Управление гибридом/аккумулятором (диагностика - введение) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Используйте Techstream
2. Используйте следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверьте DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки И СОХРАНЕНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА *. См. расшифровка кода ошибки проверить/сброс HINT: Обязательно сохраните данные стоп-кадра, поскольку эти данные необходимы для имитационного тестирования. Для гибридной системы управления транспортным средством существует множество расшифровка кода ошибки, многие из которых могут храниться из-за одной неисправности. В результате в некоторых процедурах диагностики предоставляется инструкция для проверки других расшифровка кода ошибки и их соответствующих кодов INF. Следуя пути диагностики, основанному на комбинации выходных кодов расшифровка кода ошибки и кодов INF, можно сузить проблему на ранней стадии и избежать ненужной диагностики. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА *. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
6. ПРОВЕДИТЕ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если гибридная система не запускается, сначала выполните шаги 9 и 11. Результат Результат Перейти к Сбой не происходит A Сбой происходит B B --> GO TO 10 A: Перейти к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. См. раздел ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки является выходом A расшифровка кода ошибки не является выходом B B --> GO TO 11 A: Перейти к следующему шагу
10. СМ. ТАБЛИЦУ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙТИ К 13
11. ПРОВЕСТИ БАЗОВЫЙ ОСМОТР Результат Результат Перейти к Неисправные детали не подтверждены A Неисправные детали подтверждены B B --> ПЕРЕЙТИ К 15 A: Перейти к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРКИ ЦЕПИ Результат Результат Переход к неисправности не подтвержден A Неисправность подтверждена B B --> ПЕРЕЙТИ К 16 A: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ ДАЛЕЕ --> ПЕРЕЙТИ К 16
15. ПРОВЕДИТЕ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.

