2.0л Универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: AEG (платформа а4): Диагностика Volkswagen Jetta IV

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Требования к испытаниям

1. Предохранитель G70 датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
3. С помощью сканирующего устройства проверить величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на холостом ходу

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70

1. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 " Проверка подачи напряжения ". (ref-255014-S20138114242007062700000)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 " Проверка электрической цепи ". (ref-255014-S17318171892007062700000)

Схема №580

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 - стрелка -.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №581

Войти

1. С помощью мультиметра проверить контакт 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с заземлением двигателя (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к предохранителю 43 (на панели В предохранителей) S243 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.
4. Двигатель холодный.

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание согласно следующей таблице

Если указанное значение было получено

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° C.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62. См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-254999-S31706723272007052300000)

Схема №582

Войти

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

Схема №583

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммах 3-4.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Схема №584

Войти

Указанные значения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

1. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62. См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-254999-S31706723272007052300000)

Как проверить примерный температуру дисплея - 40,0 ° C

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

Схема №585

Войти

1. С помощью соединительного провода подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 клеммам 1-2 разъема электрического жгута.
2. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается примерно до 140,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62. См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-254999-S31706723272007052300000)

Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

Как протестировать дисплей при температуре приблизительно 140,0 ° C

1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 разъем электрожгута - стрелка -.

Если индикация скачет до приблизительно -40,0 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62. См. раздел " 19 ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-254999-S31706723272007052300000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140,0 ° C

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

Если получены указанные значения

1. Снять датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)
2. Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 имеющийся в продаже холодный спрей, соблюдая при этом значение температуры на сканирующем приборе.

Значение температуры должно уменьшиться.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

При снижении температуры приточного воздуха

Испытание дисплея при температуре приблизительно -40 ° C или приблизительно -46 ° C.

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.
2. С помощью соединительного провода подключить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

1. Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если индикация подскакивает приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Если индикация остается на уровне приблизительно -40 ° C или -46 ° C.

Как протестировать дисплей при температуре около 140 ° C

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C или -46 ° C.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

Данные испытаний, свечей зажигания

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Снятие

1. Снять центральную приборную панель - 1 - в направлении стрелки -.

Схема №586

Войти

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели.

Схема №587

Войти

1. Отвернуть три центральных винта - 1

Схема №588

Войти

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели - 1 - в направлении - стрелки А - и - стрелки В -.
2. Потянуть электрический соединитель электрического жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) J217-1 - удерживающий язычок в направлении стрелки - и извлечь его из модуля управления трансмиссией (ТСМ). J217

Схема №589

Войти

1. Отвинтить стопорные гайки - 3 и снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217-2 в направлении стрелки -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) Содержание

В содержание данного руководства по общей стратегии сканирования (GST) легко входит сводная таблица, содержащая описание двигателя и коробки передач бортовая система диагностики II для конкретного транспортного средства. Эта таблица содержит все необходимые критерии неисправности, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и Mil. Освещение для точного контроля и диагностики выбросов из двигателя и трансмиссии и выполнение всех функций, необходимых для выполнения режимов сканирования 01-09.

Это руководство по универсальному сканирующему инструменту (GST) также содержит пошаговые процедуры тестирования штифтовых точек для точной диагностики и ремонта подозреваемого компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Все ссылки на ремонтные процедуры и электрические схемы будут найдены в процедуре диагностического теста и легко идентифицированы как. Например, электросхемы двигателя.

Бортовые диагностические (БД) системы

БД II

БД - это аббревиатура от бортовой диагностической системы.

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг автомобиля (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии автомобили для легковых автомобилей и легких грузовиков до 6000 фунтов. Gvwr. Начиная с 2004 MY, другие федеральные транспортные средства более 8 500 фунтов начнут поэтапное внедрение бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 года MY, бензиновые пассажирские транспортные средства средней грузоподъемности (MDPV) должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем автомобилям с бензиновыми двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем автомобилям с дизельными двигателями до 8500 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режим диагностики 01: Получение данных

Режим диагностики 01 используется для отображения и контроля всех измеренных значений, связанных с выбросами.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
4. В следующей таблице выбрать требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 02: Получение рабочих условий

Диагностический режим 02 используется для мониторинга рабочих условий, при которых модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 обнаружил и сохранил расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
2. В следующей таблице выбрать требуемый «PID», например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 04: Сброс/удаление диагностических данных

Режим диагностики 04 используется для сброса или удаления следующей сохраненной информации

1. Все неисправности, связанные с выбросами, в памяти расшифровка кода ошибки.
2. Рабочие условия, при которых была сохранена неисправность, будут сброшены.
3. Все значения адаптации.
4. Результаты тестирования всех диагностических функций.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать " Mode 03 ".
4. Затем выбрать " Mode 4 ".

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры

Режим диагностики 05: Проверка результатов лямбда-теста

Режим диагностики 05 обеспечивает доступ к результатам тестирования датчика кислорода. Режим 05 делится на тестовые идентификаторы (TIDS).

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 05, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Режим диагностики 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно

В диагностическом режиме 06 отображаются результаты испытаний компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно не контролируются.

Значения результатов отдельных испытаний должны достигать указанного значения или находиться в минимальных и максимальных пределах.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Режим диагностики 07: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются

Режим диагностики 07 отображает все сохраненные расшифровка кода ошибки компонентов и систем, связанных с выбросами, которые постоянно контролируются.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране сканера.

1. Выключить зажигание.
2. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE p0xxxdtcs -- > " САЭ р0хххдткс ". (ref-255014-S18554764302007052300000)
2. SAE p1xxxdtcs -- > " САЭ р1хххдткс ". (ref-255014-S08249591092007052300000)

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры

Диагностический режим 08: Испытание на герметичность резервуара

Диагностический режим 08 используется для определения возможности утечки топлива из топливной системы.

В зависимости от используемого сканирующего устройства функциональная проверка в диагностическом режиме 08 может выполняться или не выполняться.

Если используемый сканирующий прибор будет работать в диагностическом режиме 08, выполнить тест " Function проверка ". (ref-255014-S21087574092007062700000)

Если используемый сканирующий прибор не будет работать в диагностическом режиме 08, обратитесь к разделу -- > " Система контейнеров с испарительным выбросом (EVAP), проверяющая надлежащую герметизацию ". (ref-255014-S18891641662007052300000)

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
4. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.
3. Выбрать «Mode 8: Tank Leak проверка».
4. Выбрать «Tank Leak проверка».

1. Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.
2. На экране сканирующего устройства может отображаться следующее:

1. Выключить зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

1. Повторить испытание бака на герметичность, выключить зажигание и снова запустить двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.
2. Выключить зажигание.

Если указанный результат снова не получен

1. Может присутствовать утечка. См. - > " Система канистр для испарительных выбросов (EVAP), проверка на надлежащее уплотнение ". (ref-255014-S18891641662007052300000)

Завершить диагностику.

Режим диагностики 09: Информация о транспортном средстве

Диагностический режим 09 используется для отображения конкретной информации о транспортном средстве, например, различных версий модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать требуемый «проверка-ID».

1. Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры