2.8L VR6 хтагх1 зажигание впрыска топлива, кода (ы) двигателя: AFP (платформа а4) 2V: Прочее Volkswagen Jetta IV

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), значимость

Проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (через m.y.1999)

> Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (по m.y. 1999), проверка

Проверка контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (начиная с 2000 года)

> Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (начиная с 2000 года), проверка

Если неисправности распознаются модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, будет включена индикаторная лампа неисправностей (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). В автомобилях с 2000 года это делается по сигналу, посылаемому ECМ на приборную панель

Схема №676

Войти

Расположение индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) (до m.y. 1999), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
3. Набор переходников Vw 1594
4. Электросхема

Схема №677

Войти

1. Предохранители 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В

Функциональная проверка

1. Включить зажигание. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должна загореться.

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается при включенном зажигании

1. Проверить проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 до индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) следующим образом

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при включенном зажигании, продолжить проверку следующим образом:

1. Запустить двигатель и работать на холостом ходу. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не гаснет

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (функция 15), displaying ". (ref-255015-S18088274712007052300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново -- > " Readiness code (function 15), generating ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

1. Включить зажигание. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должна загореться.

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается при включенном зажигании

1. Проверить проводку лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / лампу-колбу с помощью электросхемы.

При положительном результате

1. Проверить приборную панель / блок управления двигателем и при необходимости заменить.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки; при необходимости устраните любые неполадки, а затем стереть ее -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Считать код готовности -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > Ready code (функция 15): generating. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается при включенном зажигании, продолжить проверку следующим образом:

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) должен погаснуть через несколько секунд.

Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не гаснет

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Проверить проводку лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по электросхеме.

При положительном результате

1. Проверить приборную панель / блок управления двигателем и при необходимости заменить.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки; при необходимости устраните любые неполадки, а затем стереть ее -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Считать код готовности -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > Ready code (функция 15): generating. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Предупредительная лампа EPC (от m.y.2000), значимость

> Предупреждающая лампа электронного контроля мощности (EPC) в приборной панели (от m.y.2000), значимость

Схема №678

Войти

Расположение сигнальной лампы EPC

Модуль управления двигателем проверяет все важные функции электронной системы акселератора после включения зажигания.

В случае выявления неисправностей в электронной системе акселератора, двигателе Electronic Питание управление (EPC), при работающем двигателе модуль управления двигателем включит лампу предупреждения о неисправности ЭПК (эти неисправности указаны в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно делается запись в памяти модуля управления двигателем DTS.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
3. Набор переходников Vw 1594
4. Электросхема

Требования

1. Предохранители 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В

1. Включить зажигание, должна загореться сигнальная лампа EPC.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа EPC

1. Проверить проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 до сигнальной лампы EPC следующим образом

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа EPC, продолжить проверку следующим образом:

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Предупреждающая лампа EPC должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа EPC не погасла

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (функция 15), displaying ". (ref-255015-S18088274712007052300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново -- > " Readiness code (function 15), generating ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

Сигнальная лампа электронного управления мощностью (EPC) в приборной панели (от m.y. 2000), значимость

Сигнальная лампа EPC является индикаторной лампой неисправности для электронной системы акселератора.

Расположение сигнальной лампы EPC

Модуль управления двигателем проверяет все важные функции электронной системы акселератора после включения зажигания.

Панель приборов включает предупредительную лампу EPC примерно на 1 секунду во время испытания этого компонента. Если в ходе испытания будет обнаружена неисправность, лампа будет гореть непрерывно.

При обнаружении неисправностей в системе электронного контроля мощности двигателя (EPC), когда двигатель находится в работе, модуль управления двигателем передаст сообщение на приборную панель, и приборная панель включит лампу предупреждения о неисправностях (эти неисправности указаны в таблице расшифровка кода ошибки).

1. Включить зажигание, должна загореться сигнальная лампа EPC.

Если сигнальная лампа EPC не загорается при включенном зажигании

1. Проверить проводку лампы EPC / лампу EPС, используя электросхему.

При положительном результате

1. Проверить приборную панель / блок управления двигателем и при необходимости заменить.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Считать код готовности -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > Ready code (функция 15): generating. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа EPC, продолжить проверку следующим образом:

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Предупреждающая лампа EPC должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа EPC не погасла

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Проверить проводку лампы EPC, используя электросхему.

При положительном результате

1. Проверить приборную панель / блок управления двигателем и при необходимости заменить.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки; при необходимости устраните любые неполадки, а затем стереть ее -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Считать код готовности -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > Ready code (функция 15): generating. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Технические данные

Выбираемые функции (режим) в адресном слове 33, CARB / бортовая система диагностики II

1. Исправны предохранители 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Наземная (масса) связь между двигателем и корпусом исправна
4. Все электроприемники (например, фары и устройство для размораживания заднего окна) выключены

1. Кондиционер выключен (если оборудован)
2. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "

Схема №679

Войти

1. Соединить сканирующий прибор (ST) VAG 1551 (или сканирующим прибором (СТ) ВАГ 1552) с кабелем-переходником ВУГ 1550 / 3.
2. После подключения сканирующего прибора включить зажигание или запустить двигатель (в зависимости от требуемой функции).

1. Работать сканирующим инструментом с учетом информации на дисплее.

Индицируется на дисплее * См. примечание

* Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно

1. Работать сканирующим инструментом с учетом информации на дисплее.
2. Нажать кнопку - 1 - для выбора режима работы " Быстрая передача данных " 1.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее, например:

1. 021906018B = Номер детали модуля управления (для последней версии модуля управления -- > каталог деталей)
2. 018B: механическая коробка передач, хтагх1: автоматическая коробка передач 018A
3. Система впрыска система впрыска Motronic ME7.1 = Обозначение системы (система впрыска система впрыска Motronic)
4. V06 = номер уровня программы

1. Coding xxxxx = кодирование модуля управления, варианты кодирования система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220.
2. WSC xxxxx = код дилерского центра от Scan Tool (ST) VAG 1551, который выполнил последнее кодирование.

Если кодирование отличается от версии транспортного средства, проверить кодировку модуля управления -- > " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), кодировка ". (ref-255015-S24114870002007052300000)

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Дальнейшие меры -- > ремонтные процедуры.

1. Исправны предохранители 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Наземная (масса) связь между двигателем и корпусом исправна
4. Все электроприемники (например, фары и устройство для размораживания заднего окна) выключены

1. Кондиционер выключен (если оборудован)
2. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "

Последовательность работ

1. Подключить диагностическую, испытательную и информационную систему VAS 5051 транспортного средства с помощью диагностического кабеля Va 5051 / 1 или диагностического провода Vas 5050 / 3 следующим образом:

Схема №680

Войти

1. Подключить разъем диагностического кабельного жгута к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. В зависимости от желаемой функции включить зажигание или запустить двигатель -- > таблица.

Выбор режима работы

Индицируется на дисплее

Схема №681

Войти

1. Нажать кнопку на дисплее для " бортовой диагностики транспортного средства (бортовая система диагностики) " (стрелка).

Выбор системы транспортного средства

Индицируется на дисплее

Схема №682

Войти

1. Нажатием кнопок - 0 - и - 1 - выбрать адресное слово " Электроника двигателя " 01 - стрелка -.

Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее, например:

Схема №683

Войти

Если кодировка отличается от версии транспортного средства, проверить кодировку модуля управления -- > " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), кодирование ". (ref-255015-S24114870002007052300000)

1. Нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. При этом двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего прибора и выбор модуля управления электроникой двигателя -- > " Scan Tool (ST) VAG 1551, подключение и выбор функций "). (ref-255015-S32089823652007052300000)

1. Включить принтер, нажав кнопку PRINT (загорается индикаторная лампа в кнопке).

