2.0л Универсальный сканирующий прибор, кода (ы) двигателя: AEG (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Система подачи топлива

Расположение всех элементов системы топливопитания смотрите в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы топливоподачи и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполнить следующие действия

1. Соблюдать порядок отключения аккумуляторной батареи " 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-255035-S18259087982007052300000)
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Функция и напряжение питания, проверки

1. Напряжение батареи при 12,5 В
2. Предохранитель для топливного насоса (Fp) на держателе предохранителя OK -- > Электрические электросхемы, поиск неисправностей и расположение компонентов.

1. Включить зажигание.

1. Топливный насос (ТН) должен кратковременно включаться звуковым сигналом.

1. Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять скамью кресла согласно " 72 - Сиденье - FRAMES ". (ref-255030-S01392851412007052300000)

Схема №590

Войти

1. Снять с блока топливоподачи крышку - 1. Стрелка - 2 - точки по направлению движения.

Схема №591

Войти

1. Отсоединить разъем - 1 -.

Схема №592

Войти

1. Подсоединить к внешним клеммам разъема Тестер напряжения слабого тока.
2. Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается

1. Найдите и устраните обрыв в проводке.

Кратковременно загорается светодиод

1. Снять агрегат топливоподачи.
2. Проверить, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

1. Неисправен топливный насос (ТНВД), заменить агрегат топливоподачи.
2. Все процедуры демонтажа / монтажа системы топливопитания и характеристики крутящего момента изложены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Топливомер высокого давления

Схема №593

Войти

1. Снять линию подачи топлива - 2 - и с помощью тряпки отцепите протекающее топливо.

Схема №594

Войти

1. Установить на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.
2. Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
3. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.
4. Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление. См. -- > " Проверка остаточного давления ". (ref-255014-S42544707232007052300000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

При отсутствии неисправности в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр. Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить давление топлива перед топливным фильтром.

Схема №595

Войти

1. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Схема №596

Войти

1. Медленно закрыть запорный клапан топливного манометра высокого давления. Давление должно увеличиться до мин. 6,0 бар. Если будет достигнуто 6 бар, немедленно снова открыть запорный клапан!

При повышении давления топлива

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр. Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Если давление топлива не увеличивается

1. Заменить топливный насос, ознакомьтесь со всеми процедурами демонтажа / монтажа системы подачи топлива и спецификациями крутящего момента в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание процедуры

Как проверить остаточный давление

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Топливомер высокого давления

Требования к испытаниям

1. Давление топлива в норме

Процедура

1. Отсоединить линию подачи топлива - 2 - и с помощью ветоши отцепьте протекающее топливо.

1. Установить на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.
2. Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
3. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.
4. Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

1. Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

1. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

1. Немедленно закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

При повторном падении давления топлива

1. Проверить топливопровод к насосу высокого давления на предмет надлежащего уплотнения.

Если неисправность не обнаружена

1. Заменить насос высокого давления. Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Если давление топлива больше не падает

1. Проверить топливопровод к топливному фильтру на правильность уплотнения.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

1. Проверить обратный клапан топливного насоса.

1. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
2. Открыть запорный вентиль манометра.
3. Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.
4. Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

1. Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

1. Немедленно закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
2. Наблюдайте за падением давления топлива по манометру.

Давление топлива не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При падении давления топлива

1. Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос. Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента изложены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Если давление не падает

1. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр. Все процедуры демонтажа / монтажа системы подачи топлива и характеристики крутящего момента приведены в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание процедуры

Как проверить подачу топлива

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).

1. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.

1. Зажигание выключено.

Процедура

1. Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
2. Снять скамью заднего сиденья, " 72 - Сиденье - FRAMES ". (ref-255030-S01392851412007052300000)

Схема №597

Войти

1. Снять крышку - 1 с модуля управления топливным насосом (Fp) J538-2 с топливного насоса.
2. Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме - 1 - блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Схема №598

Войти

1. Подключить кабель-перемычку от комплекта испытательного провода электрического соединителя к клемме 5 блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

1. Отсоединить линию подачи топлива - 2 - и с помощью ветоши поймайте вытекающее топливо.

1. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №599

Войти

1. Подсоединить топливопровод от топливомера Высокого давления к отсоединенной магистрали возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.

1. Закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.
2. Нажать выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.
3. Опорожнить в мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

1. Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.
2. Используя мультиметр, проверить напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.

Схема №600

Войти

1. Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (приблизительно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время испытания на батарее измеряется напряжение 12,5 Вольт. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см 3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправность не обнаружена

Схема №601

Войти

1. Отсоединить подводящий шланг - 1 - от входа топливного фильтра.
2. Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.
3. Повторить тест скорости доставки.

