Подача топлива - 1.8л, AWD, APW (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Схема №143

Войти

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213866-S08628887602006010500000)

Соблюдать правила по чистоте, см. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213866-S42379613862006010500000)

Снятие и установка топливного бака с креплениями и топливным фильтром, см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ

Электронный контроль мощности двигателя (Е -газ), проверка, см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (Э-ГАЗ) ". (ref-213866-S05198137692006010500000)

Снятие и установка частей системы канистр EVAP, см. " ЧАСТИ СИСТЕМЫ КАНИСТР EVАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S34651606362006010500000)

Топливный бак с насадками и топливным фильтром, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 2.

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Крепежный винт
4. Блок крышки бака с резиновым колпачком
5. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность фитинга, зажатого в верхней части топливного бака
6. Масса (масса) Проверить надежность крепления
7. Вентиляционная линия белого цвета Проверить надежность фитинга
8. Самотечный клапан Для снятия открепите клапан вверх от соединения Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, клапан наклонен под углом 45 °: закрыт
9. Уплотнение Заменить при повреждении
10. Клапан переключения для демонтажа, открепить в сторону от соединения перед установкой, отвинтить крышку, поз. 1 Проверка (Таблица 4)
11. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность фитинга
12. Проверка клапана поддержания давления (Таблица 5)
13. Вентиляционная линия Черный Проверить надежность фитинга
14. Топливный бак
15. Зажимная шайба
16. Теплозащитный экран топливного бака
17. 25 Нм
18. Гайка затяжки, 2 Нм
19. Крышка топливного бака
20. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
21. Линия подачи Черный Проверить надежность крепления для снятия с топливного фильтра, нажать кнопки сброса на соединительной детали к линии подачи топлива у распределителя топлива, см. " ТОПЛИВНАЯ РАМПА С ФОРСУНКАМИ ВПРЫСКА ТОПЛИВА, РАЗБОРКА ", пункт 8 (ref-213871-S20548510992006010500000)
22. Положение установки топливного фильтра: Стрелка указывает по направлению потока
23. Винтовой зажим
24. Вентиляционная линия белого цвета Проверить надежность фитинга Зажать в боковом направлении на топливном баке
25. Уплотнение При повреждении заменить для установки, поместить в отверстие топливного бака только покрытие топливом при установке фланца топливного насоса (Fp)
26. Топливный насос Установочное положение на топливном баке (Рисунок 3) Снятие и установка, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " Проверить топливный насос, см ".проверка топливного насоса " Очистить сетчатый фильтр при загрязнении (ref-213866-S36220639882006010500000)(ref-213866-S41925161512006010500000)
27. Накидная гайка, 75 Нм Использовать гаечный ключ 3217 для снятия и установки
28. Линия подачи черный Проверка на надежность фитинга Зажатие в боковом направлении у топливного бака для снятия с фланца и топливного фильтра, нажатие кнопок разблокировки на соединительной детали
29. Обратная линия синего цвета или с синей маркировкой Зажат в боковом направлении на топливном баке Проверить надежность крепления для снятия с фланца, нажать кнопки разблокировки на соединительной детали
30. Разъем черный, 4-контактный для датчика уровня топлива -g- и топливного насоса (Fp) -g6
31. 10 Нм

Как проверить переключающие клапан

Рычаг в исходном положении: закрыт

Рычаг нажат в направлении стрелки: открыт

Схема №144

Войти

Как проверить клапан поддержания давления

Клапан поддержания давления открывается из емкости EVAP и клапана-регулятора продувки емкости с испарением - N80- в обоих направлениях потока (стрелка 1).

Он открывается только в одном направлении потока (стрелка 2) со стороны гравитационного клапана.

Схема №145

Войти

Меры безопасности при работе на подаче топлива

1. Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлики, системы канистр EVAP, хладагента и хладагента, тормозной жидкости, вакуума) и электропроводки, чтобы следовать первоначальному пути.
2. Следить за достаточным зазором ко всем движущимся или горячим компонентам.
3. Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) со смещением более 15 м 3 / ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.

1. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
2. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Как снять подачу топлива - 1.8л, AWD, APW (платформы а4): прочее

1. Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, см. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213866-S08628887602006010500000)
2. Сначала определить, установлено ли кодированное радио. В этом случае определить противоугонное кодирование.
3. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса).
4. Снять крышку под скамейкой заднего сиденья.
5. Отсоединить 4-контактный разъем жгута, а также линии подачи и возврата от фланца (стрелки).

1. Снять накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа 3217.
2. Вытянуть топливный насос и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака

Как установить подачу топлива - 1.8л, AWD, APW (платформы а4): прочее

1. Монтаж блока топливного насоса (Тн) - это обратный порядок демонтажа.

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Функция

Транспортные средства, оснащенные подушками безопасности, имеют аварийное перекрытие подачи топлива. Это предназначено для снижения риска возгорания транспортного средства после аварии путем выключения топливного насоса (Fp) через реле топливного насоса. В то же время эта функция повышает комфорт поведения при запуске двигателя. Когда дверь открыта, топливный насос активируется на 2 секунды, так что давление создается в топливной системе.