Схема №588

Войти

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №589

Войти

Схема №590

Войти

Схема №591

Войти

Схема №592

Войти

Схема №593

Войти

Схема №594

Войти

Схема №595

Войти

Схема №596

Войти

Схема №597

Войти

Схема №598

Войти

Схема №599

Войти

Схема №600

Войти

Схема №601

Войти

Схема №602

Войти

Схема №603

Войти

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

1. Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма волны 1 (Система главное реле (sub2) операционный сигнал) Терминал CH1 Содержания Изделия: L116-2 (SR3P) - L117-5 (E01) CH2: L116-1 (SR3B) - L117-5 (E01) CH3: L116-3 (SR3G) - L117-5 (E01) оборудование, Устанавливающее 10 В/отделения., 200 ms./DIV. Выключатель питания условия на (IG)-> Выключатель питания на (ГОТОВОЙ) Форме волны 2 (Система главное реле (sub1) операционный сигнал) Терминал CH1 Содержания Изделия: L116-5 (SR2P) - L117-5 (E01) CH2: L116-6 (SR2B) - L117-5 (E01) CH3: L116-4 (SR2G) - L117-5 (E01) оборудование, Устанавливающее 10 В/отделения., 200 ms./DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG) --> Выключатель питания включен (READY) Форма сигнала 3 (вентилятор воздуходувки аккумуляторной батареи ВН (sub2) сигнал работы) Элемент Содержимое Клемма CH1: L116-18 (SI03) - L117-6 (E1) CH2: A22-3 (FCTL) - L117-5 (E01) Настройка оборудования 10 В/DIV., 1 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), с остановленной системой кондиционирования ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 4 (рабочий сигнал вентилятора воздуходувки аккумулятора ВН (sub1)) Элемент Содержимое Клемма CH1: L116-19 (SI02) - L117-6 (E1) CH2: A22-3 (FCTL) - L117-5 (E01) Настройка оборудования 10 В/DIV., 1 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), с остановленной системой кондиционирования ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 5 (вентилятор воздуходувки аккумулятора ВН (основной) сигнал работы) Содержимое элемента Клемма CH1: L116-20 (SI0) - L117-6 (E1) CH2: A22-3 (FCTL) - L117-5 (E01) Настройка оборудования 10 В/DIV., 1 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ), с остановленной системой кондиционирования ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 6 (сигнал связи от интеллектуального блока батареи (sub2) к блоку управления питанием ECU (HV CPU)) Item Content клемма CH1: L116-32 (BH3 +) - L117-6 (E1) CH2: L116-22 (BH3-) - L117-6 (E1) Equipment Setting 2 V/DIV., 500 μ s./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 7 (сигнал связи от интеллектуального блока батареи (sub1) к блоку управления питанием ECU (HV CPU)) Item Content клемма CH1: L116-25 (BH2 +) - L117-6 (E1) CH2: L116-24 (BH2-) - L117-6 (E1) Equipment Setting 2 V/DIV., 500 μ s./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 8 (сигнал связи от интеллектуального блока батареи (основной) к блоку управления питанием ECU (HV CPU)) Item Content клемма CH1: L116-26 (BTH +) - L117-6 (E1) CH2: L116-27 (BTH-) - L117-6 (E1) Equipment Setting 2 V/DIV., 500 μ s./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 9 (коммуникационный сигнал CAN) Содержимое элемента Терминал CH1: L116-33 (CABH) - L117-6 (E1) CH2: L116-34 (CABL) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 10 (сигнал ВН водяного насоса) Элемент Содержание Клемма CH1: A22-15 (IWP) - L117-6 (E1) CH2: A22-16 (NIWP) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 50 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) Форма сигнала 11 (сигнал GI) Элемент Содержимое Клемма A22-18 (GI) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) при работающем двигателе ПОДСКАЗКА: Цикл импульсов становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. Форма сигнала 12 (сигнал связи кондиционер) Элемент Содержимое Терминал CH1: A22-20 (CLK) - L117-6 (E1) CH2: A22-30 (ITE) - L117-6 (E1) CH3: A22-29 (ETI) - L117-6 (E1) CH4: A22-21 (STB) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 10 В/DIV., 100 мс./DIV.Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) с остановленной системой кондиционирования ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 13 (синхросигнал связи MG) Элемент Содержимое Терминал CH1: A21-18 (CLK +) - L117-6 (E1) CH2: A21-19 (CLK-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 μ с./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 14 (сигнал запроса связи ЭБУ MG) Элемент Содержание Терминал CH1: A21-21 (REQ +) - L117-6 (E1) CH2: A21-20 (REQ-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 мс./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 15 (сигнал связи от ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) к ЭБУ MG) Содержание позиции Терминал CH1: A21-22 (HTM +) - L117-6 (E1) CH2: A21-23 (HTM-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/ДИВ, 200 μ с/DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 16 (сигнал положения P) Содержимое элемента Терминал CH1: A21-25 (PCON) - L117-6 (E1) CH2: A21-30 (PPOS) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Условие Включение питания (IG) Форма сигнала 17 (сигнал связи от ЭБУ МГ к ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН)) Элемент Содержание Терминал CH1: A21-29 (MTH +) - L117-6 (E1) CH2: A21-28 (MTH-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/ДИВ, 200 μ с/DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма волны 18 (система главное реле (главный) операционный сигнал) Терминал CH1 Содержания Изделия: L117-3 (SMRP) - L117-5 (E01) CH2: L117-4 (SMRB) - L117-5 (E01) CH3: L117-2 (SMRG) - L117-5 (E01) оборудование, Устанавливающее 10 В/отделения., 200 ms./DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG) --> Выключатель питания включен (READY) Форма сигнала 19 (сигнал скорости транспортного средства) Элемент Содержимое Клемма L117-14 (SPDI) - L117-6 (E1) Оборудование Настройка 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Вождение со скоростью примерно 12 миль/ч (20 км/ч) с включенным выключателем мощности (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Чем выше скорость автомобиля, тем короче цикл. Форма сигнала 20 (сигнал развертывания подушки безопасности) Содержимое элемента Терминальная L117-29 (ABFS) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 500 мс./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 21 (коммуникационный сигнал CAN) Содержание элемента Терминал CH1: L117-34 (CA2H) - L117-6 (E1) CH2: L117-35 (CA2L) - L117-6 (E1) Оборудование Настройка 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 22 (сборка реле заряда) Содержимое элемента Клемма CH1: L118-2 (CHRB) - L117-5 (E01) CH2: L118-1 (CHRG) - L117-5 (E01) Настройка оборудования 5 В/DIV., 50 мс/DIV. Состояние Выключение питания --> Включение питания (IG) --> Включение питания (READY) Форма сигнала 23 (DC/DC operation контроль/питание save сигнал) Item Content клемма L118-9 (DCIM) - L117-6 (E1) Equipment Setting 5 V/DIV., 2 ms./DIV. Состояние Выключатель питания включен (IG), нормальное состояние Форма сигнала 24 (DC/DC operation контроль/питание save сигнал) Item Content клемма L118-9 (DCIM) - L117-6 (E1) Equipment Setting 5 V/DIV., 500 μ s./DIV. Состояние Выключатель питания (IG), преобразователь DC/DC в режиме энергосбережения Форма сигнала 25 (контроль работы DC/DC/сигнал изменения напряжения) Элемент Содержимое Клемма L118-14 (VLO) - L117-6 (E1) Оборудование Настройка 5 В/DIV., 50 мс./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Цикл будет варьироваться в зависимости от заданного напряжения преобразователя гибридного транспортного средства. Форма сигнала 26 (Сигнал связи от зарядного устройства EV к ECU управления питанием (HV CPU)) Item Content клемма L118-18 (CHST) - L117-6 (E1) Equipment Setting 5 V/DIV., 20 мс./DIV. Условие Включение питания (IG) Форма сигнала 27 (Сигнал связи от ECU управления питанием (HV CPU) к зарядному устройству EV) Элемент Содержимое Терминал L118-19 (CHPW) - L117-6 (E1) Оборудование Настройка 2 В/DIV., 20 мс./DIV.Состояние Включение питания (IG) Форма волны 28 (сигнал связи иммобилайзера) Содержание элемента Терминал CH1: L118-20 (IMO) - L117-6 (E1) CH2: L118-21 (IMI) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 200 мс./DIV. Состояние Выключение питания --> Включение питания (IG) --> Включение питания (READY) Форма сигнала 29 (сигнал связи CAN) Содержимое элемента Клемма CH1: L118-25 (CA1H) - L117-6 (E1) CH2: L118-24 (CA1L) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 30 (коммуникационный сигнал CAN) Содержимое элемента Терминал CH1: L118-31 (CA3P) - L117-6 (E1) CH2: L118-30 (CA3N) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 50 μ с./DIV. Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). ПОДСКАЗКА: Поскольку инвертор с преобразователем в сборе использует водонепроницаемые разъемы, напряжение и форму волны нельзя проверить напрямую. Стандартные показания напряжения и формы сигналов указаны только для справки. ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Клемма No. (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Стандартное условие A59-5 (CLK +) - A59-28 (GND1) B - W-B Тактовый сигнал связи Включение питания (READY) Генерация импульсов (форма сигнала a 1) A59-6 (REQ +) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал запроса связи Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform см. рис. 58 2) A59-7 (MTH +) - A59-28 (GND1) Сигнал связи B-W-B от ЭБУ MG к ЭБУ управления энергопотреблением (HV CPU) Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform (Схема №608) 3) A59-8 (HTM +) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал связи от ЭБУ управления энергопотреблением (ЦПУ ВН) на ЭБУ MG Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform см. рис. 60 4) A59-9 (+ B2) - A59-28 (GND1) G - W-B Источник питания ЭБУ Включение питания (IG) 11-14 В A59-10 (+ B) - A59-28 (GND1) G - W-B Источник питания ЭБУ ЭБУ Выключатель питания включен (IG) 11-14 В A59-11 (GIVT) - A59-12 (GUU) W - B датчик напряжения на входе зарядного устройства EV Выключатель питания (IG) 4.8-5.2 В A59-15 (CLK-) - A59-28 (GND1) Вт - Вт-Б Тактовый сигнал связи Выключатель питания включен (READY) Генерация импульсов (Waveform a 1) A59-16 (REQ-) - A59-28 (GND1) W - W-B Сигнал запроса связи Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform см. рис. 58 2) A59-17 (MTH-) - A59-28 (GND1) Сигнал связи W-W-B от ЭБУ MG к ЭБУ управления энергопотреблением (HV CPU) Включение питания (READY) Генерация импульсов (Waveform (Схема №608) 3) A59-18 (HTM-) - A59-28 (GND1) W - W-B Сигнал связи от ЭБУ управления энергопотреблением (ЦПУ ВН) на ЭБУ MG Включение питания (READY) Генерация импульсов (Форма сигнала см. рис. 60 4) A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) B - W-B GI сигнал питание выключатель on (ГОТОВ), при работающем двигателе Генерирование импульсов (Форма волны см. рис. 61 5) A59-31 (HSDN) - A59-28 (GND1) B - W-B Сигнал выключения MG Выключатель питания включен (READY) 0 to 1 V A59-35 (ILKI) - A59-28 (GND1) V - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания Вкл. (IG), крышка клеммной колодки инвертора, высоковольтные входные кабели и захват сервисной вилки (основная) установлена правильно Ниже 1 В A59-35 (ILKI) - A59-28 (GND1) V - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания Вкл. (IG), крышка клеммной колодки инвертора, высоковольтные входные кабели или захват служебной вилки (основная) не установлена 11 14 A59-36 (ILKO) - A59-28 (GND1) LG - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания включен (IG), захват сервисной вилки (основной) установлен правильно Ниже 1 В A59-36 (ILKO) - A59-28 (GND1) LG - W-B Сигнал блокировки Выключатель питания включен (IG), захват технологической пробки (основной) не установлен 11 14 D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) Y - L Сигнал распознавателя двигателя Распознаватель двигателя остановлен или работает Генерация импульсов (Waveform см. рис. 62 6) D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) G - W Motor resolver сигнал Motor resolver stopped or running Pulse generation (Форма сигнала см. рис. 62 6) D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) R - BR Сигнал распознавателя двигателя Распознаватель двигателя остановлен или работает Генерация импульсов (Форма сигнала см. рис. 62 6) D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) G - W Сигнал распознавателя генератора Генератор распознавателя остановлен или работает Генерация импульсов (Форма сигнала см. рис. 63 7) D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) R - B Сигнал распознавателя генератора Остановлен или работает распознаватель генератора Генерация импульсов (Форма сигнала см. рис. 63 7) D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) Y - L Сигнал распознавателя генератора Распознаватель генератора остановлен или работает Генерация импульсов (Форма сигнала см. рис. 63 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Не измеряйте напряжение или форму волны непосредственно на герметичной стороне инвертора с разъемом преобразователя в сборе. Это может привести к повреждению разъема, так как он водонепроницаемый.
2. Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма сигнала 1 (сигнал синхронизации связи ЭБУ MG) Элемент Содержимое Терминал CH1: A59-5 (CLK +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-15 (CLK-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 μ с./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 2 (сигнал запроса связи ЭБУ MG) Элемент Содержание Терминал CH1: A59-6 (REQ +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-16 (REQ-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 1 мс./DIV. Условие Включение питания (READY) Форма сигнала 3 (сигнал связи от ЭБУ MG к ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН)) Элемент Содержимое Терминал CH1: A59-7 (MTH +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-17 (MTH-) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 1 В/DIV., 200 μ с./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 4 (сигнал связи от ECU управления питанием (HV CPU) к MG ECU) Item Content клемма CH1: A59-8 (HTM +) - A59-28 (GND1) CH2: A59-18 (HTM-) - A59-28 (GND1) Equipment Setting 1 V/DIV., 200 μ s./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет меняться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 5 (сигнал GI) Содержимое элемента Клеммная A59-29 (GI) - A59-28 (GND1) Настройка оборудования 5 В/DIV., 20 мс./DIV. Состояние Выключатель питания включен (ГОТОВ) при работающем двигателе ПОДСКАЗКА: Цикл импульсов становится короче по мере увеличения оборотов двигателя. Форма сигнала 6 (сигнал распознавателя двигателя) Содержимое элемента Клемма CH1: D29-1 (MRF) - D29-2 (MRFG) CH2: D29-3 (MSN) - D29-4 (MSNG) CH3: D29-6 (MCS) - D29-5 (MCSG) Настройка оборудования CH1: 10 В/DIV., 1 мс/DIV В. СН2, 3:5 В/ДИВ., 1 мс./ДИВ. Работа преобразователя состояния ПОДСКАЗКА: Цикл импульса А становится короче при увеличении частоты вращения ротора. Форма сигнала 7 (сигнал преобразователя генератора) Содержание позиции Клемма CH1: D29-11 (GRF) - D29-12 (GRFG) CH2: D29-7 (GSN) - D29-8 (GSNG) CH3: D29-10 (GCS) - D29-9 (GCSG) CH1 настройки оборудования: 10 В/DIV., 1 мс./DIV. СН2, 3:5 В/ДИВ., 1 мс./ДИВ. Работа преобразователя состояния ПОДСКАЗКА: Цикл импульса А становится короче при увеличении частоты вращения ротора.