Индицируется на дисплее

1. Работать сканирующим инструментом с учетом информации на дисплее.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 2 - для выбора функции " проверить расшифровка кода ошибки Memory " 02 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (количество сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или " No расшифровка кода ошибки recognized ").

Если сохранены одна или более коды неисправностей, сохраненные коды неисправностей будут отображаться и распечатываться последовательно.

Отображается на дисплее после распечатки сохраненных коды неисправностей

1. Нажать кнопки - 0 - и - 5 - для выбора функции " Erase расшифровка кода ошибки memory " 05 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново -- > " Readiness code (function 15), generating ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
2. Используя таблицу расшифровка кода ошибки, устраните неисправности, которые появляются на распечатке (коды SAE P0 -- > " Таблица кодов неисправностей диагностики (DTS): Коды SAE Р0 ") и (коды SARE П1 -- > Таблица диагностических кодов неисправностей (Ct): кодексы SALE P1). (ref-255015-S06104196712007052300000)(ref-255015-S27730657552007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Коды неисправностей P0101 - xtагx1, VAG 16485-17022 P0638

Коды неисправностей P1102 - xtагх1, VAG 17510-18101 P1693

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

* Для этих неисправностей блок управления двигателем не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), если неисправность не распознается снова после другого запуска двигателя. Значение индикаторной лампы неисправности (МИЛ) -- > " Индикаторная лампа неисправности (МИУ), значимость ". (ref-255015-S41545338052007052300000)

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

* Неправильное отображение неисправности. Правильное отображение должно быть: Accelera. Педаль поз. Sensor1 Диапазон / производительность

* Модуль управления двигателем включает предупредительную лампу EPC в комбинации приборов с этой неисправностью. Значение предупреждающей лампы EPC-- > " Электронная лампа контроля мощности (EPС) в комбинации инструментов (через m.y. 1999), значимость ". (ref-255015-S28146239052007052300000)

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий инструмент VAG1552.
2. Включить зажигание и выбрать система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, нажав кнопки - 0 - и - 1 - чтобы вставить адресное слово " двигатель Electronics " 01 -- > " Scan Tool (ST) VAG 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Работать сканирующим инструментом с учетом информации на дисплее.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 3 - для выбора функции " Выход режим диагностического теста " 03.

Индицируется на дисплее

Активация клапана N80 регулятора продувки канистр EVAP

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Клапан N80 регулятора продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP) должен нажиматься до тех пор, пока следующий компонент не будет активирован нажатием кнопки -- >.

Если клапан щелкает, но неисправность все еще подозревается (клапан не открывается и не закрывается)

1. Отсоединить шланг от клапана поддержания давления от электромагнитного клапана.
2. Подсоединить вспомогательный шланг к свободному соединению клапана.
3. Продуть в шланг собственных нужд при выходе Дтм по направлению к модулю управления дроссельной заслонкой, клапан должен открываться и закрываться.

Если электромагнитный клапан не щелкает

Схема №684

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от клапана N80 регулятора продувки канистры (EVAP) - стрелка -.

Схема №685

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527B с помощью кабелей адаптера от Vw 1594 к отсоединенному разъему жгута. Светодиод должен мигать (ярко / темнее).

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить вентиль N80 регулятора продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP) -- > 20 - топливо SUPPLY
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

Схема №686

Войти

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления тестовую коробку VAG 1598 / 31, при этом модуль управления двигателем не подключается.

Схема №687

Войти

1. Проверить провод на обрыв между гнездами испытательной коробки 64 и клеммой 2-контактного разъема жгута - 2 - с помощью электросхемы. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Кроме того, проверить провод на короткое замыкание на положительный аккумулятор (B +) и масса (масса). Указанное значение: бесконечность ом
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом - 1 - и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв, используя электросхему. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 -- > " Модуль управления двигателем (ЕСМ), заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Включение электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Клапан впрыска вторичного воздуха должен работать до тех пор, пока не будет активирован следующий компонент нажатием кнопки -- >.

Если реле не щелкает

Схема №688

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112 - стрелка

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527B с помощью кабелей адаптера от Vw 1594 к отсоединенному разъему жгута. Светодиод должен мигать (ярко / темнее).

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112. -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (функция 15), displaying ". (ref-255015-S18088274712007052300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново -- > " Readiness code (function 15), generating ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

Светодиод не мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления тестовую коробку VAG 1598 / 31, при этом модуль управления двигателем не подключается.

1. Проверить провод на обрыв между гнездом тестовой коробки 44 и 2-контактным разъемом кабельного жгута - 2, используя электросхему. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Дополнительно проверить провод на короткое замыкание к положительному (B +) аккумулятору и заземлению (масса). Указанное значение: бесконечность ом ~
3. Проверить провод между 2-контактным разъемом - 1 - и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв, используя электросхему. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем J220 -- > " Модуль управления двигателем (ЕСМ), заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Реле подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 активирует электродвигатель насоса вторичного воздуха, который работает с интервалами до тех пор, пока режим выходного диагностического тестирования не будет прекращен нажатием кнопки -- >.

Если электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 не работает с интервалами

Схема №689

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 - стрелка -.

Схема №690

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527B с помощью кабелей адаптера от Vw 1594 к отключенному разъему, светодиод должен мигать.

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101. -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает, но реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 щелкает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.

Схема №691

Войти

1. Проверить провод между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101 и клеммой - 1 - и заземлением корпуса (масса) на обрыв цепи.

Если неисправности в проводе не обнаружено

Схема №692

Войти

1. Вытянуть реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - стрелка - пластина реле в защитном корпусе модуля управления.

1. Используя электросхему, проверить провод между клеммой V101 двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - 2 и клеммой - 2 на пластине реле для разомкнутой цепи. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности в проводе не обнаружено

Схема №693

Войти

1. Используя электросхему, проверить контакт 1 источника напряжения (клемма 30) для реле J299 насоса подачи вторичного воздуха.

Если напряжение питания в норме

1. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299 не щелкает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.

1. Отсоединить реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - стрелка - от пластины реле в защитном корпусе модуля управления.

1. Снова введите выходной режим диагностического теста и активировать реле J299 насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Схема №694

Войти

1. С помощью кабелей адаптера от Vw 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к клеммам 3 и 4 на пластине реле. Светодиод должен мигать.

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.

Схема №695

Войти

1. С помощью кабелей-переходников от Vw 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к клемме 1 платы реле и заземлению корпуса (масса), при этом должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

1. Используя электросхему, проверить провод между клеммой 1 релейной пластины и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если загорается светодиод

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления тестовую коробку VAG 1598 / 31, при этом модуль управления двигателем не подключается.
2. Проверить провод между гнездом 46 тестовой коробки и клеммой 4 на пластине реле для обрыва цепи с помощью электросхемы. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем J220 -- > " Модуль управления двигателем (ЕСМ), заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Активация клапана переключения впускного коллектора N156

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Двухходовой клапан переключения впускного коллектора должен щелкать до тех пор, пока не будет активировано следующее конечное управление нажатием кнопки -- >.

Если клапан не щелкает

Схема №696

Войти

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута от клапана переключения впускного коллектора N156 - стрелка -.

1. С помощью кабелей адаптера от Vw 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к отсоединенному разъему жгута, при этом светодиод должен мигать (ярко / темнее).

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить переключающий клапан впускного коллектора N156.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления тестовую коробку VAG 1598 / 31, при этом модуль управления двигателем не подключается.

1. Проверить провод между гнездом тестового блока 104 и 2-контактным разъемом жгута 4 на пластине реле на обрыв с помощью электросхемы. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Используя электросхему, проверить провод между клеммой 1 релейной пластины и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем J220 -- > " Модуль управления двигателем (ЕСМ), заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Включение насоса обнаружения утечек (LDP) V144

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Насос обнаружения утечек топливной системы (LDP) V144 должен нажимать до тех пор, пока выходной режим диагностического теста не будет завершен нажатием кнопки -- >.

