Многопортовый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) - 2,8 л AFP (платформа а4): Прочее Volkswagen Jetta IV

Компоненты системы впрыска топлива, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 2.

1. 25 Н· м (18 футов фунтов)
2. Верхняя секция впускного коллектора Разборка и сборка, см. " ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА " Демонтаж и монтаж См. обзор головки цилиндров, демонтажа и монтажа (ref-213909-S04151555332006010400000)
3. Вакуумное соединение от насоса для обнаружения утечек (LDP) - V144- система EVAP См. СИСТЕМА EVAP КАНИСТРЫ
4. 81-контактный разъем жгута Только отсоединение или соединение при выключенном зажигании Расцепление
5. Система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- * Расположенный в приточной камере Проверка подачи напряжения, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) " Процедура после обрыва цепи подачи питания, см ".МОДУЛЬ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ, КОРРЕКЦИЯ " Замена, см. " Модуль УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ (МУОД), ЗАМЕНА, " КОД, СМ. (ref-213909-S09460971822006010400000)(ref-213909-S22804765432006010400000)(ref-213909-S26112791012006010400000)(ref-213909-S03923547632006010400000)(ref-213909-S12817309862006010400000)
6. 10 Н· м (7 футов фунтов)
7. Удерживающая рама
8. 40-контактный разъем жгута Отсоединить или подсоединить только при выключенном зажигании Отпустить для отсоединения
9. От усилителя тормозов
10. От клапана регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80- системы EVAP.СМ. СИСТЕМА КАНИСТРЫ EVАР
11. 3-контактный разъем жгута белый для датчика детонации (Ks) 1 -G61- Контакты разъема сенсора и жгута позолочены
12. Подключение питания
13. Соединение обратного потока
14. Нижняя секция впускного коллектора Разборка и сборка, см. НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА
15. Уплотнение Всегда заменять
16. Кронштейн для электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- и впускного клапана вторичного воздуха Система вторичного воздуха См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
17. Жгут проводов С соединителями для топливных форсунок
18. 5-контактный разъем жгута Черный для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) - G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- Контакты разъема сенсора и жгута позолочены
19. 6 Н · м (53 дюйм фунт)
20. Удерживающий зажим Убедиться, что он надежно сидит
21. Уплотнительное кольцо Заменить при повреждении
22. Корпус термостата Расположение, см. " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека (ref-213909-S12951946392006010400000)
23. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя -G62- * синий для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя -g2- при необходимости стравите давление в системе охлаждения перед снятием Проверка, см. " ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСТ) СЕНСОР, ПРОВЕРКА " Клеммы разъемов -1- и -3- позолота для датчика температуры охлаждающей среды двигателя -х1- G62 (ref-213909-S36380400472006010400000)
24. Воздухоочиститель Разборка и сборка, см. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
25. Датчик частоты вращения двигателя -G28- * Расположение, см. " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека Проверка, см. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ -G28-, ПРОВЕРКА (ref-213909-S08273657162006010400000)
26. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
27. 4-контактный разъем жгута черный Для датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- и нагревателем для датчика кислорода (O2s) Обогреватель 1 -Z29- Расположен справа на нижней стороне транспортного средства Клеммы 3 и 4 позолочены
28. Проверка датчика кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- * датчик кислорода 50 Нм (37 фут-фунт) Расположение: в задней части трехходового каталитического преобразователя (СНС) Только резьба из горячей болтовой пасты G 052 112 A3 (противозадирное соединение). Смазка не должна попадать в пазы на корпусе датчика Удалить и установить, используя 3337 Напряжение питания кислородного нагревателя через топливный насос (Fp) J17 подогреваемый кислородный датчик (ref-213909-S23936682292006010400000)(ref-213909-S33751539962006010400000)
29. 6-контактный разъем жгута Черный для нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) - хтагх1- и нагревателя кислородного сенсора (O2s) -Z19 - расположен справа на нижней стороне автомобиля G39
30. Каталитический датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагс1- перед трехходовым кислородным датчиком " кислород-сенсор ", трехходовой каталитический преобразователь (TWC) * 50 Нм (37 фут-фунт) Расположение: перед трехпутевым каталитическим преобразователем (ТВК) Только резьба с G 052 112 A3 горячий болт (противозадирное соединение). Смазка не должна попадать в щели на корпусе датчика Снять и установить с помощью специального инструмента 3337 напряжение питания нагревателя кислородного преобразователя через топливный насос (Fp) G39 J17 (ref-213909-S04147052192006010400000)(ref-213909-S17706323632006010400000)(ref-213909-S33082669622006010400000)
31. Всасывающий шланг Убедиться, что он надежно посажен Надавите вместе спереди, чтобы высвободить к двигателю насоса вторичного воздуха для впрыска (система впрыска вторичного воздуха) -V101- См. СИСТЕМА ВТОРИЧНОГО НАГНЕТАНИЯ ВОЗДУХА
32. Соединительный шланг Для картерного суфлера Из корпуса суфлирования на крышке головки цилиндров
33. 2-контактный разъем жгута черный Для нагревательного элемента положительной вентиляции картера (ПВХ) -N79- Проверить подачу напряжения на нагревательный элемент между клеммами -1- и - 2- при работающем двигателе: Указанное значение: не менее 11,5 В
34. Кронштейн, прикрепленный к передней части отстойника
35. Вакуумный резервуар для переключения впускного коллектора
36. От электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- Система вторичного воздуха См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
37. Невозвратный клапан Черные боковые поверхности клапана Т-образное соединение регулятор давления топлива / верхняя секция впускного коллектора
38. 2-контактный разъем жгута черный для электромагнитного клапана вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
39. Соленоидный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- * / * * Место установки, см. " 24 - распределённый впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека Система вторичного воздуха: См. " СИСТЕМА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА (ВОЗДУХ) (ref-213909-S12951946392006010400000)(ref-213916-S35378778342006010500000)
40. Замена впускного коллектора -переклапан - N156- * / * * Расположение, см. " 24 - MULTI PORT впрыск топлива (распределённый впрыск топлива) ", обзор моторного отсека Проверка, см. КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - N156-, ПРОВЕРКА (ref-213909-S17799972662006010400000)
41. 2-контактный разъем жгута Черный клапан переключения впускного коллектора - N156

