABFFA | Неправильное состояние калибровки значения сопротивления шунтирования |
| 23 | P0ABFFB | Проверка достоверности токового сигнала не пройдена, или проверка цепи не пройдена |
| 24 | P0AD9F0 | Проверка надежности напряжения на конце линии связи или диагностика соединения реле не завершена или пропускается слишком часто |
| 25 | P0AD9F1 | Превышено допустимое количество включений релейной ленты |
| 26 | P0AD9F2 | При нормальном отключении релейная лента включается (электроприборы не отключаются) |
| 27 | P0AF813 | Обнаружение напряжения разомкнутой цепи сердечника (при инициализации) |
| 28 | P0AF8A1 | Напряжение сердечника превышает верхний и нижний пределы работы |
| 29 | P0AF8FB | Проверка обоснованности или диагностика сигнала напряжения сердечника не пройдена |
| 30 | P0AF8FF | Напряжение сердечника за пределами верхнего и нижнего пределов безопасности |
| 31 | P0AFDF8 | Неправильная температура за пределами нижнего предела безопасности |
| 32 | P0AFDF9 | Предупреждение о том, что температура превышает нижний рабочий предел |
| 33 | P0B3B13 | Отказ обнаружения GPIO (обнаружение разомкнутой цепи) цепи отбора напряжения на стороне линии связи |
| 34 | P0B3BFB | Ошибка проверки обоснованности напряжения Link и Pack |
| 35 | P0B3BFD | Ошибка проверки достоверности сигналов напряжения на конце линии связи |
| 36 | P0C3000 | Перезарядка аккумулятора |
| 37 | P0CA6F8 | Ошибка при превышении предельного значения тока при зарядке аккумулятора напряжением 48 В |
| 38 | P0CA6F9 | Предупреждение о превышении предельного значения тока при зарядке аккумулятора напряжением 48 В |
| 39 | P0CA7F8 | Ток, превышающий предел при разрядке батареи на 48 В, является ошибочным |
| 40 | P0CA7F9 | Предупреждение о превышении предельного значения тока при разряде батареи 48 В |
| 41 | P0D37FF | Ток превышает предел реле |
| 42 | P190009 | Отказ оборудования CAN (микросхема шины) |
| 43 | P190108 | Таймаут сигнала удара по CAN |
| 44 | P190300 | Внутренняя первоначальная диагностическая неисправность |
| 45 | P1904FC | Диагностический отказ счетчика/таймера, сбой синхронизации |
| 46 | P2D3900 | Сигнал удара посылается в аккумулятор по CAN |
| 47 | U007388 | Контроллер батареи 48 В не может быть передан через CAN (состояние выключения шины) |
| 48 | U010087 | Потеря связи с ECM1/ECM3/ECM11 |
| 49 | U012287 | Потеря связи с ABS3 |
| 50 | U014608 | Исключение длины сообщения шлюза |
| 51 | U015587 | Потеря связи с IP2 |
| 52 | U016487 | Потеря связи с AC2 |
| 53 | U024587 | Потеря связи с HUT34 |
| 54 | U029308 | Исключение длины сообщения ECM |
| 55 | U029387 | Потеря связи с контроллером всего транспортного средства (время ожидания команды реле) |
| 56 | U100087 | Потеря связи с ABM1 |
| 57 | U110017 | Отказ 12 В при превышении давления на конце низкого давления более 16 В |
| 58 | U110116 | Низкое давление на конце 12 В ниже 9V отказа |
# Как снять и установить блок питания аккумуляторной батареи
снятие
Внимание
- Этот автомобиль имеет высоковольтную систему, поэтому неправильная работа может привести к электрическому удару или утечке. При эксплуатации должны использоваться соответствующие изоляционные инструменты.
- Не повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. Во время работы угол наклона блока силовой батареи относительно горизонтальной плоскости не должен превышать 45 °. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла подстройки приборной панелей
- Снять 1 карту
- Снять 2 карты
- Снятие переходной воздуховода после продувки
- Снять 6 болтов
- Снять задний кронштейн с подпульта управления
- Отсоединить 1 вставку жгута проводов
- Снимите 1 гайку и отсоедините электрический жгут минусовой клеммы силовой батареи (Внимание: оберните вставку изолирующей лентой, сделайте изоляционную защиту).
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Раскрыта оболочка положительного полюса открытой силовой батареи
- Снимите 1 гайку, отсоедините жгут плюсовой клеммы силового аккумулятора (Внимание: намотайте вставку изолирующей лентой, сделайте изоляционную защиту).
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Снять 2 болта, снять прижимную пластину пакета силовой батареи
- Снимите пакет силовых аккумуляторов (Внимание: обмотать пакет силовых аккумуляторов изолирующей лентой с положительным и отрицательным столбами и сделать изоляционную защиту. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- Оберните силовую батарею изоляционной лентой, чтобы упаковать стойки положительного и отрицательного полюсов и сделать изоляционную защиту.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
ВниманиеНе повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта. Во время работы угол наклона блока силовой батареи относительно горизонтальной плоскости не должен превышать 45 °. В любом случае запрещается разбирать корпус детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Комплект силовой батареи размещен в правильном положении
- Размещение прижимной плиты комплекта силовой батареи в правильном положении
- Установка 2 болтов
- Подсоедините жгут плюсовой клеммы силовой батареи, установите 1 гайку
- Подсоедините электрический жгут минусовой клеммы силовой батареи, установите 1 гайку
- Защитная оболочка положительного полюса силовой батареи в правильном положении
- Установите 1 подключаемый модуль кабельных трасс (Внимание: перед установкой подключаемого модуля убедитесь в отсутствии посторонних предметов в подключаемом модуле. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- Перед установкой подключаемого модуля убедитесь в отсутствии посторонних веществ в подключаемом модуле.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Подставка после подстройки приборной панелей в правильном положении
- Установка 6 болтов
- Переходные воздуховоды задней продувочной поверхности приведены в правильное положение
- Установка 2 карт
- Установка 1 карты
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
# Преобразователь постоянного тока/постоянного тока
# Принцип работы преобразователя постоянного тока/постоянного тока
Функции преобразования DC/DC
Преобразователь постоянного тока/постоянного тока преобразует напряжение постоянного тока 48 В, подаваемое от аккумулятора 48 В, в напряжение постоянного тока 12 В для питания нагрузки низкого напряжения или зарядки аккумулятора 12 В путем приема управляющего сигнала от контроллера всего транспортного средств.
