Главная/Wey/Coffee 01/Wey Coffee 01 I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система управления двигателем (E20N)

Система управления двигателем (E20N)

Пошаговое руководство по теме «Система управления двигателем (E20N)» для автомобиля Wey Coffee 01 I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

8 подразделов 51 статья 58 иллюстраций ~32 минуты чтения

# Система управления двигателем

# Меры предосторожности

Используйте указанные детали, иначе это может вызвать исключение в работе системы управления
Пожалуйста, соблюдайте правила проведения ремонтных и диагностических работ для проведения ремонтных работ
Декомпозиция деталей системы управления запрещена
Обнаружение электрических сигналов на входных выходах компонентов методом прокола обшивки провода невозможно
При демонтаже электронных элементов (электронных блоков управления, датчиков и т.д.) избегайте касания или падения на землю
Не снимайте никакие детали системы управления или их подключаемые вставки с места их установки, чтобы не вызвать повреждения или попадания посторонних предметов в подключаемые вставки, что влияет на нормальную работу системы управления
Выключатель зажигания должен быть выключен при отсоединении и подключении вставок, в противном случае электроэлементы могут быть повреждены
При проведении ремонтных работ с возможностью повышения температуры запрещается доводить температуру электронного блока управления выше 80 ° C
Надлежащая обработка отходов, образующихся в процессе ремонта, в соответствии с местными правилами
Давление утечки в топливной системе должно быть установлено до обнаружения скачка, и время обнаружения скачка должно быть как можно меньше, иначе большое количество несгоревшего топлива попадает в выхлопную трубу и повреждает каталитический нейтрализатор
Регулирование оборотов холостого хода полностью осуществляется системой управления и не требует ручного регулирования
При подключении аккумулятора положительный и отрицательный полюсы аккумулятора не могут ошибаться, чтобы не повредить электронный элемент
Отключение жгута линии аккумулятора при работе двигателя не допускается

# Описание системы системы управления двигателя

Основными функциями системы являются: управление запуском, управления нагревом тепловых машин и троичных катализаторов, управления ускорением/замедлением и обратным отбуксированием масла, управления холостым ходом, управления λ замкнутым контуром, контроля выбросов испарения, контроля детонации, Бд-диагностики, мониторинга катализатора, обзора контроля пропусков зажигания, мониторинга системы испарения, мониторинга топливной системы, контроля датчика выхлопа, контроля системы охлаждения двигателя, контроля стратегии снижения выбросов при холодном запуске.

Управление пуском

На начальном этапе пускового процесса воздуха внутри впускного коллектора остается неподвижным, а давление внутри впускного коллектора составляет атмосферное давление вокруг него. Электронный дроссель регулирует параметры открывания в зависимости от температуры запуска в то время. Режима впрыска топлива и количество впрыска изменяются в зависимости от температуры двигателя для обеспечения лучшего смешивания масляного тумана в цилиндре. При этом для формирования надежного горючего смешанного газа вблизи свечи зажигания требуется интенсивное перемешивание газа до достижения двигателем определенной скорости вращения. Как только двигатель начинает работать, система немедленно начинает постепенно уменьшать количество впрыска масла до полного прекращения пуска и концентрирования по окончании пусковых работ. При пусковых работах угла воспламенения также постоянно регулируется с учетом температуры двигателя, температуры на входе и частоты вращения двигателя.

Управление нагревом тепловых машин и троичных катализаторов

Двигатель по-прежнему должен быть снабжен дополнительным объемом впрыска топлива в течение периода после низкотемпературного запуска до тех пор, пока температура двигателя не будет повышена до соответствующего диапазона. Потому что каталитический нейтрализатор может начать работать только после достижения определенной температуры. Таким образом, на этом этапе необходимо также обеспечить быстрое нагревание трехэлементного катализатора для уменьшения выбросов выхлопных газов. Системы обеспечивает быстрый нагрев троичных катализаторов выхлопными газами с использованием соответствующего режима впрыска топлива (многократного впрыска) и способа умеренной задержки угла воспламенения.

Управление ускорением/замедлением И отбуксированием масла

Топливо, впрыскиваемое в цилиндр, имеет небольшую часть, которая образует масляную пленку на стенке цилиндра и поршне без своевременного участия в горении. При увеличении открытия дроссельная заслонка масляной пленкой поглощается еще небольшая часть впрыскиваемого топлива. Следовательно, соответствующее дополнительное топливо должно быть впрыскено для его компенсации, чтобы предотвратить разбавление смешанного газа при ускорении. При этом при снижении открытия дросселя части топлива, содержащегося в масляной пленке, сбрасывается повторно. Поэтому необходимо уменьшить соответствующее количество впрыскиваемого топлива. Обратное буксирование или буксировка означает, что мощность, обеспечиваемая двигателем на маховике, является отрицательной. В этом случае моторное трение и насосные потери могут использоваться для замедления транспортного средств. Когда двигатель находится в состоянии обратного буксирования или буксировки, распыления масла отключается для снижения расхода топлива и выбросов выхлопных газов и защиты каталитического нейтрализатора. После того, как скорость вращения падает до установленной скорости подачи восстановленного масла, системы впрыска масла повторно впрыскивает масло.

Контроль оборотов холостого хода

На холостом ходу двигателя не обеспечивает маховику крутящего момента. Для обеспечения стабильной работы двигателя при минимально возможной оборотов холостого хода системы управления оборотами холостого хода должна поддерживать баланс между генерируемым крутящим моментом и потребляемой мощностью двигателя “ ”. На холостом ходу требуется определенная мощность для удовлетворения различных требований к нагрузкам, таких как внутреннее трение коленчатого вала двигателя и распределительного механизма, а также вспомогательных компонентов, таких как насосы. Для регулирования оборотов холостого хода необходимо также определить выходной крутящий момент двигателя, необходимый для поддержания требуемой оборотов холостого хода в любом рабочем состоянии. Этот выходной крутящий момент повышается с уменьшением частоты вращения двигателя и уменьшается с увеличением частоты вращения двигателя. Системы реагирует на новые “ помехи ”, такие как включение и выключение компрессора кондиционера или переключение автоматической трансмиссии, требуя большего крутящего момента. При более низких температурах двигателя необходимо также увеличить крутящий момент для компенсации больших потерь внутреннего трения и/или поддержания более высокой оборотов холостого хода. Суммы всех этих требований к выходному крутящему моменту передается координатору крутящего момента, который выполняет вычисление обработки для получения соответствующей достаточной плотности, состава смешанного газа и времени зажигания.

Управление замкнутым контуром

Обработка выхлопных газов в троичных катализаторах является эффективным способом снижения концентрации вредных веществ в выхлопных газах. Каталитический нейтрализатор снижает содержание углерода в отходящих газах на 98% или более (HC), монооксид углерода (CO) и оксиды азота (NO x) и перевести их в воду (H 2 O) диоксид углерода (CO 2) и азот (N 2). Но такой высокий КПД может быть достигнут только в очень узком диапазоне по соседству λ=1 с избыточным воздушным коэффициентом двигателя, λ целью управления замкнутым контуром является обеспечение концентрации смешанного газа в этом диапазоне. λ система управления с замкнутым контуром должна быть оборудована кислородными датчиками. Кислородный датчик контролирует содержание кислорода в выхлопных газах в положении на стороне каталитического нейтрализатора, разреженный смешанный газ (λ>1) генерирует около 100 мВ напряжения датчика, а концентрированный смешанный газ (λ<1) генерирует около 800 мВ напряжения датчика. При λ=1 возникает скачок напряжения датчика.

Контроль выбросов испарения

Топливо в баке нагревается и образуется топливный пар по таким причинам, как теплота внешнего излучения и теплота возврата масла. Для выполнения требований норм выбросов эти топливные пары временно собираются по трубопроводу в адсорбер и, в соответствующих случаях, через продувку в двигатель для участия в горении. Расхода продувочного потока продувочного газа осуществляется электромагнитным клапаном адсорбера управления ЭБУ, и управление работает только в случае работы замкнутого контура системы управления замкнутым контуром λ.

Контроль детонации

Система определяет вибрацию двигателя при его работе с помощью датчика детонации, установленного на корпусе двигателя, и преобразует ее в электронный сигнал, передаваемый в ЭБУ двигателя. Согласно этим сигналам ЭБУ определяет, происходит ли детонация каждого цилиндра в цикле сгорания. После обнаружения детонации инициируется управление замкнутым контуром детонации. Когда детонация устраняется, зажигание пораженного цилиндра постепенно корректируется до заданного угла воспламенения.

Диагностический контроль БД

ЭБУ двигателя постоянно следит за соответствующими датчиками, исполнительными механизмами, цепями, индикаторами неисправности и напряжением аккумулятора, а также за самим электронным блоком управления и выдает сигналы на датчики, сигналов привода исполнительных механизмов и внутренние сигналы (например λ контроль замкнутого контура, температуры охлаждающей жидкости, контроля детонации, контроля оборотов холостого хода и контроль напряжения аккумулятора) для проверки обоснованности. Как только обнаруживается неисправность какого-либо звена или иррациональное значение сигнала, электронный блок управления немедленно устанавливает запись информации об ошибке в памяти отказов. Записи информации о неисправности сохраняется в виде кода неисправности и отображается в последовательном порядке возникновения неисправности.

Функция круиз-контроля

Основной функцией круиз-контроля является поддержание скорости движения транспортного средств в соответствии с заданной водителем целью, Регулировки замкнутого контура системы обеспечивает регулировку открытия электронных дросселей и т.д. в реальном времени во время изменений сопротивления движения транспортного средств для поддержания такой скорости, как движение транспортного средств, Или оперативно реагировать и следить за новой целевой скоростью после того, как водитель переориентирует ее. Функция круиз-контроля позволяет добиться разгрузки транспортного средств без управления педалью акселератора водителем, точечного увеличения/замедлений, непрерывного увеличения/замедлений движения и запоминания целевой скорости при выходе функций, после чего одна кнопка восстанавливает первоначальную целевую скорость.

Динамическая регулировка скорости автомобиля круиз-контроля в режиме реального времени не требует от водителя контроля через электронную педаль газа, что значительно снижает трудоемкость водителя во время скоростного движения на большие расстояния, повышает стабильность и комфорт движения.