Если диагностический насос не щелкает

1. Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса. -- > 66 Наружное оборудование

Схема №697

Войти

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута - стрелка - от насоса обнаружения утечек (LDP) V144.

Схема №698

Войти

1. С помощью кабелей-переходников от Vw 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к отсоединенным клеммам разъема жгута - 2 и - 3. Светодиод должен мигать (ярко / темнее)

Если светодиод мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Заменить насос для обнаружения утечек в системе подачи топлива (LDP) V144. -- > 20 - топливо SUPPLY
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если светодиод не мигает

1. Продолжайте работу с выходным режим диагностического теста до завершения.
2. Выключить зажигание.
3. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления тестовую коробку VAG 1598 / 31, при этом модуль управления двигателем не подключается.

Схема №699

Войти

1. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 3-контактным кабельным разъемом, используя электрическую схему. Клемма - 1 - + розетка 80. Зажим - 2 - + розетки 25. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Кроме того, проверить провод на короткое замыкание на положительный аккумулятор (B +) и землю. Спецификация: бесконечность ом

1. Используя электросхему, проверить провод между клеммой 3 пластины реле и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружено

1. Заменить система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем J220 -- > " Модуль управления двигателем (ЕСМ), заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Код готовности

Функция

Код готовности представляет собой 8-значный код, который отображает состояние диагностики, относящейся к выбросу.

После успешного завершения диагностики системы (например, системы впрыска вторичного воздуха) соответствующая позиция в коде изменится с 1 на 0.

Диагностика выполняется через регулярные промежутки времени во время обычной езды. Рекомендуется, чтобы код готовности был сгенерирован после выполнения ремонта на системе, относящейся к выбросам, чтобы гарантировать правильную работу этих систем. Если в ходе диагностики будет обнаружена неисправность, она будет введена в память расшифровка кода ошибки.

Каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки код готовности будет стираться.

Код готовности (функция 15), отображение

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Подключить Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552), затем включить зажигание и выбрать система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 путем нажатия кнопок - 0 - an - 1 - чтобы вставить адресное слово " двигатель Electronics " 01 -- > " Scan Tools. ST. (ref-255015-S32089823652007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажатием кнопок - 1 - и - 5 - выбрать функцию " Код готовности " и нажатием кнопки - Q - подтвердить ввод.

Должен появиться на дисплее после успешного завершения всех диагностических функций.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Индицируется на дисплее (пример)

Если одна из диагностических проверок не прошла успешно

1. Нажать кнопку -->.
2. Генерация кода готовности -- > Код готовности (функция 15), генерирование

Расшифровка 8-значного кода готовности

Код готовности (функция 15), генерация

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

Условия

1. Неподвижное транспортное средство
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "
4. Все электроприемники (например, фары и устройство для размораживания заднего окна) выключены

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть 5-95 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3
2. Температура всасываемого воздуха менее 60 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 4

1. Подключить Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552), затем включить зажигание и выбрать система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220 путем нажатия кнопок - 0 - an - 1 - чтобы вставить адресное слово " двигатель Electronics " 01 -- > " Scan Tools. ST. (ref-255015-S32089823652007052300000)

Шаг 1: Проверить память расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 2 - для выбора функции " проверить расшифровка кода ошибки Memory " 02 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (количество сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или " No расшифровка кода ошибки recognized ").

Если сохранены одна или более коды неисправностей, сохраненные коды неисправностей будут отображаться и распечатываться последовательно.

Если расшифровка кода ошибки сохранен

1. Использование ошибок восстановления таблицы расшифровка кода ошибки при печати
2. Сверьте распечатку с таблицей расшифровка кода ошибки и при необходимости устраните все неисправности, коды VAG и SAE P0 (-- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) table: SAE- коды Р0 ") и коды SAE Р1 (--> " расшифровка кода ошибки (d (ref-255015-S06104196712007052300000)(ref-255015-S27730657552007052300000)

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Шаг 2: Стереть память расшифровка кода ошибки

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 5 -, чтобы выбрать функцию " Erase расшифровка кода ошибки Memory " 05, и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопку -->.

1. Нажать кнопку -->.

Шаг 3: Адаптация модуля управления дроссельной заслонкой к блок управления двигателем

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и -4- для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 6 - и - 0 -для ввода группы отображения 60-060 - и нажать кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Проверить указанное значение в полях просмотра 3 и 4.

1. Прекратить базовую настройку двигателя минимум через 30 секунд, нажав кнопку -- >.

Шаг 4

1. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Индицируется на дисплее * См. примечание

* Режимы работы 1 и 2 отображаются поочередно

1. Нажать кнопку - 1 - для выбора режима работы " Быстрая передача данных " 1.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее

1. Нажать кнопку -->.

Шаг 5: Диагностика старения кислородного датчика O2s (монитор продолжительности цикла)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и -4- для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 4 - для ввода группы отображения 34-034 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить указанное значение в полях отображения 1-4.

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если дисплей не показывает, как описано

1. Нажать кнопку -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

При достижении указанных значений

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку - C -.

Шаг 6: Диагностика трехходового каталитического преобразователя (TWC)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 4 - и - 6 - для ввода номера дисплейной группы 46-046 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить конверсию катализатора (отношение амплитуд) в поле 3: Спецификация: макс. 0.50
2. Разрешить двигателю работать на повышенном холостом ходу до тех пор, пока в поле дисплея 4 не отобразится надпись " Cat B1 OK ".

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если дисплей не показывает, как описано

1. Нажать кнопку -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

При достижении указанных значений

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку - C -.

Шаг 7: диагностика системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 7 - и - 7 -для ввода номера дисплейной группы 77-077 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Позвольте двигателю продолжать работать на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не отобразится " Syst. OK ".

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если дисплей не показывает, как описано

1. Нажать кнопку -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

При достижении указанных значений

1. Нажать кнопку - C -.

Шаг 8: система EVAP и обнаружение утечки в топливном баке

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 7 - и - 0 -для ввода номера дисплейной группы 70-070 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Дайте возможность двигателю продолжать работу на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не отобразится сообщение " EVAP OK ".

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если дисплей не показывает, как описано

1. Нажать кнопку -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

При достижении указанных значений

1. Нажать кнопку - 3 - (VAG1551) или кнопку (VAG1552).

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не отобразится спецификация " Syst. OK ".

Если появится " Рид оп ".

1. Открыть крышку топливного бака на короткое время, чтобы давление в топливном баке рассеялось (это приведет к замыканию язычкового контакта).

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) J220, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если дисплей не показывает, как описано

1. Нажать кнопку -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTP) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

При недостижении указанных значений

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Шаг 9: Код готовности дисплея

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (функция 15), displaying ". (ref-255015-S18088274712007052300000)

Меры безопасности

Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Считывание блока измеряемых значений, инициирования

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Все электроприемники (например, фары и устройство для размораживания заднего окна) выключены
2. Кондиционер выключен (если оборудован)
3. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "
4. Отсутствие неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки -- > код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05)

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 004, поле отображения 3

1. Подсоединить сканирующее устройство (ST) VAG 1551.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего прибора и выбор модуля управления электроникой двигателя -- > " Scan Tool (ST) VAG 1551, подключение и выбор функций "). (ref-255015-S32089823652007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 -, чтобы выбрать функцию " Read Measuring Value Block " 08.

Индицируется на дисплее

1. Выбрать требуемый номер группы отображения.

1. Для ввода номера дисплейной группы 00-000 нажать кнопки 0 -, 0 - и 0 -. Для подтверждения ввода нажать кнопку Q -.

Отображается на дисплее (1-10 = поля отображения)

1. Если получены спецификации во всех полях дисплея, нажать кнопку -- >.
2. Если одна из спецификаций не получена.

