Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,8 л AFP, Bdf (GENERIC SCAN TOOL) (платформа A4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Общие примечания по впрыску топлива

Обслуживание зажигания. См. " ЗАЖИГАНИЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ". (ref-213917-S25724700522006010500000)

Меры предосторожности см. в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213915-S37964310312006010500000)

Правила чистоты. См. " ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ". (ref-213915-S26314435362006010500000)

Технические характеристики. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-213915-S10596080802006010500000)

Назначение положения реле в защитном кожухе (двигательный отсек, левый)

Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- * (стрелка)

Схема №457

Войти

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- *
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- *

Части системы впрыска топлива, снятия и установка (транспортные средства с кодом двигателя AFP)

1. 25 Нм
2. Верхняя часть впускного коллектора Демонтаж и сборка См. " ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213915-S39184643252006010500000)
3. Вакуумное соединение от насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144-. См. пункт 8 в разделе " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVAP КАНИСТРЫ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFF) ". (ref-213914-S28834935432006010500000)
4. Разъем, 81-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением разъема для отрыва
5. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) * (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) -J220-) Расположение компонентов: в приточной камере Проверка подачи напряжения. См. раздел " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД), ПРОВЕРКА ". Заменить. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСД) ". (ref-213915-S35844639422006010500000)(ref-213915-S23179831602006010500000)
6. 10 Нм
7. Скобка
8. Разъем, 40-контактный Выключить зажигание перед отсоединением или разъединением разъема для отрыва
9. От усилителя тормозов
10. Соединение вакуумного давления от вилки соединительного шланга для вентиляции картера / клапана регулятора продувки канистры (EVAP)
11. Разъем белый, 3-контактный для датчика детонации (Ks) 1 -G61- Клеммы датчика и разъема позолочены
12. Подключение, питающая линия
13. Соединение, обратная линия
14. Нижняя часть впускного коллектора разборка и сборка См. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213915-S26391944392006010500000)
15. Замена уплотнения
16. Кронштейн для двигателя насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха
17. Жгут проводов С соединителями для топливных форсунок
18. Разъем черный, 5-контактный для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -xxagx1- Клеммы датчика и разъема позолочены G42
19. 6 Нм
20. Стопорный зажим Проверить надежность крепления
21. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
22. Корпус регулятора охлаждающей жидкости Расположение компонентов см. в разделе " ОБЗОР МЕСТ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213915-S06380716782006010500000)
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * blue для модуля управления двигателем (ЕСМ) с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием Проверка. См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ), ПРОВЕРКА ".золотые клеммы 1 и 3 (ref-213915-S00067202432006010500000)
24. Корпус воздушного фильтра Разборка и сборка См. " ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, РАЗБОРКА И СБОРКА (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213915-S36269045692006010500000)
25. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- * Расположение компонентов. См. раздел " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ".проверка. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ОБ / МИН) ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-213915-S06380716782006010500000)(ref-213915-S26332449062006010500000)
26. Замена уплотнительного кольца
27. Разъем черный, 4-контактные клеммы 3 и 4 позолоченные для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчиком кислорода (О2с) Нагреватель 1 -Z29- Расположение компонентов: Справа на нижней стороне автомобиля
28. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим датчиком кислорода (TWC) -G130- банк 1 *, 50 Нм Расположение компонента: в заднем каталитическом преобразователе Только использовать " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не допускайте попадания " G052112 Aз " на щель датчика кислорода Напряжение питания датчика кислорода через топливный насос (Fp) Реле-датчик кислорода J17 (ref-213915-S34765153612006010500000)(ref-213915-S23843777892006010500000)
29. Соединительные клеммы позолоченные черный, 6-контактный для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (O2s) нагреватель -Z19- Расположение компонента: на правой нижней стороне автомобиля
30. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- контроль кислорода банк 1 *, 50 Нм Расположение датчика компонентов: на переднем каталитическом преобразователе Только использовать " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не допускайте попадания в щель кислородного сенсора G252 112 А3 Напряжение питания нагревателя датчика кислорода через топливный насос (Fp) Реле кислорода -хстагс2-проверить нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (O2s) до трехходового преобразователя. G39 J17 (ref-213915-S26711058402006010500000)(ref-213915-S22406847072006010500000)
31. Всасывающий шланг Проверить надежность крепления Для разъединения сожмите вместе спереди двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101 -. См. пункт 19 в разделе " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ЗАКАЧКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213916-S21073333642006010500000)
32. Соединительный шланг Для вентиляции картера Из вентиляционного корпуса у крышки головки цилиндров
33. Разъем черный, 2-контактный Для нагревательного элемента с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- Проверить подачу напряжения на нагревательный элемент принудительная вентиляция картера- между клеммами 1 и 2 при работающем двигателе Заданное значение: не менее 11,5 В
34. Кронштейн, прикрепленный к масляному поддону спереди
35. Вакуумный резервуар для переключения впускного коллектора
36. Подключение вакуумного давления От комбинированного клапана. См. пункт 1 в разделе " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". (ref-213916-S21073333642006010500000)
37. Обратный клапан Черные точки со стороны клапана к вилке верхней части регулятора давления топлива / впускного коллектора
38. Разъем черный, 2-контактный для электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- перед отсоединением отметить назначение компонента
39. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- * / * * Расположение компонентов. См. " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ".проверка. Смотрите раздел " КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S06380716782006010500000)(ref-213916-S40219074202006010500000)
40. Клапан переключения впускного коллектора -N156- * Расположение компонентов. См. раздел " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFP) ". Проверка. См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S06380716782006010500000)(ref-213915-S39041701802006010500000)
41. Разъем черного цвета, 2-контактный для клапана переключения впускного коллектора -N156- перед отсоединением, отметить назначение компонента