Функция автоматического включения холостого хода

Функция автоматического включения и выключения на холостом ходу позволяет реализовать функцию автоматического включения и выключения при кратковременной остановке транспортного средств (например, на красный свет) во время движения транспортного средств. Системы может определять, есть ли у водителя парковки, намерения ехать, автоматически управлять запуском, остановкой двигателя на основании информации о скорости автомобиля, скорости вращения двигателя, состоянии цепи передачи, состоянии кузова и т.д. Достижение цели снижения нефтеотдачи и снижения расхода топлива конечными пользователями.

# Схема системы системы управления двигателя

# Регламентированный момент затяжки

Имя	Крепежные детали	Момент затяжки (Н·м)	Количество	Примечания
болт	Блок управления двигателем × кронштейн блока управления двигателем	9±1	4	—
гайка	Кронштейн блока управления двигателем × кузов	9±1	1	—
болт	Кронштейн блока управления двигателем × кузов	9±1	2	—
болт	Узел катушки зажигания × узел крышки цилиндра	10±1	4	—
Узел свечи зажигания	Узел свечи зажигания × головка цилиндра	22±2	4	—
болт	Электромагнитный клапан VVT × крышка крышки ГРМ	10±1	6	—
болт	Датчик фазы распределительного вала × крышка цилиндра, головка цилиндра	10±1	2	—
болт	Датчик положения коленчатого вала × блок цилиндров	10±1	1	—
болт	Датчик детонации × блок цилиндров	22±2	1	—

# Процесс самообучения с помощью электронного дросселя

ПримечаниеПосле очистки только электронных дросселей не нужно выполнять процесс самообучения.

Переведите режим электропитания транспортного средств в режим включения и удерживайте двигатель в выключенном состоянии
Выдача соответствующих инструкций через диагностический прибор в течение более 1 с.
Примечание: Напряжения батарей находится в [10V,16V] Температура на входе в [5 ° C, 100 ° C]
Подождите 10s, чтобы переключить режим питания транспортного средств на выключенный выключатель
Подождите 12 минут, запустите двигатель

# Замена DV-E (дроссель) инициирует первое самообучение

ПримечаниеОперация очистки DV-E не требует инициирования первого самообучения.

При напряжении аккумулятора [10 В, 16 В] и температуре на входе [5 ° С, 100 ° С] на ключ подается электричество и двигатель остается в состоянии покоя, выдавая соответствующие инструкции через диагностический прибор в течение 1 с и более
Диагностические устройства выдают дроссель После обучения инструкции 10s, питание под ключом
После 720s под ключами можно запустить двигатель электрически на ключах

# EWG (электронный нагнетатель) самообучение

Самоучение EWG необходимо после замены ECM или EWG.

Условия самообучения EWG:

скорость 0
Частота вращения двигателя 0
Температура воды в двигателе между 5 ° C ~ 160 ° C
Температура на входе между 5 ° C ~ 160 ° C
Напряжение аккумулятора в диапазоне (10 ~ 16) В
Подключение к жгуту проводов нормальное, EWG и ECM нормальное

Способ работы С САМООБУЧЕНИЕМ.

Переведите режим питания в режим ВКЛ, подождите 10s, при этом никаких других действий не предпринимайте

# Самообучение CVO

Необходимо инициировать самообучение CVO:

Замена форсунки
Замена ЭБУ двигателя

Действия

Запуск двигателя, отправки инструкций по самообучению через диагностик в случае холостого хода
Обороты холостого хода 120s
Переключение режима питания транспортного средств на выключенный выключатель, ожидания 12 мин
Конец

# VVT самообучение

ВниманиеЛюбые операции, которые могут изменить фазовое отношение датчика положения распределительного вала к датчику положения коленчатого вала, должны быть самообучены VVT.

Требуется самообучение VVT:

Снятие/замена датчика положения распределительного вала или датчика положения коленчатого вала
Снятие распределительного вала/сигнального колеса датчика положения распределительного вала/фазатора VVT
Снятие коленчатого вала, датчик положения, сигнальное колесо
Снятие коленчатого вала/маховика
Замена цепи ГРМ
Изменение синхронизации
Замена ЭБУ двигателя

Действия

Состояние теплового двигателя, переключения режима питания транспортного средств на выключатель ВКЛ, выдача инструкций по самообучению через диагностический прибор, длительности более 1 с
Переключение режима питания транспортного средств на выключенный выключатель, ожидания 12 мин
Запуск двигателя, работы на холостом ходу 15 с
Переключение режима питания транспортного средств на выключенный выключатель, ожидания 12 мин

ВниманиеЕсли после продажи не было проведено первоначальное самообучение по установке, угол, рассчитанный VVT, может быть слишком большим и фактически отклонен от угла, что влияет на точность управления соотношением надувного и воздушного топлива. Возможно ложное сообщение о неисправности смещения при старении распределительного вала из-за слишком большого отклонения установки.

# Сброс самообучения пропусков зажигания

Требуется самообучение для устранения пропусков зажигания:

Замена или обновление программного обеспечения ECM
Замена датчика положения коленчатого вала
Замена целевого колеса датчика положения коленчатого вала
Замена маховика двойного качества
Замена агрегата двигателя

Условия самообучения при осечке:

скорость 0
Частота вращения двигателя 0
Температура воды в двигателе между (5 ~ 160) ° C
Температура на входе в диапазоне (5 ~ 160) ° C
Напряжение аккумулятора в диапазоне (10 ~ 16) В
Подключение к жгуту проводов нормальное, ECM нормальное

Методы работы с самообучением:

Переключение режима питания транспортного средств на выключатель ВКЛ
Выполнение с помощью диагностики “ очистка зубных отклонений для самообучения ” соответствующие инструкции
Выполнение 4 операций сброса кода отказа в пределах 20s
Переключение режима питания транспортного средств на выключенный выключатель, ожидания 20s

# Запись информации GPF

Для GPF требуется запись информации:

Замена GPF

Останов двигателя при охлаждении до комнатной температуры при температуре ГПФ
Замена нового GPF
Переведите режим питания транспортного средств в режим ВКЛ без запуска двигателя, отправьте команду через службу UDS диагностического прибора
Установите режим питания транспортного средств на выключенный выключатель, подождите 12 мин
Установите режим питания транспортного средств на выключатель ВКЛ, считайте текущее значение количества углерода ≤0.6, а значение накопления топлива, соответствующее золе, равно 0, то есть записывается успешно

Замена датчика перепада давления

Останов двигателя при охлаждении до комнатной температуры при температуре ГПФ
Замена новых датчиков перепада давления и обеспечение правильной установки трубопроводов высокого и низкого давления
Переведите режим питания транспортного средств в режим ВКЛ без запуска двигателя, отправьте команду через службу UDS диагностического прибора
Установите режим питания транспортного средств на выключенный выключатель, подождите 12 мин
Установите режим электропитания транспортного средств в положение ON (ВКЛ), считайте значение learning датчика перепада давления 0, то есть запись выполнена успешно

Замена ЭБУ двигателя

Выключить двигатель
переведите режим питания транспортного средств в положение ON (ВКЛ), считайте ожидаемое количество повторной записи с помощью службы UDS диагностического устройства (храните в диагностическом устройстве, если диагностическое устройство имеет функцию хранения; Если нет, необходимо сначала вручную записать отдельные значения EEP)
Установите режим электропитания транспортного средств на выключенный выключатель при охлаждении ЭБУ двигателя до комнатной температуры и замените новую ЭБУ двигателя
Переведите режим питания транспортного средств в положение ON (ВКЛ) без запуска двигателя, пошлите команду через службу UDS и пошлите по полю (знак + значение) на новый ЭБУ двигателя
Установите режим питания транспортного средств на выключенный выключатель, подождите 12 мин
Установите режим питания транспортного средств в положение ON (ВКЛ), считайте текущее значение количества углерода ≥0.6, а значение накопления топлива, соответствующее золе, не равно 0, то есть записывается успешно

Стояночная сервисная регенерация

Автомобиль припаркован в безопасном месте, чтобы избежать загара и присутствия горючих веществ по периметру, убедитесь, что крышка отсека двигателя открыта, если воздуходувка может быть помещена перед входной решеткой для продувки тары
Запуск двигателя, работы с холостым ходом до температуры воды выше 60 ° C, отключение кондиционера, включения тёплого воздуха для автомобиля, максимальная целевая температура, скорости ветра до максимальной
Передача команды через службу UDS диагностического прибора с вращением двигателя до 3900 оборотов, при этом регенерация стояночного автомобиля срабатывает успешно
Двигатель автоматически возвращается к нормальной оборотов холостого хода в течение 1 ч после запуска регенерации
Считывание текущего значения количества углерода с помощью диагностического прибора ≤1.5g, значение пробега на расстоянии 0 от последней полной регенерации, при этом регенерация выполняется успешно
Если регенерация не удалась, то двигатель выключается, а режим питания транспортного средств переключается на OFF
Перезапустите двигатель и выполните описанные выше шаги, чтобы снова запустить регенерацию стояночного автомобиля
Завершение регенерации

ВниманиеПеред регенерацией стояночного автомобиля все коды отказов двигателя транспортного средства должны быть восстановлены в соответствии с протоколом. Посторонние лица не должен приближаться к автомобилю во время регенерации. При регенерации возможны следующие нарушения процесса: Слишком высокая температура ГПФ. Слишком долго восстанавливается. Количество оставшегося бензина слишком мало. Транспортное средство движется. Двигатель взорвался. Есть пустая топливная удельная концентрация. Есть переключатели. Наступил на акселератор. Наступил на тормоз. Слишком высокая или слишком низкая температура воды. Неправильная работа диагностика.