Дополнительные меры -- > ремонтные процедуры.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

Считывание блока измеряемых значений, оценки

* Выполнить тест-драйв, когда выходят за пределы допусков

Оценка группы просмотра 000

Схема №700

Войти

1 - Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) N80

1. Система EVAP -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

2 - Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39

1. 50 Нм
2. Расположение: перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

3-6-контактный разъем жгута

1. Черный
2. Для датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) xtegx1 и нагревателя O2s кислородного сенсора Z19 G39
3. Расположенный справа на нижней стороне транспортного средства

4 - Датчик кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130

1. 50 Нм
2. Расположение: в задней части трехходового каталитического конвертера (TWC)

5-4-контактный разъем жгута

1. Черный
2. Для кислородного датчика за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130 и кислородным датчиком O2s нагреватель 1 Z29
3. Расположенный справа на нижней стороне транспортного средства

6-20 Нм

1. Момент затяжки влияет на функцию датчика детонации

7 - Датчик детонации (Ks) 1 G61

1. Расположен на блоке цилиндров, сторона выпуска

8 - Верхняя секция впускного коллектора

1. Снятие и установка: -- > 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

9-81-контактный разъем жгута

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании
2. Отпустить, чтобы отключить

10 - Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220

1. Расположен в приточной камере

11-40-контактный разъем жгута

1. Отключать или подключать только при выключенном зажигании

12 - Модуль управления дроссельной заслонкой J338

1. Нет кабельного диска для кабеля акселератора, так как это электронная система ускорителя
2. Нагревается хладагентом

13 - Положительный нагревательный элемент N79 вентиляции коленчатого вала (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера))

1. Для суфлера картера

14 - Рукав заборный

15 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

16-10 Нм

17 - Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) G40

18 - Защитный корпус

1. Для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) J299

19 - Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42

20 - Воздухоочиститель

21 - Катушка зажигания N152

1. С идентификацией кабеля зажигания, не меняйте местами

22 - Регулятор давления топлива

23 - Элемент вакуумного позиционирования

1. Для переключения впускного коллектора

24 - Удерживающий зажим

1. Убедиться, что он надежно закреплен

25 - уплотнительное кольцо

1. Заменить в случае повреждения

26 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62

1. Синий
2. Для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
3. С датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G2
4. При необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием

27 - Датчик частоты вращения двигателя G28

28 - Датчик детонации (Ks) 2 G66

1. Расположен на блоке цилиндров, сторона впуска

29 - Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) N112

1. Система вторичного воздуха -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

30 - Клапан переключения впускного коллектора N156

1. Для переключения впускного коллектора

31 - Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) V101

1. Система вторичного воздуха -- > 26 - выпускная система система, EMISSION CONTROLS

32 - Топливная форсунка N30 через топливную форсунку N33, Топливную форсунку2, топливную инжектора3 N83 N84

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
2. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.

Соблюдать следующее предупреждение, если во время дорожного испытания требуются испытательные и измерительные приборы

При необходимости проворачивания двигателя на частоте вращения стартера без запуска

Схема №701

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от катушки зажигания - стрелка -.

1. Вытащите предохранитель № 32 из держателя предохранителя.

Правила чистоты

При работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие пять правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте или опломбируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).

1. Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом (если этого можно избежать) и не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

* Не регулируется

* Замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -- > Модуль управления двигателем

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранитель 43 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Реле топливного насоса исправно

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 -, чтобы выбрать функцию " Read Measuring Value Block " 08.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 4 - и - 1 - для ввода номера дисплейной группы 41-041 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить указанные значения для нагревателя датчика кислорода в поле отображения 2.

Если указанное значение получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Продолжение

Если указанные значения не получены

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Схема №702

Войти

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) - 1 - к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) G39.

Схема №703

Войти

1. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах - 3 - и - 4 - (разъем кабеля к модулю управления двигателем).
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Измерить напряжение питания и наблюдайте за группой дисплеев 41, поле дисплея 2. Дисплей: htg.bc.on. Указанное значение: 11,0-14,5 В. Отображение: Нтг. Bc.on / htg.bc.off (переменное) Указанное значения: Между 0,0-12,0 В колеблющееся
4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Схема №704

Войти

1. Проверить проводку между тестовой коробкой и 6-контактным кабельным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма - 4 - + гнездо 5: Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если указанное значение получено

1. Проверить провод между 6-контактным разъемом жгута - 3 - и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) после трехходового каталитического преобразователя (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранитель 43 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Реле топливного насоса исправно

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 4 - и - 1 - для ввода номера дисплейной группы 41-041 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить указанные значения для нагревателя датчика кислорода в поле отображения 4.

Если указанное значение получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Схема №705

Войти

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить 4-контактный разъем жгута - 1 - от датчика кислорода O2s за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Схема №706

Войти

1. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах - 1 - и - 2 - (разъем кабеля к модулю управления двигателем).
2. Запустить двигатель и работать на холостом ходу
3. Измерить напряжение питания и наблюдайте за группой дисплеев 41, поле дисплея 4. Дисплей: htg.ac.on. Указанное значение: 11,0-14,5 В. Отображение: НТГ. ак.он / нтг.ак.офф (переменное) Указанное значения: Между 0,0-12,0 В колеблющееся
4. Выключить зажигание.

При отсутствии напряжения

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Схема №707

Войти

1. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом в соответствии со схемой соединений. Клемма 2 + розетка 63. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если указанное значение получено

1. Проверить провод между 4-контактным разъемом жгута - 1 и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательный бокс VAG 1598 / 22
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранитель 43 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Реле топливного насоса исправно
4. Все потребители электроэнергии (например, осветительные приборы и устройство для размораживания окон) должны быть выключены

1. Выключен A/C
2. Рычаг селектора АКПП в положении " P " или " N " (при наличии)
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0, - 0 и - 2 для ввода номера дисплейной группы 2 002 и кнопку - Q для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее (1-4 = поля отображения)

1. Проверить массу воздуха, набранного в поле 4.

1. Если значение соответствует указанному, память расшифровка кода ошибки зарегистрировала неисправность, связанную с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), тестовым сигналом и проводами Земля (масса) датчика массового потока воздуха (МАФ).

Если указанное значение получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Оценка группы отображения 2, поле отображения 4 - воздушная масса, втянутая

Схема №708

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Схема №709

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения на клемме разъема жгута - 2 - и земле двигателя (масса).
2. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу. Заданное значение: 11,0-15,0 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод между 5-контактным разъемом жгута - 2 - и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если напряжение питания и проводка исправны

Схема №710

Войти

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения на клемме разъема жгута - 4 - и земле двигателя (масса).
2. Включить зажигание. Заданное значение: мин. 4,5 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить сигнальный и заземляющий (масса) провода.

Как проверить сигнальный и заземляющих проводов для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Схема №711

Войти

1. Проверить проводку между тестовой коробкой и 5-контактным кабельным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма - 5 - + розетка 29, клемма - 4 - + розетки 53, клеммы - 3 - + гнездо 27. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Кроме того, проверить все провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: бесконечность ом
3. Дополнительно проверить проводку на наличие короткого замыкания на положительную (B +) батарею / масса (масса).

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора мощности) G186
2. Датчик угла - 1 - для привода дроссельной заслонки (включения ускорителя мощности) G187
3. Датчик угла - 2 - для привода дроссельной заслонки (включения ускорителя мощности) G188

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Дроссельная заслонка не повреждена и не загрязнена.
2. Рычаг селектора АКПП в положении " P " или " N " (при наличии)
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 6 - и - 2 - для ввода номера дисплейной группы 62-062 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
2. Проверить Angle датчик - 1 - for дроссельная заслонка привод (Питание accelerator activation) G187 on обороты холостого хода stop in дисплей field 1.
3. Проверить Angle датчик - 2 - for дроссельная заслонка привод (Питание accelerator activation) G188 on обороты холостого хода stop в поле отображения 2.