Части системы впрыска топлива, снятия и установки (транспортные средства с кодом двигателя Bdf)

1. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- * Расположение компонентов. См. " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ". (ref-213915-S27829239672006010500000)
2. Клапан переключения впускного коллектора -N156- * Расположение компонентов. См. раздел " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ". Проверка. См. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S27829239672006010500000)(ref-213915-S39041701802006010500000)
3. Вакуумный привод для переключения впускного коллектора
4. Вакуумный резервуар для переключения впускного коллектора
5. Разборка и сборка впускного коллектора См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ". (ref-213915-S16941465702006010500000)
6. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- * Нагревается охлаждающей жидкостью Клеммы от разъема позолочены Снятие и установка См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР, РАЗБОРКА И СБОРКА (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ". (ref-213915-S16941465702006010500000)
7. Вакуумная линия Для отсоединения сожмите вместе спереди
8. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) * (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) -J220-) Расположение компонентов: в приточной камере Проверка подачи напряжения. См. раздел " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД), ПРОВЕРКА ". Заменить. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЕСД) ". (ref-213915-S35844639422006010500000)(ref-213915-S23179831602006010500000)
9. Скобка
10. Разъем для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или разъединением соединительного разъема, чтобы снять
11. Стопорный зажим Проверить надежность крепления
12. Корпус регулятора охлаждающей жидкости Расположение компонентов См. " ОБЗОР МЕСТ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ". (ref-213915-S27829239672006010500000)
13. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
14. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- * для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с датчиком температуры охлаждающей среды двигателя -g2- клеммы позолочены При необходимости сбросьте давление в системе охлаждения перед снятием Проверка См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S00067202432006010500000)
15. 10 Нм
16. Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- * Расположение компонента. См. раздел " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ (АВТОМОБИЛИ С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ Bdf) ".проверка. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ (ОБ / МИН) ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-213915-S27829239672006010500000)(ref-213915-S26332449062006010500000)
17. Разъем черный, 4-контактные клеммы 3 и 4 позолоченные для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и датчиком кислорода (О2с) Нагреватель 1 -Z29- Расположение компонентов: Справа на нижней стороне автомобиля
18. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим датчиком кислорода (TWC) -G130- банк 1 *, 50 Нм Расположение компонентов: В заднем каталитическом преобразователе Только использовать " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не позволяйте " G052112 A3- " попасть на щель датчика кислорода Напряжение питания нагревателя датчика кислорода через топливный насос (Fp) Реле-датчик кислорода J17 (ref-213915-S34765153612006010500000)(ref-213915-S23843777892006010500000)
19. Соединительные клеммы позолоченные черный, 6-контактный для нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик кислорода (O2s) нагреватель -Z19- Расположение компонента: на правой нижней стороне автомобиля
20. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- контроль кислорода банк 1 *, 50 Нм Расположение датчика компонентов: на переднем каталитическом преобразователе Только использовать " G 052 112 A3 " для смазки резьбы; не допускайте попадания в щель кислородного сенсора G252 112 А3 Напряжение питания нагревателя датчика кислорода через топливный насос (Fp) Реле кислорода -хстагс2-проверить нагреватель датчика кислорода на наличие датчика кислорода (O2s) до трехходового преобразователя. G39 J17 (ref-213915-S26711058402006010500000)(ref-213915-S22406847072006010500000)
21. Вилка
22. Запорный клапан Примечание. Установленное положение Белый разъем указывает на соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- / переключающий клапан впускного коллектора -N156
23. Вакуумная линия от вакуумного резервуара, поз. 4
24. Подключение вакуумного давления От комбинированного клапана. См. пункт 5 в разделе " ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ДВИГАТЕЛЕМ КОД Bdf) ". (ref-213916-S35084603772006010500000)
25. Разъем черный, 2-контактный перед отсоединением, маркировка размещения на компоненте
26. Жгут проводов С соединителями для топливных форсунок
27. Распределитель топлива Разборка и сборка См. " Топливораспределитель, разборка и сборку (Автомобили с кодом двигателя Bdf) ". (ref-213915-S13358054422006010500000)

Меры безопасности

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком.

Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только при выключенном зажигании.
3. При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Транспортные средства с кодом двигателя AFP

1. Отсоединить 5-контактный разъем от катушки зажигания -N152- (стрелка).
2. Извлечь предохранитель 32 из держателя предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении предохранителя 32 подача напряжения на топливные форсунки прерывается.

Схема №458

Войти

1. Снять крышку двигателя.
2. Отсоединить разъем от катушек зажигания 1-6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разъединением разъемов жгута отметить расположение компонента.
3. Извлечь предохранитель 29 из держателя предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении предохранителя 29 подача напряжения на топливные форсунки прерывается.

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие " 5 правил чистоты "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Нагреватель датчика кислорода для датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
2. Подсоединить мультиметр к клемме 2 разъема и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Заданное значение: от 11,0 до 15,0 В
4. Выключить зажигание при отсутствии напряжения
5. Проверить провод между 5-контактным разъемом 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если напряжение питания и провода исправны

1. Подсоединить мультиметр к клемме 4 соединителя и земле двигателя (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание.
3. Указанное значение: не менее 4,5 В Выключить зажигание выключателя.

При отсутствии напряжения

1. Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провод датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОГО И ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО ПРОВОДОВ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213915-S01980359152006010500000)

Схема №459

Войти

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Проверить провода между тестовой коробкой и 5-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 27 Клемм 4 + розетки 53 Клеммы 5 + розетки 29 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

Если в проводах не найдены коды неисправностей

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 4. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 6.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Функция

Включение дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дросселя) в модуле управления дроссельными заслонками. Он активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со спецификациями двух датчиков, датчика положения дросселя (Tp) -G79- и передатчика-2- для педального положения акселератора -хтагх1-. См. " ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ E-GAS ". G185 (ref-213914-S41269049212006010500000)

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) -G186
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

Проверить сопротивление

1. Измерить сопротивление Дроссельный привод (включение ускорителя мощности) -G186- в Модуле управления дроссельной заслонкой -J338- между клеммами 3 + 5 Заданное значение: 1, 0... 5, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 10. Транспортные средства с кодовым обозначением двигателя Bdf. Смотри пункт 12.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления. См. раздел " ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ И ПРОВОДКИ К МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-213915-S36463717202006010500000)
2. Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- и передатчик -2- на предмет положения педали акселератора -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-213914-S21247135022006010500000)

Если напряжение питания и провода исправны

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), проверка

Транспортные средства с кодом двигателя Bdf

1. Измерить сопротивление на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, клеммы 1 (сигнал) и 3 (земля -gnd-).