Воздухоочиститель, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №418).

1. Разъем жгута Черный, 2-контактный Для нагревательного элемента положительной вентиляции картера (ПВХ) -N79- Проверить подачу напряжения на нагревательный элемент между клеммами 1 и 2 при работающем двигателе: Указанное значение: не менее 11,5 В
2. Соединительный шланг Для циркуляции воздуха топливных форсунок
3. Впускной шланг Примечание положение установки
4. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагс1- * Проверка -G70-, см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ), ПРОВЕРКА ".ПРОВЕРКА 3-, см. " СЕНСОР ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА -xxtags4-, проверка ".датчик и клеммы разъема жгута позолочены G42 G42 G42 (ref-213909-S10599215912006010400000)(ref-213909-S20987432432006010400000)
5. Разъем жгута черный, 5-контактный Клеммы разъема датчика и жгута позолочены
6. Уплотнение Всегда заменять при повреждении
7. Верхняя секция воздухоочистителя
8. 6 Н · м (53 дюйм фунт)
9. Фильтроэлемент
10. Нижняя секция воздухоочистителя
11. Воздуховод
12. 10 Н· м (7 футов фунтов)
13. Уплотнительное кольцо Всегда заменять при повреждении
14. Всасывающий шланг Обеспечить плотное прилегание Прижать друг к другу спереди, чтобы высвободить к двигателю насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101-: См. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА
15. Соединительный шланг Для картерного суфлера Из корпуса суфлирования на крышке головки цилиндров
16. Соединительный шланг Примечание монтажное положение От Т-образного соединения на верхней секции впускного коллектора / клапан регулятора продувки фильтра испарительных выбросов (EVAP) -N80
17. Принудительная вентиляция картера (ПВХ) нагревательный элемент -N79- Для суфлера картера
18. К модулю управления дроссельной заслонкой - J338- *

Меры безопасности

Для предотвращения травм людей и / или повреждения системы впрыска топлива и зажигания необходимо отметить следующее.

1. Не прикасайтесь к проводке зажигания и не отсоединяйте ее, когда двигатель работает или вращается со скоростью стартера.
2. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска или зажигания или кабелей тестера.

Соблюдать следующее предупреждение, если во время дорожного испытания требуются испытательные и измерительные приборы

При необходимости проворачивания двигателя на частоте вращения стартера без запуска

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от катушки зажигания (стрелка).
2. Вытащите предохранитель № 32 из держателя предохранителя.

Правила чистоты

При работе над системой подачи и впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие пять правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Не использовать пушистые тряпки!
3. Осторожно накройте или опломбируйте открытые компоненты, если ремонт не может быть проведен немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. Когда система открыта: не работайте со сжатым воздухом (если этого можно избежать) и не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические данные

Технические данные

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -xtigx1- перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка G39

Продолжение

1. Если указанные значения не получены
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.
5. Снять защитную крышку (стрелки) и отсоединить 6-контактный разъем жгута (черный) -1- от датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1- перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC). G39

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VW1594 для измерения напряжения на клеммах -3- и -4- (разъем кабеля к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)).
2. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
3. Измерить напряжение питания и наблюдайте за группой дисплеев 41, поле дисплея 2. Дисплей: htg.bc.on Указанное значение: 11,0-14,5 В Отображение: Хтг. BC.ON / Htg bc.off (переменное) Указанное значения: Между 0,0 -12,0 В колебание
4. Выключить зажигание. При отсутствии напряжения
5. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
7. Проверить проводку между тестовой коробкой и 6-контактным разъемом жгута на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма -4- + розетка 5: Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если получено указанное значение
8. Проверить провод между 6-контактным разъемом жгута -3- и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Если указанные значения не получены
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.
5. Снять защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута -1- от датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №419

Войти

1. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VW1594 для измерения напряжения на клеммах -1- и -2- (кабельный разъем к модулю управления двигателем (блок управления двигателем)).
2. Запустить двигатель и работать на холостом ходу
3. Измерить напряжение питания и наблюдайте за группой дисплеев 41, поле дисплея 4. Дисплей: htg.ac.on Указанное значение: 11,0-14,5 В Отображение: Нтг. ак.он / нтг.ак.офф (чередующееся) Заданное значения: Между 0,0 -12,0 В колебание
4. Выключить зажигание. При отсутствии напряжения
5. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
6. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
7. Проверить проводку на обрыв цепи между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом согласно схеме соединений. Клемма 2 + розетка 63 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом Если получено указанное значение
8. Проверить провод между 4-контактным разъемом кабеля -1- и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), проверка

Оценка группы отображения 2, поле отображения 4 - воздушная масса, втянутая

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 2, ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 4 - ВТЯГИВАЕМАЯ ВОЗДУШНАЯ МАССА.