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

1. ОПИСАНИЕ ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) имеет систему самодиагностики. Если компьютер, ECU управления питанием (HV CPU) или компонент не работают должным образом, ECU записывает условия, которые относятся к неисправности. ЭБУ также зажигает главный предупреждающий световой индикатор в комбинированном счетчике и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы ВН, предупреждающее сообщение батареи ВН, предупреждающее сообщение разряда. ПОДСКАЗКА: Главный предупреждающий свет будет светиться, когда гибридная система управления работает со сбоями, и свет будет мигать, когда находится в режиме проверки. При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью (HV CPU). Если неисправность не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти ECU управления питанием (HV CPU). Чтобы проверить наличие расшифровка кода ошибки, подключите Techstream к DLC3. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные гибридной системы управления. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ (ЦПУ ВН) управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ECU управления мощностью (HV CPU) записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Переключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите аккумулятор.
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом включении выключателя питания (IG) до того, как загорится индикатор READY. При включении индикатора READY контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в работе системы. ПОДСКАЗКА: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается при первом включении выключателя питания (IG), проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №612

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выберите его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выберите элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU (HV CPU)) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием (HV CPU) поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления питанием (HV CPU) выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверьте соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
4. Сброс коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка расшифровка кода ошибки также очистит данные стоп-кадра, информацию. Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ СТОП-КАДРА и к архивным данным эксплуатации. См. ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
5. ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются путем получения нормального суждения в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполняют соответствующие схемы управления подтверждением, чтобы получить нормальное суждение для выходных расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Подтверждение схем вождения не нужно выполнять для пропусков зажигания и расшифровка кода ошибки топливной системы. Схему управления подтверждением см. в процедурах для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Выполнить универсальную поездку. ПОДСКАЗКА: Схема вождения для получения нормальной оценки и универсальное вождение в поездке могут выполняться последовательно в одном и том же цикле вождения. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км/ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль в час (40 км/ч) или более в общей сложности 5 минут. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.

Список данных/активные испытания

1. Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений Список значений А значений Значения А А Значения значений А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А А DLC3 ZVW3 P410 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG2
2. АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, поскольку если разъем диагностический разъём тестера отсоединяется или если во время активного теста возникает ошибка связи, транспортное средство может выйти из строя (индикатор READY может погаснуть). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Активный тест. В соответствии с отображением на Techstream выполните соответствующий активный тест. Тестер Отображение тестовой части Контрольный диапазон Подробности теста Условия тестирования Режим проверки Проверка -2WD * 1 - - - - Режим проверки -2WD Chassis-Dynamo * 1 - - - - Испытание на сжатие * 2 Для непрерывного проворачивания двигателя с целью измерения сжатия ВКЛ./ВЫКЛ. Позволяет двигателю продолжать проворачивание путем включения MG1 непрерывного включения Выключателя питания (IG), система ВН нормальная, не в режиме прокрутки, и другие активные испытания не проводятся. Включите водяной насос. Для включения водяного насоса с двигателем в сборе постоянно ВКЛ./ВЫКЛ. Включает водяной насос с двигателем в сборе Постоянно выключатель питания (IG), HV система normal, not in проверка mode, и other активно тесты not being done Подключение TC и TE1 Пакетное отображение предупреждений на комбинированном счетчике ВКЛ/ВЫКЛ Клемма TC может быть включена/выключена Выключатель питания (IG), система в норме ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: Войдите в режим проверки. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. * 2: Techstream отобразит ошибку связи, и индикатор READY транспортного средства выключится после завершения активного теста. Если Techstream будет использоваться на автомобиле снова, выключите выключатель питания, а затем снова включите (READY), чтобы перезапустить Techstream.

Диагностическая карта кодов неисправностей

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ.