Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,8 л AFP, Bdf (GENERIC SCAN TOOL) (платформа A4): Диагностика Volkswagen Jetta IV

Последовательность испытаний

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1- перед каталитическим нейтрализатором. G39
2. Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме датчика кислорода 3 + 4. Заданное значение: 2, 5... 10, 0 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- банк 1 перед каталитическим нейтрализатором: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 7 в разделе " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ТРУБА ВЫХЛОПА С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC) И НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ (АВТОМОБИЛИ с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ AFF) ".транспортные средства с код двигателя Bdf. G39 (ref-213916-S32219019882006010500000)(ref-213916-S24399814752006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
2. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 4 + розетка 5 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
5. Проверить провод между 6-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если в проводах не обнаружено неисправностей
6. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Требования к испытаниям

1. Соответствующие предохранители датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

1. Открутить защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Проверить сопротивление нагревателя датчика на разъеме к клемме 1 + 2. Заданное значение: 6, 4... 47, 5 Ом (при комнатной температуре)

Если указанное значение не получено

1. Заменить датчик кислорода (O2s) за навесным оборудованием трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 9 в разделе " ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР, ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (Тпк) И НАВЕСНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА с КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ АФП) ". (ref-213916-S32219019882006010500000)(ref-213916-S24399814752006010500000)
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Проверить включение на земле (масса) нагревателя кислородного датчика.
2. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
3. Проверить провода между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление проводов: макс. 1,5 Ом
4. Также проверить провода на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: INFINITY ohms
5. Проверить провод между 4-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: не более 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

1. Соответствующие предохранители датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть в порядке, проверить
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213918-S00163363332006010500000)

Функциональные испытания

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 16: воздух flow quantity at массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) датчик».
5. Проверить заданное значение величины воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на холостом ходу. Указанное значение: 3,00.5,00 г / с
6. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанное значение получено, но память расшифровка кода ошибки имеет DTS относительно датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
7. Проверить напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S09842972582006010500000)

Если указанное значение не получено

1. Проверить сигнальные и наземные (масса) провода датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. " ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНЫХ И провода массы ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213915-S01980359152006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель предохранителя расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213918-S00163363332006010500000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 17: дроссельная заслонка клапан положение (absolute)».
5. Проверка заданного значения положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода: ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА СХЕМЕ ОСТАНОВА ХОЛОСТОГО ХОДА (PID 17) ПИД Диагностический текст Указанное значение: 17: Положение дроссельной задвижки (абсолютная) Упор холостого движения 12, 0... 16, 0%
6. Медленно нажать педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.
7. Проверить заданное значение положения дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре Широкооткрытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка): ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИ ШИРОКО ОТКРЫТОЙ СХЕМЕ дросселя (PID 17) ПИД Диагностический текст Указанное значение: 17: Положение дроссельной задвижки (абсолютное) Широкий открытый Упор 84, 0... 88, 0%
8. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Отсоединить 6-контактный разъем на модуле управления дроссельной заслонкой (стрелка).

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 05: охлаждающая жидкость температура».
5. Проверить указанное значение температуры охлаждающей жидкости: PID 05: ТЕМПЕРАТУРА ХЛАДАГЕНТА PIDE Diagnostic text (диагностический текст).

Если указанное значение не получено

1. Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей: PID 05 Диагностика: охлаждающая жидкость температура Indicated (1) Cause Продолжение испытания прибл. -40 ° C Обрыв цепи или короткое замыкание на B + См. " CONTINUATION OF проверка IF INDICATION APPROXX-40º C ". Прибл. 140 ° С проводами сопротивления окружающей среды (масса) см. (ref-213915-S26179986752006010500000)(ref-213915-S06036334452006010500000)

В случае получения указанного значения

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Температура должна подниматься равномерно

Продолжение испытаний, если индикация составляет приблизительно -40 ° C

Транспортные средства с кодом двигателя AFP

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G2- (стрелка)

Транспортные средства с кодом двигателя Bdf

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G2- (стрелка)

Продолжение для всех транспортных средств

Схема №451

Войти

1. Соединить клеммы 3 + 4 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера и наблюдайте за индикацией на дисплее. Если индикация перескочит примерно до 140 ° C
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.
3. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 23. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 14.
4. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
5. Сгенерируйте код готовности (см. " READINESS CODE, GENERATING "). Если индикация остается на уровне приблизительно -40 ° C (ref-213918-S28719709032006010500000)
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.
7. Проверить провода в соответствии с электросхемой. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213915-S38937692342006010500000)

Продолжение испытаний, если индикация составляет приблизительно 140 ° C

Транспортные средства с кодом двигателя AFP

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G2- (стрелка)

Транспортные средства с кодом двигателя Bdf

1. Отсоединить 4-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G2- (стрелка)

Продолжение для всех транспортных средств

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- на датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 23. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 14.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии с электросхемой. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213915-S38937692342006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
3. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Включить зажигание.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать значение измерения «PID 15: Температура всасываемого воздуха».
5. Проверить заданное значение температуры всасываемого воздуха: PID 15: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА PID Диагностический текст Указанное значение: 15: Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) приблизительно температура окружающей среды

Если указанное значение не получено

1. Продолжение испытания в соответствии со следующей таблицей: СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП 15 ДИАГНОСТИКА: ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА УКАЗАНА (1) Причина Продолжить испытание прибл. -40 ° C Обрыв цепи или короткое замыкание на B + См. " ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ, ЕСЛИ ИНДИКАЦИЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНА - 40 ° С ". Приблизительно 140 ° C. КОРОТКОЕ замыкание на массу (масса) См. ПРИМЕЧАНИЕ ПО КОНТАКТУ. ПРИ ПЕРВОМ ИНДИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ТЕПЛОКОЛО 140 А 1 ° с ". (ref-213915-S06666271472006012300000)(ref-213915-S12821997512006012300000)

В случае получения указанного значения

1. Снять впускной воздушный шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой: Транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 3. Транспортные средство с кодом мотора Bdf. См. Пункт 16.
2. Запомните значение температуры всасываемого воздуха.
3. Распылите на датчик (стрелка) коммерчески доступный охлаждающий спрей и следить за значением температуры. Температура должна снижаться.
4. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если температура всасываемого воздуха не падает

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 4. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 6.
2. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
3. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Схема №452

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
2. Подключить клеммы 1 + 3 разъема с помощью соответствующих кабелей адаптера, наблюдая за индикацией на дисплее.

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 4. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 6.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Если индикация остается приблизительно при -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии с электросхемой. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213915-S27078280602006010500000)

1. Отсоединить 5-контактный разъем от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42

Если индикация подскакивает до приблизительно -40 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-: транспортные средства с кодом двигателя AFP. См. пункт 4. Транспортные средства с код двигателя Bdf. См. Пункт 6.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

Если индикация остается на уровне приблизительно 140 ° C

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить провода в соответствии с электросхемой. См. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213915-S27078280602006010500000)

1. Соответствующие предохранители клапана переключения впускного коллектора -N156- должны быть в порядке.
2. Зажигание выключено.

1. Соответствующие плавкие предохранители топливных форсунок (топливная форсунка цилиндра 1 -N30- на топливную форсунку цилиндра 4 -хтагх1-, топливной форсунки цилиндра 5 -N83-, топливного инжектора цилиндра 6 -хtagх3-) должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в дальнем левом конце приборного щитка. N33 N84
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
4. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
5. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
6. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
7. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
8. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
9. Проверить исправность датчика частоты вращения двигателя (об / мин), см. " проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик ". (ref-213915-S26332449062006010500000)
10. Зажигание выключено.

1. Давление топлива должно быть в норме, проверить см. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S14599245262006010500000)

1. Затем полностью снять распределитель топлива (топливопроводы остаются подключенными) Автомобили с кодом двигателя AFP. См. " НИЖНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С КОДОМ ДВИГАТЕЛЯ АФП) ".нижняя часть впускного коллектора, разборка и сборка, Транспортные средства с кодом мотора Bdf. См. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА C кодом ДВИГАТЕЛЯ БДФ). (ref-213915-S26391944392006010500000)(ref-213915-S13358054422006010500000)
2. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

1. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
3. Объем поставки топливного насоса (Fp) OK, проверить. См. " Проверка топливного насоса ". (ref-213914-S14927305382006010500000)

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213918-S00163363332006010500000)

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать следующие измеренные значения: PID 06: короткое замыкание time бензин-воздух ratio ряд 1 PID12: двигатель rotations per minute (обороты в минуту)
5. Соблюдать кратковременно бензиново-воздушное соотношение банка 1 и обороты двигателя.
6. Систематически распылять детали системы впуска с помощью распылителя для обнаружения утечек в двигателе.

Если частота вращения двигателя падает или если краткосрочное соотношение бензина и воздуха изменяется

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.
2. Проверить распыленную часть впускной системы на наличие утечек и устраните ошибку.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

1. Соответствующие плавкие предохранители датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок плавких предохранителей расположен за панелью доступа в дальнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213918-S00163363332006010500000)
10. Нагреватель кислородного сенсора для датчика кислорода перед каталитическим преобразователем должен быть исправным, проверить. См. " Подогреватель датчика кислорода для кислородного датчика перед трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC), проверка ". (ref-213915-S26711058402006010500000)

1. Выбрать выдачу сигналов датчика кислорода и проверить, достигаются ли указанные значения см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫДАЧИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213918-S14058587442006010500000)
2. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Проверить провода датчика кислорода. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ ". (ref-213915-S11407712012006010500000)

1. Соответствующие предохранители датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
6. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
7. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
8. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головкой блока цилиндров.
9. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 ° C. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 1: ПРОВЕРКА ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ "; PID 5, Температура хладагента. (ref-213918-S00163363332006010500000)
10. Нагреватель датчика кислорода для кислородного датчика за каталитическим нейтрализатором должен быть исправен, проверить см. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ДЛЯ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ЗА ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ (TWC), ПРОВЕРКА ". (ref-213915-S34765153612006010500000)

1. Выбрать выдачу сигналов датчика кислорода и проверить, достигаются ли указанные значения см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 5: ПРОВЕРКА ВЫДАЧИ СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-213918-S14058587442006010500000)

Если получены указанные значения

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Завершить диагностику и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу.
2. Проверить первичное напряжение. См. раздел " ПРОВЕРКА ПЕРВИЧНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ". (ref-213915-S12543149932006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Реле топливного насоса (Fp) -J17- должно быть исправным.
3. Генератор (генератор) должен быть исправен.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
5. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
6. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
7. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении -P- или -N-.
8. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
9. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. -G21- спидометра должно быть в норме.

1. Подключить диагностический тестер (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА "). (ref-213918-S12881844402006010500000)
2. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Под адресным словом 33 выбрать «Режим диагностики 1: Проверка измеренных значений».
4. Выбрать измеряемое значение «PID 13: Vehicle скорость».
5. Провести дорожное испытание, и попросите 2-го человека наблюдать индикацию на дисплее.
6. Проверка заданного значения скорости транспортного средства: СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ССЫЛКА (PID 13) ПИД Диагностический текст Указанное значение: 13: Скорость транспортного средства прибл.
7. Завершить диагностику и выключить зажигание.

При отсутствии индикации скорости

1. Подключить тестовую коробку к кабельному жгуту модуля управления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ "). (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Для измерения напряжения подключить мультиметр между гнездами 2 (ЗЕМЛЯ -ГНД-) + 54 (сигнал скорости) тестовой коробки.
3. Поднять автомобиль спереди налево.
4. Включить зажигание.
5. Вращайте переднее колесо и наблюдайте за напряжением, указанным при этом. Указанное значение: От 0,0 до не менее 4,0 В, колеблющееся ПРИМЕЧАНИЕ. Правое переднее колесико не должно поворачиваться во время этого, удерживайте его устойчиво, если это необходимо.

Если индицируемое напряжение не колеблется

1. Снять приборную панель: См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
2. Проверить проводное соединение между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и скоростемером -G21- в соответствии со схемой соединений. См. соответствующую статью схемы соединений системы.
3. Очистить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС / УДАЛЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ ". (ref-213918-S20249650262006010500000)
4. Сгенерируйте код готовности. См. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213918-S28719709032006010500000)

1. Соответствующие предохранители переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления -F36- должны быть в порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Блок предохранителей расположен за панелью доступа в крайнем левом конце приборной панели.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Все электропотребители, как, например, фонари и обогрев заднего окна, должны быть выключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен, иначе будут включены дневные огни.
5. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
6. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено.

1. Снять отсек хранения со стороны водителя.
2. Отсоединить разъем от -F36- переключателя вакуумного выпускного клапана сцепления.

1. Расшифровка кода ошибки " P0600 Serial Communication Link " был обнаружен модулем управления двигателем (блок управления двигателем). См. " DIAGNOSTIC MODE 3: проверить DTS MEMORY ". (ref-213918-S00952835402006010500000)
2. Зажигание выключено.

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ПРОВОДКИ ". Во время этого, жгут проводов к блоку управления двигателем не подключен. (ref-213918-S29180985862006010500000)
2. Проверить центральный оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
3. Для этого измерить сопротивление между гнездом тестовой коробки 58 + 60: Заданное значение: 60... 72 Ом

Если значение сопротивления не находится в ожидаемом диапазоне

1. Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213915-S23179831602006010500000)

Если значение сопротивления находится в ожидаемом диапазоне

1. Отсоединить испытательную коробку от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Подключить испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления.
3. Проверить провода шины данных CAN на короткое замыкание между собой
4. Для этого провести измерение сопротивления между гнездами тестовой коробки 58 + 60: Указанное значение: INFINITY ом

При получении указанного значения (провода не имеют коротких замыканий)

1. Устраните ошибку в проводах (см. схему подключения): Смотрите соответствующую статью Схема подключения системы.