Многопортовая система впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) - 1,8 л, AWW и AWP (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Впрыск, общие примечания

Обслуживание розжига, см. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Меры предосторожности, см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Правила по чистоте, см. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ

Технические данные, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Компоненты системы впрыска, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №66).

1. Воздухоочиститель Разборка и сборка, см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. 6 Нм
3. 10 Нм
4. Вакуумное соединение с впускным коллектором
5. 40-контактный разъем Только отсоединение или подключение при выключенном зажигании Расцепление
6. 81-контактный разъем Только отсоединение или соединение с выключенным зажиганием Расцепление
7. Модуль управления двигателем * система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- Расположение: В приточной камере Проверка подачи напряжения, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) " Процедура после обрыва цепи питания, см ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ОБРЫВА ЦЕПИ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ (ref-213862-S38811858922006010500000)
8. 6-контактный разъем Черный для подогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и нагревателя кислородного сенсора (O2s) -хтагx2- На нижней стороне автомобиля Z19
9. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- *, 50Nm Проверка кислородного датчика каталитического нейтрализатора перед кислородным датчиком " Проверка состояния кислородного сенсора после 6-контактного разъема Расположение: В катализаторе передняя Смазка только резьба с номером детали G 052 112 A3 горячая болтовая паста (антиадгезионный компаунд). Консистентная смазка не должна попадать в пазы на корпусе датчика Снять и установить с помощью открытого кольцевого ключа датчика кислорода комплект 3337 при замене, удалить полученные значения и адаптируйте модуль управления дроссельным клапаном двигателя J17 (ref-213862-S31882084952006010500000)(ref-213862-S36632818342006010500000)(ref-213862-S26213961532006010500000)(ref-213862-S16973166142006010500000)(ref-213862-S16973166142006010500000) Всегда проверять в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях.
10. 4-контактный разъем Черный для кислородного датчика (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем с кислородным датчиком (О2s-) -хтагх1- На нижней стороне автомобиля Z19
11. Датчик кислорода (O2s) за трехходовым кислородным датчиком каталитического преобразователя кислорода (TWC) - G130- *, xtigx1 с 4-полюсным разъемом Расположение: за катализатором Смазка только резьба с детальным номером G 052 112 A3 горячая болтовая паста (противообледенительный компаунд). 50Nm J17 (ref-213862-S31882084952006010500000)(ref-213862-S35565550132006010500000)(ref-213862-S18297861322006010500000)
12. Кронштейн Для рециркуляционного клапана для турбонагнетателя Для датчика частоты вращения двигателя
13. Кронштейн Для датчика частоты вращения двигателя
14. O-образное кольцо Заменить в случае повреждения
15. Датчик частоты вращения двигателя -G28- * Проверка, см. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -G28-, ПРОВЕРКА
16. 3-контактный разъем Серый Для датчика частоты вращения двигателя Расположение см. " MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека (ref-213862-S03846562542006010500000)
17. 20 Нм
18. 45 Нм
19. Опора между впускным коллектором и блоком цилиндров
20. Датчик давления наддувочного воздуха -G31- * Расположение, см. " MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека 4-контактный разъем Демонтаж и монтаж: см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ref-213862-S03846562542006010500000)
21. Впускной коллектор
22. Замена прокладки
23. От EVAP вентиль регулятора продувки канистры -N80- Система испарительных выбросов (EVAP) (EVAR) См. СИСТЕМА ОЧИСТКИ КАНИСТР ЭВАП
24. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- * Проверка, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА " Если замененный соответствует модулю управления двигателем, см. " Модуль контроля двигателя, адаптирующийся к модулю управления дроссельными заслонками " В случае замены адаптировать модуль управления для автоматической коробки передач: См. ДИАГНОСТИКА - хтагх1 (С ПОЗДНЕГО ПРОИЗВОДСТВА 1999 г.) 01M (ref-213862-S02175844312006010500000)(ref-213862-S31882084952006010500000)
25. Возвратная линия Надежно с пружинными зажимами Проверить надежность крепления К топливоподкачивающему устройству в топливном баке См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
26. Подающая линия / шланг Закрепить с помощью пружинных зажимов От топливного фильтра: См. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ И ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ, СНЯТИЕ-УСТАНОВКА
27. Топливная рампа с форсунками Разборка и сборка, см. ТОПЛИВНАЯ РАМПА С ФОРСУНКАМИ, РАЗБОРКА И СБОРКА
28. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - G42- * Проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (i AT1) - хтагх1-, ПРОВЕРКА " G42 (ref-213862-S10772359282006010500000)
29. В линию между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
30. В линию между турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха
31. К турбокомпрессору
32. Из суфлера картера Крышка клапана
33. От суфлера картера Кронштейн масляного фильтра
34. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- * Для модуля управления двигателем С датчиком температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2- Проверка, см. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ESTC) --G62-, ПРОВЕРКА " При необходимости стравить давление в системе охлаждения перед снятием (ref-213862-S33777703212006010500000)
35. Разъем черный, 4-контактный для датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62
36. Стопорный зажим Проверить надежность посадки
37. К рециркуляционному клапану для турбонагнетателя -N249- См. пункт 24, см. СИСТЕМА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА С ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ
38. К агрегату нагнетания на турбонагнетателе См. систему наддувочного воздуха с турбонаддувом
39. Перепускной регулирующий клапан - N75- * / * * Система наддувочного давления: см. СИСТЕМА НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА
40. Рукав заборный
41. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- * Проверка, см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА " 5-контактный разъем (ref-213862-S35133983552006010500000)