При открытии топливной системы

Соблюдать меры безопасности, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ПОДАЧЕ ТОПЛИВА ". (ref-213866-S08628887602006010500000)

1. Проверить включение реле топливного насоса (Fp) -J17- в соответствии со схемой соединений.

Функция проверки и подача напряжения

1. Снять крышку топливного насоса (Fp)
2. Кратковременно включить стартер, топливный насос должен звуковым сигналом включиться.
3. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять крышку перед держателем предохранителя.
2. Извлечь предохранитель 28 из держателя предохранителя.
3. Подключить пульт дистанционного управления VAG1348/3A к топливному насосу (Fp) и B + на клемме 28a, используя подключение пульта дистанционного управления (VAG1348/3 -2).
4. Дистанционное управление при работающем топливном насосе
5. Проконтролировать срабатывание реле топливного насоса (Тн) -J17- по электросхеме при неработающем топливном насосе
6. Отсоединить 4-контактный разъем от фланца топливного насоса (Fp).

1. Подключить диодную контрольную лампу VAG1527 к внешним клеммам разъема.
2. Работать с дистанционным управлением.

Должен загореться светодиод.

Светодиод не загорается

1. Найдите и устраните обрыв цепи с помощью электросхемы.

Загорается светодиод (напряжение питания OK)

1. Снять накидную гайку с помощью кольцевого гаечного ключа 3217.
2. Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом (Fp).

При отсутствии разомкнутых цепей

1. Неисправен топливный насос (Тн), заменить блок топливного насоса (ТП), см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", блок топливной помпы (ПТР) демонтаж и монтаж. (ref-213866-S36220639882006010500000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Компоненты системы упаковки EVAP, снятие и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 24.

1. От регулирующего клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- *
2. Уплотнение Заменить при повреждении
3. Вентиляционная линия
4. Соединительная деталь
5. Разъем 3-контактный
6. Вакуумная линия к модулю управления дроссельной заслонкой, см. пункт 5
7. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Под вкладышем корпуса колеса в заднем правом корпусе колеса Проверка, см. проверить LEAK DETECTION PUMPS (LDP)
8. Соединительный шланг со стороны нагнетания
9. 3 Нм
10. Воздушный фильтр для диагностического насоса
11. Соединительный шланг Сторона забора
12. Скобка
13. 10 Нм
14. Контейнер EVAP под вкладышем корпуса колеса в корпусе заднего правого колеса

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполнить следующие действия.

1. Снять задний правый вкладыш колесного корпуса.

1. Отсоединить шланг от диагностического насоса для топливной системы на канистре ЭВАП и опломбируйте его, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ ЭВАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S34651606362006010500000)
2. Повторить функциональную проверку. Если неисправность сохраняется
3. Проверить соединительные линии и шланги между диагностическим насосом для топливной системы и канистрой EVAP на предмет надлежащего уплотнения, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ EVАР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S34651606362006010500000)
4. Повторить функциональную проверку. Если неисправность сохраняется
5. Проверить, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости заменить.
6. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (Fp) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости заменить, см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S36220639882006010500000)
7. Повторить функциональную проверку. Если неисправность сохраняется
8. Снять канистру EVAP и проверить наличие трещин и протечек, при необходимости заменить, см. " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ КАНИСТРЫ ЭВАП, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-213866-S34651606362006010500000)
9. Проверить соединительные линии и шланги между контейнером EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном-регулятором продувки контейнера с испарительным выбросом (EVAD), см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ КОНТЕЙНЕРОВ EVAR ". (ref-213866-S13090369732006010500000)

1. Проверить шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
2. Повторить функциональное испытание. Если неисправность больше не присутствует
3. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213877-S29720525082006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213877-S35024289202006010500000)

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Функционирование системы E -gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что " E -gas " состоит только из одного или двух компонентов. E-gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например датчик для положения дросселя (Tp) Сенсор, модуль управления дроссельной задвижкой, предупредительная лампа EPC, модуль контроля двигателя (блок управления двигателем).

Детали обслуживания электронного регулятора мощности двигателя (E-gas)

Следующий перечень относится к см. рис. 34.

1. Монтажный кронштейн
2. Разъем черный, 6-контактные клеммы позолочены
3. 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и Sender -2- для положения педали акселератора -G185- * Не регулируется. Сенсор положения дросселя (Тр) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Чтобы снять датчик, снять крышку в колодце для ног Проверка см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТРП), ПРОВЕРКА
5. Кронштейн для крышки футляра модели 2002 года с зажимом на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)
6. Скобка

1. Для покрытия колодца для ног
2. Для модельного 2001 года
3. Зафиксирован на датчике положения дроссельной заслонки (Tp)

Значение сигнальной лампы EPC

" EPC " - аббревиатура, расшифровывается как Electronic Питание управление и означает " электронное управление нагрузкой двигателя " (E -gas).

Место установки сигнальной лампы EPC

Схема №146

Войти

При обнаружении неисправностей в системе E -gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки) Одновременно делается запись в память DTS.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.