# Диагностическая информация

# Таблица кодов неисправностей

Порядковый номер	Код неисправности (DTC)	Потеря связи с AC
1	P000A00	Отказ работы VVT на входе (задержка)
2	P000B00	Отказ в работе VVT выхлопа (задержка)
3	P001000	Контур управления впускным ВВТ разомкнут
4	P001300	Разомкнутый контур управления VVT выхлопа
5	P001676	Коленчатый вал - необоснованный отказ при начальной установке распределительного вала на входе
6	P001678	Слишком большое отклонение коленчатого вала - вал впускного распределителя
7	P001776	Коленчатый вал - необоснованный отказ при начальной установке распределительного вала выхлопа
8	P001778	Слишком большое отклонение коленчатого вала - выпускного распределительного вала
9	P003000	Контур управления нагревом переднего кислородного датчика разомкнут
10	P003100	Избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
11	P003200	Избыточное напряжение в цепи управления нагревом переднего кислородного датчика
12	P003313	Контур управления перепускным клапаном на входе разомкнут
13	P003411	Слишком низкое напряжение в цепи управления впускным перепускным клапаном
14	P003512	Избыточное напряжение в цепи управления впускным перепускным клапаном
15	P003600	Контур управления нагревом заднего кислородного датчика разомкнут
16	P003700	Слишком низкое напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
17	P003800	Избыточное напряжение в цепи управления нагревом заднего кислородного датчика
18	P003A21	Электронные выхлопные газы турбокомпрессора дверь отказ первого нулевого самообучения за пределами нижнего предела
19	P003A22	Турбокомпрессорные электронные выхлопные газы дверь отказ первого нулевого самообучения за пределами верхнего предела
20	P003A72	Турбокомпрессор электронные выхлопные газы дверь нулевое самообучение над верхним пределом отказа
21	P003A73	Турбокомпрессор электронные выхлопные газы дверь нулевое самообучение за пределами нижнего предела отказа
22	P003C00	Отказ работы впускного ВВТ (заклинивание)
23	P005300	Отказ линии обогрева переднего кислородного датчика
24	P005400	Внутреннее сопротивление нагрева заднего кислородного датчика неоправданно
25	P005A00	Отказ в работе VVT выхлопа (заклинивание)
26	P007000	Потеря связи CAN датчика температуры окружающей среды
27	P007129	Сигнал датчика температуры окружающей среды не является разумным
28	P007200	Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды
29	P007300	Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры окружающей среды
30	P008700	Низкое давление в топливной магистрали топливной рампы высокого давления
31	P008800	Высокое давление на трассе топлива высокого давления
32	P008984	Слишком малое отклонение контроля ПИД давления масла, подаваемого под высоким давлением
33	P008985	Избыточное отклонение управления PID для давления масла, подаваемого под высоким давлением
34	P009000	Клапан управления расходом с верхним и нижним краями контура управления коротко соединен между собой
35	P009626	Сигнал датчика температуры наддува является необоснованным (застой)
36	P009700	Избыточное напряжение цепи датчика температуры наддува
37	P009800	Избыточное напряжение в цепи датчика температуры наддува
38	P009900	Недопустимое напряжение цепи датчика температуры наддува
39	P00C600	Запуск высокого давления не работает должным образом
40	P00C721	Сигнал датчика давления на входе имеет слишком низкое значение давления во время запуска
41	P00C722	Сигнал датчика давления на входе имеет слишком высокое значение давления во время запуска
42	P00CE23	Датчик температуры на входе 1. Проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
43	P00CE24	Датчик температуры на входе 1. Проверка холодного пуска не является разумной (положительное отклонение)
44	P010621	Давление датчика давления на входе значительно ниже, чем при необоснованном отказе модели
45	P010622	Давление датчика давления на входе значительно выше, чем при необоснованном отказе модели
46	P01062A	Аномальное значение сигнала датчика давления на входе без нарушения флуктуации
47	P010700	Отказ датчика давления впускного коллектора при замыкании на землю
48	P010800	Отказ датчика давления впускного коллектора на короткое замыкание питания
49	P011126	Сигнал датчика температуры на входе 1 является необоснованным (застой)
50	P011200	Слишком низкое напряжение в контуре датчика температуры на входе 1
51	P011300	Слишком высокое напряжение в контуре датчика температуры на входе 1
52	P011400	Датчик температуры входного воздуха, напряжение цепи 1 не является разумным
53	P011623	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 1 является необоснованным (нижний край)
54	P011626	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости 1 является необоснованным (застой)
55	P011700	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 имеет слишком низкое напряжение цепи
56	P011800	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 имеет слишком высокое напряжение цепи
57	P011900	Датчик температуры охлаждающей жидкости, напряжение цепи 1 не является разумным
58	P012100	Электронный дроссель дверь неправильный сигнал датчика положения 1
59	P012200	Электронный дроссель дверь датчик положения 1 Напряжение в сигнальном контуре слишком низкое
60	P012300	Электронный дроссель дверь датчик положения 1 - избыточное напряжение в сигнальном контуре
61	P012800	Нерациональные свойства термостата (температура воды не достигает номинальной температуры включения термостата)
62	P013000	Компенсационный резистор переднего кислородного датчика разомкнут
63	P013100	Слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода
64	P013200	Избыточное напряжение в сигнальном контуре датчика переднего кислорода
65	P013300	Передний кислородный датчик стареют
66	P013600	Сигнал датчика заднего кислорода разомкнут
67	P013700	Замыкание на землю сигнальной линии датчика заднего кислорода
68	P013800	Короткое замыкание питания на сигнальную линию датчика заднего кислорода
69	P013A00	Задний кислородный датчик концентрируется до разреженного направления и медленно реагирует
70	P019000	Неправильный сигнал напряжения датчика давления на в топливной магистрали высокого давления
71	P019128	Отрицательный сдвиг кривой характеристик датчика давления на рельсах нефтеотгрузочного тракта высокого давления
72	P019129	Смещение кривой характеристик датчика давления на рельсах нефтеотгрузочного тракта высокого давления
73	P019200	Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления на трассе топлива высокого давления
74	P019300	Избыточное напряжение в цепи датчика давления на трассе топлива высокого давления
75	P019400	Неисправность сцепления сигналов датчиков давления на рельсах нефтеотгрузочного тракта высокого давления
76	P020113	Разомкнутый контур управления одноцилиндровым форсункой
77	P020213	Схема управления двухцилиндровым инжектором разомкнута
78	P020313	Разомкнутый контур управления трехцилиндровым форсункой
79	P020413	Разомкнутый контур управления четырехцилиндровым форсункой
80	P021900	Высокая частота вращения двигателя
81	P022100	Электронный дроссель дверь неправильный сигнал датчика положения 2
82	P022200	Электронный дроссель дверь датчик положения 2 Напряжение в сигнальном контуре слишком низкое
83	P022300	Электронный дроссель дверь датчик положения 2 - избыточное напряжение сигнальной цепи
84	P023400	Избыточное давление наддува турбокомпрессора
85	P023621	Отказ при необоснованно низком давлении наддува
86	P023622	Необоснованный и высокий отказ давления наддува
87	P023700	Замыкание на землю датчика давления наддува
88	P023800	Датчик давления наддува и короткого замыкания питания
89	P023A00	Контур управления насосами холодной воды на входе разомкнут
90	P023B00	Слишком низкое напряжение в цепи управления насосами холодной воды на входе
91	P023C00	Слишком высокое напряжение в цепи управления насосами холодной воды на входе
92	P024300	Разомкнутый контур управления выхлопными газами наддува
93	P024437	Электронные выхлопные газы турбокомпрессора дверь выход из строя с превышением допустимого коэффициента заполнения
94	P024477	Отказ превышения допустимого отклонения положения цели от фактического положения электронного выхлопа турбокомпрессора дверь
95	P024600	Избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления сжатыми выхлопными газами
96	P025100	Контур управления верхним или нижним краем клапана регулирования расхода разомкнут
97	P025400	Избыточное или слишком низкое напряжение в цепи управления верхней кромкой клапана регулирования расхода
98	P025900	Избыточное или слишком низкое напряжение в контуре управления нижним краем клапана регулирования расхода
99	P025A13	Масляный насос позволяет открыть контур управления
100	P025C11	Слишком низкое напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом
101	P025D12	Избыточное напряжение в цепи управления, обеспечиваемое масляным насосом
102	P026200	Форсунка первого цилиндра имеет слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи управления нижней стороной
103	P026500	Слишком высокое или слишком низкое напряжение в контуре управления нижним краем двухцилиндрового форсунки
104	P026800	Форсунка третьего цилиндра имеет слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи управления нижней стороной
105	P027100	Четырехцилиндровый форсунка имеет слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи управления нижней стороной
106	P029900	Давление наддува турбокомпрессора оказалось слишком низким
107	P02CC00	1-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела
108	P02CD00	1-цилиндровая саморегулировка CVO до верхнего предела
109	P02CE00	2-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела
110	P02CF00	2-цилиндровая саморегулировка CVO достигает верхнего предела
111	P02D000	3-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела
112	P02D100	3-цилиндровая саморегулировка CVO достигает верхнего предела
113	P02D200	4-цилиндровая саморегулировка CVO достигает нижнего предела
114	P02D300	4-цилиндровая саморегулировка CVO достигает верхнего предела
115	P02EE00	Цепи управления верхней и нижней кромками одного цилиндра инжектора коротко соединены друг с другом
116	P02EF00	Цепи управления верхней и нижней кромками двухцилиндровых инжекторов коротко соединены друг с другом
117	P02F000	Форсунка третьего цилиндра с верхним и нижним боковыми цепями управления коротко связан между собой
118	P02F100	Четырехцилиндровые топливные форсунки с высокими и низкими боковыми цепями управления коротко связаны друг с другом
119	P030000	Отказ двигателя при случайном или многоцилиндровом пожаре
120	P030100	Обнаружена неисправность пропусков зажигания физического цилиндра