Продолжение для всех транспортных средств

Диапазон А отображает значения сопротивления для температурного диапазона 0... 50 ° С, диапазон В отображает значения сопротивления для температурного диапазона 50... 100 ° С.

Примеры для чтения

1. 30 ° C находится в диапазоне A и соответствует сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. 80 ° C находится в диапазоне B и соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 4. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 6.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Клапан переключения впускного коллектора, проверки

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

1. Отсоединить 2-контактный разъем от клапана переключения впускного коллектора -N156- (стрелка).

1. Отсоединить 2-контактный разъем от клапана переключения впускного коллектора -N156- (стрелка).

1. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Заданное значение: 25, 0... 35, 0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить переключательный клапан впускного коллектора -N156-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 40. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 2.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

1. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 104 + 2-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Проверить провод между гнездом 121 тестовой коробки + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
2. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) определяет частоту вращения двигателя и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута (стрелка) от датчика частоты вращения двигателя.

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута (стрелка) от датчика частоты вращения двигателя.

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 на разъеме к датчику. Заданное значение: 480... 1000 Ом
2. Проверить датчик на наличие коротких замыканий между клеммами 1 + 2 и 1 + 3. Указанное значение: INFINITY ohms

Если указанные значения не получены

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 25. Транспортные средства, имеющие код двигателя Bdf. См. Пункт 16.
2. Проверить провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений. Клемма 1 + розетка 108
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING ") и при отсутствии на датчике расшифровка кода ошибки (ref-213918-S28719709032006010500000)
5. Подключить тестовую коробку к жгуту проводов модуля управления. См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Клемма 2 + розетка 90 Клемм 3 + розетки 82 Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом (ref-213918-S29180985862006010500000)
6. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения. ПРИМЕЧАНИЕ: на колесе датчика имеется зазор большего размера. Этот зазор является контрольной меткой и не означает, что колесо датчика повреждено.

Если не кажется, что с колесом датчика что-то не так

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

1. Снять верхнюю часть впускного коллектора (см. пункт 2).

1. Демонтировать впускной коллектор. См. п / п 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Герметизировать впускные каналы во впускном коллекторе и в головке цилиндров чистой ветошью.

1. Отсоединить разъемы топливного инжектора.

Сопротивление топливных форсунок, проверки

1. Испытательное сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Заданное значение: 13, 0... 19, 0 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Величина сопротивления действительна при ок. 20 ° С. При более высоких температурах величина сопротивления увеличивается.

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 12.транспортные средства, имеющие код двигателя Bdf. Смотрите пункт 7.

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).

1. Подключить контрольную лампу диода к разъему проверяемого топливного инжектора клемма 1 и Земля (масса).

1. Включить стартер и подачу испытательного напряжения на топливную форсунку. Должен загореться светодиод.
2. Выключить зажигание.

Если светодиод не загорается

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.

1. Подключить контрольную лампу диода к клеммам разъема проверяемого топливного инжектора.

1. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мерцать.
2. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: не более 1,5 Ом

1. Проверить провода между испытательной коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление проводов: не более 1,5 Ом

ССЫЛКА НА КЛЕММНУЮ КОЛОДКУ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

1. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправности в проводном соединении

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Как проверить надлежащий уплотнение

1. Включить зажигание.
2. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с соответствующими переходными кабелями, при этом должен сработать топливный насос (ТЭН).
3. Проверить герметичность топливных форсунок (визуальный осмотр). При работающем топливном насосе (ТН) из каждого клапана должно выходить только от 1 до 2 капель в минуту.
4. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
5. Выключить зажигание.

Если потери топлива больше

1. Заменить неисправный топливный инжектор: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 12.транспортные средства, имеющие код двигателя Bdf. Смотрите пункт 7.