1. Медленно нажимайте акселератор до положения полностью открытая дроссельная заслонка (Широко открытая дроссельная заслонка) и наблюдайте за углами, отображаемыми в полях отображения 1 и 2. Процент, отображаемый в поле отображения 1, должен непрерывно и равномерно возрастать. Не всегда отображается полный диапазон допуска (3-93%). Процентное значение, отображаемое в поле дисплея 2, должно постоянно и равномерно падать. Полный диапазон допусков (97-3%) не всегда отображается.

Если получены указанные значения

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Схема №712

Войти

1. Отсоединить 6-контактный разъем жгута от модуля управления дроссельной заслонкой - стрелка -.

Схема №713

Войти

1. Измерить сопротивление от привода дроссельной заслонки между клеммами - 3 - и - 5 - Заданное значение: 1,0-5,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить модуль управления дроссельной заслонкой J338
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Адаптация модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) к модулям управления дроссельными заслонками, адаптация ". (ref-255015-S06010553232007052300000)
4. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если указанное значение получено

1. Проверить подачу напряжения на модуль управления дроссельной заслонкой и проводку к модулю управления.
2. Проверить датчики на акселераторе. -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Если напряжение питания и проводка исправны

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Модуль управления двигателем, заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Двигатель холодный

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструмент (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 4 - для ввода номера дисплейной группы 4-004 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Считать значение температуры охлаждающей жидкости в поле отображения 3.

* Если отображается температура, которая значительно отличается от температуры окружающей среды датчика, проверить проводку датчика на наличие переходных сопротивлений / разомкнутой цепи.

1. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу, значение температуры должно увеличиваться равномерно.

Если указанное значение не получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 на датчик G2.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Оценка группы отображения 4, поле отображения 3 - температура охлаждающей жидкости

Схема №714

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика G62 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком G2 - стрелка -.

Схема №715

Войти

1. Соединительные клеммы жгута моста -1 - + - 3 - с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594 и наблюдайте за дисплеем.

Если дисплей подскакивает примерно до 140 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 на датчик G2.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (функция 15), displaying ". (ref-255015-S18088274712007052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, код готовности должен быть сгенерирован заново -- > " Readiness code (function 15), generating ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

Если дисплей остается на уровне приблизительно -40 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Продолжение проверки при отображении приблизительно 140,0 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика G62 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком G2 - стрелка -.

Если на дисплее отображается приблизительная температура -40,0 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) G62 на датчик G2.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если дисплей остается на уровне около 140 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Датчик температуры всасываемого воздуха G42, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема
2. Щипцы для зажима шланга VAG 1921
3. Охлаждающий спрей (коммерчески доступный)

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 4 - для ввода номера дисплейной группы 4-004 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Считать значение температуры всасываемого воздуха в поле дисплея 4.

* Если отображается температура, которая меньше температуры окружающей среды датчика, проверить проводку датчика на наличие переходных сопротивлений. При этом помните, что в стационарном состоянии датчик может нагреваться излучаемым теплом.

Оценка группы отображения 4, поле отображения 4 - температура всасываемого воздуха

Продолжение проверки, когда дисплей = температура окружающей среды

1. Снять впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой.
2. Записать значение температуры всасываемого воздуха в поле 4 отображения.

Схема №716

Войти

1. Спрей-датчик - стрелка - с товарным хладоносителем при соблюдении температурного значения, которое должно уменьшаться.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

Продолжение проверки, когда на дисплее отображается приблизительно -40,0 ° C

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Схема №717

Войти

1. Клеммы разъема жгута моста - 1 - + - 3 - с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594 и наблюдайте за дисплеем.

Если дисплей подскакивает примерно до 140 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если дисплей остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Продолжение проверки при показании на дисплее около 140 ° C

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70 с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) G42 - стрелка -.

Если на дисплее отображается приблизительная температура -40,0 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) G70.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если дисплей остается на уровне приблизительно -40,0 ° C

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить электропроводку согласно электросхеме.

Датчик частоты вращения двигателя G28, проверка

Датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) G28 является датчиком скорости и реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала скорости. Если сигнал скорости не срабатывает при работающем двигателе, это приведет к немедленному останову двигателя.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

Схема №718

Войти

1. Отсоединить серый 3-контактный разъем жгута - стрелка - от датчика частоты вращения двигателя.

Схема №719

Войти

1. Измерить сопротивление датчика между клеммами 2 + 3 разъема жгута к датчику, заданное значение 480-1000 Ом
2. Проверить датчик на короткое замыкание между клеммами 1 + 2, а также - 1 - + - 3 -.указанное значение: бесконечность ом

Если указанные значения не получены

1. Заменить датчик частоты вращения двигателя G28.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Если неисправности датчика не обнаружено

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

1. Проверить проводку между тестовой коробкой и 3-контактным соединителем жгута на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Клемма - 1 - + розетка 108. Зажим - 2 - + розетки 90. Зажимное устройство - 3 - + гнездо 82. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание один с другим.

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Снять датчик и проверить колесо датчика на предмет надежной посадки, повреждения и биения.

Если неисправности на колесе датчика не обнаружено

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Модуль управления двигателем, заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Топливные форсунки, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
3. Тестер напряжения VAG 1527B
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранители 28 и 32 ОК
2. Датчик оборотов двигателя в норме (проверка -- > " Датчик числа оборотов двигателя G28, проверка ") (ref-255015-S05565454812007052300000)
3. Напряжение батареи не менее 11,5 В
4. Реле топливного насоса исправно

1. Снять верхнюю секцию впускного коллектора. -- > 15 - ДВИГАТЕЛЬ - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, КЛАПАН

1. Отсоединить соединители жгута от топливных форсунок.

Схема №720

Войти

1. Проверить сопротивление топливных форсунок между клеммами. Указанное значение: 13,0-19,0 Ом

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор.

При установке топливной форсунки обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью удерживающих зажимов.
3. Подогнать топливную рейку с установленными и закрепленными на нижней секции впускного коллектора топливными форсунками и равномерно запрессовать.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Схема №721

Войти

1. Подключить тестер напряжения к клемме - 1 и заземлению соответствующего разъема жгута топливного инжектора.
2. Включить стартер и проверить подачу напряжения на топливную форсунку, светодиод должен загореться.

Если светодиод не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод между 2-контактным разъемом жгута - 1 и реле топливного насоса (Fp) J17 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Схема №722

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG 1527B к клеммам разъема жгута проверяемой топливной форсунки с помощью кабелей от Vw 1594.
2. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки, светодиод должен мерцать

Если светодиод не мерцает

1. Выключить зажигание.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Схема №723

Войти

1. Проверить проводку между тестовой коробкой и 2-контактными разъемами жгута топливного инжектора на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Инжектор 1: клемма - 2 - + розетка 96. Форсунка 2: клемма2- + розетка112, форсунка 3: клемма1,5 Ом + розетки888. Форсунок 4: клеммы - 2 + розетка113. форсунка 5: клемм - 2 -пульс97.
2. Дополнительно проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: бесконечность ом

Если в проводке нет неисправностей, а значения измерения сопротивления исправны

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -- > " Модуль управления двигателем, заменяющий ". (ref-255015-S14974409272007052300000)

Как проверить инжекторы на предмет утечек и впрыскиваемого количества

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №724

Войти

1. Дистанционное управление VAG 1348 / 3
2. Переходник VAG 1348 / 32
3. Поверочный тестер VAG 1602

1. Проверить правильность давления топлива-- > " Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверка ". (ref-255015-S23265587082007052300000)

1. Снять топливную рейку в комплекте (топливные трубы / шланги остаются подсоединенными) -- > " Впускной коллектор (нижняя секция), разборка и сборка ". (ref-255015-S02995741062007052300000)

Как проверить на наличие утечки

1. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) -- > " Выход режим диагностического теста (Dtm), activating ". Топливный насос должен работать. (ref-255015-S05902701032007052300000)

1. Проверить инжектор на наличие утечек (визуальный контроль). Только от 1 до 2 капель в минуту должно испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

1. Выключить зажигание.
2. Заменить неисправный топливный инжектор.