121	P030200	Обнаружена неисправность при физическом пожаре второго цилиндра
122	P030300	Обнаружена неисправность физического трехцилиндрового пожаротушения
123	P030400	Обнаружена неисправность физического четырехцилиндрового пожаротушения
124	P032500	Слишком низкое напряжение в сигнальном контуре датчика детонации
125	P032600	Избыточное напряжение в сигнальном контуре датчика детонации
126	P032700	Диагностика короткого замыкания между землей и концом А датчика детонации
127	P032714	Диагностика короткого замыкания между землей и концом B датчика детонации
128	P032800	Диагностика короткого замыкания питания на конце А датчика детонации
129	P032815	Диагностика короткого замыкания питания на конце B датчика детонации
130	P033500	Неисправность сигнала инверсии датчика частоты вращения
131	P033900	Необоснованная неисправность сигнала датчика частоты вращения
132	P034100	Необоснованная неисправность сигнала датчика входного распределительного вала
133	P034200	Замыкание на землю по сигналу датчика входного распределительного вала
134	P034300	Короткое замыкание питания по сигналу датчика входного распределительного вала
135	P035113	Разомкнутый контур управления катушкой зажигания одного цилиндра
136	P035213	Схема управления катушкой зажигания второго цилиндра разомкнута
137	P035313	Схема управления трехцилиндровой катушкой зажигания разомкнута
138	P035413	Разомкнутый контур управления катушкой зажигания с четырьмя цилиндрами
139	P036300	Отключение масла при пожаре в двигателе
140	P036600	Необоснованная неисправность сигнала датчика распределительного вала выхлопа
141	P036700	Замыкание на землю по сигналу датчика распределительного вала выхлопа
142	P036800	Короткое замыкание питания по сигналу датчика распределительного вала выхлопа
143	P042000	Трехкомпонентный катализатор хранения кислорода для старения
144	P044200	Утечка в системе испарения 1,0 мм
145	P044413	Контур управления регулирующим клапаном адсорбер разомкнут
146	P044700	Контур управления вентиляционным клапаном адсорбер разомкнут
147	P045125	Отказ датчика давления в баке по сигналу смещения/колебания
148	P045128	Отказ сигнала смещения датчика давления в баке
149	P04512A	Отказ обоснованности прилипания сигнала датчика давления в баке
150	P045200	Слишком низкое напряжение в цепи датчика давления в баке
151	P045300	Избыточное напряжение в цепи датчика давления в баке
152	P045500	Утечка 2,2 мм из испарительной системы или отсутствие затяжки крышки бака
153	P045811	Слишком низкое напряжение в цепи управления регулирующим клапаном адсорбер
154	P045912	Избыточное напряжение в цепи управления регулирующим клапаном адсорбер
155	P046000	Исходный сигнал датчика уровня топлива выходит за пределы диапазона
156	P046129	Необоснованный сигнал уровня топлива
157	P046200	Слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
158	P046300	Избыточное напряжение в цепи датчика уровня топлива
159	P048000	Контур управления охлаждающим вентилятором 1 разомкнут
160	P048371	Отказ вентилятора охлаждения 1-го типа (блокировка вентилятора)
161	P048372	Отказ вентилятора охлаждения типа 2 (перегрузка вентилятора)
162	P048373	Отказ вентилятора охлаждения 3-го типа (слишком высокое или слишком низкое питание вентилятора)
163	P048374	Отказ вентилятора охлаждения 4-го типа (переохлаждение цепи управления вентилятором)
164	P048375	Отказ вентилятора охлаждения типа 5 (внутренний отказ вентилятора)
165	P049700	Застой электромагнитного клапана адсорбер часто закрывается
166	P049800	Слишком низкое напряжение в цепи управления клапаном вентиляции адсорбер
167	P04F000	Отказ линии отвода высоких нагрузок - отказ крана адсорбер
168	P050000	Отказ входного сигнала датчика скорости
169	P050165	Отказ работы датчика скорости (при проскальзывании и отключении масла слишком низкая скорость)
170	P050166	Необоснованный отказ на скорости - при большой нагрузке на двигатель неисправность на малой скорости
171	P050184	Отказ работы датчика скорости транспортного средства (превышение минимального диапазона скорости транспортного средства)
172	P050400	Отказ релевантности тормоза сигнала
173	P050500	Колебания оборотов холостого хода двигателя за пределами диапазона
174	P050600	Низкая обороты холостого хода двигателя
175	P050700	Высокая обороты холостого хода двигателя
176	P050A21	Слишком низкая обороты холостого хода двигателя при нагреве катализатора
177	P050A22	Слишком высокая обороты холостого хода двигателя при нагреве катализатора
178	P050B00	Воспламенение при нагреве катализатора угол контроль эффективности (обороты холостого хода)
179	P050B20	Воспламенение при нагреве катализатора угол контроль эффективности (частичная нагрузка)
180	P050C23	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 - неправильный контроль холодного пуска (отрицательное отклонение)
181	P050C24	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 проверка на холодное начало является необоснованной (положительное отклонение)
182	P050D00	Превышение диапазона флуктуаций оборотов холостого хода при нагреве каталитического реактора без отсечки топлива
183	P051300	Неверный результат шифрования Противоугонная защита
184	P052A00	Отказ фактического положения впускного ВВТ при нагреве катализатора
185	P053F21	Отказ при слишком низком давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
186	P053F22	Отказ при избыточном давлении в топливной магистрали высокого давления при нагреве катализатора
187	P054500	Слишком низкое напряжение в цепи датчика температуры перед улавливателем частиц
188	P054600	Слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры перед улавливателем частиц
189	P054A00	Отказ от фактического положения выхлопного ВВТ при нагреве катализатора
190	P055700	Слишком низкое напряжение датчика давления вакуума в полости тормоза
191	P055800	Слишком высокое напряжение датчика давления вакуума в полости тормоза
192	P056200	Слишком низкое напряжение в электрическом баллоне
193	P056300	Слишком высокое напряжение в электрическом баллоне
194	P057100	Торможение несинхронизация сигнала
195	P059700	Схема управления электронного дросселя разомкнута
196	P059800	Слишком низкое напряжение в цепи управления электронным дросселем
197	P059900	Избыточное напряжение в цепи управления электронным дросселем
198	P05EC00	Отказ контроля многократного впрыска при нагреве катализатора
199	P060D00	Второй слой масла дверь неисправность сигнала педали
200	P061513	Отказ цепи управления реле стартера
201	P061611	Слишком низкое напряжение в цепи управления реле стартера
202	P061712	Избыточное напряжение цепи управления реле стартера
203	P061A00	Отказ контроля крутящего момента второго яруса (отказ сравнения крутящего момента)
204	P061C00	Отказ контроля частоты вращения двигателя второго уровня
205	P062B64	Сходный рабочий путь для необоснованных отказов сигналов цепей
206	P062B96	Отказ блока управления ЭБУ (отказ CVO во всех цилиндрах)
207	P062B9A	Сходный путь рабочего состояния для самообучения для регулирования выхода из строя с превышением предела
208	P063000	VIN-код не записан или не совместим
209	P063200	Несоответствие VIN-кода проверки счетчика
210	P063300	В ECM не выполнено сопоставление с защитой от краж или произошла ошибка в состоянии eeprom
211	P063400	Охлаждение перегрев вентилятора 1 привода
212	P064100	Отказ модуля питания 5 В 1
213	P064513	Схема управления реле компрессора переменного тока разомкнута
214	P064611	Слишком низкое напряжение цепи управления реле компрессора A/C
215	P064712	Избыточное напряжение цепи управления реле компрессора A/C
216	P064D00	Сбой записи в регистр интегральных микросхем LSU
217	P064D13	Отказ связи SPI интегрального чипа LSU
218	P065100	Отказ напряжения питания микросхемы 5 В 2
219	P068500	Отказ разомкнутой цепи главного реле
220	P068600	Отказ замыкания на землю основной реле
221	P06869E	Отказ сцепления или замыкание на землю главного реле ECM/PCM
222	P068700	Отказ основного реле при коротком замыкании питания
223	P069100	Слишком низкое напряжение в цепи управления охлаждающим вентилятором 1
224	P069200	Избыточное напряжение в цепи управления охлаждающим вентилятором 1
225	P069700	Отказ модуля питания 5 В 3
226	P06B842	Ошибка при чтении блока NVM
227	P06B843	Произошла ошибка при записи блока NVM
228	P06DA13	Разомкнутый контур управления маслонасосом второй ступени
229	P06DB11	Слишком низкое напряжение в цепи управления маслонасосом второй ступени
230	P06DC12	Избыточное напряжение в цепи управления маслонасосом второй ступени
231	P070000	Запрос на отказ управления коробкой передач зажигает лампу MIL
232	P120000	Отказ датчика давления на входе с превышением допустимого давления
233	P120100	Отказ датчика давления на входе С превышением давления В низком диапазоне
234	P120200	Высокая неисправность датчика давления окружающей среды с превышением диапазона давления
235	P120300	Отказ датчика давления окружающей среды С превышением давления В малом диапазоне
236	P120400	Избыточное давление наддува, высокий диапазон отказов
237	P120500	Избыточное давление наддува, низкий диапазон отказов
238	P121200	Отказ работы датчика скорости ( превышение максимального диапазона скорости)
239	P122000	Датчик скорости левого переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности
240	P122100	Датчик скорости левого переднего колеса замкнулся на землю
241	P122200	Необоснованный отказ датчика скорости левого переднего колеса
242	P122300	Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
243	P122400	Правый датчик скорости переднего колеса разомкнут или замкнут на мощности
244	P122500	Правое переднее колесо, датчик скорости вращения колеса, замыкание на землю
245	P122600	Необоснованный отказ датчика скорости правого переднего колеса
246	P122700	Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
247	P122800	Датчик скорости заднего левого колеса разомкнут или замкнут на мощности
248	P122900	Датчик скорости заднего левого колеса замкнулся на землю
249	P122A00	Необоснованный отказ датчика скорости заднего левого колеса
250	P122B00	Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
251	P122C00	Правый датчик скорости заднего колеса разомкнут или замкнут на мощности
252	P122D00	Правое заднее колесо, датчик скорости вращения колеса, замыкание на землю
253	P122E00	Необоснованный отказ датчика скорости заднего правого колеса
254	P122F00	Ошибка проверки сигнала четырехколесного датчика
255	P126100	Необоснованный отказ 1-цилиндровой цепи CVO
256	P126200	Необоснованный отказ 2-цилиндровой цепи CVO
257	P126300	Необоснованный отказ 3-цилиндровой цепи CVO
258	P126400	Необоснованный отказ 4-цилиндровой цепи CVO
259	P128200	Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (в прямом направлении)
260	P128300	Сигнал датчика давления в баке вне диапазона (отрицательный)
261	P128400	Сигнал уровня топливной жидкости вне диапазона
262	P129000	Неправильное значение проверки смещения после срабатывания датчика перепада давления сажевый фильтр
263	P129100	Датчик перепада давления уловителя гранул GPF является неустойчивым с точки зрения динамической реактивности/или аномалиями в трубопроводе
264	P129300	Цифровой сигнал канала 1 датчика перепада давления улавливателя частиц является необоснованным (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT)
265	P129400	Цифровой сигнал канала 2 датчика перепада давления сажевый фильтр является необоснованным (слишком высокий или слишком низкий сигнал SENT)
266	P129600	Адгезия сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц
267	P12A200	Неправильное соединение линии датчика перепада давления сажевый фильтр
268	P12A300	Аномалии в соединительной трубе после датчика перепада давления улавливателя частиц/полная засоренность/аномальные сигналы датчика
269	P12B100	Избыточное противодавление улавливателя твердых частиц
270	P12D000	Физическое значение датчика температуры перед улавливателем частиц превышает верхний предел
271	P130A00	Внутренняя неисправность электронного водяного насоса 1
272	P130B00	Отказ приема сигнала на электронный водяной насос 1 LIN
273	P130C00	Электрический насос 1 имеет слишком высокий ток
274	P132000	AGS1 (Активная решетка воздухозаборника) Временные маркерные биты гистерезиса
275	P132100	Отказ АГС1 (решетка активного воздухозаборника) механического повреждения
276	P132200	АГС1 (решетка активного воздухозаборника) Отказ электрической цепи 1
277	P132300	AGS1 (Активная входная решетка) Отказ связи LIN1
278	P132400	AGS1 (решетка активного воздухозаборника) Перегрев двигателя 1
279	P132500	AGS1 (решетка активного воздухозаборника) Электродвигатель 1 перенапряжен
280	P132600	AGS1 (решетка активного воздухозаборника) Двигатель 1 имеет задолженность по напряжению
281	P138023	Датчик температуры на входе 2. Проверка холодного старта не является разумной (отрицательное отклонение)
282	P138024	Датчик температуры на входе 2 Проверка холодного пуска не является разумной (положительное отклонение)
283	P138823	Проверка датчика температуры окружающей среды при холодном запуске не является разумной (отрицательное отклонение)
284	P138824	Проверка холодного пуска датчика температуры окружающей среды не является разумной (положительное отклонение)
285	P140900	Время ожидания ответа шины LIN AGS
286	P140B00	Ошибка проверки шины LIN AGS
287	P141500	Таймаут ответа шины LIN, поддерживающей связь между EMS и интеллектуальным генератором
288	P141700	Ошибка проверки шины LIN, поддерживающая связь между EMS и интеллектуальным генератором
289	P142000	Истекло время ожидания ответа аппаратного регистра CAN
290	P142100	Таймаут ответа аппаратного регистра LIN
291	P143300	Длина превышена при получении ответа от шины LIN (электронный водяной насос)
292	P143400	Ошибка проверки сообщений шины LIN (электронный водяной насос)
293	P145000	Необоснованно высокое давление в полости тормоза
294	P145100	Необоснованно низкое давление в тормозной полости
295	P145200	Давление в полости тормоза не является разумным
296	P151000	Диагностика оценки сигнала датчика детонации
297	P151100	Слишком высокая нагрузка на связь EBS
298	P151200	Отказ EBS или батареи
299	P151300	Отказ преобразования типа батареи
300	P152000	Отказ контроля прогнозирования нагрузки
301	P152100	Отказ контроля маслопроводов в режиме отключения масла
302	P152200	Отказ контроля маслопроводов в режиме подачи масла
303	P152300	На автомобиль поступил сигнал о сбое масла
304	P152700	Отказ контроля за безопасным отключением масла на первом уровне
305	P152800	Отказ контроля безопасного отключения масла второго яруса
306	P152900	Отказ контроля управления стартом
307	P153000	Отказ контроля нулевого теста преобразователя AD
308	P153100	Отказ контроля и контроля заданного напряжения преобразователя AD
309	P153500	Отказ контроля смешанного газа
310	P153600	Отказ контроля рабочего режима
311	P153700	Отказ контроля сравнения нагрузок
312	P153800	Сигнал угла воспламенения, неисправность электрического жгута или ЭБУ
313	P153900	Проверка обоснованности процесса синхронизации (на основе количества оборотов и синхронизации)
314	P154100	Отказ связи интеллектуального генератора
315	P154200	Механический отказ интеллектуального генератора
316	P154300	Отказ цепи интеллектуального генератора
317	P155000	Электронный газ дверь условия самообучения не выполняются
318	P155100	Электронный дроссель дверь инициализация самопроизвольного отказа в нижнем предельном положении
319	P155400	Максимальный отказ при проверке пружины возврата
320	P155500	Минимальный отказ при проверке пружины возврата
321	P155600	Дроссель дверь механическая точка останова снова высчитывает максимальный отказ
322	P155700	Дроссель дверь механическая точка останова снова самоучение минимальный отказ
323	P155800	Экономия газа дверь хромая позиция и отклонение от первоначального самообучения за пределами
324	P155900	Экономичное дверь хромовое положение выше верхнего предела
325	P155A00	Расход газа дверь положение хромого ряда и отклонение от последнего самообучающегося превышено
326	P155B00	Экономичное дверь хромовое положение ниже нижнего предела
327	P156000	Превышен лимит регулирования PID на дверь газа
328	P156100	Отказ управления отклонением положения DVE
329	P157100	Отказ проверки уровня привода при проверке замкнутого тракта или отказ связи
330	P157200	При нормальном напряжении активируется АБЭ
331	P157300	Мониторинг отказов в ответ на ошибки
332	P157400	Errorpin активирован и контролирует связь в норме
333	P157500	Отказ выключения привода DVE из-за превышения давления
334	P15A000	CPU0:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)
335	P15A100	Неисправ CPU0:DCACHE/DSPR ECC
336	P15A200	Ошибка CPU0:DCACHE/DSPR адреса
337	P15A300	Неисправность CPU0:DCACHE TAG SRAM ECC
338	P15A400	CPU0:DCACHE отказа адреса SRAM TAG
339	P15A500	Неисправность CPU0:PCACHE TAGRAM ECC
340	P15A600	CPU0:PCACHE отказа адреса TAGRAM
341	P15A700	Неисправ CPU0:PCACHE/PSPR ECC
342	P15A800	Ошибка CPU0:PCACHE/PSPR адреса
343	P15A900	Отказ CPU1:Lockstep компаратора
344	P15AA00	CPU1:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)
345	P15AB00	Неисправ CPU1:DCACHE/DSPR ECC
346	P15AC00	Ошибка CPU1:DCACHE/DSPR адреса
347	P15AD00	Неисправность CPU1:DCACHE TAGRAM ECC
348	P15AE00	CPU1:DCACHE отказа адреса TAGRAM
349	P15AF00	Неисправность CPU1:PCACHE TAGRAM ECC
350	P15B000	CPU1:PCACHE отказа адреса TAGRAM
351	P15B100	Неисправ CPU1:PCACHE/PSPR ECC
352	P15B200	Ошибка CPU1:PCACHE/PSPR адреса
353	P15B300	LMU: ошибка контроля питания
354	P15B400	Неисправный отказ ECC LMU: SRAM
355	P15B500	Отказ адреса LMU: SRAM
356	P15B600	SMU: Восстановление тайм-аута таймера 0
357	P15B700	SMU: Восстановление тайм-аута Timer 1
358	P15B800	Неисправность нескольких битов PMU: PFLASH ECC
359	P15B900	Отказ адреса PMU: PFLASH
360	P15BA00	Отказ мониторинга ECC PMU: PFLASH (перезапись всех модулей ECC)
361	P15BB00	Отказ компаратора PMU: PFLASH EDC (перезапись всех экземпляров PFLASH)
362	P15BC00	SCU/CGU: PLL системы OSC_WDT: Сбой превышения допустимых тактовых импульсов
363	P15BD00	SCU/CGU: Сбой при потере синхросигнала PLL VCO системы
364	P15BE00	Отказ SCU/EVR: EVR 1.3V цифровой пониженного напряжения
365	P15BF00	Отказ SCU/EVR: EVR 3.3V избыточном давлении
366	P15C000	SCU/EVR: отказ от перенапряжения внешнего источника питания
367	P15C100	SCU/WDTS: Безопасный взгляд дверь Ошибка тайм-аута сторожевого таймера
368	P15C200	SCU/WDTCPU0: Смотрите дверь Сторожевого таймера CPU0 сбой тайм-аута
369	P15C300	SCU/WDTCPU1: Смотрите дверь Сторожевого таймера CPU1 сбой тайм-аута
370	P15C400	SCU/CGU:PLL_ERAY Сбой при потере синхросигнала VCO
371	P15C500	SCU/WDTCPU2: Смотрите дверь Сторожевого таймера CPU2 сбой тайм-аута
372	P15C600	SCU/DTS: отказ датчика температуры при переполнении
373	P15C700	Регистры: Регистры отслеживают обнаруженные неисправности
374	P15C800	SCU/LSCU: отказ конфигурации SCU: мониторинг двухпутного характера (инвертированный сигнал) от сигнала сравнения lockstep (LSCU)
375	P15C900	SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказ STM над частотным диапазоном
376	P15CA00	SCU/CGU: контроль тактовых импульсов :PLL_ERAY выход из строя при превышении частотного диапазона
377	P15CB00	SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказ PLL над частотным диапазоном
378	P15CC00	SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказ SRI над частотным диапазоном
379	P15CD00	SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказ SPB над частотным диапазоном
380	P15CE00	SCU/CGU: контроль тактовых импульсов: отказ GTM над частотным диапазоном
381	P15CF00	SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: отказ АЦП за пределами частотного диапазона
382	P15D000	Неисправность GTM: SRAM
383	P15D100	FLEXRAY: сбой адреса SRAM
384	P15D200	Неисправность Misc SRAMs: SRAM ECC
385	P15D300	Ошибка адреса Misc SRAMs: SRAM
386	P15D400	Отказ адреса GTM: SRAM
387	P15D500	CAN: ошибка SRAM (ECC)
388	P15D600	CAN: сбой адреса SRAM
389	P15D700	FLEXRAY: ошибка SRAM (ECC) ECC
390	P15D800	CPU2:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)
391	P15D900	Неисправ CPU2:DCACHE/DSPR ECC
392	P15DA00	Ошибка CPU2:DCACHE/DSPR адреса
393	P15DB00	Неисправность CPU2:DCACHE TAG SRAM ECC
394	P15DC00	CPU2:DCACHE отказа адреса SRAM TAG
395	P15DD00	Неисправность CPU2:121 PCACHE TAGRAM ECC
396	P15DE00	CPU2:PCACHE отказа адреса TAGRAM
397	P15DF00	Неисправ CPU2:PCACHE/PSPR ECC
398	P15E000	Ошибка CPU2:PCACHE/PSPR адреса
399	P161000	Не получил подтверждающий ответ от Противоугонная защита
400	P161100	Противоугонная защита подтвердил неправильный формат ответа
401	P161200	Противоугонная защита подтвердил неправильный PFID ответа
402	P161300	Ошибка проверки безопасности при сопоставлении с защитой от краж
403	P161400	Не получил сертифицированный ответ от Противоугонная защита
404	P161500	Ошибка ключа
405	P161600	ESCL не разблокирован или верифицирован в неправильном формате
406	P161700	Противоугонная защита требует закрыть сертификацию
407	P170300	Отказ связи цепи управления выхлопными газами наддува
408	P20802A	Неисправность прилипания сигнала датчика температуры перед улавливателем частиц
409	P208062	Модель сигнала датчика температуры перед улавливателем частиц и фактическое отклонение являются чрезмерными
410	P208800	Слишком низкое напряжение в цепи управления VVT на входе