Примечание в поле отображения 4

1. Отображается масса воздуха, измеренная датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
2. Значение замены в г / с от потенциометра дроссельной заслонки будет отображаться, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаружит неисправность датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338-, проверка

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

1. Привод дроссельной заслонки (включение акселератора) - G186
2. Датчик угла -1- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G187
3. Датчик угла -2- для привода дроссельной заслонки (включения акселератора) -G188

См. ДИАГНОЗ - 01M (С позднего производства 1999 г.)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), проверка

Продолжение проверки при отображении приблизительно - 40 ° C

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2 - (стрелка).
2. Клеммы разъема жгута моста -1 - + -3- с помощью вспомогательных кабелей от VW1594 и наблюдайте за дисплеем. Если дисплей перескакивает примерно на 140 ° C
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
5. Выключить зажигание.
6. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 23.
7. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
8. Код готовности дисплея см. в разделе " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)
9. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ГЕНЕРАЦИЯ ". Если дисплей остается на уровне приблизительно -40 ° C (ref-213908-S06692802202006010300000)
10. Нажать кнопку -->.
11. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
12. Выключить зажигание.
13. Проверить проводку в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213909-S35721505652006010400000)

Схема №420

Войти

1. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- с датчиком температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) -g2 - (стрелка). Если дисплей прыгает до приблизительно -40.0 ° C
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.
5. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 23.
6. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
7. Отобразите код готовности, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ОТОБРАЖЕНИЕ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " Код готовности (функция 15) ГЕНЕРАЦИЯ ".если на дисплее сохраняется температура около 140 ° C (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)
8. Нажать кнопку -->.
9. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
10. Выключить зажигание.
11. Проверить проводку в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213909-S35721505652006010400000)

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
2. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
3. Отсоединить 4-контактный разъем жгута от датчика -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с датчиком -g2 - (стрелка).
4. Проверить проводку между тестовой коробкой и 4-контактным кабельным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма -1- + розетка 108 Зажим -3 + розетки 93 Сопротивление провода: макс. 1,5
5. Проверить провод между тестовой коробкой и 4-контактным разъемом кабеля -1- для короткого замыкания на клемму провода -3- или масса транспортного средства (масса) в соответствии со схемой соединений.
6. Кроме того, проверить оба провода на короткое замыкание к положительному аккумулятору (B +). Указанное значение: INFINITY ом Если в проводке не обнаружено неисправности
7. Выполнить измерение сопротивления на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, клемме -1- (Земля (масса)) и клемме-3- (сигнал). Шкала A показывает значения сопротивления для температурного диапазона 0-50 ° C, а шкала B - значения для диапазона температур 50-100 ° C. Примеры: 30 ° С соответствует сопротивлению от 1500 -2000 80 ° С.
8. Заменить датчик -G62- температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на датчик -g2-, см. пункт 23.
9. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
10. Выведите на дисплей код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения аккумуляторной батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15, ГЕНЕРАЦИЯ ".при отсутствии неисправности в электропроводке и исправности измеренных значений сопротивления (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)
11. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213909-S26112791012006010400000)

Датчик температуры всасываемого воздуха -G42-, проверка

Оценка группы отображения 4, поле отображения 4 - температура всасываемого воздуха

Оценка группы отображения 4, поле отображения 4 - температура всасываемого воздуха.

Схема №423

Войти

1. Снять впускной шланг между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и модулем управления дроссельной заслонкой.
2. Записать значение температуры всасываемого воздуха в поле 4 отображения.
3. Распылите датчик (стрелка) с коммерческим охлаждающим агентом, соблюдая значение температуры, которое должно уменьшиться.
4. Нажать кнопку -->.
5. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
6. Выключить зажигание.

Продолжение проверки, когда на дисплее отображается приблизительно -40,0 ° C

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). G42
2. Клеммы разъема кабельного жгута моста -1- + -3- с помощью вспомогательных кабелей из VW1594 и наблюдайте за дисплеем. Если дисплей перескакивает примерно на 140 C
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
5. Выключить зажигание.
6. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт - 4 -.
7. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
8. Код готовности дисплея см. в разделе " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ВЫВОД НА ДИСПЛЕЙ ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), необходимо снова сгенерировать код готовности (см. в документе " Код подготовленности (функция 15) ГЕНЕРАЦИЯ ").при сохранении индикации около -40,0 C (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)
9. Нажать кнопку -->.
10. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
11. Выключить зажигание.
12. Проверить проводку в соответствии со схемой подключения, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213909-S34618987412006010400000)

Схема №424

Войти

1. Отсоединить 5-контактный разъем жгута от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -хтагх1- (стрелка). Если дисплей перескакивает на приблизительно -40,0 C G42
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.
5. Заменить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. пункт 4.
6. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
7. Код готовности дисплея см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения аккумуляторной батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова см. " WARREADY CODES (ФУНКЦИЯ 15, ГЕНЕРАЦИЯ ").если дисплей остается на уровне примерно -40,0 ° C (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)
8. Нажать кнопку -->.
9. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
10. Выключить зажигание.
11. Проверить проводку в соответствии со схемой соединений, см. раздел " ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ". (ref-213909-S34618987412006010400000)

-G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин), проверка

Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- является датчиком скорости и реперной отметки. Двигатель не запустится, если нет сигнала скорости. Если сигнал скорости не сработает при работающем двигателе, это приведет к немедленной остановке двигателя.

Как проверить сопротивление топливных форсунок

1. Проверить сопротивление топливных инжекторов между клеммами. Указанное значение: 13,0-19,0 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Значения сопротивления действительны для ок. 20 ° C. При более высоких температурах значения сопротивления будут увеличиваться.

Если указанное значение не получено

1. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 12. Обратить внимание на следующее при установке топливного инжектора: заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом. Вставить топливные инжекторы вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью стопорных зажимов. Установить топливную направляющую с топливными форсунками, установленными и закрепленными на нижней секции впускного коллектора, и равномерно нажать.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
3. Код готовности дисплея см. в разделе " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ГЕНЕРАЦИЯ ". (ref-213908-S06692802202006010300000)

Как проверить подачу напряжения

1. Подключить тестер напряжения к клемме -1- и земле соответствующего разъема жгута топливного инжектора.
2. Включить стартер и проверить подачу напряжения на топливный инжектор, при этом должен загореться светодиод, если он не загорается
3. Выключить зажигание.
4. Проверить провод между 2-контактным разъемом кабеля -1- и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Как проверить включение и подачу напряжения

1. Подсоединить тестер напряжения VAG1527B к клеммам разъема жгута проверяемой топливной форсунки с помощью кабелей от хтагх1. VW1594
2. Включить стартер и проверить включение топливной форсунки. Светодиод должен мигать Если светодиод не мерцает
3. Выключить зажигание.
4. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
5. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
6. Проверить проводку между испытательной коробкой и топливным инжектором 2 -штырьковые кабельные разъемы для разомкнутой цепи согласно схеме соединений. Форсунка 1: клемма -2- + розетка 96 Инжектор 2: клемма--2- + розетка112 Инжектора 3: клемма--2- = + розетки88 Инжектор4: клеммы-2- + розетки 113 Инжектор 5: клемме -2о- + розетке 97 Инжекс 6: клеммой -2 + 89 Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
7. Кроме того, проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Указанное значение: БЕСКОНЕЧНОСТЬ ом Если нет неисправности в проводке и значения измерения сопротивления в порядке
8. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем), см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213909-S26112791012006010400000)

Как проверить на наличие утечки

1. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), см. " Выход режим диагностического теста (DMF) (SCAN TOOL FUNCTION 03) ". Топливный насос должен работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта рабочая последовательность позволяет топливному насосу работать, когда двигатель не работает. (ref-213908-S22136802962006010300000)
2. Проверить инжектор на наличие утечек (визуальный контроль). Из каждого клапана при работающем топливном насосе должно выделяться только от 1 до 2 капель в минуту, если потери топлива больше
3. Выключить зажигание.
4. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 12.

При установке топливных форсунок обращайте внимание на следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех топливных инжекторах и слегка смочите чистым моторным маслом.
2. Вставить топливные инжекторы вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью удерживающих зажимов.
3. Установить топливную рейку с установленными и закрепленными на нижней секции впускного коллектора топливными форсунками и равномерно запрессуйте.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
2. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Схема №425

Войти

1. Вставить проверяемую топливную форсунку в мерное стекло тестера на впрыскиваемое количество VAG1602.
2. Подсоединить одну клемму проверяемой топливной форсунки к земле двигателя с помощью вспомогательных кабелей от VW1594.
3. Подсоединить вторую клемму топливного инжектора с помощью вспомогательного кабеля к пульту дистанционного управления VAG1348/3 при помощи переходного кабеля VAG1348/3-2.
4. Подключить зажим аллигатора к положительному (B +) аккумулятору.
5. Инициализируйте выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста), см. " Выход режим диагностического теста (DMF) (SCAN TOOL FUNCTION 03) ". Топливный насос должен работать. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура позволяет топливному насосу работать, когда двигатель не работает. (ref-213908-S22136802962006010300000)
6. Работать VAG1348/3 дистанционном управлении в течение 30 секунд.
7. Повторить проверку по другим топливным форсункам, используя для этого новые мерные очки.
8. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить измерительные контейнеры на ровную поверхность и сравнить количество впрыскиваемого. Указанное значение: 110-130 мл на топливный инжектор Если измеренные значения одного или нескольких топливных инжекторов выше или ниже предписанных указанных значений
9. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 12.
10. После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместить измерительные стекла на горизонтальную поверхность и сравнить впрыскиваемое количество. Указанное значение: 110-130 мл на топливный инжектор Если измеренные значения одного или нескольких инжекторов выше или ниже предписанных указанных значений
11. Выключить зажигание.
12. Заменить неисправный топливный инжектор, см. пункт 12. Обратить внимание на следующее при установке топливных инжекторов: заменить уплотнительные кольца на всех топливных форсунках и слегка смочите чистым моторным маслом. Вставить топливные форсунки вертикально и в правильном положении в топливную рейку и закрепить с помощью фиксирующих зажимов. Установить топливную рампу с установленными и закрепленными топливными форсунками на нижнюю секцию впускного коллектора и равномерно нажать.
13. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
14. Код готовности дисплея см. в разделе " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ГЕНЕРАЦИЯ ". (ref-213908-S06692802202006010300000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива относительно давления во впускном коллекторе.

Указанное значение для проверки зависит от рабочего давления топливного насоса, которое составляет приблизительно 3,0 бар.

Клапан переключения впускного коллектора - N156-, проверка

1. Проверку выполняйте только при низкой производительности.
2. Переключение впускного коллектора с длинных на короткие впускные отверстия происходит примерно при 4000 об / мин.

Функция проверки

1. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу, переключающий стакан во впускном коллекторе расположен в коротком канале.
2. Полностью нажать педаль акселератора, затем отпустить до 4000 об / мин. Исполнительный элемент должен вращать ствол во впускном коллекторе (стрелка).если позиционирующий элемент не выполняет последовательность переключений
3. Во-первых, проверить активацию клапана переключения впускного коллектора - N156- с помощью режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), см. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА ВЫХОДА (Dtm) (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 03) ". Если активация в порядке (ref-213908-S22136802962006010300000)
4. Подключение сканирующего прибора или системы тестирования автомобиля.
5. Отсоединить вакуумный шланг -1- от переключающего клапана впускного коллектора -N156- -2-.
6. Подсоединить ручной вакуумный насос VAG1390 к переключающему клапану впускного коллектора -N156- -2-.
7. Выполнить выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) снова. Когда переключающий клапан впускного коллектора -N156- активирован, управляйте ручным насосом равномерно. Позиционирующий элемент должен переключаться туда и обратно между двумя положениями. Если переключение не работает как описано
8. Проверить механические компоненты переключения на легкость перемещения (перемещать штоки вручную).
9. Проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов.
10. Проверить вакуумную систему, включая вакуумный резервуар. ПРИМЕЧАНИЕ: Вакуумный резервуар прикреплен болтами к отстойнику с левой стороны рядом с масляным фильтром.

Как проверить с помощью распылителя течеискателя двигателя G 001 800 A1

Частота вращения на холостом ходу, проверки

Описание 8-значного блока номеров

ПОЯСНЕНИЕ К БЛОКУ НОМЕРОВ ИЗ 8 ЦИФР

Если указанное значение получено

1. Кратковременно увеличить обороты двигателя (обороты - вверх) и дать возможность двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут.

Схема №426

Войти

1. Перейдите к группе просмотра 056 следующим образом:
2. Нажать кнопку -C-.
3. Нажать кнопки -0-, -5- и -6- для ввода номера дисплейной группы 56 (056) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (1 -4 = поля дисплея)
4. Проверить фактическую частоту вращения на холостом ходу в поле дисплея 1.
5. Проверить указанную частоту вращения на холостом ходу в поле отображения 2.
6. Проверить режим работы в поле дисплея 4.

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 056: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Пояснение пятизначного числового блока

ПОЯСНЕНИЕ К БЛОКУ НОМЕРОВ ИЗ 5 ЦИФР

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Продолжение

Если обороты холостого хода не получены

1. Выполнить адаптацию модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) К МОДУЛЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, АДАПТАЦИЯ ". (ref-213909-S12817309862006010400000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213909-S25080353182006010400000)
3. Проверить память расшифровка кода ошибки еще раз.
4. Повторить проверку холостого хода, если указанные значения не будут получены повторно
5. Проверить модуль управления дроссельной заслонкой, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ -J338-, ПРОВЕРКА ". (ref-213909-S10221611952006010400000)
6. Проверить систему забора воздуха на наличие недозированного воздуха, см. " СИСТЕМА ЗАБОРА ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ (НЕДОЗИРОВАННЫЙ ВОЗДУХ) ". (ref-213909-S04746654202006010400000)
7. Проверить рабочее состояние двигателя, см. раздел " РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-213909-S16122866312006010400000)
8. Проверить сигналы от / к кондиционеру, см. " СИГНАЛ ОТ / В КОМПРЕССОР ВС, ПРОВЕРКА ". (ref-213909-S09349926302006010400000)

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), проверка

Функциональная проверка

1. Подключить VAG1551 (xtigx1) Scan Tool (ST), см. " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ хтагх2 (СТ) - ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ". VAG1552 VAG1551 (ref-213908-S37693563992006010300000)
2. Включить зажигание и нажать кнопки -0- и -1-, чтобы вставить адресное слово 01 " Электроника двигателя " (Двигатель должен работать на холостом ходу).