При установке топливных форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью удерживающих зажимов.
3. Установить топливную рейку с установленными и закрепленными на нижней секции впускного коллектора топливными форсунками и равномерно запрессуйте.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Как проверить впрыскиваемый количество

1. Вставить проверяемую топливную форсунку в мерное стекло тестера на впрыскиваемое количество VAG 1602.

Схема №725

Войти

1. Подсоединить один вывод проверяемой топливной форсунки к заземлению двигателя с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594.
2. Подсоединить вторую клемму топливного инжектора с вспомогательным кабелем к пульту дистанционного управления VAG 1348 / 3 при помощи переходного кабеля VUG 1348,3-2.
3. Подключить зажим аллигатора к положительному (B +) аккумулятору.
4. Initialize Выход режим диагностического теста (режим диагностического теста) -- > " Режим диагностического тестирования выхода, активация ". Топливный насос должен работать. (ref-255015-S05902701032007052300000)

1. Включить пульт дистанционного управления VAG 1348 / 3 на 30 секунд.
2. Повторить проверку по другим топливным форсункам, используя для этого новые мерные очки.
3. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить измерительные контейнеры на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого. Указанное значение: 110-130 мл на топливный инжектор

Если измеренные значения одного или нескольких топливных инжекторов выше или ниже предписанных указанных значений

1. Заменить неисправный топливный инжектор.
2. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить впрыскиваемое количество. Указанное значение: 110-130 мл на топливный инжектор

Если измеренные значения одного или нескольких инжекторов выше или ниже предписанных указанных значений

1. Выключить зажигание.
2. Заменить неисправный топливный инжектор.

При установке топливных форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью удерживающих зажимов.
3. Установить топливную рейку с установленными и закрепленными на нижней секции впускного коллектора топливными форсунками и равномерно запрессуйте.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива относительно давления во впускном коллекторе.

Указанное значение для проверки зависит от рабочего давления топливного насоса, которое составляет приблизительно 3,0 бар.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

Схема №726

Войти

1. Манометр ВАГ 1318
2. Адаптер 1318 / 10
3. Адаптер 1318 / 11
4. Переходник шланга 1318 / 16

1. Щипцы для зажима шланга VAG 1921

Схема №727

Войти

1. Отсоединить подводящую магистраль / шланг - 1 - и собрать тряпкой протекающее топливо.

Схема №728

Войти

1. Подсоединить манометр VAG 1318 с помощью переходников Vg 1318 / 10, / 11 и / 16.
2. Открыть отсечной клапан манометра (точки ручки по направлению потока -стрелка-).
3. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
4. Проверить давление топлива. Указанное значение: приблизительно 2,5 бар

Если указанное значение получено

Схема №729

Войти

1. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива - стрелка -, давление топлива должно увеличиться примерно до 3,0 бар.
2. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить количество, подаваемое топливным насосом. -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Если указанное значение получено

1. Проверить наличие утечек и давление удержания, наблюдая падение давления на манометре. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,0 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2 бар

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Схема №730

Войти

1. Выключить зажигание после нарастания давления, при этом закрыть отсечной клапан манометра (рукоятка перпендикулярна направлению потока -стрелка-).
2. Наблюдайте за падением давления на манометре.

Если давление не падает

1. Проверить обратный клапан топливного насоса. -- > 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

При повторном падении давления

1. Открыть запорный кран манометра VAG 1318 (рукоятка перпендикулярна направлению потока).
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Выключить зажигание после нарастания давления, одновременно сжимая / уплотняя возвратную линию.

Если давление не падает

1. Заменить регулятор давления топлива.

При повторном падении давления

1. Проверить трубные соединения, уплотнительные кольца на топливопроводе и форсунки на наличие утечек.
2. Проверить манометр на наличие утечек.

Клапан переключения впускного коллектора N156, проверка

1. Проверку выполняйте только при низкой производительности.
2. Переключение впускного коллектора с длинных на короткие впускные отверстия происходит примерно при 4000 об / мин.

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

Схема №731

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAG 1390
2. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
3. Набор переходников Vw 1594

Функция проверки

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.

Переводной стакан во впускном коллекторе расположен в коротком канале.

Схема №732

Войти

1. Полностью нажать педаль акселератора, затем отпустить до 4000 об / мин. Исполнительный элемент должен вращать ствол во впускном коллекторе - стрелка -.

Если позиционирующий элемент не выполняет последовательность переключения

1. Сначала проверить включение переключающего клапана впускного коллектора N156 с помощью режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) -- > " Выход режим диагностического теста ". (ref-255015-S05902701032007052300000)

Если активация прошла успешно

1. Подключение сканирующего прибора или системы тестирования автомобиля.

Схема №733

Войти

1. Отсоединить вакуумный шланг - 1 - от переключающего клапана впускного коллектора N156-2 -.
2. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG 1390 к переключательному клапану впускного коллектора N156-2 -.

1. Выполнить выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) снова. Когда переключающий клапан впускного коллектора N156 активирован, управляйте ручным насосом равномерно. Позиционирующий элемент должен переключаться назад и вперед между двумя положениями.

Если переключение не работает, как описано

1. Проверить механические компоненты переключения на легкость перемещения (перемещать штоки вручную).
2. Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов.
3. Проверить вакуумную систему, включая вакуумный резервуар.

Как проверить с помощью распылителя течеискателя двигателя G 001 800 A1

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Брызги течеискателя двигателя G 001 800 A1

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° С -- > группа отображения 04, поле отображения 3.

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 1 - для ввода номера группы отображения 1-001 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить, не превышает ли температура охлаждающей жидкости 85 ° C в поле отображения 2.
2. Наблюдайте за частотой вращения двигателя в поле дисплея 1 и контролем кислородного датчика перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) в поле отображения 3.

1. Систематически обрызгивать компоненты впускной системы спреем течеискателя двигателя.

Если частота вращения двигателя падает или изменяется управление кислородным датчиком

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить опрысканные участки впускной системы на наличие утечек и при необходимости устраните утечки.

Если частота вращения двигателя и управление кислородным датчиком не меняются

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Выхлопная система между трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) и головкой цилиндра не должна иметь утечек
2. Все потребители электроэнергии (например, осветительные приборы и устройство для размораживания окон) должны быть выключены
3. Выключен A/C
4. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 004, поле отображения 3
2. Температура всасываемого воздуха менее 60 ° C -- > группа отображения 004, поле отображения 4

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).
3. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
4. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

1. Оставьте подключенным сканирующее устройство (ST) VAG 1551.
2. Продолжайте работу двигателя на холостых оборотах.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 4 - для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 1 - для ввода номера группы отображения 1-001 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить условия регулировки для основной настройки в поле отображения 4.

Описание 8-значного блока номеров

Если указанное значение получено

1. Кратковременно увеличьте обороты двигателя (rev- up) и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

1. Перейдите к группе просмотра 056 следующим образом:
2. Нажать кнопку - C -.
3. Нажать кнопки - 0 -, - 5 - и - 6 - для ввода номера дисплейной группы 56-056 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить фактическую частоту вращения на холостом ходу в поле дисплея 1.
2. Проверить указанную частоту вращения на холостом ходу в поле отображения 2.
3. Проверить режим работы в поле дисплея 4.

Пояснение пятизначного числового блока

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если обороты холостого хода не получены

1. Выполнить адаптацию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) к блоку управления дроссельными заслонками, адаптация ". (ref-255015-S06010553232007052300000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство.

Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

1. Проверить память расшифровка кода ошибки еще раз.
2. Повторить проверку холостого хода.

Если указанные значения не получены повторно

1. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -- > " дроссельная заслонка клапан управление модуль J338, checking ". (ref-255015-S05733363072007052300000)
2. Проверить впускную воздушную систему на наличие недозированного воздуха -- > " Система всасываемого воздуха, проверка на отсутствие утечек (недозированный воздух) ". (ref-255015-S11116533672007052300000)
3. Проверить рабочее состояние двигателя-- > " Режим работы двигателя, проверка ". (ref-255015-S15762895292007052300000)
4. Проверить сигналы от / к кондиционеру -- > " Сигнал от / на компрессор кондиционер, проверка ". (ref-255015-S06308763832007052300000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующий прибор (ST) VAG 1551 / VAG1552 с кабелем-переходником VUG 1551.3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранитель 43 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Выхлопная система между трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) и головкой цилиндра не должна иметь утечек
4. Мин. температура охлаждающей жидкости 85 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 0 -для ввода номера дисплейной группы 30 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-2 = поля отображения)

1. Проверить состояние управления кислородного датчика перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) (поле отображения 1).

Описание трехзначного числового блока в поле отображения 1

Если указанное значение получено

1. Перейдите к группе отображения 32 следующим образом:
2. Нажать кнопку - C -.
3. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 2 - для ввода номера дисплейной группы 32-032 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-2 = поля отображения)

1. Проверить полученное значение управления кислородным датчиком на холостом ходу (присадка) в поле отображения 1.
2. Проверить контрольное значение датчика кислорода при частичной нагрузке (мультипликативно) в поле отображения 2.

1. Низкие значения указывают на то, что двигатель работает слишком насыщенно и управление кислородным датчиком склоняет смесь.
2. Высокие значения указывают на то, что двигатель работает слишком бедно и управление кислородным датчиком обогащает смесь.
3. При отсутствии подачи напряжения на модуль управления все полученные значения будут аннулированы.
4. Add = additive: Последствия сбоя (например, недозированный воздух) будут уменьшаться по мере увеличения частоты вращения двигателя. Период впрыска будет изменен на фиксированную величину для полученных значений присадок. Эта величина не зависит от основного периода впрыска.

1. Mul = мультипликативный: Последствия неисправности (например, неисправного топливного инжектора) будут усиливаться с увеличением частоты вращения двигателя. Мультипликативное запомненное значение представляет собой изменение, пропорциональное периоду впрыска. Это изменение зависит от основного периода впрыскивания.

Инициирование процесса обучения: Модуль управления в функции 04 средства сканирования Basic Setting.

Необходимые условия для обучения работе на холостом ходу

1. Обороты холостого хода
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° C
3. Температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C

Предварительные условия обучения для загрузки компонентов

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° C
2. Температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C

Если указанное значение получено

1. Перейдите к группе 33 просмотра следующим образом:

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551: нажать кнопку 3
2. Сканирующий инструмент (ST) VAG 1552: Нажать кнопку

Отображается на дисплее: (1-2 ~ = поля отображения)

1. Обратить внимание на управление O2s кислородного датчика в поле отображения 1.

Если указанное значение получено

Если указанное значение получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если управление кислородным датчиком в поле дисплея 1 не колеблется, как указано

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Дорожное испытательное транспортное средство для удаления возможного остатка на датчике кислорода и повторной проверки.

Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

Если указанные значения в поле отображения 1 не получены даже после дорожного испытания или значение не колеблется по крайней мере на 2%

1. Проверить кислородный датчик (перед старением трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) -- > " датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 ageing, checking ". (ref-255015-S35191679452007052300000)

Оценка поля отображения 32, поле отображения 1: Полученные значения датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Возможные причины неисправности, если частота управления кислородным датчиком слишком мала

1. Слоты или отверстия в корпусе датчика O2s заблокированы
2. Вентиляционное отверстие датчика O2s в области соединительного провода заблокировано
3. Датчик O2s перегрелся (застеклен)
4. Датчик O2s поврежден свинцовым топливом

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода после трехходового каталитического преобразователя (TWC), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранитель 43 ОК
2. Выхлопная система между трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) и головкой цилиндра без утечек
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3

1. Нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего прибора и выбор модуля управления электроникой двигателя -- > " Scan Tool (ST) VAG 1551, подключение и выбор функций "). (ref-255015-S32089823652007052300000)

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 4 - для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 0 -для ввода номера дисплейной группы 30-030 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-2 = поля отображения)

1. Проверить состояние управления кислородным датчиком после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) (поле отображения 2).

Описание трехзначного числового блока в поле отображения 2

Если указанное значение получено

1. Перейдите к группе 36 просмотра следующим образом
2. Нажать кнопку - C -.
3. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 6 - для ввода номера дисплейной группы 36-036 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить напряжение датчика кислорода в поле дисплея 1.
2. Разрешить двигателю работать на повышенной частоте вращения до тех пор, пока в поле 4 дисплея не появится указанное значение B1 P2 OK.

Если диагностика инициируется из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если указанное значение получено

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
4. Дорожное испытательное транспортное средство для удаления возможного остатка на датчике кислорода и повторной проверки.

Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

Если указанные значения все еще не получены

1. Заменить датчик кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Оценка группы отображения 36, поле отображения 1 - напряжение датчика кислорода датчика кислорода после катализатора

Возможные причины неисправности при слишком низкой частоте управления датчиком O2s

1. Слоты или отверстия в корпусе датчика O2s заблокированы
2. Вентиляционное отверстие датчика O2s в области соединительного провода заблокировано
3. Датчик O2s перегрелся (застеклен)
4. Датчик O2s поврежден свинцовым топливом

Как проверить базовый напряжение для датчика кислорода 2

1. Снять защитную крышку - стрелки - и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) - 1 - от датчика кислорода O2s за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) G130.

Схема №734

Войти

1. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от Vw 1594 для измерения напряжения на клеммах 3 + 4 (разъем жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic).
2. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Указанное значение: 0 400-0 500 В
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводку датчика кислорода.

Если указанное значение получено

1. Заменить датчик кислорода за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) G130.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Старение датчика кислорода 1, проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Регулятор частоты вращения двигателя VAG 1788 / 10

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа отображения 04, поле отображения 3

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 4 - для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 3 - и - 4 - для ввода номера группы отображения 34-034 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Нажать на педаль тормоза и удерживать.

1. Проверить указанные значения в полях просмотра 1-4.

Если диагностика инициируется из блок управления двигателем, отображение в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

Если получены указанные значения

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

1. Дорожное испытательное транспортное средство к датчику свободного кислорода возможных остатков и повторить испытание.

Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

Если указанные значения все еще не получены

1. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) xtegx1. G39
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Режим работы двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 85 ° C -- > группа индикации 004, поле отображения 3.

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 5 - для ввода номера группы отображения 5-005 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Проверить, распознает ли модуль управления рабочий режим (поле отображения 4)

1. Холостой ход: до тех пор, пока двигатель работает на холостых оборотах, должен отображаться индикатор " Холостого хода ".

Дисплей: холостой ход

1. Режим перебора

1. Увеличить обороты двигателя до уровня выше 3000 об / мин.
2. Резко закрыть дроссельную заслонку. Дисплей: Переполнение

Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

1. Дроссель детали

1. Равномерно увеличивайте обороты двигателя. Пока двигатель вращается вверх равномерно, должен отображаться " Дроссель детали ". Дисплей: Дроссельный клапан детали

1. Обогащение

1. Полностью нажать педаль акселератора в широко открытое положение дроссельной заслонки. Обогащение акселератора должно быть отображено кратко. Дисплей: обогащение
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Если указанные значения не получены

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -- > " дроссельная заслонка клапан управление модуль J338, checking ". (ref-255015-S05733363072007052300000)
3. Отображение кода готовности -- > " Код готовности (функция 15), отображающий " Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Код подготовленности (функция 15-), генерирующий ". (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Напряжение питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранители 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Все потребители электроэнергии (например, осветительные приборы и устройство для размораживания окон) выключены
4. Выключен A/C

1. Рычаг селектора АКП в положении " Р " или " Н "
2. Генератор OK -- > Электрические электросхемы, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 8 - для выбора функции 08 " Read Measuring Value Block " (считывание блока измеряемых значений), а затем кнопку Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 0 -и - 4 - для ввода номера дисплейной группы 4-004 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

1. Считать напряжение питания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в поле отображения 2.