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. В целях безопасности перед открытием топливной системы предохранитель № 28 должен быть вынут из держателя предохранителя, иначе топливный насос может включиться выключателем контактов двери.
2. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
3. Зажигание должно быть выключено до подключения или отключения проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера. Соблюдать следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы
4. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

1. При необходимости проворачивания двигателя на стартерной частоте вращения, без запуска

1. Отсоединить все 4 -контактные разъемы -2- от выходного каскада для катушек зажигания -1-.
2. Снять предохранитель 32

Схема №65

Войти

Правила чистоты

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если этого можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Подогрев датчика кислорода для кислородного датчика перед катализатором, проверки

Условия проверки

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. " хтахх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) индицируется на дисплее VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 4 и 1 для отображения номера группы 41 и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 - зоны отображения)

Схема №69

Войти

1. Проработайте 2 минуты на холостом ходу.
2. Проверить состояние нагревателя кислородного датчика в зоне отображения 2: Дисплей: htg.bc.on, htg.bc.off (попеременно) ПРИМЕЧАНИЕ: Нагрев кислородного сенсора может быть включен или выключен в зависимости от режима работы двигателя, поэтому на дисплее в зоне показа 2 может отображаться " htg.c.on " или чередующийся с htg.mc.on. до htg.tc.aff. Если дисплей не показывает, как описано выше
3. Нажать клавишу -->.
4. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
5. Выключить зажигание.
6. Снять защитную крышку (стрелки) и отдельный 6-контактный разъем (черный) -1- к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №70

Войти

1. Поставить мультиметр на измерение сопротивления и подключить его к контактам 3 + 4 разъема к датчику кислорода. Проверить обогрев датчика кислорода для замкнутой цепи. Технические характеристики: от 2,5 до 10 (при комнатной температуре) Если будет определено, что нагрев датчика кислорода имеет разомкнутую цепь
2. Заменить подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-).
3. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
4. Считать код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ, ЧТЕНИЕ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то необходимо снова сгенерировать код готовности Код двигателя AWW, см. " Код готовности к коду двигателя Aww, GENERATING " Кода двигателя Awp, см ". Readiness code for двигатель code awp, generating " Если обогрев датчика кислорода имеет непрерывность (ref-213859-S01532051112006010500000)(ref-213859-S03632545012006010500000)(ref-213859-S13547020242006010500000)
5. Включить мультиметр для измерения напряжения и подключить к контактам 3 (разъем на модуль управления двигателем) и Земля (масса).
6. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Схема №71

Войти

1. Измерение напряжения питания: Спецификация: от 11,0 до 14,5 В Если спецификация не получена
2. Проверить электропроводку от контакта 3 до реле топливного насоса (Тнн) -J17- по электросхеме, если получено техническое задание
3. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VAG1594 для измерения напряжения на контактах 3 и 4 (разъем к модулю управления двигателем).
4. Проверить включение с помощью модуля управления двигателем, наблюдая за группой дисплеев 41, зона дисплея 2. Дисплей htg.bc.on Технические характеристики: от 11,5 до 14,5 В Дисплей html _ bc _ on / htg _ b _ c.off (чередующийся) Технические параметры: между 0,0 и 12,0 В колебания
5. Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Схема №72

Войти

1. Подсоединить тестовый бокс VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом, используя схему соединений. Контакт 4 + розетка 5 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если неисправность в проводе не обнаружена
3. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Реле топливного насоса должно исправно

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подсоединение сканирующего прибора и модуля селекторногомашины, см. раздел " хтегх2 СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".) VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать кнопки 0 и 8 для выполнения функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q.
3. Нажать клавиши 0, 4 и 1 для " дисплей group number 41 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
4. Проработайте 2 минуты на холостом ходу.
5. Проверить состояние нагревателя кислородного датчика в зоне отображения 4
6. Splay: htg.ac.on, html. ac.off (попеременно)

Если дисплей не показывает, как описано

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание.
4. Снять защитную крышку (стрелки) и отдельный 4-контактный разъем (коричневый) -1- для датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
5. Установить мультиметр для проверки сопротивления и подключить его к контактам 1 + 2 разъема датчика кислорода, проверить нагрев датчика кислорода на целостность.

Если определено, что обогрев кислородного датчика имеет разомкнутую цепь

1. Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
3. Прочитайте код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ЧТЕНИЕ ".если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново: Код двигателя AWW, см " Код готовности к коду двигателя aww, generating " код двигателя awp, см. " Кодекс готовности для кода двигателя awр, генерация " Если кислородный датчик имеет непрерывность нагрева (ref-213859-S01532051112006010500000)(ref-213859-S03632545012006010500000)(ref-213859-S13547020242006010500000)
4. Установить мультиметр на измерение напряжения и подсоединить к контактам 1 (разъем к модулю управления двигателем) и Земля (масса).
5. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
6. Проверить подачу напряжения

Технические характеристики: от 11,0 до 14,5 В

При отсутствии напряжения

1. Проверить проводку от контакта 1 к реле топливного насоса (Тнн) -J17- по электросхеме, если получено техническое задание
2. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VAG1594 для измерения напряжения на контактах 1 + 2 (разъем к модулю управления двигателем).
3. Измерить напряжение питания: Когда группа дисплея 41, зона дисплея 4 отображает Дисплей, htg.ac.on: Спецификация: от 11,0 до 14,5 В Дисплей., Htg. Ac.on / html. ac.off (чередующийся) спецификация: Между 0,0 и 12,0 В колеблются Если спецификация не получена
4. Выключить зажигание.