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Схема №460

Войти

1. Вставить испытываемую топливную форсунку в измерительный стакан тестера VAG1602 для определения количества впрыскиваемого топлива.
2. С помощью соответствующих кабелей-переходников подсоединить одну клемму проверяемого топливного инжектора к заземлению двигателя (масса).
3. Соединить с помощью переходного кабеля вторую клемму топливной форсунки с пультом VAG1348/3 переходным кабелем хтагх1 -2. VAG1348/3
4. Подключить зажим для аллигатора к B +.
5. Включить зажигание.
6. Соединить разъемы 62 + 65 испытательной коробки с соответствующими кабелями адаптера. Топливный насос (ТН) должен работать.
7. Работать VAG1348/3 дистанционном управлении в течение 30 секунд.
8. Повторить испытание на других топливных инжекторах. Использовать для этого новые градуированные измерительные очки.

1. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого топлива. Указанное значение: от 110 до 130 мл на инжектор
2. Отсоединить соединение между гнездами испытательной коробки.
3. Выключить зажигание, если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного значения
4. Заменить неисправный топливный инжектор: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 12.транспортные средства, имеющие код двигателя Bdf. Смотрите пункт 7.

Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите их чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в нужном положении, и закрепить их удерживающими зажимами.
3. Расположить распределитель топлива с закрепленными топливными форсунками и приложите равномерное давление, чтобы прижать его.
4. Штуцеры при креплении должны входить в звуковое зацепление на клапанах.

1. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
2. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива как функцию абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).

Указанное значение для этого испытания зависит от рабочего давления топливного насоса (Fp). Это около 3,0 бар положительное давление

Схема №461

Войти

1. Манометр V.A.G 1318
2. VAG1318/10 переходник
3. Адаптер VAG1318/11
4. Переходник шланга VAG1318/16
5. Инструмент сборки VAS5024 для пружинных зажимов

1. Отсоединить топливоподающую магистраль -1- (черную) от распределителя топлива и зацепите выбегающее топливо ветошью.
2. Подсоединить манометр V.a.g 1318 к переходнику V. A. G.1318 / 10 на подводящем шланге и к адаптеру Va A.g. 1318 / 11 и шланговому переходнику V. A.g. 1418 / 16 на подводящей линии.
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока (стрелка).

Схема №462

Войти

1. Отсоединить топливоподающую магистраль -1- (черную) от распределителя топлива и зацепите выбегающее топливо ветошью.
2. Подсоединить манометр V.a.g 1318 к переходнику V. A. G.1318 / 10 на подводящем шланге -1- и к адаптеру Va, G, 1318 / 11 и шланговому переходнику V. A.g 13, 18 / 16 на подводящей линии.
3. Открыть запорный вентиль манометра. Рычаг указывает в направлении потока (стрелка).

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
2. Измерить давление топлива. Указанное значение: около 2,5 бар положительного давления

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (стрелка). Давление топлива должно возрасти примерно до 3,0 бар положительного давления.

1. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива (стрелка). Давление топлива должно возрасти примерно до 3,0 бар положительного давления.

1. Выключить зажигание.
2. Теперь проверить правильность уплотнения и остаточное давление. Для этого наблюдайте падение давления по манометру. Через 10 минут все еще должно присутствовать положительное давление не менее 2,0 бар. Если оставшееся давление падает ниже положительного давления 2 бара
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
4. Дождаться повышения давления, а затем выключить зажигание. Одновременно закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -стрелка-).
5. Наблюдайте за падением давления по манометру.

Если давление не падает

1. Проверить обратный клапан топливного насоса (Тн) согласно " проверить Топливный насос ". (ref-213914-S14927305382006010500000)

Если давление снова падает

1. Открыть запорный клапан манометра (рычаг по направлению потока -стрелка-).
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Подождать, пока давление не повысится, а затем выключить зажигание. Одновременно плотно зажать возвратный шланг.

Если давление не падает

1. Заменить регулятор давления топлива: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 15.