Индицируется на дисплее

Схема №427

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 «Read Measuring Value Block» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для ввода номера дисплейной группы 30 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (1 -2 = поля дисплея)
2. Проверить состояние управления кислородного датчика перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) (поле отображения 1).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Описание трехзначного числового блока в поле отображения

ОПИСАНИЕ ТРЕХЗНАЧНОГО ЦИФРОВОГО БЛОКА В ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ

Если указанное значение получено

Схема №430

Войти

1. Перейдите к группе отображения 32 следующим образом:
2. Нажать кнопку -C-.
3. Нажать кнопки -0-, -3- и -2- для ввода номера дисплейной группы 32 (032) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (1 -2 = поля дисплея)
4. Проверить полученное значение управления кислородным датчиком на холостом ходу (присадка) в поле отображения 1.
5. Проверить контрольное значение датчика кислорода при частичной нагрузке (мультипликативно) в поле отображения 2.

ГРУППА ОТОБРАЖЕНИЯ 032: ПОЛУЧЕННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ КОНТРОЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ (TWC)

Инициирование процесса обучения: Модуль управления в функции 04 средства сканирования Basic Setting.

Необходимые условия для обучения работе на холостом ходу

1. Обороты холостого хода
2. Температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° C
3. Температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C Условия обучения для частичной нагрузки
4. Температура охлаждающей жидкости не менее 75 ° C
5. Температура всасываемого воздуха макс. 90 ° C Если получено указанное значение

Схема №431

Войти

1. Перейдите к отображению группы 33 следующим образом: VAG1551: Нажать кнопку 3 VAG1552: нажать кнопку Индицируется на дисплее: (1 -2 = поля отображения)
2. Наблюдать за управлением кислородным датчиком (O2s) в поле отображения 1. Если указанное значение получено

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 033: Управление кислородным датчиком (O2s) перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Если указанное значение получено

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.

Если управление кислородным датчиком в поле дисплея 1 не колеблется, как указано

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Дорожное испытательное транспортное средство для удаления возможного остатка на датчике кислорода и повторной проверки. Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если указанные значения в поле отображения 1 не получены даже после дорожного испытания или значение не колеблется по крайней мере на 2% (ref-213909-S25080353182006010400000)
4. Проверить старение кислородного датчика (перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC), см. раздел " СТАРЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-213909-S33082669622006010400000)

Оценка поля отображения 32, поле отображения 1: Полученные значения датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)

Оценка поля дисплея 32, поле дисплея 1: полученные значения датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (1 из 2)

Оценка поля дисплея 32, поле дисплея 1: полученные значения датчика кислорода перед трехходовым каталитическим преобразователем (2 из 2)

Возможные причины неисправности, если частота управления кислородным датчиком слишком мала

1. Слоты или отверстия в корпусе датчика O2s заблокированы
2. Вентиляционное отверстие датчика O2s в области соединительного провода заблокировано
3. Датчик O2s перегрелся (застеклен)
4. Датчик O2s поврежден свинцовым топливом

Датчик кислорода и управление датчиком кислорода (после трехходового каталитического преобразователя (TWC)), проверка

1. Нажать кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова " Электроника двигателя " 01. Двигатель должен работать на холостом ходу (подключение сканера и выбор модуля управления электроникой двигателя, см. " VAG1551 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION FUNCTIONS "). (ref-213908-S37693563992006010300000)

Индицируется на дисплее

Схема №432

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -4- для выбора функции 04 «Basic Setting» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для ввода номера дисплейной группы 30 (030) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (1 -2 = поля дисплея)
2. Проверить состояние управления кислородным датчиком после трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) (поле отображения 2).

ГРУППА ИНДИКАЦИИ 030: УПРАВЛЕНИЕ ДАТЧИКОМ КИСЛОРОДА (O2s)

Описание трехзначного числового блока в поле отображения 2

ОПИСАНИЕ ТРЕХЗНАЧНОГО ЦИФРОВОГО БЛОКА В ПОЛЕ ОТОБРАЖЕНИЯ 2

Если указанное значение получено

Схема №435

Войти

1. Перейдите к группе 36 просмотра следующим образом
2. Нажать кнопку -C-.
3. Нажать кнопки -0-, -3- и -6- для ввода номера дисплейной группы 36 (036) и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода. На дисплее отображается: (1 -4 = поля дисплея)
4. Нажать и удерживайте педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: скорость двигателя будет увеличена модулем управления двигателем (блок управления двигателем).

1. Проверить напряжение датчика кислорода в поле дисплея 1.
2. Позвольте двигателю работать на повышенной скорости до тех пор, пока указанное значение " B1-P2 OK " не появится в поле 4 дисплея. Если диагностика инициируется из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), дисплей в поле отображения 4 изменяется с " проверка OFF " на " проверка ON ".

ДИСПЛЕЙНАЯ ГРУППА 036: УПРАВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНЫМ ДАТЧИКОМ (O2s), ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ГОТОВНОСТЬ ПОСЛЕ ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ (TWC)

Если указанное значение получено

1. Отпустить педаль тормоза.
2. Нажать кнопку -->.
3. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Выключить зажигание.

1. Если указанное значение не получено
2. Отпустить педаль тормоза.
3. Нажать кнопку -->.
4. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
5. Дорожное испытательное транспортное средство для удаления возможного остатка на датчике кислорода и повторной проверки. Соблюдать действующие меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-213909-S25080353182006010400000)

Если указанные значения все еще не получены

1. Заменить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, см. пункт 28.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
3. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Оценивая группу 36 отображения, поле 1 отображения - напряжение лямбда-зонда

ОЦЕНКА ГРУППЫ 36 ДИСПЛЕЕВ, ПОЛЕ 1 ДИСПЛЕЯ - ЛЯМБДА-ЗОНД НАПРЯЖЕНИЯ ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА.