Связь CAN
Преобразователь постоянного тока/постоянного тока управляет выходным напряжением и выходным током через шину CAN и реализует связь с BMS и VCU.
Самодиагностика и защита
Преобразователи DC/DC имеют такие функции, как самодиагностика, защиты от избыточного давления на входе/выходе, защиты от короткого замыкания и защита от перегрева.
# Схема расположения преобразователя постоянного тока/постоянного тока
- Преобразователь постоянного тока/постоянного тока
# Схема системы преобразователя постоянного тока/постоянного тока
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры |
|---|---|
| Диапазон входного напряжения | (36～52)V |
| Диапазон выходного напряжения | (8.5～15.5)V |
| Выходная мощность | 1.8kW |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Преобразователь DC/DC × корпус | 6±1 | 4 | — |
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P008800 | Краш-сбой |
| 2 | P1A0011 | Замыкание на землю на конце низкого давления |
| 3 | P1A0016 | Низкое напряжение на конце низкого напряжения |
| 4 | P1A0017 | Высокое напряжение на конце низкого напряжения |
| 5 | P1A0019 | Слишком высокий ток на конце низкого давления |
| 6 | P1A0111 | Замыкание на землю на конце высокого напряжения |
| 7 | P1A0116 | Перепад давления на стороне высокого напряжения |
| 8 | P1A0117 | Избыточное давление на конце высокого давления |
| 9 | P1A0119 | Слишком высокий ток на конце высокого напряжения |
| 10 | P1A0298 | Переохлаждение платы |
| 11 | P1A0386 | Значение запроса на установку напряжения выходит за пределы допустимого диапазона |
| 12 | P1A0416 | Низкое напряжение приема аналоговых цепей |
| 13 | P1A0546 | Отказ модуля сброса давления |
| 14 | P1A1016 | Слишком низкое напряжение на конце высокого напряжения |
| 15 | P1A1017 | Избыточное напряжение на конце высокого напряжения |
| 16 | P1A1111 | короткое замыкание на массу датчика температуры |
| 17 | P1A1213 | Отключение датчика температуры |
| 18 | P1A1313 | Отключение датчика тока |
| 19 | P1A1412 | Короткое замыкание датчика тока |
| 20 | P1A1511 | Замыкание на землю датчика тока |
| 21 | P1A1612 | Короткое замыкание датчика напряжения на стороне высокого напряжения |
| 22 | P1A1713 | Датчик напряжения на стороне высокого напряжения разомкнут |
| 23 | P1A1812 | Короткое замыкание датчика напряжения на стороне низкого напряжения |
| 24 | P1A1913 | Датчик напряжения на стороне низкого напряжения разомкнут |
| 25 | P1A7398 | Слишком высокая температура платы |
| 26 | U007388 | Закрытие шины CAN |
| 27 | U010087 | Потеря связи с системой управления двигателем |
| 28 | U040100 | Ошибка данных выходного сигнала CAN |
| 29 | U100246 | Отказ энергонезависимой памяти |
| 30 | U110017 | Высокое напряжение питания DC/DC (перенапряжение на конце низкого напряжения) |
| 31 | U110116 | Низкое напряжение питания DC/DC (низкое напряжение на конце) |
| 32 | UC10089 | Потеря сообщения о состоянии столкновения |
# Как снять и установить преобразователь постоянного тока/постоянного току
снятие
ВниманиеПоместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие кресла пассажира
- Снять 4 болта
- Отрегулируйте кожух преобразователя постоянного тока/постоянного тока в нужное положение
- Отсоединить 1 разъём
- Снимите кожух преобразователя DC/DC (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение).
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
- Снимите 3 гайки, отсоедините 3 жгута проводов (Внимание: намотайте вставку изолирующей лентой, сделайте изоляционную защиту).
- Оберните вставку изоляционной лентой и сделайте изоляционную защиту.
- Снимите преобразователь DC/DC (Внимание: Используйте изоляционную ленту, чтобы намотать соединительную клемму преобразователя DC/DC и сделать изоляционную защиту. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)
- Используйте изоляционную ленту, чтобы запутать соединительную клемму преобразователя DC/DC и сделать изоляционную защиту.
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
установка
ВниманиеНе повреждайте предупреждающую маркировку на деталях во время ремонта.
ПримечаниеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Преобразователь DC/DC находится в правильном положении
- Соедините 3 жгута проводов, установите 3 гайки
- Разъём жгута проводов проходит через отверстие в защитном чехле преобразователя постоянного тока/постоянного тока
- Установите 1 подключаемый модуль (Внимание: перед установкой подключаемого модуля убедитесь в отсутствии посторонних предметов в подключаемом модуле. Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.)
- Перед установкой подключаемого модуля убедитесь в отсутствии посторонних веществ в подключаемом модуле.
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Щиток преобразователя постоянного тока/постоянного тока в правильное положение
- Установка 4 болтов
- Установка кресла пассажира
- Установка минусовой клеммы аккумулятора