Если давление снова падает

1. Проверить герметичность линейных соединений, уплотнительных колец в топливопроводе и топливных инжекторов.
2. Проверить, правильно ли уплотнен манометр.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Как проверить проводы датчика кислорода

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом (к модулю управления) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 + розетка 70 Клеммы 2 + розетки 71 Клеммой 5 + розеткой 51 Клеммами 6 + розетками 52 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- банк 1 перед каталитическим нейтрализатором: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 7 в разделе " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА ВЫХЛОПА С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC) И НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ (АВТОМОБИЛИ с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFF) ".транспортные средства с код двигателя Bdf. G39 (ref-213916-S32219019882006010500000)(ref-213916-S24399814752006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Как проверить первичный напряжение

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения к клеммам 3 + 4 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и измерить первичное напряжение. Указанное значение: от 0,40 до 0,50 вольт
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провода датчика кислорода (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА "). (ref-213915-S36845477372006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Заменить кислородный датчик (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- ряд 1: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 9 в разделе " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ВЫПУСКНАЯ ТРУБА С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (Тпк) И НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (АВТОМОБИЛИ с ДВИГАТЕЛЕМ КОД AFPF) ". (ref-213916-S32219019882006010500000)(ref-213916-S24399814752006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом (к управляющему модулю) на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 68 Клеммы 4 + розетки 69 Сопротивление проводов: макс.: 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет впрыском топлива, модулем управления дроссельной заслонкой, управлением кислородным датчиком, зажиганием, контролем детонации, клапаном регулятора продувки канистры EVAP, ограничением скорости двигателя через топливные инжекторы и реле топливного насоса, бортовой диагностикой (бортовая система диагностики), а также регулировкой распределительного вала для автомобилей с кодом двигателя Bdf.

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 62 и 2 + 62 тестовой коробки. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: См. соответствующую статью Схема соединений системы.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить подачу напряжения между гнездами 1 + 3 и 2 + 3 тестовой коробки.
2. Включить зажигание.
3. Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с держателем реле и масса (масса) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в соответствии со схемой соединений: См. соответствующую статью Схема соединений системы.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Процедура многопортового впрыска топлива (распределённого впрыска топлива) - 2,8 л AFP, Bdf (GENERIC SCAN TOOL) (платформы A4): прочее

Сначала проверить идентификацию модуля управления предыдущим модулем управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом:

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Diagnostic mode 9: vehicle information».
4. Выбрать информацию о транспортном средстве " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".

Будут указаны идентификационные данные модуля управления, например:

022906032CR 0005

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и обтекатель.
3. Отсоединить разъем от модуля управления и затем отсоединить его.
4. Нажать на монтажный кронштейн (стрелка) влево и вытащите модуль управления.
5. Вставить новый модуль управления в кронштейн.
6. Установить разъем с модуля управления и зацепите его.
7. Проверить соответствие нового идентификатора модуля управления старому идентификатору модуля управления.
8. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Автомобили с 2-контактным выключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 1 + 2 выключателя. Заданное значение Не нажата педаль сцепления: макс. 1,5 Ом Нажата педали сцепления: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом

Автомобили с 4-контактным переключателем вакуумного выпускного клапана сцепления

1. Измерить сопротивление между клеммами 2 + 3 выключателя. Заданное значение Не нажата педаль сцепления: макс. 1,5 Ом Нажата педаля сцепления: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить переключатель вакуумного выпускного клапана сцепления -F36-. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение установки переключателя вакуумного вентиляционного клапана сцепления в верхнем установочном отверстии монтажного кронштейна.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Если получены указанные значения

1. Подключить мультиметр между клеммой 1 и заземлением (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание, если указанное значение не получено
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом 1 и центральной электроникой на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

1. Подключить мультиметр между клеммой 2 и заземлением (масса) для измерения напряжения.
2. Включить зажигание. Указанное значение: не менее 11,5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить провод между 4-контактным разъемом клеммы 2 и центральной электроникой на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

В случае получения указанного значения

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

1. Проверить провод между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 2 + розетка 39 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Проверить провод между испытательной коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 3 + розетка 39 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом

1. Также проверить провода на короткое замыкание между собой, с заземлением транспортного средства (масса) и с B +. Указанное значение: INFINITY om

При отсутствии неисправностей в проводах и исправности значений сопротивления

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления, поддерживающие шину передачи данных, соединены через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Этот центральный оконечный резистор расположен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).