1. Подсоединить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом на обрыв цепи, используя схему соединений. Контакт 2 и розетка 63 Сопротивление провода: Макс. 1,5 ом Если неисправности в проводе не обнаружено
3. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

Схема №78

Войти

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 С, группа индикации 04, зона отображения 3.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены
4. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.
5. На транспортных средствах с рычагом селектора автоматической коробки передач в положении " P " или " N "

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. " хтахх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) индицируется на дисплее VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 0 и 2 для " дисплей group number 2 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
4. Проверить массу воздуха, набранного в зоне дисплея 4. Спецификация: от 2,0 до 4,5 г / с Если спецификация получена, но есть неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), зарегистрированного в памяти расшифровка кода ошибки
5. Проверить источник напряжения для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. раздел " ПРОВЕРКА ИСТОЧНИКА НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". (ref-213862-S32265457282006010500000)

Если спецификация не получена

1. Проверить сигнальные и заземляющие (масса) провода для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИГНАЛЬНЫХ И ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ (масса) ПРОВОДОВ ДЛЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) ". Если технические условия получены (ref-213862-S00006585812006010500000)
2. Нажать клавишу -->.
3. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
4. Выключить зажигание.

Как проверить подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Отсоединить 5-контактный разъем -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -2-.
2. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения на контакте соединителя 2 и земле двигателя (масса).
3. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Спецификация: от 11 до 15 В

При отсутствии напряжения

1. Выключить зажигание.
2. Проверить электропроводку от контакта 2 к реле топливного насоса (Тнн) -J17- по схеме подключения, если напряжение питания и проводка исправны
3. Включить зажигание.
4. Подсоединить мультиметр для измерения напряжения на контакте разъема 4 и земле двигателя (масса): Технические характеристики: от 4,5 до 5,5 В При отсутствии напряжения
5. Выключить зажигание.
6. Проверить сигнальные и заземляющие (масса) провода, см. раздел " ТЕСТОВЫЕ СИГНАЛЬНО-ЗАЗЕМЛЯЮЩИЕ ПРОВОДА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха) ". (ref-213862-S00006585812006010500000)

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Составные части модуля управления дроссельной заслонкой - J338-: Привод дросселя (включение акселератора мощности) -хтагх1-, датчик угла 1 для датчика угла -1- для привода дроссельной педали (включение ускорителя мощности) --G187- и датчик угла -2- для электропривода дроссельной передачи (включения акселератора энергии) -xtangx3-. G186 G188

См. ДИАГНОЗ - 01M (С позднего производства 1999 г.)

См. ДИАГНОСТИКА - 09A

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- является датчиком скорости и реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала скорости. Если сигнал скорости не срабатывает при работающем двигателе, это приведет к немедленному останову двигателя.

1. Датчик оборотов двигателя должен находиться в исправном состоянии, проверяя, см. " ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ -G28-, ПРОВЕРКА ". (ref-213862-S20936787832006010500000)
2. Реле топливного насоса должно исправно
3. Все предохранители должны быть исправны.

Схема №83

Войти

Как проверить сопротивление инжекторов

1. Проверить сопротивление инжекторов между контактами. Спецификация: от 12 до 17 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: значения сопротивления действительны для ок. 20 ° C. При более высоких температурах значения сопротивления будут увеличиваться. Если спецификация не будет достигнута
2. Заменить неисправный инжектор

При монтаже форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочить чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.

1. Установить распределитель топлива с закрепленными форсунками на головке цилиндров и равномерно вдавливайте.
2. Соединители при надавливании должны звуковым сигналом входить в зацепление с инжекторами.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
2. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Как проверить подачу напряжения

1. Отсоединить разъемы от форсунок.
2. Подключить тестер напряжения к контакту 1 и заземлению (масса) соответствующего разъема инжектора.
3. Включить стартер и проверить подачу напряжения на инжектор.

Светодиод должен загореться

Схема №84

Войти

Если светодиод не загорается

1. Выключить зажигание.
2. Проверить провод между 2-контактным контактом разъема 1 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи с помощью электросхемы.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Как проверить включение и подачу напряжения

1. Отсоединить разъемы от форсунок.
2. Подсоединить тестер напряжения VAG1527 к контактам разъема проверяемой форсунки с помощью кабелей-переходников от VAG1594.
3. Включить стартер и проверить включение инжектора.

Светодиод должен мерцать

Если светодиод не мерцает

1. Выключить зажигание.
2. Подсоединить тестовый бокс VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) или плюсовую с помощью электросхемы: Инжектор 1: контакт 2 + розетка 96 Инжектора 2: контакты 2 + розетки 89 Инжектором 3: контактом 2 + гнездом 97 Инжектор4: контакт 2 + гнездо 88 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если в проводке не удается обнаружить неисправность
2. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

Как проверить на наличие утечки

1. Запустить режим диагностического тестирования выхода, см. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА "; топливный насос должен работать. (ref-213859-S07880872842006010500000)

1. Проверить инжектор на наличие утечек (визуальный контроль). Из каждого клапана при работающем топливном насосе должно выделяться только от 1 до 2 капель в минуту, если потери топлива больше
2. Выключить зажигание.
3. Заменить неисправный инжектор.

При монтаже форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочить чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Установить распределитель топлива с закрепленными форсунками на головке цилиндров и равномерно вдавливайте.
4. Соединители при надавливании должны звуковым сигналом входить в зацепление с инжекторами.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
2. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Как проверить впрыскиваемый количество

1. Подсоединить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Включить зажигание.
3. Соединить розетки 2 + 65 испытательной коробки с переходными кабелями от VAG1594 и включить топливный насос.