Если будет получена минимальная скорость доставки

1. Заменить топливный фильтр, ознакомьтесь со всеми процедурами демонтажа / монтажа системы топливопитания и характеристиками крутящего момента в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Если минимальный тариф доставки не получен

1. Снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено

1. Заменить топливный насос, ознакомьтесь со всеми процедурами демонтажа / монтажа системы подачи топлива и спецификациями крутящего момента в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание процедуры

Система испарительных выбросов (EVAP)

Расположение всех компонентов системы EVAP и трассировка шлангов описаны в разделе " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы питания EVAP и характеристики крутящего момента см. в разделе 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), K83 в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Контейнерная система с испарительными выбросами (EVAP), проверка правильности уплотнения

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

1. С помощью тестера дыма проверить систему канистры EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

1. Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.
2. Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.
3. Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.
4. Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

1. Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

1. Стереть память расшифровка кода ошибки, если был установлен DTS. Обратитесь к -- > " Режим диагностики 04: Сброс / удаление диагностических данных ". (ref-255014-S10840575532007052300000)
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

1. Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к системам EVAP и топливоподачи. Если в памяти хранится код, выполнить процедуру диагностического тестирования для подозрительного компонента. Обратитесь к -- > " Режим 03: Опрос памяти ошибок ". (ref-255014-S31889401162007052300000)

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Вентиль регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) N80 предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Схема №602

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута клапана N80 регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №603

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление внутренних клемм 1 и 2 клапана N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан N80 регулятора продувки канистры EVAP.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.
2. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Схема №604

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

1. Проверить соединение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута до клеммы 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута на наличие напряжения.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить наличие обрыва цепи на клемме 2 электрического соединителя N80 клапана-регулятора продувки канистры EVAP к электрическому соединителю 15 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
3. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос обнаружения утечек (LDP)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) V144 исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.

Схема №605

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 - стрелка -.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №606

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) V144 следующим образом:

Если какая-либо из спецификаций не получена

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

1. Проверить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

Схема №607

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) -V144- клемме 3 разъема электрического жгута.

1. Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Схема №608

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клемму 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- до предохранителя 43 в держателе предохранителей на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- к электрическому разъему модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.
3. Если расшифровка кода ошибки возвращается, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

1. Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. раздел 66 ВНЕШНЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Функция системы «EPC»

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Информация о положении педали акселератора передается в модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 через датчик положения дроссельной заслонки (Tp), сенсор хтагх1 / положение дроссельной канавки (Тр) и сенсор х-тагх2 (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора. G69 G88

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (положение дроссельной заслонки (Tp) Actuator V60) в модуле управления дроссельными клапанами J338. Это верно для всего спектра оборотов и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) G186 в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.

При выключенном двигателе и включенном зажигании система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 управляет положением дроссельной заслонки (Tp) Исполнительный механизм V60 точно в соответствии с техническими характеристиками датчика положения дросселя (Тр) Датчик G69 / Степень тяги (ТРТ) Сенсор хтагх3. Это означает, что если педаль акселератора находится в нажатом положении на половину хода, то же самое положение дросселя открывается G88 G88

При работе двигателя (под нагрузкой) система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (Tp) и сенсора хтагх1 / положения дросселя (Тр). G69 G88

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

1. Соблюдать все меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / Датчик положений дросселя (Тр) хтагx1, проверка G88

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять отсек хранения со стороны водителя (см. " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255030-S41867387612007052300000)

Схема №609

Войти

1. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) от 6-контактного разъема электрического жгута - 2 -. G88

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.

Схема №610

Войти

1. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить кабель адаптера (68-контактный) vag1598 / 22. См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Схема №611

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / положения дросселя (Тр) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. G88 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / Датчик положения дроссельного регулятора (Тр) хтагx1. Для получения информации обо всех процедурах демонтажа и монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic, а также о характеристиках крутящего момента см. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". G88 (ref-255014-S42438292932007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
3. Установить отсек хранения со стороны водителя (см. " 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ "). (ref-255030-S41867387612007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) F60, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Последовательность испытаний

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Схема №612

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем электрического жгута переключателя положения закрытой дроссельной заслонки (CTP) F60.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №613

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление переключателя закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) F60 на клеммах 4-6 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 0 Ом

1. Слегка открыть дроссельную заслонку.

Указанное значение: infinityohms

Если спецификация не была получена

1. Заменить переключатель положения закрытой дроссельной заслонки (CTP) F60. См. раздел 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)

Проверка проводки

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить целостность следующих соединений.

Указанное значение: 1 Ом

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Если была получена спецификация

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
3. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic см. в разделе " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и технические характеристики крутящего момента см. в разделе " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратить внимание на следующее:

1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими правилами чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
2. Немедленно закрыть открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Использовать безворсовую ткань.
4. Установить чистые компоненты: Извлечь запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
2. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедиться, что соединения сухие.

Технические данные

Цепь нагревателя датчика кислорода (O2s) Z19, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 предохранитель исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №614

Войти

1. Отсоединить нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Z19 разъема электрического жгута - 1 -.
2. С помощью мультиметра проверить клеммы 12 нагревателя датчика кислорода (O2s) Z19 на обрыв цепи.

Заданное значение: от 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить нагреватель датчика кислорода (O2s) Z19.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Схема №615

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клемме 1 разъема электрического жгута нагревателя датчика кислорода (O2s) Z19 к предохранителю 43 в держателе предохранителя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательный бокс, смотри.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута нагревателя датчика кислорода (O2s) Z19 к разъему 27 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 на обрыв. J220

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Z29 предохранитель в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №616

Войти

1. Отсоединить датчик кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z29 разъем электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагревателя Z29 разъемов электрического жгута 1-2.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить датчик кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z29.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

1. С помощью мультиметра проверить датчик кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) нагреватель Z29 разъем электрического жгута от клеммы 1 до предохранителя 43 в держателе плавкого предохранителя.