411	P208900	Слишком высокое напряжение в цепи управления впускным VVT
412	P209000	Слишком низкое напряжение в цепи управления VVT выхлопа
413	P209100	Избыточное напряжение в цепи управления VVT выхлопа
414	P209600	Величина коррекции по замкнутому контуру на основе датчика заднего кислорода превышает нижний предел - разбавлен
415	P209700	Величина коррекции по замкнутому контуру на основе датчика заднего кислорода превышает верхний предел - поляризация
416	P20E223	Проверка холодного запуска датчика температуры перед улавливателем частиц не является разумной (отрицательное отклонение)
417	P20E224	Проверка холодного пуска датчика температуры перед улавливателем частиц не является разумной (положительное отклонение)
418	P210000	Электронный дроссель дверь отказ приводной ступени (разомкнутый контур)
419	P210300	Электронный дроссель дверь отказ приводной ступени (короткое замыкание)
420	P210600	Электронный газ дверь неисправность приводной ступени (необоснованно)
421	P211800	Электронный дроссель дверь отказ приводной ступени (перегрев или сверхток)
422	P212200	Электронное масло дверь датчик положения педали 1 Напряжение сигнала слишком низкое
423	P212300	Электронное масло дверь датчик положения педали 1 с избыточным напряжением сигнала
424	P212700	Электронное масло дверь датчик положения педали 2 Напряжение сигнала слишком низкое
425	P212800	Электронное масло дверь датчик положения педали 2 Слишком высокое напряжение сигнала
426	P213800	Электронное масло дверь неправильный сигнал датчика положения педали
427	P214800	1. Четырехцилиндровый инжектор высокого края цепи управления слишком высокое или слишком низкое напряжение или четырехцилиндровый инжектор низкого края цепи управления слишком высокое или слишком низкое напряжение
428	P215100	2. Трехцилиндровый инжектор высокого края цепи управления слишком высокое или слишком низкое напряжение или двухцилиндровый инжектор низкого края цепи управления слишком низкое или слишком высокое напряжение
429	P214600	Короткое замыкание в контуре управления верхним и нижним краями одного цилиндра форсунки
430	P214900	Короткое замыкание в цепях управления верхней и нижней кромками двухцилиндрового инжектора
431	P215200	Короткое замыкание цепи управления верхней и нижней кромками трехцилиндрового форсунки
432	P215500	Короткое замыкание цепи управления верхней и нижней кромками четырехцилиндрового форсунки
433	P217700	Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношения воздуха к топливу превышает верхний предел (зона средней нагрузки)
434	P217800	Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношения воздуха к топливу превышает нижний предел (зона средней нагрузки)
435	P218323	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 проверка начала работы В холодном режиме является необоснованной (отрицательное отклонение)
436	P218324	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 проверка холодного пуска является необоснованной (положительное отклонение)
437	P218400	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 имеет слишком низкое напряжение цепи
438	P218500	Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 цепи имеет слишком высокое напряжение
439	P218700	Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношения воздуха к топливу превышает верхний предел (обороты холостого хода)
440	P218800	Значение самообучения для управления замкнутым контуром отношения воздуха к топливу превышает нижний предел (обороты холостого хода)
441	P219500	Отказ датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (с редкой стороны)
442	P219600	Отказ датчика кислорода типа LSU со смещением характеристик (сторона смещения)
443	P222600	Отказ сигнала датчика давления окружающей среды
444	P222721	Отказ датчика давления окружающей среды с необоснованно низким давлением
445	P222722	Необоснованно высокий отказ датчика давления окружающей среды
446	P222784	Сигнал датчика давления окружающей среды имеет слишком низкое значение давления во время запуска
447	P222785	Сигнал датчика давления окружающей среды имеет слишком высокое значение давления во время запуска
448	P222800	Отказ датчика давления окружающей среды при замыкании на землю
449	P222900	Отказ датчика давления окружающей среды при коротком замыкании питания
450	P223200	Сигнальная линия датчика заднего кислорода соединена с нагревательной линией
451	P223700	Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU (рядом с концом ECM)
452	P223713	Отключение линии APE датчика кислорода типа LSU
453	P224300	Открытие линии RE переднего кислородного датчика
454	P225100	Открытие линии IPE переднего кислородного датчика
455	P226100	Механический отказ сливного клапана турбокомпрессора
456	P226D00	Удаление улавливателя твердых частиц/неисправность датчика давления/трубопровода
457	P227000	Посткислородный датчик старения - сигнал постоянно разбавляется
458	P227100	Посткислородный датчик старения - постоянная поляризация сигнала
459	P227900	Слишком большое отклонение надувной модели
460	P230011	Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра
461	P230112	Избыточное напряжение цепи управления катушкой зажигания одного цилиндра
462	P230311	Слишком низкое напряжение в цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра
463	P230412	Слишком высокое напряжение в цепи управления катушкой зажигания второго цилиндра
464	P230611	Слишком низкое напряжение в цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания
465	P230712	Избыточное напряжение цепи управления трехцилиндровой катушкой зажигания
466	P230911	Напряжение в цепи управления катушкой зажигания четырехцилиндрового типа слишком низкое
467	P231012	Избыточное напряжение в цепи управления катушкой зажигания четырехцилиндрового
468	P241400	Выходное напряжение переднего кислородного датчика нерационально
469	P242200	Застой клапана вентиляции адсорбер закрыт
470	P245400	Слишком низкое напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
471	P245500	Избыточное напряжение в цепи датчика перепада давления сажевый фильтр
472	P246C00	Регенерация обнаруживает защитный сажевый фильтр с задним пределом искривления при осечке
473	P24A400	Слишком много уловителей твердых частиц
474	P256400	Турбокомпрессор электронный выхлоп дверь отказ датчика положения с избыточным низким напряжением
475	P256500	Отказ датчика избыточного напряжения электронного выхлопа дверь положения турбокомпрессора
476	P25B000	Отказ датчика уровня топлива при адгезии сигнала
477	P261000	Необоснованная неисправность при останове
478	P261700	Потеря сигнала датчика частоты вращения
479	P262600	Открытие цепи переднего кислородного датчика MES
480	P26E400	Отказ цепи управления реле стартера
481	P26E500	Слишком низкое напряжение в цепи управления реле стартера
482	P26E600	Избыточное напряжение цепи управления реле стартера
483	P2B8300	Сухой оборот насоса холодной воды на входе
484	P2B8400	Слишком низкая частота вращения насоса холодной воды на входе
485	P2B8600	Электронный водяной насос 1 сухой оборот
486	P2B9C00	Отказ блокировки насоса электронной воды
487	P2B9D00	Электронный водяной насос 1 должен иметь напряжение или перенапряжение
488	P2B9E00	Отказ электронного водяного насоса 1 при слишком высокой температуре
489	P2BC100	Блокировка входного насоса охлаждающей электронной воды (наддувный насос холодной воды)
490	P2BC300	Отказ насоса холодной воды на входе при слишком высокой температуре
491	P304600	Реле R1 стартера или реле R2 состояния цепи передачи не могут сочетать отказ
492	P305000	Реле состояния цепи передачи R2 не может выйти из строя
493	P305200	Реле R1 не может выйти из строя
494	P305400	Блокировка двигателя или неисправность включения двигателя с колесами
495	P305500	Отказ сигнальной линии напряжения обратной связи (KL50r) с замыканием на землю
496	P305600	Сигнальная линия напряжения обратной связи (KL50r) стартера с отказом короткого замыкания питания или сцеплением реле R1
497	P308800	Повреждение стартера или отказ цепи питания стартера
498	U000188	Отказ шины CAN 1 Bus OFF
499	U010187	Потеря связи с модулем TCM
500	U012287	Потеря связи с модулем ESP
501	U012687	Потеря связи с модулем SAS
502	U014087	Потеря связи с модулем BCM
503	U014587	Потеря связи с контроллером CSA (модуль комбинированного переключения)
504	U014687	Потеря связи с модулем GW
505	U015587	Потеря связи между ЭБУ и модулем IP (КИП)
506	U015687	Потеря связи с модулем PBOX
507	U015987	Потеря связи с модулем APA
508	U016387	Потеря связи с модулем HUT
509	U016487	Отказ связи между ЭБУ и модулем управления АЦ (контроллер кондиционирования воздуха)
510	U023587	Потеря связи с крейсерским модулем
511	U040282	TCU (модуль управления коробкой передач) Неправильный счетчик проверки контроллера
512	U040283	Ошибка контрольной суммы контроллера TCU (модуль управления коробкой передач)
513	U040582	ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Неправильный счетчик проверки контроллера
514	U040583	ACC (модуль адаптивного круиз-контроля) Ошибка контрольной суммы контроллера
515	U041582	ABS (антиблокировочная система) Неправильный счетчик проверки контроллера
516	U041583	ABS (антиблокировочная система) Ошибка контрольной суммы контроллера
517	U041682	ESP (Electronic Stable Program) Неправильный счетчик проверки контроллера
518	U041683	ESP (Электронная программа стабилизации) Ошибка контрольной суммы контроллера
519	U042482	AC (модуль управления кондиционированием воздуха) Неправильный счетчик проверки контроллера
520	U042483	Ошибка контрольной суммы контроллера AC (модуль управления кондиционированием воздуха)
521	U044682	CSA (модуль комбинированного переключения) Неправильный счетчик проверки контроллера
522	U044683	CSA (модуль комбинированного переключения) Ошибка контрольной суммы контроллера
523	U054482	APS (Автоматическая парковка модуль) неверный счётчик контрольных проверок
524	U054483	Ошибка контрольной суммы контроллера APS (Automatic Shipping Module)
525	U060100	Отказ связи датчика перепада давления сажевый фильтр Sent
526	U060141	Неправильная проверка данных датчика перепада давления сажевый фильтр
527	U067600	Потеря/отказ/ошибка проверки сигнала датчика уровня топлива
528	U100082	ABM (модуль управления подушками безопасности) Неправильный счетчик проверки контроллера
529	U100083	ABM (модуль управления подушками безопасности) Ошибка контрольной суммы контроллера
530	U100087	Потеря связи с модулем SRS
531	U110017	Слишком высокое входное напряжение модуля CAN
532	U110116	Слишком низкое входное напряжение модуля CAN
533	U110688	Ошибка выключения шины 3 шины CAN
534	U110887	Потеря связи с модулем EBS