Схема №85

Войти

1. Вставить проверяемый инжектор в измерительный стакан тестера для впрыскиваемого количества VAG1602.
2. Подсоединить один контакт проверяемой форсунки к земле двигателя (масса) с помощью вспомогательных кабелей от VAG1594.
3. Подключить второй контакт инжектора с помощью вспомогательного кабеля к пульту дистанционного управления VAG1348/3, используя кабель адаптера VAG1348/3-2.
4. Подключить зажим аллигатора к аккумулятору (+). - Управляйте VAG1348/3 пультом дистанционного управления в течение 30 секунд.
5. Повторить проверку других инжекторов, используя новые мерные стаканы.
6. После того как все инжекторы будут активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого.

Спецификация: от 133 до 157 мл на инжектор

1. Заменить неисправный инжектор.

Схема №86

Войти

Монтаж форсунок выполняйте в обратном порядке, при этом обратить внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех инжекторах и слегка смочить чистым моторным маслом.
2. Вставить форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить стопорными зажимами.
3. Установить топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно запрессуйте.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
2. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Регулятор давления топлива и давления выдержек, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива в зависимости от давления во впускном коллекторе.

Контроль холостого хода

1. Выхлопная система между головкой цилиндров и катализатором без утечек
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° С, группа индикации 04, зона отображения 3.
3. Все электроприемники, например, фары и задний стеклоподъемник должны быть выключены

1. Если автомобиль оборудован кондиционером, то он должен быть выключен.
2. На транспортных средствах с рычагом селектора автоматической коробки передач в положении " P " или " N "

Схема №87

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. раздел " хстагх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните неисправность и затем стереть ее. См. раздел ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05)
3. Затем: Оставить подключенным сканирующее устройство VAG1551. Продолжать работу двигателя на холостом ходу, индицируемое на дисплее
4. Нажать клавиши 0 и 4 для функции «Введение в основные настройки» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Нажать клавиши 0, 0 и 1 для " дисплей group number 1 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)

1. Проверить условия регулировки для основной настройки в зоне дисплея 4: Спецификация: 1x111111 Значимость чисел, см. ЗНАЧЕНИЕ 8 -БЛОК ЦИФР ДЛЯ КОДА ГОТОВНОСТИ
2. Кратковременно увеличьте частоту вращения двигателя (число оборотов - вверх), а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.

Как проверить частоту вращения холостого хода

1. Проверить группу 56 отображения следующим образом:
2. Нажать клавишу C.
3. Нажать клавиши 0, 5 и 6 для " Отобразить номер группы 56 " и подтвердите ввод клавишей Q.

Отображается на дисплее: (от 1 до 4 - зоны отображения)

Схема №90

Войти

1. Проверка режима работы в зоне дисплея 4 Спецификация: 0x000 (Значимость, см. " ЗНАЧИМОСТЬ блока 8-ми разрядных чисел для кода готовности ") (ref-213859-S35697022312006011300000)
2. Проверить заданную частоту вращения холостого хода в зоне отображения 2. Технические характеристики: Механическая коробка передач 760 об / мин Автоматическая трансмиссия 700 об / мин.
3. Проверить частоту вращения холостого хода в зоне дисплея 1. Технические характеристики: Ручная коробка передач 700-820 об / мин Автоматическая коробка передач 640-760 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время проверки на холостом ходу клапан регулятора продувки канистры EVAP и кондиционер отключаются, и инициируется процедура обучения управлению кислородным датчиком.
4. Нажать клавишу -->.
5. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.

Если частота вращения на холостом ходу не достигается

1. Адаптация модуля управления двигателем к модулю управления дроссельной заслонкой, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, АДАПТИРУЮЩИЙСЯ К МОДУЛЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
2. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. раздел " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213862-S13959825262006010500000)
3. Еще раз проверить память модуля управления расшифровка кода ошибки.
4. Повторить проверку холостого хода, если технические характеристики не получены повторно
5. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-213862-S02175844312006010500000)
6. Проверить рабочее состояние двигателя, см. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-213862-S31510948682006010500000)
7. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха, см. СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА (НЕДОЗИРОВАННЫЙ ВОЗДУХ), ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ

Частота вращения на холостом ходу, адаптации

В исключительных случаях, например при жалобах клиентов на шум торможения и вибрацию на холостом ходу, допускается небольшая регулировка скорости холостого хода. Однако следует следить за тем, чтобы частота вращения на холостых оборотах не выходила за пределы указанного диапазона для холостых оборотов (если скорость выходит за рамки допустимого диапазона, то возможно, что транспортное средство не пройдет следующее испытание на выбросы выхлопных газов).

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед катализатором, проверки

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Выхлопная система между катализатором и головкой цилиндров не должна иметь утечек
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° С, группа отображения 04, зона отображения 3.

Схема №91

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем, при этом двигатель должен работать на холостом ходу. (Подсоединение сканирующего прибора и выбор модуля управления двигателя смотрите в разделе " хтегх2 СКАНИРУЮЩИЙ ПРИБОР, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ".) VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 0 для " дисплей group number 30 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
2. Проверка состояния управления кислородным датчиком перед катализатором (зона отображения 1)

Технические характеристики: 1 1 1

Значимость трехзначного числового блока в зоне отображения 1

ЗНАЧИМОСТЬ ТРЕХЗНАЧНОГО ЦИФРОВОГО БЛОКА В СПЕЦИФИКАЦИИ ЗОНЫ 1 ДИСПЛЕЯ.