Возможные причины неисправности при слишком низкой частоте управления датчиком O2s

1. Слоты или отверстия в корпусе датчика O2s заблокированы
2. Вентиляционное отверстие датчика O2s в области соединительного провода заблокировано
3. Датчик O2s перегрелся (застеклен)
4. Датчик O2s поврежден свинцовым топливом

Как проверить базовый напряжение для датчика кислорода 2

1. Снять защитную крышку (стрелки) и отсоединить 4-контактный разъем жгута (коричневый) -1- от датчика кислорода после трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) -G130-.
2. Подключить мультиметр с помощью вспомогательных кабелей от VW1594 для измерения напряжения на клеммах 3 + 4 (разъем кабеля к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем)).
3. Запустить двигатель и измерить базовое напряжение. Указанное значение: 0 400 -0 500 В
4. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено

1. Проверить проводку датчика кислорода (см. раздел " Проверка проводки датчика кислорода, датчик кислорода "), если получено указанное значение (ref-213909-S21872116432006013000000)
2. Заменить датчик кислорода за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, см. " ВЕРХНЯЯ СЕКЦИЯ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА ", пункт 28. (ref-213909-S04151555332006010400000)
3. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
4. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Если указанные значения не получены

1. Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы освободить датчик кислорода возможных остатков и повторить испытание. Соблюдать меры предосторожности при проведении дорожного испытания, см. " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". Если указанные значения все еще не получены (ref-213909-S25080353182006010400000)
2. Заменить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- перед трехходовым каталитическим преобразователем (TWC), см. пункт 30.
3. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
4. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Режим работы двигателя, проверки

Оценка группы дисплеев 4, поле дисплея 2 - подача напряжения на модуль управления

ОЦЕНКА ГРУППЫ ДИСПЛЕЕВ 4, ПОЛЕ ДИСПЛЕЯ 2 - ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.

Если указанное значение не получено

1. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
2. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.

Контрольная клемма питания 30

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 1 + 62 с помощью мультиметра и кабелей адаптера от VW1594: Заданное значение: не менее 11,5 В Если указанное значение не получено
2. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.
3. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
4. Отобразите код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сформирован заново, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИРУЮЩИЙ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Как проверить клемму питания 15

1. Измерить напряжение питания между гнездами испытательной коробки 2 + 3 с помощью мультиметра и вспомогательных кабелей от VW1594.
2. Включить зажигание. Заданное значение: мин. 11,5 В Если указанное значение не получено
3. Проверить соединения проводки с пластиной реле в соответствии со схемой соединений.
4. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
5. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Обрыв цепи питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем), исправление

Все значения, полученные модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и основные установочные значения, а также код готовности будут стерты при прерывании подачи напряжения. В зависимости от пробега автомобиля это может привести к серьезным проблемам с работой двигателя.

Как снять многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 2,8 л AFP (платформы а4): прочее

1. Распечатайте идентификацию модуля управления и, следовательно, предыдущее кодирование модуля управления следующим образом:
2. Подключить VAG1551 (xtigx1) Scan Tool (ST), см. " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ хтагх2 (СТ) - ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ". VAG1552 VAG1551 (ref-213908-S37693563992006010300000)
3. Включить зажигание и нажать кнопки -0- и -1- для вставки адресного слова " двигатель Electronics " 01. Идентификация и кодирование модуля управления отображаются на дисплее, например:
4. Распечатайте идентификацию модуля управления, нажав кнопку PRINT (печать) сканирующего устройства.
5. Нажать кнопку -->.
6. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
7. Выключить зажигание.
8. Снять кронштейны стеклоочистителя и крышку приточной камеры. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
9. Освободить разъем жгута от модуля управления и расстыкуйте.
10. Нажать удерживающую лапку (стрелка) влево и извлечь модуль управления.

Как установить многопортовый впрыск топлива (распределённого впрыска топлива) - 2,8 л AFP (платформы а4): прочее

1. Поместить новый модуль управления в удерживающую раму.
2. Установить разъем жгута модуля управления и законтрите.
3. Проверить предыдущее кодирование и кодировку нового модуля управления, см. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), КОДИРОВКА ". (ref-213909-S03923547632006010400000)
4. Адаптация блок управления двигателем к иммобилайзеру. См. бортовую диагностику (бортовая система диагностики) (с конца 1999 года)
5. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
6. Адаптируйте новый модуль управления к модулю управления дроссельной заслонкой, см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) ДЛЯ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, АДАПТАЦИЯ ". (ref-213909-S12817309862006010400000)
7. Включить систему круиз-контроля, см. раздел " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ". (ref-213909-S42325330092006010400000)
8. Проверить обороты холостого хода, см. раздел " ФУНКЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-213909-S23112491702006010400000)
9. Сгенерируйте код готовности, см. раздел " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ГЕНЕРАЦИЯ ". (ref-213908-S06692802202006010300000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), кодирование

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой, адаптации

Адаптация учит модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (с включенным зажиганием и неработающим двигателем), позиции остановки модуля управления дроссельной заслонкой и график сравнения между потенциометром дроссельной задвижки и датчиком положения дросселя.