# Инструкция по ремонту неисправностей GPF

ПримечаниеПрименяется в Северном Китае для дополнительных инструкций по ремонту после сообщения о неисправности ниже.

Метод диагностики

Порядковый номер	Код неисправности (DTC)	Потеря связи с AC
1	P226D00	Сажевый фильтр (GPF) удалён
2	P129000	Неправильное значение проверки смещения после срабатывания датчика перепада давления сажевый фильтр
3	P129100	Некорректная динамическая характеристика датчика перепада давления сажевого фильтра (GPF)
4	P12A200	Неправильное соединение линии датчика перепада давления сажевый фильтр
5	P12A300	Аномальная/полная закупорка/адгезия датчика в соединительной трубе после датчика перепада давления улавливателя частиц
6	P129600	Адгезия сигнала датчика перепада давления улавливателя частиц

ВниманиеЕсли в низкотемпературной среде транспортное средство считывает код неисправности, как указано в приведенной выше таблице, рекомендуется сначала определить, замерзли ли датчики перепада давления на ГПФ и их линии отбора давления, а после устранения проблем с обледенением провести ремонт и замену соответствующих компонентов.

Если транспортное средство находится в состоянии покоя, пустое нажатие на акселератор около 3000 об/мин в течение 3 мин, после чего транспортное средство выключается
Подсоедините диагностик и установите выключатель зажигания на “ ON ”
не запускать двигатель, наблюдать в потоке данных “ измеренное значение датчика давления улавливателя частиц ” находится ли оно в диапазоне (-10 ~ 10) hPa; Запуск двигателя, холостой ход при наступлении на акселератор выше 3000 об/мин, затем ослабление акселератора, повторения 3 ~ 5 раз, при этом наблюдение “ измеренное датчиком давления улавливателя частиц ” будет ли повышение более чем на 5hPa%
Если значение потока данных выходит за пределы диапазона (-10 ~ 10) hPa или не превышает 5hPa, проверьте исправность линии отбора давления датчика (Проверьте, не замерзли ли ли линии перепада давления, засорились) , требуется замена датчика перепада давления GPF в случае подтверждения нормальной работы трубопровода
Если сигнал датчика дисплея возвращается в нормальное состояние, то нет необходимости заменять датчик, показывающий, что считываемый в настоящее время кода неисправности, связанный с GPF, может быть вызван обледенением
Когда диагностический запрос требует замены GPF, необходимо заменить новый GPF, одновременно инициализируя ECU
Примечание: Не следует только инициализировать ECU без замены GPF

# Помощь в диагностике

Код ошибки не может быть очищен, и отказ является стационарным; При обнаружении случайного отказа проверьте соединение жгута проводов на наличие ремня
Проверено в соответствии с вышеописанными шагами, никаких отклонений обнаружено не было
Не игнорируйте влияние на систему технического обслуживания автомобиля, давления в цилиндре, механического, зажигания, времени и т.д. во время капитального ремонта
При замене ECM необходимо сначала выключить питание в ожидании 720s (т.е. 12 минут), а затем выполнить операцию замены ECM, чтобы ECM работал после завершения
После замены ECM, если в это время кода отказа может быть сброшен, то неисправная часть находится в ECM, а если в это время кода отказа все еще не может быть сброшен, то она возвращается к исходному ECM, повторяется процесс и снова выполняется капитальный ремонт

# P051300/P063300/P161000~P161700

Определение кода отказа: неверный результат шифрования Противоугонная защита

Определение кода отказа: ECM не выполнил сопоставление с защитой от краж или ошибка состояния eeprom

P161000

Код неисправности Определения: Не получил ответ подтверждения от Противоугонная защита

P161100

Определение кода неисправности: Противоугонная защита подтверждает неправильный формат ответа

P161200

Определение кода отказа: Противоугонная защита подтверждает неверный ответ PFID

P161300

Определение кода отказа: Ошибки проверки безопасности при сопоставлении Противоугонная защита

P161400

Определение кода неисправности: не получил сертифицированный ответ от Противоугонная защита

P161500

Определение кода неисправности: ошибки ключа

P161600

Определение кода отказа: ESCL не разблокирован или Противоугонная защита Certification Reply имеет неправильный формат

P161700

Определение кода неисправности: Противоугонная защита требует закрытия сертификации

Код ошибки Условия сообщения: Противоугонная защита Data Certification не пройден

Возможные причины сбоя:

В ECM не выполняется сопоставление с защитой от краж или ошибка состояния защиты от краж

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Убедитесь, что подключаемый модуль Противоугонная защита не подключен или отключен	Повторное подключение	Перейти к 4-му шагу
4	Проверка на неисправность линии защиты от краж	Ремонт кабельных трасс	Перейти к 5-му шагу
5	При замене ECM код аутентификации Противоугонная защита является неправильным или не обновляется	Обновление кода защиты от краж	Перейти к 6-му шагу
6	Проверка на неисправность противоугонного устройства	Запросить техническую поддержку производителя	Перейти к шагу 7
7	Проверьте, не неисправна ли схема на стороне ECM, соответствующей модулю Противоугонная защита	Неисправность компоновки	Перейти к шагу 8
8	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	Помощь в диагностике	Система нормальная

# P152000~P152200/P153500~P153700/P153900

P152000

Определение кода неисправности: Ошибки контроля прогнозирования нагрузки

P152100

Определение кода неисправности: Отказа контроля траектории движения масла в режиме отключения масла

P152200

Определение кода неисправности: Отказа контроля маслопроводов в режиме подачи масла

P153500

Определение кода неисправности: Отказа мониторинга смешанного газа

P153600

Определение кода неисправности: Отказа контроля рабочего режима

P153700

Определение кода неисправности: Ошибки контроля сравнения нагрузки

Определение кода отказа: Проверки обоснованности процесса синхронизации (на основе количества оборотов и синхронизации)

Условие извещения кода неисправности: на втором уровне мониторинга выявляется отклонение вычисления уровня приложения ECM от нагрузки к объему впрыска масла от расчета уровня мониторинга, сигнализируется о неисправности

Возможные причины сбоя:

Неправильная настройка данных ECM, как правило, из-за того, что функции мониторинга безопасности EGAS не совпадают или не заданы
Ошибки в расчетах уровня приложения от нагрузки до объема впрыска масла

Условие декодирования кода отказа: удаления кода отказа после 40 последовательных циклов нагревателя без сбоев

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Техническая связь с производителями послепродажного оборудования для подтверждения необходимости предварительного контроля безопасности или соответствия	После завершения матча перейдите к шагу 5	Перейти к 4-му шагу
4	Проверка правильности процесса расчета на прикладном уровне от нагрузки до объема впрыска масла	После того, как повторный матч будет завершен, перейдите к шагу 5	Заменить полный контроллер
5	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	Замена ECM	Система нормальная

# P153000/P153100/P157100~P157500

Определение кода отказа: Отказа контроля нулевого теста преобразователя AD

Определение кода неисправности: Отказа контроля испытаний на заданное напряжение преобразователя AD

P157100

Определение кода неисправности: Отказа проверки уровня драйвера или отказ связи при проверке замкнутого тракта

P157200

Определение кода неисправности: Напряжения нормально, ABE активируется

P157300

Определение кода неисправности: мониторинга ошибок и ответов на отказы

P157400

Код неисправности Определения: Errorpin активирован, мониторинг связи нормальный

P157500

Определение кода неисправности: Отказа при отключении привода DVE из-за превышения давления

Состояние аварийных сигналов кода отказа: Ошибки в данных аппаратной основ

Возможные причины сбоя:

Внутренняя неисправность ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15A000~P15A900

P15A000

Определение кода отказа :CPU0:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)

P15A100

Определение кода неисправности :CPU0:DCACHE/DSPR неисправный отказ ECC

P15A200

Определение кода неисправности :CPU0:DCACHE/DSPR отказ адреса

P15A300

Код неисправности Определения :CPU0:DCACHE ошибка SRAM (ECC) TAG

P15A400

Определение кода неисправности :CPU0:DCACHE ошибка адреса SRAM TAG

P15A500

Определение кода отказа :CPU0:PCACHE Неисправность TAGRAM ECC

P15A600

Определение кода отказа :CPU0:PCACHE ошибка адреса TAGRAM

P15A700

Определение кода неисправности :CPU0:PCACHE/PSPR неисправный отказ ECC

P15A800

Определение кода неисправности :CPU0:PCACHE/PSPR отказ адреса

P15A900

Определение кода неисправности :CPU1:Lockstep отказ компаратора

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15AA00~P15AF00

P15AA00

Определение кода отказа :CPU1:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)