Если спецификация не получена

1. Проверить нагрев кислородного датчика перед катализатором, см. " КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА ". Если спецификация получена (ref-213862-S36632818342006010500000)
2. Проверить группу 32 отображения следующим образом:
3. Нажать клавишу C.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 2 для " дисплей group number 32 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
2. Проверить полученные значения датчика кислорода на холостом ходу (добавка) в зоне отображения 1. Технические характеристики: от -10,0 до 10,0%
3. Проверить полученные значения датчика кислорода при частичной нагрузке (мультипликативной) в зоне отображения 2. Спецификация: от -10,0 до 10,0% Если спецификация не получена
4. См. ОЦЕНКА ЗОНЫ ДИСПЛЕЯ 32, ЗОН ОТОБРАЖЕНИЯ 1 И 2 - ПОЛУЧЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Если получена спецификация
5. Проверить дисплейную группу 33 следующим образом: VAG1551: Нажать клавишу 3 VAG1552: нажать кнопку, отображаемую на дисплее (от 1 до 4 - зоны отображения)
6. Наблюдайте за датчиком кислорода в зоне дисплея 1. Дисплей должен колебаться по крайней мере на 2% в диапазоне от -10,0 до 10,0%

Если управление кислородным датчиком в зоне отображения 1 не колеблется, как указано

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Дорожное испытательное транспортное средство для чистого сжигания датчиков кислорода, затем повторить проверку. Соблюдать действующие меры безопасности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Если спецификации в зоне отображения 1 не получены даже после тест-драйва или значение не колеблется по крайней мере на 2% (ref-213862-S13959825262006010500000)
4. Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - xtigx1-. G39
5. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
6. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода после катализатора, проверки

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Выхлопная система между катализатором и головкой цилиндров не должна иметь утечек
4. Температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 С, группа индикации 04, зона отображения 3.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. " хтахх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) индицируется на дисплее VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции «Read measured value block» и подтвердите ввод клавишей Q.

Индицируется на дисплее

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Нажать клавиши 0, 3 и 0 для " дисплей group number 30 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
2. Проверка состояния управления кислородным датчиком после катализатора (зона отображения 2)

Спецификация: 1 1 0

Значимость трехзначного числового блока в зоне отображения 1

ЗНАЧИМОСТЬ ТРЕХЗНАЧНОГО ЦИФРОВОГО БЛОКА В СПЕЦИФИКАЦИИ ЗОНЫ 1 ДИСПЛЕЯ.

Если спецификация не получена

1. Проверить нагрев кислородного датчика после катализатора, см. раздел " КОМПОНЕНТЫ, ПРОВЕРКА ". (ref-213862-S36632818342006010500000)

Если получена спецификация

Схема №100

Войти

1. Нажать клавишу C.
2. Нажать клавиши 0, 3 и 6 для " дисплей group number 36 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
3. Проверить напряжение датчика кислорода после катализатора в зоне дисплея 1: Спецификация: от 0 100 до 0 900 В (может слегка колебаться) Если дисплей в зоне отображения 1 остается постоянным
4. Продолжить проверку в соответствии со следующей таблицей.

Подогреваемый кислородный датчик ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Возможные причины неисправности, если частота управления датчиком слишком мала

1. Щели или отверстия в корпусе датчика заблокированы
2. Вентиляционное отверстие датчика в области соединительного провода заблокировано
3. Датчик перегрелся (застеклен)
4. Датчик поврежден свинцовым топливом

1. Проверить результат диагностики в зоне отображения 2

Спецификация: B1-S2 OK

При появлении сообщения " B1 -p2 n OK "

1. Нажать клавишу -->.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, см. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
3. Провести испытание транспортного средства для удаления возможного остатка на датчике кислорода и повторить проверку. При проведении дорожного испытания соблюдать действующие меры предосторожности, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации снова не достигнуты (ref-213862-S13959825262006010500000)
4. Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
5. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
6. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Как проверить базовый напряжение

1. Снять защитную крышку (стрелки) и отдельный 4-контактный разъем (коричневый) с датчиком кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-.
2. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VAG1594 для измерения напряжения на контактах 3 + 4 (разъем к модулю управления система впрыска система впрыска Motronic).
3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Спецификация: от 0,40 до 0,50 В
4. Выключить зажигание.

Схема №101

Войти

Если спецификация не получена

1. Проверить проводку кислородного датчика, см. " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, ДАТЧИК КИСЛОРОДА 2 " Если получена спецификация (ref-213862-S13696367312006010500000)
2. Заменить датчик кислорода (O2s) за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.
3. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
4. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Функциональная проверка

1. Подключить сканирующий прибор V.a.g 1551 (V. A.g. 1552), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканирующего прибора и выбор модуля управления двигателя см. в разделе " VAG1551 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем "). (ref-213859-S03935078262006010500000)

Индицируется на дисплее

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Нажать клавиши 0 и 4 для функции " Введение в базовую настройку " и подтвердите ввод клавишей Q. Отображается на дисплее
2. Нажать клавиши 0, 3 и 4 для " дисплей group number 34 " и подтвердите ввод клавишей Q. Отображается на дисплее: (1... 4 - дисплей zones)
3. Установить обороты двигателя на 1800... 2200 об / мин с помощью регулятора оборотов V.a.g 1788 / 10
4. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800... 2200 об / мин до тех пор, пока дисплей в зоне дисплея 4 не перепрыгнет с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ". Температура катализатора в зоне отображения 2 должна быть 350... 500 C.
5. Продолжать поддерживать скорость 1800... 2200 об / мин до тех пор, пока в зоне дисплея 4 не появится спецификация " B1-S1 OK ". Если спецификации получены
6. Нажать клавишу -->.
7. Снять регулятор частоты вращения двигателя V.a.g 1788 / 10 с педали акселератора.

1. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
2. Выключить зажигание при недостижении технических характеристик
3. Снять с педали акселератора регулятор оборотов двигателя VAG 1788 / 10.
4. Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы освободить датчик кислорода от возможных остатков и повторить испытание. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если спецификации снова не достигнуты (ref-213862-S13959825262006010500000)
5. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.
6. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее, см. раздел " ПАМЯТЬ DTS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
7. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Режим работы двигателя, проверки

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
2. Все предохранители должны быть исправны.
3. Генератор переменного тока исправен, проверка

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. " хтахх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) индицируется на дисплее VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 0 и 4 для " дисплей group number 4 " и подтвердите ввод клавишей Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
4. Считывание цифры, отображаемой в зоне отображения 2. Технические характеристики: Не менее 11,5 В
5. Нажать клавишу -->.
6. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End data transfer " и подтвердите ввод клавишей Q.

1. Выключить зажигание. Если спецификация не достигнута
2. Подсоединить тестовый бокс VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 1 + 62 с помощью мультиметра и кабелей адаптера от VAG1594: Спецификация: не менее 11,5 В Если спецификация не достигнута
2. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить напряжение питания мультиметром и вспомогательными кабелями от VAG1594 между гнездами 2 и 3 тестовой коробки.
2. Включить зажигание. Спецификация: мин. 11,5 В Если спецификация не достигнута
3. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.

Порядок действий после обрыва цепи питания

Если подача напряжения прерывается, модуль управления двигателем теряет все " выученные " и / или " базовые " значения. Поэтому могут возникнуть значительные проблемы с ходовыми характеристиками в зависимости от пробега автомобиля.

Последовательность работ

После обрыва цепи питания выполнить следующие операции

1. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Выполнить проверку холостого хода, см. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ

1. Выполнить более длительный тест-драйв, пока не будут устранены плохие ходовые характеристики.

Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213862-S13959825262006010500000)

Во время дорожного испытания должны быть выполнены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна превышать 80 ° С.
2. При достижении температуры рабочие условия

Бездельничанье

Дроссель детали

Полностью открытая дроссельная заслонка

Наводненный

Должно быть достигнуто несколько раз.

1. При широко открытой дроссельной заслонке частота вращения двигателя должна превышать 3500 об / мин.

Автомобили с АКПП

1. Изучите точку запуска, см. ТОЧКА ЗАПУСКА, ОБУЧЕНИЕ
2. Адаптируйте модуль управления для автоматической коробки передач: см. ДИАГНОСТИКА - 01M (С позднего производства 1999) см. ДИАГНОЗ - хтагх1 Продолжение для всех транспортных средств 09A
3. Выполнить проверку холостого хода, см. раздел ПРОВЕРКА ФУНКЦИЙ
4. Проверить память расшифровка кода ошибки нового модуля управления двигателем и при необходимости стереть ее.

Модуль управления двигателем, кодирования

Варианты кодирования модуля управления двигателем

ВАРИАНТЫ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ОБРАЗЦЫ КОДОВЫХ НОМЕРОВ блок управления двигателем (1 ИЗ 2)

ПРИМЕРЫ КОДОВЫХ НОМЕРОВ блок управления двигателем (2 ИЗ 2)

Модуль управления двигателем, адаптирующийся к модулю управления дроссельной заслонкой

Адаптация обучает модуль управления двигателем различным положениям дроссельного узла, когда зажигание включено и двигатель не работает. Эти положения хранятся в модуле управления. Обратная связь положения дроссельной заслонки осуществляется через оба датчика угла для привода дроссельной клапана.

Последовательность адаптации должна быть выполнена, если

1. Демонтирован и установлен модуль управления дроссельной заслонкой
2. Заменен модуль управления дроссельной заслонкой
3. Если при установке другого двигателя установлен другой модуль управления дроссельной заслонкой
4. Замена модуля управления двигателем

См. ДИАГНОЗ - 01M (С позднего производства 1999 г.)

См. ДИАГНОСТИКА - 09A

Специальный инструмент и оборудование

1. Сканирующее устройство VAG1551 или мобильное сканируемое устройство VAG1552 с кабелем xtigx2 VAG1551/3B

Условия

1. Требуется авторизованный ключ транспортного средства.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 или мобильный сканирующий прибор VAG1552 с помощью кабеля xtigx2. VAG1551/3B
2. Включить зажигание.
3. Работа сканирующего прибора или тестера системы транспортного средства с учетом информации на дисплее
4. Нажать клавишу 1 для «Быстрой передачи данных».
5. Нажать клавиши 1 и 7 для адресного слова " комбинация приборов " и подтвердите ввод клавишей Q, индицируемой на дисплее
6. Нажать клавишу -- >. Отображается на дисплее
7. Нажать клавишу -->.

Индицируется на дисплее

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Нажать клавиши 1 и 0 для функции " Адаптация " и подтвердите ввод клавишей Q. Отображается на дисплее
2. Дважды нажать клавишу 0 для " Channel number 0 " и подтвердите ввод клавишей Q. Отображается на дисплее
3. Подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
4. Завершить адаптацию, нажав клавишу UPARROW.
5. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
6. Выключить зажигание.

Точка запуска, обучения

После замены модуля управления двигателем или педали акселератора транспортные средства с автоматическими коробками передач должны вернуться к точке сброса.

1. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
2. Спидометр должен быть в порядке., проверка спидометра: См. ПРИБОРЫ (С позднего производства 1999)
3. Рычаг селектора автоматической коробки передач должен находиться в положении " П " или " Н ".

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Подключить сканирующий прибор V.a.g 1551 ((Va.g.1552).включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подсоединение сканирующего прибора и выбор модуля управления двигателем, см. " VAG1551 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) На дисплее (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 6 и 6 для " дисплейной группы 66 " и подтвердите кнопкой Q. Отображается на дисплее
4. Соблюдать значения, отображаемые в зоне отображения 2 (3-я цифра справа).
5. Полностью нажать на педаль сцепления и наблюдайте значения в зоне отображения 2.