1. Включить ключ

Указанное значение: 12,5 Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выключить ключ.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута нагревателя Z29 датчика кислорода (O2s) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

1. Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Как проверить массу (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клеммы 1 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 на обрыв в разъеме электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1 и 2. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70. См. раздел 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электромотором (положение дроссельной заслонки (Tp) Actuator V60) в модуле управления дроссельными заслонками J338. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) xtigx2 и датчиком положения дросселя (Тр) датчик хтагх3 / датчик положения дроссельного клапана (ТП) хtag4. J220 G69 G88

Модуль управления дроссельной заслонкой J338 состоит из следующих компонентов:

1. Привод положения дроссельной заслонки (Tp) V60
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69
3. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G88

Модуль J338 управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

1. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процентное отображение должно увеличиваться равномерно.
2. С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Извлечь модуль управления дроссельной заслонкой достаточно J338, чтобы получить доступ к клеммам электрического соединителя.

Схема №617

Войти

1. Отсоединить модуль управления дроссельной заслонкой J338 разъем электрического жгута - стрелка -.

Проверка сопротивления

Схема №618

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление исполнительного механизма положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 1-2 модуля управления дроссельными заслонками. J338

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Если была получена спецификация

1. Проверить напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой J338 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220.
2. > " Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) G69 / Датчик позиции дроссельной задвижки (Тр) хтагx1, проверка ". G88 (ref-255014-S05939212372007052300000)

Проверка напряжения питания и проводки

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в приводе положения дроссельной заслонки (Tp) V60 на клеммах 4-8 разъема электрического жгута модуля управления дроссельными заслонками. J338

Указанное значение: не менее 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить положение дроссельной заслонки (Tp) исполнительного механизма V60 на клеммах разъема электрического жгута модуля управления дроссельными клапанами хтагх1 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) хтегх2, а также наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. J338 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
3. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338. См. -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) хтагх1, замена ". J220 (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) нагревательный элемент N79, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.

Реле топливного насоса (ТН) J17 в норме.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.
3. Двигатель прогрет.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №619

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута - 2 - нагревательного элемента N79 положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Схема №620

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление нагревательного элемента N79 положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на клеммах 1-2.
2. Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить нагревательный элемент N79 принудительной вентиляции картера.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включить зажигание.

Схема №621

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического соединителя N79 нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) к заземлению (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от клеммы 1 электрического разъема N79 нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) к предохранителю 34 на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление нагревательного элемента N79 системы вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на клемме 2 электрического соединителя к заземлению (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Заменить нагревательный элемент N79 принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Как проверить внутренний сопротивление

1. Отсоединить разъем электрожгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Схема №622

Войти

1. Используя мультиметр, проверить сопротивление на клеммах 1-3 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42.

Использовать приведенную ниже диаграмму для указанных значений

1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Примеры для чтения

1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 к Ом
2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42. См. раздел " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

G28 датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №623

Войти

1. Отсоединить серый разъем электрожгута Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 - стрелка -.

Схема №624

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление на клеммах 2-3 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28 - см. вставку.

Заданное значение: от 480 до 1000 Ом (приблизительно при 20 ° C)

1. Проверить датчик частоты вращения двигателя (об/мин) G28 клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28. См. раздел 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) G28, подключенного к разъему электрической цепи модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Снять датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28 и проверить колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. " 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ". Заменить в случае повреждения. (ref-254999-S35298087252007052300000)

Если колесо датчика исправно

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Топливные форсунки Н30, Н31, N32, N33, проверка

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливные инжекторы N30, N31, N32 N33 предохранители исправны.
2. The двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28 OK. -- > " Датчик частоты вращения двигателя хтагх1, проверка ". G28 (ref-255014-S40000765202007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Соблюдать меры предосторожности.
2. Соблюдать правила чистоты.

Процедура

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.
2. Отсоединить разъемы электрического жгута топливного инжектора от топливных инжекторов N30, N31, N32, N33.

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №625

Войти

1. С помощью мультиметра проверить электрические клеммы 1-2 топливного инжектора на сопротивление.

Заданное значение: от 14,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор. См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Схема №626

Войти

1. Подключить диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута тестируемого топливного инжектора.
2. Запустить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод не мерцает

Контрольное напряжение

1. Подключить диодную контрольную лампу (12V) к клемме 1 разъема электрического жгута проверяемого топливного инжектора и заземлите.
2. Зажигание включено
3. Запустить стартер и проверить включение топливного инжектора.

Светодиод должен мерцать.

1. Зажигание выключено.
2. Если индикаторная лампа диода не горит, проверить провод между 2-контактным электрическим жгутом (контакт 1) и соответствующим предохранителем 32 на обрыв.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Схема №627

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута топливного инжектора на обрыв в разъеме T80 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Как проверить реле топливного насоса (Fp) J17

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхемы

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
2. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Генератор исправен.

1. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

1. Включить зажигание.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. С помощью мультиметра проверить целостность ранее проверенных проводных соединений.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

1. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

1. Заменить реле топливного насоса (Fp) J17
2. См. раздел " 20 ПОДАЧА ТОПЛИВА ". (ref-254999-S30623123852007052300000)
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 предохранитель OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (O2s) Z19 перед каталитическим преобразователем OK. См. -- > " Цепь нагревателя датчика кислорода xtigx1, проверка ". Z19 (ref-255014-S24535553092007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Выполнить функциональную проверку. См. " проверка-ID 01 ($ 01): Датчик кислорода перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - сенсор 1 ". (ref-255014-S06282071512007062700000)

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

1. Отсоединить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 разъема электрического жгута - 1 -.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39.
2. Включить зажигание.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и установить адаптер F / VAG1598 (68 контактов). См. " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". G39 VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39 на обрыв в модуле управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, чтобы убедиться в отсутствии обрыва. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

1. Конец диагностики.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 предохранитель Ok.
2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель Z29 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Выполнить функциональное тестирование. См. " проверка-ID 02 ($ 02): Банк датчиков кислорода 1- датчик 1 ". (ref-255014-S35635340962007062700000)

Если указанные значения не получены

Процедура

1. Отсоединить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъем электрического жгута - 1 -.

Проверка первичного напряжения

1. Включить зажигание.

Схема №628

Войти

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130. См. " 26 - выхлопная система, контроль выбросов ". Компоненты выхлопной системы, снятие и установка (ref-255014-S12539222482007052300000)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130 к разъему электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) хтагх1 и 2 на обрыв в соответствии со схемой соединений. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

1. Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 регулирует впрыск топлива, J338 модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, клапан регулятора испарительной эмиссии (EVAP), клапан продувки канистры N80, ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) J17 а также на борту Диагностика (БД).

Напряжение питания, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять реле топливного насоса (Fp) J17.

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить гнездо 17 / 30 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводные соединения от аккумуляторной батареи до розетки 17 / 30 реле J17 топливного насоса (Fp) на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить гнездо 23 / 87 реле топливного насоса (Fp) J17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема 19 / 86 реле топливного насоса (Fp) J17, подключенного к клемме 1 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем). J220 T80

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить реле топливного насоса (Fp) J17:. См. " 24 - многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". (ref-255014-S42438292932007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Снятие

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Тепловая пушка, отвертка, запирающие плоскогубцы.

Порядок выполнения работ

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования выбрать «Информация о транспортном средстве».
4. Выбрать «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

1. Записать идентификационный номер электронного модуля управления.
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Процедура

1. Включить зажигание.

Схема №629

Войти

1. Активировать функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в рабочее положение.

Схема №630

Войти

1. Снять колпачки рычагов стеклоочистителя - стрелки -.

Схема №631

Войти

1. Ослабить гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - на несколько оборотов.
2. Слегка покачивая, ослабить рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.
3. Снять гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.
4. Снять распылительные насадки - стрелка -.

1. Продавливать распылительные форсунки, с присоединенными водоводами, через отверстие приточной камеры.

Схема №632

Войти

1. Снять резиновый уплотнитель - 4 - и крышку приточной камеры - 1 -.

Схема №633

Войти

1. Отпиливание двух скругленных сторон головок срезных болтов с таким расчетом, чтобы получилась две плоские параллельные поверхности - стрелки -.
2. При помощи плоскогубцев снять срезные болты и утилизируйте их.

Схема №634

Войти

1. Вставить отвертку - А - между защитным корпусом и удерживающей пластиной - стрелка -.

Схема №635

Войти

1. При помощи отвертки - А - выколотите защитный кожух вверх и вбок, чтобы снять с удерживающей пластины - стрелка -.
2. Отсоединить передний разъем электрожгута - 1 -.
3. Приподнимите вверх запирающий механизм - 2 - слегка.

Схема №636

Войти

1. Снять J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) с фиксатора (стрелка).
2. Отсоединить задний разъем электрожгута.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратить внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Использовать новые срезные болты при установке J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 перепрограммирования

1. Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 и иммобилайзер должны быть активированы с использованием соответствующего сканирующего инструмента.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание процедуры

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдать все меры безопасности. См. " Соблюдать следующее, если во время тестового драйва требуются испытательные и измерительные приборы ". (ref-255014-S04960523082007081600000)

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Спидометр G21 в норме.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.
3. Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

1. Сравнить скорость автомобиля на сканирующем приборе с G21 спидометра.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

1. Проверить проводку между модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 модулем управления приборной панелью J285 на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных

1. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Сопротивление выводов шин CAN, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220 взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность J220 а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в J220 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

1. Отсоединить встроенный диагностический интерфейс шины данных J533 разъема электрического жгута.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 20-19 разъема электрического жгута J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных на сопротивление к разъему электрического кабеля T80 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). J220

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить J533 встроенного диагностического интерфейса шины данных.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Расположение всех компонентов системы выпуска отработавших газов, контроля выбросов см. в разделе " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)

Все процедуры удаления / установки выхлопной системы, контроля выбросов и спецификации крутящего момента см. в разделе " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

Трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC), проверка

Функциональные испытания

1. Выполнить функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу -- > " Диагностический режим 06: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно ". (ref-255014-S09162888372007052300000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При превышении указанных значений

1. Заменить каталитический нейтрализатор с передней выхлопной трубой.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Завершение диагностики

Принцип и функции

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

1. Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это производит богатый кислородом выхлопной газ, вызывает дожигание и уменьшает фазу нагрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется посредством бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), функция проверки и надлежащее уплотнение

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ручной вакуумный насос.