P15AB00

Определение кода неисправности :CPU1:DCACHE/DSPR неисправный отказ ECC

P15AC00

Определение кода неисправности :CPU1:DCACHE/DSPR отказ адреса

P15AD00

Определение кода отказа :CPU1:DCACHE Неисправность TAGRAM ECC

P15AE00

Определение кода отказа :CPU1:DCACHE ошибка адреса TAGRAM

P15AF00

Определение кода отказа :CPU1:PCACHE Неисправность TAGRAM ECC

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15B000~P15B900

P15B000

Определение кода отказа :CPU1:PCACHE ошибка адреса TAGRAM

P15B100

Определение кода неисправности :CPU1:PCACHE/PSPR неисправный отказ ECC

P15B200

Определение кода неисправности :CPU1:PCACHE/PSPR отказ адреса

P15B300

Определение кода отказа: LMU: Отказ мониторинга SRAM ECC

P15B400

Определение кода отказа: LMU: Неисправимый отказ SRAM ECC

P15B500

Определение кода отказа: LMU: отказ адреса SRAM

P15B600

Определение кода ошибки: SMU: Восстановление таймера 0 Время ожидания Сбоя

P15B700

Определение кода отказа: SMU: Восстановление тайм-аута Timer 1

P15B800

Определение кода отказа: PMU: Неисправимый множественный бит отказа ECC PFLASH

P15B900

Определение кода отказа: PMU: Отказ адреса PFLASH

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15BA00~P15BF00

P15BA00

Определение кода отказа: Отказа мониторинга ECC PMU: PFLASH (перезапись всех модулей ECC)

P15BB00

Определение кода отказа: отказа компаратора PMU: PFLASH EDC (перезапись всех экземпляров PFLASH)

P15BC00

Определение кода отказа: SCU/CGU: PLL системы OSC_WDT: Ошибка превышения допустимого тактового синхросигнала

P15BD00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Сбой в случае потерь тактового сигнала PLL VCO системы

P15BE00

Определение кода неисправности: SCU/EVR: EVR 1.3V Отказ цифровой пониженного напряжения

P15BF00

Определение кода отказа: SCU/EVR: EVR 3.3V неисправность при перегрузке

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15C000~P15C900

P15C000

Определение кода отказа: SCU/EVR: отказ внешнего источника питания от перенапряжения

P15C100

Определение кода неисправности: SCU/WDTS: Ошибка тайм-аута защитный сторожевой таймер

P15C200

Определение кода неисправности :SCU/WDTCPU0: Сторожевой таймер CPU0 Сбой тайм-аута

P15C300

Определение кода неисправности :SCU/WDTCPU1: Сторожевой таймер CPU1 Сбой тайм-аута

P15C400

Определение кода отказа :SCU/CGU:PLL_ERAY сбой при потере синхросигнала VCO

P15C500

Определение кода неисправности :SCU/WDTCPU2: Сторожевой таймер CPU2 Сбой тайм-аута

P15C600

Определение кода неисправности: SCU/DTS: Сбой переполнения датчика температуры

P15C700

Определение кода неисправности: Registers: Register Monitoring обнаружил неисправность

P15C800

Определение кода отказа: SCU/LSCU: Отказ конфигурации SCU: Мониторинг двухпутного характера (сигнал инверсии) от сигнала сравнения lockstep (LSCU)

P15C900

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа STM над частотным диапазоном

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15CA00~P15CF00

P15CA00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов :PLL_ERAY выход из строя диапазона частот

P15CB00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа PLL над частотным диапазоном

P15CC00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа SRI над частотным диапазоном

P15CD00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа SPB над частотным диапазоном

P15CE00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа GTM над частотным диапазоном

P15CF00

Определение кода отказа: SCU/CGU: Контроль тактовых импульсов: Отказа АЦП над частотным диапазоном

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15D000~P15D900

P15D000

Определение кода отказа: GTM: Неисправимые отказы SRAM

P15D100

Определение кода отказа: FLEXRAY: отказ адреса SRAM

P15D200

Определение кода отказа: Misc SRAMs: Неисправимый отказ ECC SRAM

P15D300

Определение кода ошибки: Misc SRAMs: Сбой адреса SRAM

P15D400

Определение кода отказа: Отказа адреса GTM: SRAM

P15D500

Определение кода отказа: CAN: SRAM Неисправность

P15D600

Определение кода отказа: CAN: отказ адреса SRAM

P15D700

Определение кода отказа: FLEXRAY: Неисправимый отказ SRAM ECC

P15D800

Определение кода отказа :CPU2:MPU отказ (регистр, DSPR, PSPR)

P15D900

Определение кода неисправности :CPU2:DCACHE/DSPR неисправный отказ ECC

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# P15DA00~P15DF00

P15DA00

Определение кода неисправности :CPU2:DCACHE/DSPR отказ адреса

P15DB00

Код неисправности Определения :CPU2:DCACHE ошибка SRAM (ECC) TAG

P15DC00

Определение кода неисправности :CPU2:DCACHE ошибка адреса SRAM TAG

P15DD00

Определение кода отказа :CPU2:121 неисправный отказ PCACHE TAGRAM ECC

P15DE00

Определение кода отказа :CPU2:PCACHE ошибка адреса TAGRAM

P15DF00

Определение кода неисправности :CPU2:PCACHE/PSPR неисправный отказ ECC

Код неисправности Условия сигнализации: Ошибки в аппаратном обеспечении микросхем ECM

Возможные причины сбоя:

Отказ оборудования ECM

Способ устранения:

Шаг	Операция	Да	Нет
1	Включить выключатель зажигания	Перейти к шагу 2	—
2	Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика	Перейти к 3-му шагу	Поиск других кодов неисправностей
3	Замена ECM	Перейти к 4-му шагу	—
4	Установите выключатель зажигания на “ ON ”, подключите диагностик, чтобы отправить команду на сброс кода неисправности, запустить двигатель для достижения условий обнаружения запуска и убедиться в том, что код неисправности снова объявлен	—	Система нормальная

# Блок управления двигателем

# Схема расположения блока управления двигателя

Блок управления двигателем
Кронштейн блока управления двигателем

# Как снять и установить блок управления двигателем

снятие

Выключить выключатель зажигания и подождать 12 минут
Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
Снятие узла правой крышки моторного отсека
Отсоедините 2 разъема кабельных трасс

Как снять и установить блок управления двигателем — Wey Coffee-01. Wey Coffee 01 I

Снять 4 болта

Снимите блок управления двигателем (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)

Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.

установка

ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

Установка блока управления двигателем в правильное положение
Установка 4 болтов

Подключите 2 штуцера кабельных трасс (Внимание: перед установкой штуцера необходимо убедиться в исправности клемм штуцера).

Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

Установка узла правой крышки моторного отсека
Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
При замене блока управления двигателем необходимо выполнить следующие действия (Внимание: Кисти пишет параметры конфигурации. Vin-записи. Противоугонная защита Match Обучение. Запускает CVO для самообучения. ВВТ сам учится. Информация GPF записывается [если установка]. EWG сам учится. Сброс самообучения пропусков зажигания.)

Прошивка конфигурации ECU.
VIN-запись.
Противоугонная защита Match Обучение.
Запускает CVO для самообучения.
ВВТ сам учится.
Информация GPF записывается [если установка].
EWG сам учится.
Сброс самообучения пропусков зажигания.

# Катушка зажигания/свеча зажигания

# Принцип работы катушки зажигания

Первичная обмотка и вторичная обмотка в катушке зажигания образуют индукционный контур, который через выключатель первого контура отключает мгновенное индуцированное напряжение, созданное замыканием, создавая мгновенное высокое напряжение во втором контуре, что приводит к разряду свечей зажигания и воспламенению смешанного газа. Когда сигнал ЭБУ соединяет заземленный канал первичной обмотки, эта первичная обмотка заряжается. Когда ЭБУ отключает управляющий сигнал от цепи первичной обмотки, зарядки прекращается, при этом в вторичной обмотке индицируется мгновенное высокое напряжение.

Явления отказа: дрожания двигателя и т.д.

Слишком большой ток приводит к выгоранию, повреждению внешней силой, проблемам с самой катушкой и т.д.

Резиновая муфта катушки зажигания имеет смазку на конце, благоприятную для сборки между катушкой зажигания и свечой зажигания, пожалуйста, не снимайте по желанию
При замене свечи зажигания не отделяйте резиновую муфту катушки зажигания от корпуса, иначе повторная установка может привести к снижению герметичности
В то же время, при повторной установке удалите примеси и масляные загрязнения внутри нижнего конца резинового соединительного стержня, держите внутреннюю часть соединительного стержня чистой и повторно нанесите смазку

# Схема расположения катушки зажигания

Узел катушки зажигания

# Распиновка разъёма катушки зажигания

Номер контакта	Функции
1	Заземление двигателя
2	Забрать кузов и землю
3	Управляющие сигналы
4	Положительный электрод питания

# Проверка

Снятие узла катушки зажигания
Проверить штифт катушки зажигания на наличие отклонений, деформаций, ржавчины и других аномалий
Отсоединить жгут катушки зажигания
Снятие катушки зажигания
Снятие свечей зажигания
Отсоединить жгут жгута масла
Установка свечей зажигания на каждую катушку зажигания
Соединение жгута катушки зажигания
Проверьте, что свечи зажигания при запуске двигателя создают искру (Внимание: Если узел катушки зажигания или свечи зажигания были выбиты или сброшены, замените их. Убедитесь, что свечи зажигания соприкасаются с утюгом во время осмотра. При сдавливании катушки зажигания ее необходимо заменить. Не доводите двигатель до работы более 10 секунд.)

Если узел катушки зажигания или свеча зажигания была выбита или сброшена, замените ее.
Убедитесь, что свечи зажигания соприкасаются с утюгом во время осмотра.
При сдавливании катушки зажигания ее необходимо заменить.
Не доводите двигатель до работы более 10 секунд.

свечей зажигания

Установите стол LCR на омический упор, один конец которого соединяет клеммную часть свечей зажигания, а один конец - с двигателем, проверив сопротивление изоляции свечей зажигания (Примечание: Замены свечей зажигания в случае несоответствия предписаниям.)

Замена свечи зажигания, если она не соответствует предписаниям.