Спецификация: x x x х x 1 x x

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
4. Убрать полку со стороны водителя: СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ (С позднего производства 1999)
5. Отсоединить разъем от педального выключателя сцепления.
6. Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами разъема. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
7. Нажать на педаль сцепления. Спецификация: INFINITY ом (без непрерывности) Если спецификация не достигнута
8. Заменить педальный переключатель сцепления.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее, см. раздел " ПАМЯТЬ DTS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
2. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то снова должен быть сформирован код готовности: двигатель code AWP, см ".КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWP- GENERATING " В случае получения спецификации (ref-213859-S01532051112006010500000)(ref-213859-S13547020242006010500000)
3. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VAG 1594 для измерения напряжения между контактом 2 и заземлением.
4. Включить зажигание.

Технические характеристики: Не менее 11,5 В

Схема №119

Войти

Если спецификация не достигнута

1. Проверить проводку между 2-контактным контактом разъема 2 и держателем предохранителя, используя электросхему. Если спецификация получена
2. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом с помощью схемы соединений. Контакт 3 + розетка 39 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
2. Проверить провода на короткое замыкание друг с другом.
3. Проверить проводку на короткое замыкание к положительному или заземленному аккумулятору. Если неисправность не обнаружена в проводке
4. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Подключить сканирующий прибор V.a.g 1551 ((Va.g.1552).включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подсоединение сканирующего прибора и выбор модуля управления двигателем, см. " VAG1551 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) На дисплее (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 6 и 6 для " дисплейной группы 66 " и подтвердите кнопкой Q. Отображается на дисплее
4. Соблюдать значения, отображаемые в зоне отображения 2 (вторая цифра слева). Спецификация: x 0 x x
5. Полностью нажать на педаль сцепления и наблюдайте значения в зоне отображения 2.

Спецификация: x 1 x x

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
4. Убрать полку со стороны водителя: СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ (С позднего производства 1999)
5. Отсоединить разъем от педального выключателя сцепления.
6. Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами 1 и 2. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
7. Нажать на педаль сцепления. Спецификация: ом (без непрерывности) Если спецификация не достигнута
8. Заменить педальный переключатель сцепления.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее, см. раздел " ПАМЯТЬ DTS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
2. Прочитайте код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ЧТЕНИЕ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянной положительной, код готовности должен быть сформирован снова: Код двигателя AWW, см " Код готовности к коду двигателя Aww, генерация " В случае получения спецификации (ref-213859-S01532051112006010500000)(ref-213859-S03632545012006010500000)
3. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от V.a.g 1594 для измерения напряжения между контактом 1 и землей. Включить зажигание.

Технические характеристики: Не менее 11,5 В

Если спецификация не достигнута

1. Проверить проводку между 2-контактным контактом разъема 1 и держателем предохранителя, используя электросхему. Если спецификация получена
2. Подсоединить к жгуту проводов модуля управления испытательный бокс VAG 1598 / 31, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

1. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 2-контактным разъемом, используя электросхему: Контакт 2 + розетка 39 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
2. Проверить провода на короткое замыкание друг с другом.
3. Проверить проводку на короткое замыкание к положительному или заземленному аккумулятору. Если неисправность не обнаружена в проводке
4. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.
3. Все электроприемники, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Подключить сканирующий прибор V.a.g 1551 (VAG 1552). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подключение прибора сканирования и выбор модуля управления двигателем, см. " VAG1551 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".). Отображается на дисплее (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 6 и 6 для " группы 66 отображения " и подтвердите кнопкой Q.

Индицируется на дисплее

Схема №125

Войти

Только код двигателя AWP

1. Наблюдайте отображение в зоне отображения 2: (1-я и 2-я позиции справа) Спецификация: x x x х x x 0
2. Полностью нажать на педаль тормоза и наблюдайте за отображением в зоне отображения 2.

Спецификация: x x x х x x 1 1

Только код двигателя AWW

1. Наблюдение за дисплеем в зоне отображения 2: (3-я и 4-я позиции слева). Спецификация: x x 0 0
2. Полностью нажать на педаль тормоза и наблюдайте за отображением в зоне отображения 2.

Спецификация: x x 1 1

Продолжение для всех двигателей

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
4. Убрать полку со стороны водителя: СМ. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ (С позднего производства 1999)
5. Отсоединить разъем от выключателя стоп-сигнала / педали тормоза.

1. Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами 1 и 4. Технические характеристики: ом (без непрерывности)
2. Нажатие педали тормоза. Технические характеристики: около 0 Ом
3. Подключить мультиметр для измерения сопротивления между контактами 2 и 3. Технические характеристики: приблизительно 0 Ом
4. Нажать на педаль тормоза.

Схема №126

Войти

Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНОСТЬ Ом (без непрерывности)

Если технические характеристики не достигнуты

1. Замена стоп-сигнала/педального переключателя тормоза.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее, см. раздел " ПАМЯТЬ DTS, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 И 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
3. Считать код готовности, смотри " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

В случае получения технических условий

1. Подключить мультиметр для измерения напряжения между контактом 1 и землей. Технические характеристики: не менее 11,5 В
2. Включить зажигание.
3. Подключить мультиметр для измерения напряжения между контактом 2 и землей. Спецификация: не менее 11,5 В Если спецификации не получены
4. Проверить провод между контактом 1 4 -контактного разъема и главным предохранителем / контактом 2 и центральной электрикой, используя электросхему.