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

1. Снять вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Схема №637

Войти

1. Подсоединить ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №638

Войти

1. Снять шланг воздуховода (стрелка) с модуля управления дроссельной заслонкой J338 и отведите его в сторону.

Схема №639

Войти

1. Отсоединить шланг подачи вторичного воздуха - стрелка -.
2. Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

1. Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

1. Включить ручной вакуумный насос.

1. Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

1. Заменить неисправный комбинированный клапан (см. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ "). (ref-254999-S05852911362007052300000)

Окончание процедуры

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель 34 ОК.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

1. Зажигание выключилось.

Процедура

Процедура

1. Отсоединить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 соединителя электрического жгута - 4 -.

Проверка внутреннего сопротивления

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клеммах 1-2.
2. Заданное значение: от 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Заменить электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 См. раздел " 26 СИСТЕМА ВЫПУСКА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 клемме 1 электрического соединителя массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от клеммы 1 электрического соединителя N112 электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) до розетки 3 / 85 реле насоса впрыска вторичных1 на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи. J299
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем 2 электрического жгута электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 к разъему 33 электрического кабеля модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 для разомкнутой цепи. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Релейная -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле -J299- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
2. Предохранитель (на панели предохранителей) S243 OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).

1. Выключен кондиционер.
2. Зажигание выключилось.

Процедура

1. Снять -J299- реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Контрольное напряжение

1. С помощью мультиметра проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- гнездо 1 / 30 к заземлению (масса).
2. Включить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Выключить зажигание.
2. Проверить соединения проводки от аккумуляторной батареи до реле насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- розетка 1 / 30 на обрыв цепи или короткое замыкание.
3. Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
4. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Переустановите реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
2. Включить зажигание.
3. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения между предохранителем (на панели предохранителей) S243 и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- гнездо 3 / 85.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- гнездо 2 / 87 на массу (масса)

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- разъем 4 / 86 на клемме 30 разъема электрического жгута xtag 1 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- предохранитель 34 (на панели предохранителей) в норме.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
4. Выключен кондиционер.

1. Зажигание выключилось.

Процедура

Схема №640

Войти

1. Отсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.

Схема №641

Войти

1. Снять крепежные детали центральной шумоизоляции - 1, 2, 3 - и панель центральной звукоизоляции.

Схема №642

Войти

1. Отсоединить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута - 3 -.

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута -V101- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. С помощью мультиметра проверить двигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение между реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- розетка 2 / 87 и электродвигателем насоса подачи вторичногоjвоздуха.- V101- разъем электрического жгута 2 на обрыв цепи или короткое замыкание.
2. Проверить соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка массы (масса)

1. Убедиться, что ключ выключен.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- разъема электрического жгута от клеммы 1 до массы (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-.

Для всех выхлопной системы, процедуры удаления / установки контроля выбросов и спецификации крутящего момента. См. " 26 ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ". (ref-254999-S05852911362007052300000)

1. Установить крепежные элементы центральной шумоизоляции - 1, 2, 3 - и панель центральной звукоизоляции.

1. Подсоединить шланг впрыска вторичного воздуха - стрелка -.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Общие замечания по системе зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания / свечи накаливания см. в разделе 28 " Система зажигания / свеча накала ". (ref-255014-S21812046002007052300000)

Все процедуры по демонтажу и установке системы зажигания / свечи накаливания, а также спецификации крутящего момента приведены в разделе 28 " Система зажигания / свечей накала ". (ref-255014-S21812046002007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».

1. Выключен кондиционер.
2. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Схема №643

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута G40 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) - стрелка -.
2. Включить зажигание.

Схема №644

Войти

1. С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) G40.

Указанное значение: около 4,5 В

1. Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Схема №645

Войти

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута G40 датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к разъему электрического жгута1 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

1. Заменить датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40. Обратитесь к разделу 28 " Система зажигания / запальной свечи ". (ref-255014-S21812046002007052300000)
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Окончание диагностики

Датчик детонации (Ks) 1 G61 / сенсор детонации, 2 G66, проверка

Для диагностики всех датчиков детонации используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (Ks) 1 G61 / датчика детонационной струны (КСС) 2 G66 затянут до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 плавкие предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.

1. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
2. Выключен кондиционер.
3. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика детонации (Ks) 1 G61-1 - или 2 разъема электрического кабеля датчика детонационной волны (КСС) 2 xtigx1-2 -. G66

Проверка внутреннего сопротивления

Схема №646

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы 1-2 обоих датчиков детонации на наличие внутреннего короткого замыкания.

Указанное значение: бесконечность (Infinity) Ом.

Если указанное значение не было получено

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КС) 2 G66. См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Схема №647

Войти

1. Используя мультиметр, проверить оба разъема электрического жгута датчика детонации к разъему J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный датчик детонации (Ks) 1 G61 / датчик детонационной волны (КС) 2 G66. См. 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Катушка зажигания N152, проверка

Для диагностики катушки зажигания используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель катушки зажигания N152 OK.
2. Реле топливного насоса (Fp) J17 OK. -- > Подача напряжения, проверка
3. The двигатель скорость (обороты в минуту) датчик G28 OK, -- > " Датчик частоты вращения двигателя хтагх1, проверка ". G28 (ref-255014-S40000765202007052300000)
4. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40 OK, -- > " Датчик положений распредвала (MCP) хтагх1, проверка ". G40 (ref-255014-S42355105342007052300000)

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
4. Выключен кондиционер.

1. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Схема №648

Войти

1. Снять электрический разъем катушки зажигания N152.

Проверка подачи напряжения

1. Включить зажигание.

1. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на клеммах 2-4 электрического жгута катушки зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить разъем электрического жгута катушки зажигания 2 к предохранителю (на панели предохранителей) 29 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

1. Отключить электропитание топливных инжекторов N30, xtагx1, N32, xthagx3, удалив предохранитель 29 (на панели B предохранителей) из держателя предохранителя SB29 в E-box, камера повышенного давления. N31 N33

1. С помощью диодной контрольной лампы проверить клеммы 1-4 и 3-4 разъема электрического жгута катушки зажигания на наличие напряжения.
2. Включить стартер.

Светодиод должен мерцать.

1. Выключить зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

1. Заменить неисправную катушку зажигания N152. См. " 28 - Система запальной свечи / свечи накаливания ". (ref-255014-S21812046002007052300000)

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) xtegx1. См. раздел " 24 распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ". VAG1598/22 (ref-254999-S17215520792007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к разделу -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

1. С помощью мультиметра проверить разъем электрического жгута катушки зажигания к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 на обрыв. T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Повторно включить электропитание топливных инжекторов N30, N31, N32, N33 путем переустановки предохранителя 29 (на панели В предохранителей) из держателя предохранителя xtagen x4 в Е-ящике, камера повышенного давления. SB29

1. Повторно подключить разъем электрического жгута катушки зажигания N152 к катушке зажигания N152.
2. Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.
3. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки (см.).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См.

Окончание диагностики

Электрические компоненты для 4 Spd. Автоматическая коробка передач 01M, проверка

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Все процедуры по демонтажу / монтажу автоматической коробки передач и спецификации крутящего момента см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

1. Запрещается производить непосредственный контакт на клеммах соединителей электрожгутов!
2. Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

Меры безопасности

Многофункциональный переключатель диапазона передачи (Tr) F125, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Предохранитель 31 ОК.
2. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
3. Регулировка троса рычага селектора OK.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.

1. Все электропотребители должны быть отключены.
2. Стояночный тормоз должен быть включен.
3. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
4. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.

1. Зажигание выключено

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Включить зажигание.
2. Нажать на педаль тормоза и поддерживайте нажатие.
3. Переведите рычаг селектора во все положения.

Положение рычага селектора должно соответствовать отображению модуля управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели.

1. Выключить зажигание.

Если положение рычага селектора не соответствует отображению модуля управления с индикаторным блоком в модуле управления кластером приборов J285

Схема №649

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута F125 переключателя диапазона передачи (Tr) - 2.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в клемме 7 разъема электрического жгута переключателя Tr (Multi-Function диапазон трансмиссии) F125 на земле (масса).

Заданное значение, Напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от клеммы 7 соединителя электрического жгута F125 многофункционального диапазона передачи (Tr) до клеммы 23 соединителя хтагх2 кабеля модуля управления передачей (ТСМ) на обрыв, короткое замыкание на массу (масса) или на батарею (+). J217 T68
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательный бокс, установить переходник - 68 контакт VAG1598/18. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Для получения информации обо всех процедурах снятия / установки системы автоматической коробки передач и спецификациях крутящего момента обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ " 8. (ref-255022-S24660042882007052300000)

Схема №650

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута Tr (Multi-Function диапазон трансмиссии - многофункциональный диапазон передачи) F125 на разъемы xtigx2 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 для определения обрыва цепи. T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и сопротивление не в порядке

1. Заменить переключатель диапазона многофункциональной трансмиссии (Tr) F125. Для всех процедур снятия / установки системы автоматической коробки передач и спецификаций крутящего момента. См. 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы автоматической коробки передач и спецификациях крутящего момента обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Завершить диагностику.

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Датчик скорости транспортного средства с трансмиссией (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №651

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута трансмиссия датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) G38 - стрелка -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить переходник - 68 контакт VAG1598/18. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. -- > " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Ckt) J217, replacing ". (ref-255014-S12729623012007052300000)

Схема №652

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 к клеммам кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) хтагх1 и хтегх2 для разомкнутой цепи. J217 T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить трансмиссионный датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38. Для всех процедур снятия / установки автоматической коробки передач и спецификаций крутящего момента. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы автоматической коробки передач и спецификациях крутящего момента обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Окончание диагностики

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Исправен предохранитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Схема №653

Войти

1. Отсоединить разъем электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68-1 -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить переходник - 68 контакт VAG1598/18. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. -- > " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (Ckt) J217, replacing ". (ref-255014-S12729623012007052300000)

Схема №654

Войти

1. С помощью мультиметра проверить клеммы разъема электрического жгута датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68 к разъему электрического кабеля модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) хтагх1 на обрыв. J217 T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68. Для всех процедур снятия / установки системы автоматической коробки передач и спецификаций крутящего момента. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы автоматической коробки передач и спецификациях крутящего момента обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Окончание диагностики

Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверки

Эта процедура используется для диагностики всех электромагнитных клапанов в корпусе клапана.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр
2. Электросхема

Требования

1. Электромагнитный клапан предохранит OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.

1. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
2. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

1. Отсоединить разъем электрожгута электромагнитного клапана - 2 -.
2. Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. Устраните любые обнаруженные повреждения разъема электрического жгута.

При неисправном соединителе электрожгута

1. Устраните неисправность.

При исправности соединителя электрожгута

Проверка сопротивления

Схема №655

Войти

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-2 электромагнитного клапана на разъеме электрического жгута соленоидного клапана.

Если ни одно из указанных значений не получено

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Все процедуры по демонтажу / установке автоматической коробки передач и спецификации крутящего момента см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить испытательный бокс, установить переходник - 68 контакт VAG1598/18. См. " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Удалить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. раздел.

1. С помощью мультиметра проверить клеммы электрического жгута электромагнитного клапана к разъему J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на обрыв. T68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан. Все процедуры по демонтажу / установке автоматической коробки передач и спецификации крутящего момента см. в разделе " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

1. Заменить модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы автоматической коробки передач и спецификациях крутящего момента обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". (ref-255022-S24660042882007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Mode 03: Interrogating неисправность memory " (Режим 03 - опрос памяти о сбое). При необходимости удалить данные из оперативной памяти модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. -- > Diagnostic Mode 04: Reset / delete diagnosic data (Диагностический режим 04: Сброс / удаление диагностических данных) " (ref-255014-S31889401162007052300000)(ref-255014-S10840575532007052300000)
2. Сгенерировать код готовности. -- > Код готовности

Окончание процедуры

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 получает информацию от компонентов, которые влияют на переключения, и передает эту информацию клапанам регулятора давления корпуса клапана, которые управляют золотниками в корпусе клапана.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, подача напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования

1. Предохранитель 15 ОК.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 вольт.
3. Масса (масса) в передатчике OK.
4. Включился стояночный тормоз.

1. Рычаг переключения автоматической коробки передач в положении «П».
2. Все потребители электроэнергии выключены.
3. Зажигание выключилось.

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения на разъеме электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клемме 45 к заземлению (масса). T68

Указанное значение: напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) до клемм 45 на обрыв или короткое замыкание предохранителя 15. T68
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

1. Убедиться, что ключ выключен.
2. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на клеммах 1 к земле (масса). T68

Указанное значение: 1,5 Ом

Если спецификация не была получена

1. Проверить проводку на обрыв.
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. Обратитесь к -- > " блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией) (t J217 (ref-255014-S12729623012007052300000)
2. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
3. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Окончание диагностики

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, замена

Процедура

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать «проверка-ID 04: Calibration идентификация».

1. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Снятие

1. Снять центральную приборную панель - 1 - в направлении стрелки -.

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели.

1. Отвернуть три центральных винта - 1

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели - 1 - в направлении - стрелки А - и - стрелки В -.
2. Потянуть электрический соединитель электрического жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) J217-1 - удерживающий язычок в направлении стрелки - и извлечь его из модуля управления трансмиссией (ТСМ). J217

1. Отвинтить стопорные гайки - 3 и снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217-2 в направлении стрелки -.

Установка

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратить внимание на следующее
2. Проверить идентификацию нового модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 чтобы убедиться, что он соответствует старому J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией).
3. Закодируйте J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных

1. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217.
3. Создать код готовности.

Окончание процедуры

Сопротивление клеммы шин CAN, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) J220, проверка

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 связывается со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через шину данных CAN.

Эти модули управления с поддержкой шины данных соединяются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями). Недостающая информация на шине данных признается неисправностью и сохраняется.

Для бесперебойной работы шины CAN требуется, чтобы она имела оконечное сопротивление. Центральный оконечный резистор расположен в J220 модуля управления двигателем (МУД).

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220 предохранители OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

1. Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. -- > Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, замена

Начать диагностику

Снятие

1. Снять центральную приборную панель - 1 - в направлении стрелки -.

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели.

1. Отвернуть три центральных винта - 1

1. Снять правую верхнюю панель приборной панели - 1 - в направлении - стрелки А - и - стрелки В -.
2. Потянуть электрический соединитель электрического жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (блок управления трансмиссией) J217-1 - удерживающий язычок в направлении стрелки - и извлечь его из модуля управления трансмиссией (ТСМ). J217

1. Отвинтить стопорные гайки - 3 и снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217-2 в направлении стрелки -.

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление разъема электрического жгута J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на клеммах 3-25. T68

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217. См. -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, replacing ". (ref-255014-S25909326542007052300000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

1. Установить адаптер F / VAG1598 (68-контактный) VAG1598/22
2. Установить переходник - 68 контакт VAG1598/18. Обратитесь к разделу " 38 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ " для 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия хтагх1 и " 38 - автоматическая коробка передач - зубчатые колеса, гидравлические средства управления " для 5 SPD.АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ xtагх2. 01M 09A (ref-255022-S24660042882007052300000)(ref-255023-S11022142632007052300000)

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

1. Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) J220. Обратитесь к -- > " система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) J220, replacing ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. С помощью мультиметра проверить электрическое сопротивление разъема J217 электрического жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на разъеме хтагх1 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). T68 J220 T80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).
2. Проверить подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Стереть память расшифровка кода ошибки. См. раздел -- > Режим диагностики 04: сброс / удаление диагностических данных
2. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерировать код готовности. См. -- > " Код готовности ". (ref-255014-S00859368802007052300000)

1. Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220. См. раздел -- > " Модуль управления двигателем Motoronic (ЕСМ) J220, замена ". (ref-255014-S25909326542007052300000)
2. Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. См. раздел.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Окончание диагностики

Подсветка последовательного канала передачи данных (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - это аббревиатура индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не обнаруживает неисправности, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных сети контроллеров (CAN)

CAN - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует со всеми модулями управления с поддержкой шины данных через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (например, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low) и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Затем недостающая информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) о включении, выключении или мигании.

Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC)

EPC - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаружена неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупредительную лампу электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Режим 03: Опрос памяти ошибок

Описание

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или, если обнаружена неисправность электронной дроссельной заслонки, то модуль управления двигателя (ЕСМ) включает предупредительную лампу электронного регулятора мощности (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Диагностический режим 03 используется для извлечения и просмотра любого расшифровка кода ошибки, который может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Опрос памяти ошибок

Процедура

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Переведите зажигание в положение «ВКЛ».
3. Выбрать «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».
4. Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

1. Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

1. SAE p0xxxdtcs -- > " САЭ р0хххдткс ". (ref-255014-S18554764302007052300000)
2. SAE p1xxxdtcs -- > " САЭ р1хххдткс ". (ref-255014-S08249591092007052300000)

1. Выключить зажигание.

Окончание процедуры

Порядок выполнения работ

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «Mode 5».
2. Выбрать требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выбрать требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Как проверить ID 01 ($01): Датчик кислород перед блоком мониторинга каталитического нейтрализатора 1 - Датчик 1

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать «Mode 5».

Выбрать «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей или соответствующую процедуру диагностического восстановления -- > " Способ 03 - опрос памяти неисправностей ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 02 ($02): датчик кислород за каталитическим преобразователем контроля ряда 1- датчик 2

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать «Mode 5».

Выбрать «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей или соответствующую процедуру диагностического восстановления -- > " Способ 03 - опрос памяти неисправностей ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Выключить зажигание.

Окончание диагностики

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

1. Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
2. Выбрать требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».
3. Выбрать требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Как проверить ID 01 ($01): Каталитическая конверсия (Банк 1)

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 01 ($01)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей или соответствующую процедуру диагностического восстановления -- > " Способ 03 - опрос памяти неисправностей ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 02 ($02): Банк датчики кислорода 1- Датчик 1

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 02 ($02)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей или соответствующую процедуру диагностического восстановления -- > " Способ 03 - опрос памяти неисправностей ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Как проверить ID 05 ($ 05): система вентиляцию резервуара, испытания на герметичность резервуара

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выбрать " режим 6 (бортовая система диагностики-II) ".

Выбрать «проверка-ID 05 ($05)».

1. Выбрать требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».
2. Проверить указанные значения на холостом ходу.

1. Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных данных коды неисправностей или соответствующую процедуру диагностического восстановления -- > " Способ 03 - опрос памяти неисправностей ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Выключить зажигание.

Окончание диагностики

Предварительная проверка

Перед выполнением любого теста точки вывода или диагностики компонента необходимо выполнить предварительную проверку.

Ознакомьтесь с техническими бюллетенями для получения информации, которая может заменить любую информацию, включенную в это руководство. См. EBAHN-Website.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. С помощью средства сканирования проверить наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие коды неисправностей

1. Перед выполнением следующей процедуры сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки.

Если другие коды неисправностей не сохранены

1. С помощью сканирующего устройства очистить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к -- > " Mode 03: Intergroting неисправность memory ". (ref-255014-S31889401162007052300000)
2. Провести дорожный тест, чтобы попытаться продублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

1. Сбой является прерывистым или может существовать спорадическое состояние.
2. Проверить компоненты, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
3. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
4. Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращает

1. Выполнить процедуру диагностики.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

1. Сгенерируйте код готовности. См. раздел -- > " Описание кода готовности ". (ref-255014-S18298458762007052300000)

Окончание диагностики

SAE p0xxxdtcs

СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВА И ВОЗДУХА

Система зажигания

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ВЫХЛОПА

РЕГУЛИРОВАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ И ХОЛОСТОГО ХОДА

01M ПЕРЕДАЧА

SAE p1xxxdtcs

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

01M ПЕРЕДАЧА