Коды: P217700, P217800, P218700, P218800
P217700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (зона средней нагрузки)
P217800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (зона средней нагрузки)
P218700 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает верхний предел (обороты холостого хода)
P218800 — Значение самообучения для управления замкнутым контуром с воздушным коэффициентом сгорания превышает нижний предел (обороты холостого хода)
Код неисправности Условия сообщения: коэффициента самообучения превышает значение клапана
Возможные причины сбоя:
- Утечка или закупорка оборудования системы маслопроводов
- Отказ входной линии
- Отказ цепи вставки жгута проводов датчика кислорода
- Отказ датчика кислорода
Способ устранения:
| Шаг | Операция | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Включить выключатель зажигания | Перейти к шагу 2 | — |
| 2 | Считывает ли ECM этот код неисправности с помощью диагностика | Перейти к 3-му шагу | Поиск других кодов неисправностей |
| 3 | Подсоедините манометр топлива, запустите двигатель, проверьте нормальное давление топлива | Перейти к 4-му шагу | Ремонт топливной системы |
| 4 | Проверить форсунки на герметичность или засорение | Устранение неполадок | Перейти к 5-му шагу |
| 5 | Проверьте состояние топлива и спросите клиента о том, стоит ли делать заправку бензином с обозначенным знаком и есть ли какие-либо отклонения в работе автомобиля после заправки | Замена топлива | Перейти к 6-му шагу |
| 6 | является ли впускная линия заглушенной, негерметичной, сплющенной или поврежденной; застрявший электромагнитный клапан адсорбер; является ли зазор клапана ненормальным; Застаивает ли дроссель, что приводит к непроходимости воздушного пути | Устранение неполадок | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверить катушку зажигания, работает ли свеча зажигания нештатная | Устранение неполадок | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение плюсовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Перейти к 9-му шагу | Ремонт кабельных трасс |
| 9 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение минусовой клеммы нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Ремонт кабельных трасс | Перейти к 10-му шагу |
| 10 | Не отсоединять вставку переднего кислородного датчика и измерять, является ли напряжение между положительным и отрицательным полюсами нагревательной цепи переднего кислородного датчика 12 В | Переход на 11-й этап | Ремонт кабельных трасс |
| 11 | Не отсоединять вставку заднего кислородного датчика и измерять, находится ли напряжение между сигнальным контуром заднего кислородного датчика и цепью заземления сигнала около 0.45V | Переход на 12-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 12 | Запуск транспортного средства, работа до достижения нормальной температуры охлаждающей жидкости 70 ° C, обороты холостого хода, обнаружение скачка напряжения между сигнальным контуром датчика кислорода и цепью заземления сигнала (0 ~ 1) V | Переход на 13-й этап | Замена заднего датчика кислорода |
| 13 | Отсоедините вставку переднего кислородного датчика и измерите, является ли схема заземления сигнала переднего кислородного датчика и сигнальная схема короткими замыканиями | Перейти к шагу 14 | Замена переднего кислородного датчика |
| 14 | Подключите вставку к переднему кислородному датчику, повторите шаги 6-7, чтобы повторно проверить, имеет ли она отношение воздуха к топливу около 1 | Система нормальная | Помощь в диагностике |
ПримечаниеДля транспортных средств, сконфигурированных для VVT или EGR, также необходимо проверить работу VVT и засорение линии EGR.