Если получена спецификация

1. Подсоединить испытательный бокс V.a.g 1598 / 31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку на обрыв между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом с помощью схемы соединений. Контакт 3 + гнездо 55 Контакт 4 + гнездо 56 Сопротивление провода: Макс. 1,5 Ом
3. Проверить провода на короткое замыкание друг с другом.
4. Проверить проводку на короткое замыкание к положительному или заземленному аккумулятору. Если неисправность не обнаружена в проводке
5. Заменить модуль управления двигателем, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-213862-S15154270722006010500000)

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Подключить сканирующий прибор VAG1551 (хтагх1), запустить двигатель и выбрать " Адресное слово " 01 модуля управления двигателем. Двигатель должен работать на холостом ходу. (Подключая сканирующее устройство и выбирая модуль управления двигателем, см. " хтахх2 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) индицируется на дисплее VAG1552 VAG1551 (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 5 и 6 для " дисплей group number 56 " (отобразить номер группы 56) и подтвердите ввод клавишей Q.
4. Соблюдать значения для реле давления усилителя рулевого управления, отображаемые в зоне отображения 4. Технические характеристики: 0 x x x
5. Повернуть рулевое колесо до полной блокировки и наблюдать значение, отображаемое в зоне отображения 4 (1-я цифра слева)

Спецификация: 1 x x x х

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Выключить зажигание. Если спецификация не получена
4. Подключить мультиметр к контактам реле давления.
5. Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
6. Проверка реле давления на целостность. Спецификация: INFINITY ом
7. Повернуть рулевое колесо до полной блокировки. Реле давления должно переключиться на непрерывность, если технические характеристики не достигнуты
8. Заменить реле давления для усилителя рулевого управления
9. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)

1. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, READ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново: Код двигателя AWW, см ".КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWU, GENERATING " - Код двигателей AWP, см. раздел " КОД ПОДГОТОВКИ КОДА ДВИГАТЕЛЯ APM, ГЕНЕРАЦИЯ " При достижении технических характеристик (ref-213859-S01532051112006010500000)(ref-213859-S03632545012006010500000)(ref-213859-S13547020242006010500000)
2. Проверить проводку, см. раздел " ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ПРОВОДКИ ". (ref-213862-S02246332182006010500000)

1. Все предохранители должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 В.

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Подключить сканирующее устройство VAG1551 (VAG1552), включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем с помощью " Адресного слова " 01. (Подключение сканера и выбор модуля управления двигателем, см. раздел " VAG1551 SCAN TOOL, CONNECTING и SELECTION блок управления двигателем ".) (ref-213859-S03935078262006010500000)
2. Нажать клавиши 0 и 8 для функции " Read measured value block " (считывание блока измеренных значений) и подтвердите ввод с помощью клавиши Q. Отображается на дисплее
3. Нажать клавиши 0, 6 и 6 для " дисплейной группы 66 " и подтвердите кнопкой Q. На дисплее отображается: (от 1 до 4 - зоны отображения)
4. Проверить в зоне отображения 2, активирована ли CCS: Спецификация: x x x 1 x x

Если спецификация не получена

1. Нажать клавишу -->.
2. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
3. Активировать систему круиз-контроля.

См. круиз-контроль система (CCS) THROUGH M.y. 2001 или СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Если получена спецификация

Схема №133

Войти

1. Проверить спецификацию положения выключателя от рабочего переключателя CCS в зоне дисплея 4 (последние 4 цифры).РАБОЧИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ CCC В ЗОНЕ ДИСПЛЕЯ 4 СПЕЦИФИКАЦИЯ Проверить предварительные условия Зона дисплея 4 Выключатель B в фиксаторе на " OFF " 0001 Выключатель В не фиксатор на " ВЫКЛ " 0000 Выключатель Б на " ON " + 0011 Выключатель А при " RES " 1011 Выключатель A нажат. 0111 (Выключатель ВО на " ВК") Если л.
2. Нажать клавишу -->.
3. Нажать клавиши 0 и 6 для функции " End Выход " (завершить вывод) и подтвердите ввод клавишей Q.
4. Выключить зажигание.

1. Подсоединить тестовый бокс VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления, модуль управления двигателем остается отсоединенным.
2. Проверить проводку от модуля управления двигателем до рабочего переключателя CCS на обрыв / короткое замыкание
3. Проверить память расшифровка кода ошибки, при необходимости устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. раздел " ПАМЯТЬ DCC, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ (ФУНКЦИИ 02 и 05) ". (ref-213859-S06156691852006010500000)
4. Считывание кода готовности смотри " КОД ГОТОВНОСТИ, ЧТЕНИЕ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем был отключен от постоянного плюса, то код готовности должен быть сформирован заново. (ref-213859-S01532051112006010500000)

Код двигателя AWW, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWOW, GENERATING

Код двигателя AWP, см. КОД ГОТОВНОСТИ К КОДУ ДВИГАТЕЛЯ AWPS, GENERATING

Схема №134

Войти

Автомобили только с автоматической коробкой передач

Модуль управления двигателем получает следующую информацию от модуля управления трансмиссией

Выбран диапазон движения (рычаг селектора в режиме 2 / 3 / 4 / R / D)

Или

Диапазон движения не выбран (рычаг селектора в положении P или N)

Функция

Модуль управления двигателем осуществляет связь со всеми модулями управления, способными к шине данных через шину данных CAN.

Совместимые с шиной данных модули управления соединяются между собой по двум скрученным проводам шины данных (CAN высокий и CAN низкий) и обмениваются информацией (сообщениями). Информация, отсутствующая в шине данных, будет распознана как неисправность модулем управления двигателем, а также другими модулями управления шины данных CAN.

Шина данных требует согласующего резистора для функционирования без сбоев. Этот центральный согласующий резистор расположен в модуле управления двигателем.

Диагностика по проводу шины CAN выполняется с помощью встроенного диагностического интерфейса шины данных - J533- в шлюзе.

См. бортовую диагностику (БД) (с конца 1999 г.)