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Оценка группы дисплеев 4, поле дисплея 2 - подача напряжения на модуль управления

Если указанное значение не получено

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

1. Подключить тестовую коробку VAG 1598 / 31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 1 + 62 с помощью мультиметра и кабелей адаптера от Vw 1594: Указанное значение: не менее 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с пластиной реле в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 2 + 3 с помощью мультиметра и вспомогательных кабелей от Vw 1594.
2. Включить зажигание. Заданное значение: мин. 11,5 В

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводные соединения с пластиной реле в соответствии со схемой соединений. Схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей мест расположения компонентов
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
3. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Обрыв цепи питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем), исправление

Только транспортные средства до м. у. 2001 г.

Все значения, полученные модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и основные установочные значения, а также код готовности будут стерты при прерывании подачи напряжения. В зависимости от пробега автомобиля это может привести к серьезным проблемам с работой двигателя.

Продолжение для всех транспортных средств

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

После обрыва цепи питания выполнить следующие операции

1. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Выполнить адаптацию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой -- > " Модуль управления двигателя (ЕСМ) к блоку управления дроссельными заслонками, адаптация ". (ref-255015-S06010553232007052300000)
4. Проверка оборотов холостого хода -- > " Обороты холостого движения, проверка ". (ref-255015-S37385047292007052300000)

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности (функция 15), генерирующая ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

1. Проводите более длительные дорожные испытания до тех пор, пока не будут устранены плохие ездовые характеристики.

Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания -- > " Меры безопасности ". (ref-255015-S31298224682007052300000)

Во время дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна превышать 80 ° C

При достижении температуры, условия эксплуатации

1. Бездельничанье
2. Дроссель детали
3. Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) и
4. Перерасход должен быть получен несколько раз.

При широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) скорость должна превышать 3500 об / мин.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

Как снять 2.8L VR6 хтагх1 зажигание впрыска топлива, кода (ы) двигателя: AFP (платформы а4) 2V: прочее

1. Распечатайте идентификацию модуля управления и, следовательно, предыдущее кодирование модуля управления следующим образом:
2. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
3. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее, например:

1. Распечатайте идентификацию модуля управления, нажав кнопку PRINT (печать) сканирующего устройства.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры. -- > 92 СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ И ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
2. Освободить разъем жгута от модуля управления и расстыкуйте.

Схема №735

Войти

1. Нажать удерживающую лапку - стрелку - влево и извлечь модуль управления.

Как установить 2.8L VR6 хтагх1 зажигание впрыска топлива, кода (ы) двигателя: AFP (платформы а4) 2V: прочее

1. Поместить новый модуль управления в удерживающую раму.
2. Установить разъем жгута модуля управления и законтрите.
3. Проверить предыдущее кодирование и кодировку нового модуля управления -- > " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), кодировка ". (ref-255015-S24114870002007052300000)
4. Адаптировать блок управления двигателем к иммобилайзеру. -- > 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)
2. Адаптировать новый модуль управления к модулю управления дроссельной заслонкой -- > " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для модуля управления дроссельными заслонками, адаптация ". (ref-255015-S06010553232007052300000)
3. Активировать систему круиз-контроля " круиз-контроль система, activating и deactiving ". (ref-255015-S10090428762007052300000)
4. Проверка оборотов холостого хода -- > " Обороты холостого движения, проверка ". (ref-255015-S37385047292007052300000)

1. Генерировать код готовности -- > " Код готовности (функция 15), генерирующая ". (ref-255015-S32814075922007052300000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), кодирование

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 7 - для выбора функции " Code управление модуль " 07 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Введите соответствующий кодовый номер транспортного средства и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.

Варианты кодирования

Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее (пример).

Отображается на дисплее при вводе неавторизованного кодового номера

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть память ДТС -- > " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05) ". (ref-255015-S03243627342007052300000)

1. Код готовности дисплея -- > " Readiness code (function 15), displaying ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, то код готовности должен быть сгенерирован заново -- > ' Ready code (функция 15); generating '. (ref-255015-S18088274712007052300000)(ref-255015-S32814075922007052300000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой, адаптации

Адаптация учит модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с включенным зажиганием и неработающим двигателем), позиции остановки модуля управления дроссельной заслонкой и график сравнения между потенциометром дроссельной задвижки и датчиком положения дросселя.

Последовательность адаптации должна быть выполнена, если

1. Подача напряжения прервана
2. Демонтирован и установлен модуль управления дроссельной заслонкой
3. Модуль управления дроссельной заслонкой заменен
4. Если при установке другого двигателя установлен другой модуль управления дроссельной заслонкой

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3

1. Отсутствие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки -- > код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) memory, checking и erasing (scan tool functions 02 и 05)
2. Напряжение батареи (В +) не менее 11,5 В
3. Все потребители электроэнергии (например, осветительные приборы и устройство для размораживания окон) выключены
4. Дроссельная заслонка должна находиться на холостом ходу

1. Connect Scan Tool (ST) VAG 1551 (VAG1552) Сканирующий инструмент (СТ) -- > " Скан-инструментальный прибор (СВ) ВАГ 1551, подключение и выбор функций ". (ref-255015-S32089823652007052300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки - 0 - и - 1 - для вставки адресного слова 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 - и - 4 - для выбора функции " Basic Setting " 04 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

1. Нажать кнопки - 0 -, - 6 - и - 0 -для ввода номера дисплейной группы 60-060 - и кнопку - Q - для подтверждения ввода.

Отображается на дисплее: (1-4 = поля отображения)

После нажатия кнопки - Q - датчик положения дроссельной заслонки переключается так, чтобы на него не подавалось напряжение в начале теста.

В этом состоянии дроссельная заслонка втягивается в положение аварийного хода механической пружиной в модуле управления дроссельной заслонкой. Значения, которые оба датчика угла обеспечивают в положении аварийного хода, сохраняются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

После этого дроссельная заслонка открывается на заданную величину. Если эта величина достигнута, то дроссельную заслонку снова переключают таким образом, чтобы на нее не подавалось напряжение. Теперь механическая пружина должна в течение заданного периода времени (испытание пружины) потянуть дроссельный клапан в ранее изученное аварийное ходовое положение.

Затем дроссельная заслонка закрывается позиционером дроссельной заслонки, и значения, которые подаются датчиками угла в модуле управления дроссельной задвижкой, сохраняются модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) переключает датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы он был без напряжения во время нормальной работы, это указывается увеличенным и изменяющимся холостым ходом. Двигатель медленно реагирует на изменения акселератора.

1. Проверить указанные значения (поля просмотра 1-4)

1. Прекратить базовую настройку двигателя не ранее, чем через 30 секунд нажатием кнопки -- >.

Адаптация выполнена успешно.

Для сохранения значений

1. Выключить зажигание.

1. Завершение основной настройки нажатием кнопки -- >.
2. Нажать кнопки - 0 - и - 6 - для выбора функции " End Выход " 06 и кнопку - Q - для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Сигнал скорости транспортного средства, проверки

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Сканирующее устройство (ST) VAG 1551 или мобильный сканирующий прибор VUG 1552 с кабелем-переходником Vg 1551 / 3
2. Испытательная коробка VAG 1598 / 31
3. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
4. Набор переходников Vw 1594

1. Электросхема

1. Предохранители 5, 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи не менее 11,5 В
3. Спидометр OK -- > 90 Приборы