Последовательность адаптации должна быть выполнена, если

1. Подача напряжения прервана
2. Демонтирован и установлен модуль управления дроссельной заслонкой
3. Модуль управления дроссельной заслонкой заменен
4. Если при установке другого двигателя установлен другой модуль управления дроссельной заслонкой

Условия проверки

1. Предохранители 5, 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи не менее 11,5 В
3. Спидометр исправен

См. ИНСТРУМЕНТЫ (С КОНЦА 1999 ГОДА)

Если скорость не отображается

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры.

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
2. Подключить мультиметр для измерения напряжения между гнездами тестовой коробки -2- + -54-.
3. Включить зажигание.
4. Подъем автомобиля слева-спереди.
5. Повернуть переднее колесо и наблюдайте за отображением напряжения. Указанное значение: от 0 до 4 вольт, колеблющееся.

Если дисплей не колеблется

1. Проверить проводку к датчику спидометра / скоростемера.

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
2. Выведите на экран код готовности, см. " READINESS CODE (FUNCTION 15), DISPLAYING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), то код готовности должен быть сгенерирован повторно, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15.ГЕНЕРИНГ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)(ref-213908-S06692802202006010300000)

Если отображение не изменяется

1. Снять рычаги стеклоочистителя и крышку приточной камеры.

См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем не подключен этим действием.
2. Проверить проводку на обрыв цепи между гнездами испытательной коробки 40 + 41 и системой кондиционера с помощью электросхемы.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

Если неисправности в проводке не обнаружено

1. Проверить работу модуля управления кондиционером.
2. Проверить память расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните любые неполадки и стереть ее, как описано в разделе " расшифровка кода ошибки (Дтк) ПАМЯТИ ". (ref-213908-S08001405352006010300000)
3. Код готовности дисплея см. в разделе " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ОТОБРАЖЕНИЕ ". (ref-213908-S41780236992006010300000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от постоянного напряжения батареи (B +), код готовности должен быть сгенерирован снова, см. " КОД ГОТОВНОСТИ (ФУНКЦИЯ 15), ГЕНЕРАЦИЯ ". (ref-213908-S06692802202006010300000)

1. Предохранители 5, 10 и 29 ОК
2. Напряжение батареи не менее 11,5 В

Автомобили только с автоматической коробкой передач

Модуль управления двигателем получает от модуля управления трансмиссией следующую информацию

1. Выбранный диапазон движения (рычаг селектора в 1 / 2 / 3 / R / D) или
2. Диапазон движения не выбран (рычаг селектора в положении P или N)

Если указанные значения не получены

1. Нажать кнопку -->.
2. Нажать кнопки -0- и -6- для выбора функции 06 «End выход» и нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
3. Выключить зажигание.
4. Проверить шину CAN, см. раздел " Проверка шины CAN-шина ". (ref-213909-S14349400252006010400000)

Как проверить активизацию / деактивизации CCS

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 / 1552 (ST), см. " VAG1551 SCAN TOOL (ST1), CONNECTING и SELECTION FUNCTIONS ". (ref-213908-S37693563992006010300000)
2. Нажатием кнопок -0- и -1- вставить адресное слово 01 «Электроника двигателя».

Индицируется на дисплее

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -8- для выбора функции 08 " Read measurement value block " (считывание блока измеряемых значений).
2. Нажать кнопку Q для подтверждения ввода индицируется на дисплее
3. Нажать кнопки -0-, -6- и -6-для ввода номера группы отображения 66 и нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.
4. Проконтролировать заданное значение в поле отображения 2: дисплей FIELD 2 SPECIFIED VALUE Поле отображения 4 1XXX система круиз-контроля активирована 0XXX
5. Нажать кнопку -->

Индицируется на дисплее

Схема №438

Войти

1. Нажатием кнопок -0- и -6- выбрать функцию " End Выход " 06
2. Нажать кнопку Q для подтверждения ввода
3. Выключить зажигание.

CAN-шина, проверки (через m.y. 1999)

Проверка шины CAN-шина от m.y. 2000, см. раздел " Шина CAN, проверка (от M.y. 2000) ". (ref-213909-S10694955892006010400000)

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обменивается данными с модулем управления трансмиссией по шине данных CAN. Модули управления, поддерживающие шины CAN -шина, соединены между собой двумя проводами шины данных (can-высокий и can- низкий), которые скручены вместе (витая пара) и обмениваются информацией (сообщениями). Информация, отсутствующая на шине передачи данных, будет распознана как неисправность модулем управления двигателем и модулем управления коробкой передач.

Для правильной работы шины CAN требуется согласующий резистор 66 Ом, расположенный в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Шина CAN, проверка (от m.y. 2000)

Функция

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) связывается с модулем управления ABS / ESP, модулем управления подушкой безопасности, приборной панелью и модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через CAN-шину.

По крайней мере, два модуля управления с поддержкой шины данных подключаются и обмениваются информацией (сообщениями) через два скрученных между собой провода шины данных (can высокий и can низкий). Недостающая информация на шине данных распознается как неисправность модулем управления двигателем (блок управления двигателем), а также другими модулями управления шиной CAN.

Для правильной работы шины CAN требуется согласующий резистор 120,0 Ом.