Гибридная система управления (диагностические коды (P0AA6-526 - P3088-362)) (кроме PHV): Обзор Toyota Prius PHV pre-III

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0AA6-526 - P3088-362)) (крома PHV): обзора

ECU управления питанием контролирует интеллектуальный блок батареи и обнаруживает неисправности изоляции в высоковольтной системе.

HINT

1. * 1: INF-код 526 хранится вместе с P0AA6.
2. Если P0AA6 расшифровка кода ошибки хранится, транспортное средство не может стартовать.
3. При измерении сопротивления изоляции с помощью мегаомметра измеряйте сопротивление при подтягивании высоковольтного жгута проводов.

Схема №870

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Описание системы

HINT

Если снижение сопротивления изоляции не может быть подтверждено с помощью мегаомметра, проверьте значение короткое замыкание Wave Highest Val в списке данных.

1. Характеристики коротковолнового самого высокого значения Элемент списка данных Коротковолновый самый высокий Val и сопротивление изоляции имеют взаимосвязь, показанную в таблице ниже. Коротковолновый Наивысший Val уменьшается с уменьшением сопротивления изоляции. Однако в некоторых случаях, даже несмотря на то, что сопротивление изоляции автомобиля нормальное, короткое замыкание Wave Highest Val может уменьшиться. Таким образом, проверьте коротковолновый самый высокий Val, учитывая следующее. Не проверяйте, пока не пройдет примерно 1 минута после включения выключателя питания (IG) (* 1). Не проверяйте, когда есть разница между напряжениями системы (напряжение высоковольтной батареи, напряжение VL перед повышением и напряжение VH после повышения) (* 2). Коротковолновая область наибольшего значения неисправности Ни одно из условий (* 1) и (* 2) не выполняется, а коротковолновая область наибольшего значения Val составляет приблизительно 0 В Поскольку сопротивление изоляции близко к 0 Ом, существует большая вероятность создания помех металлическому объекту. Ни одно из условий (* 1), ни (* 2) не выполняется, а значение коротковолнового самого высокого уровня составляет от 0 до 5 В. Поскольку сопротивление изоляции составляет несколько сотен килоом, существует большая вероятность присутствия жидкости, такой как хладагент.
2. Как определить деталь с неисправностью изоляции Сдвиньте высоковольтный жгут проводов, чтобы проверить, изменяется ли сопротивление заземлению тела с положением жгута проводов или приложенной силой. Повторите вращение и остановку MG1, MG2 и компрессора с двигателем. Убедитесь, что значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val не уменьшается (например, если двигатель останавливается из-за инородных частиц, образующих путь утечки), когда двигатель останавливается, или что значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val не возвращается к нормальному значению (например, если инородные частицы удаляются от пути утечки), когда двигатель вращается. Увеличьте температуру MG1and MG2. Проверьте, уменьшается ли значение параметра короткое замыкание Wave Highest Val с повышением температуры.

ECU управления питанием контролирует схему контроля изоляции, расположенную в интеллектуальном блоке батареи, и обнаруживает неисправность.

Описание монитора

ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбои в работе датчика тока батареи путем мониторинга MG1 и крутящего момента MG2. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность датчика тока батареи, ECU управления питанием (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

SMR (система Main Relays) - это реле, которые подключают или отключают высоковольтную энергосистему в соответствии с командами от ЭБУ управления питанием.

Имеется 3 SMR и 1 резистор предварительного заряда. SMRB, SMRP, SMRG и резистор предварительного заряда расположены в узле соединительного блока высоковольтной батареи в блоке высоковольтных батарей.

Для подключения к высоковольтной энергосистеме автомобиль сначала включит SMRP и SMRB для зарядки автомобиля через главный резистор системы. Затем SMRP будет выключен после включения SMRG. Для отключения высоковольтной энергосистемы отключаются SMRB и SMRG.

Схема №871

Войти

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор двигателя. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора электродвигателя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора электродвигателя и его проводке.

1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора двигателя с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора электродвигателя для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора двигателя и его проводке.

ECU управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, отправленных от интеллектуального блока батареи.

Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает низкое напряжение питания для интеллектуального блока батареи (основной), когда происходит предварительная зарядка, он определяет, что имеется неисправность в цепи интеллектуального блока батареи (основной). Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор генератора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора генератора. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.

1. ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру инвертора генератора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. Инверторная система охлаждения работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ использует сигналы от датчика температуры инвертора генератора для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев инвертора. ЭБУ также обнаруживает неисправности в датчике температуры инвертора генератора и его проводке.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

ЭБУ МГ определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. Повышающий преобразователь, использующий датчик температуры, выдает напряжение, которое изменяется между 0,5 и 4,5 В в ответ на изменение температуры. Чем выше температура повышающего преобразователя, тем ниже выходное напряжение. И наоборот, чем ниже температура повышающего преобразователя, тем выше выходное напряжение. ЭБУ MG ограничивает нагрузку на основе сигналов, посылаемых от датчика температуры повышающего преобразователя, чтобы предотвратить перегрев. ЭБУ МГ также обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Схема №872

Войти

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру повышающего преобразователя с помощью датчика температуры, встроенного в повышающий преобразователь. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев повышающего преобразователя. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры бустерного преобразователя и его проводке.

Водяной насос с двигателем в сборе передает информацию о скорости вращения в ECU управления мощностью (HV CPU). ECU управления питанием (HV CPU) контролирует скорость и обнаруживает неисправности.

ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) контролирует вращение водяного насоса с электродвигателем в сборе. Если имеется нарушение вращения, ECU управления питанием (HV CPU) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0A78-266 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

HINT

Когда выключатель питания выключен, ЭБУ ЭМУ подает ток на MG2 способом, который не генерирует крутящий момент, чтобы разрядить остаточное напряжение в инверторе. При нормальной работе гибридной системы значение VH после разряда составляет почти 0 В. Этот расшифровка кода ошибки будет сохранен, если значение VH больше указанного значения после разряда.

Схема №873

Войти

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразовательной сборкой, определяет температуру реактора с помощью датчика температуры, встроенного в инвертор с преобразовательной сборкой. Система охлаждения инвертора такая же, как и для MG2 или MG1, и работает независимо от системы охлаждения двигателя. ЭБУ МГ ограничивает нагрузку по сигналам, поступающим от датчика температуры реактора, с целью проверки действия системы охлаждения инвертора и предотвращения перегрева. ЭБУ также выявляет неисправности в датчике температуры реактора.

HINT

Реактор является компонентом с характеристиками, которые противостоят изменениям в потоке тока. Реактор будет пытаться поддерживать текущий поток. Эта характеристика стабилизирует ток, протекающий к высоковольтному аккумулятору. Реактор также используется для повышения напряжения батареи, которое подается на инверторы.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет температуру реактора с помощью встроенного в реактор датчика температуры. При необходимости ЭБУ MG ограничит выход инвертора, чтобы предотвратить перегрев реактора. ECU управления питанием (HV CPU) также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры реактора и его проводке.

ECU управления мощностью принимает сигнал, который указывает столкновение, от узла датчика подушки безопасности для обнаружения столкновения. После обнаружения столкновения ЭБУ управления электропитанием отключает высоковольтные системы для обеспечения безопасности.

HINT

Если выводится P1606-308 или 317, транспортное средство не может стартовать, если расшифровка кода ошибки не очищены с использованием Techstream.

Датчик положения педали акселератора установлен на педали акселератора для определения того, насколько сильно нажата педаль. Это бесконтактный датчик с элементами холла. Имеется 2 выхода от датчика. Один используется для определения положения педали акселератора, а другой - в качестве подтверждения, позволяющего обнаружить неисправность в самом датчике. Напряжение выводится с датчика положения педали акселератора на клеммы VPA1 и VPA2 ЭБУ управления мощностью. Это напряжение изменяется от 0 до 5 В в соответствии с положением педали акселератора. Клемма VPA2 используется главным образом для обнаружения неисправности самого датчика. ЭБУ управления мощностью определяет текущее положение педали акселератора и управляет гибридной системой управления на основе сигналов, принятых терминалами VPA1 и VPA2.

Схема №874

Войти

Схема №875

Войти

Схема №876

Войти

Схема №877

Войти

Схема №878

Войти

Схема №879

Войти

Схема №880

Войти

Схема №881

Войти

1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ACCEL педаль POS # 1, ACCEL педаль POS # 2) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Педаль акселератора поз. № 1, Педаль акселератора поз. № 2. Прочитайте список данных. Результат Тестер Дисплей Педаль акселератора Условие Указанное условие Педаль акселератора Поз. № 1 Не нажата от 8 до 28% (от 0,4 до 1,4 В) Полностью депрессивный от 62 до 92% (от 3,1 до 4,6 В) Не депрессивный --> Полностью депрессивный --> Не депрессивный (Педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно, как показано на иллюстрации Accel педаль Pos # 2 Not pressed 20 to 44% (1,0-2,2 В) Полная депрессия 78-100% (3,9-5,0 В) Не нажата --> Полностью нажата --> Не нажата (педаль акселератора должна работать медленно) Значение изменяется постепенно, как показано на иллюстрации ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выходное напряжение датчика положения педали акселератора (В) * 2 Педаль акселератора полностью отпущена * 3 Педаль акселератора полностью нажата * 4 Угол поворота педали акселератора (°) ПОДСКАЗКА: 5 В на тестере описывается как 100%. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 10
2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (ACCELERATOR педаль датчик сборка разъём) Проверьте соединение разъема A29 узла датчика педали акселератора. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить напряжение) Отсоедините разъем A29 от педали акселератора в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное условие A29-4 (VCP1) - A29-5 (EP1) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В A29-1 (VCP2) - A29-2 (EP2) Выключатель питания (IG) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов: (на педаль акселератора в сборе) Подсоедините разъем педали акселератора в сборе. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить RESISTANCE) Отсоедините разъем A29 от педали акселератора в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A29-6 (VPA1) - A29-5 (EP1) Отключение питания 36.60-41.61 кОм A29-3 (VPA2) - A29-2 (EP2) Отключение питания 36.60-41.61 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов: (на педаль акселератора в сборе) Подсоединить разъем педали акселератора в сборе. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 8
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем А29 от педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-26 (VPA1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-27 (VPA2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-31 (EP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-32 (EP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема электрожгута: (для педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ. Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-26 (VPA1) - A29-6 (VPA1) Отключение питания Менее 1 Ом A21-31 (EP1) - A29-5 (EP1) Отключение питания Менее 1 Ом A21-27 (VPA2) - A29-3 (VPA2) Отключение питания Менее 1 Ом A21-32 (EP2) - A29-2 (EP2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A21-26 (VPA1) или A29-6 (VPA1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-31 (EP1) или A29-5 (EP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-27 (VPA2) или A29-3 (VPA2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-32 (EP2) или A29-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ) Отсоединить разъем А29 от педали акселератора в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-16 (VCP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-31 (EP1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-17 (VCP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-32 (EP2) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема электрожгута: (для педали акселератора в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ. Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-16 (VCP1) - A29-4 (VCP1) Отключение питания Менее 1 Ом A21-31 (EP1) - A29-5 (EP1) Отключение питания Менее 1 Ом A21-17 (VCP2) - A29-1 (VCP2) Отключение питания Менее 1 Ом A21-32 (EP2) - A29-2 (EP2) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A21-16 (VCP1) или A29-4 (VCP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-31 (EP1) или A29-5 (EP1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-17 (VCP2) или A29-1 (VCP2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-32 (EP2) или A29-2 (EP2) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем педали акселератора в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 9
8. ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
9. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
10. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ

Обратитесь к описанию P0069-273 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что ECU управления питанием (HV CPU) контролирует напряжение источника питания + B для обнаружения мгновенного прерывания.

Источник питания и процессоры ЦПУ ВН и их функции интегрированы в ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН). CPU источника питания и CPU HV используют связь CAN для связи друг с другом внутри ECU управления питанием. ЦП источника питания управляет размыканием и замыканием реле IG2. HV CPU обнаруживает, что IG2 реле застряло во включенном состоянии (закрыто), на основе информации о работе реле, полученной от CPU источника питания через связь CAN.

HINT

При сохранении P2532-772 расшифровка кода ошибки транспортное средство выключается.

Схема №882

Войти

Схема №883

Войти

Схема №884

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - НЕТ. 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Снимите с блока соединительных колодок машинного отделения реле интеграции № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к реле интеграции № 2) Измерьте напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-1 (IG2) - 1A-4 Выключение питания Ниже 1 В A21-2 (IG2D) - 1A-2 Выключение питания Ниже 1 В Установите реле интеграции № 2. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (РЕЛЕ IG2) Снять реле интеграции № 2 с блока соединительных колодок машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a № 2 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1A-1-1A-4 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами 1A-2 и 1A-3 10 кОм или выше 1A-1-1A-4 Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами 1A-2 и 1A-3 Ниже 1 Ом Установите реле интеграции № 2. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи. Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда SOC (состояние заряда) высоковольтной батареи начинает падать в результате оставления рычага переключения в N, исчерпания топлива или неисправности в гибридной системе управления.

ЭБУ управления питанием предупреждает водителя и выполняет отказоустойчивое управление на основе сигналов ошибки, принятых от интеллектуального блока батареи.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если высоковольтная батарея разряжена чрезмерно или гибридная система управления работает со сбоями.

HINT

Если напряжение высоковольтной батареи упало из-за неисправности в других компонентах, таких как инвертор с преобразователем в сборе или узел трансмиссии гибридного транспортного средства, подзарядка высоковольтной батареи восстановит напряжение. Если напряжение высоковольтной батареи чрезмерно упало после того, как автомобиль был оставлен на длительное время, то высоковольтную батарею необходимо будет заменить.

ЭБУ управления электропитанием контролирует свою внутреннюю работу и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AE6-225 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P332A-366 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.

Обратитесь к описанию P332A-366 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

Обратитесь к описанию P0AFC-150 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ

Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает низкое напряжение питания для интеллектуального модуля (sub1) батареи, когда происходит предварительная зарядка, он определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального модуля (sub1) батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к описанию P0AFC-150 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ

Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает низкое напряжение питания для интеллектуального модуля (sub2) батареи, когда происходит предварительная зарядка, он определяет, что имеется сбой в схеме интеллектуального модуля (sub2) батареи. Когда ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует ток, текущий к и от аккумуляторных батарей, а затем сохраняет расшифровка кода ошибки, когда обнаруживает неисправность.

HINT

Если P301F-307 расшифровка кода ошибки сохранена, гибридная система выйдет из состояния READY.

ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает отклонение в балансе энергии, подаваемой в высоковольтную батарею. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует силу тока заряда и разряда повышающего преобразователя, повышающего преобразователя № 2 и каждого блока батарей. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

Если P303F-445 расшифровка кода ошибки сохранена, гибридная система выйдет из состояния READY. Невозможно будет ввести READY, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с помощью Techstream.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует ток, протекающий через повышающий преобразователь. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует силу тока заряда и разряда повышающего преобразователя, повышающего преобразователя № 2 и каждого блока батарей. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

Если P304F-446 расшифровка кода ошибки сохранена, гибридная система выйдет из состояния READY. Невозможно будет ввести READY, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с помощью Techstream.

ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) контролирует ток, протекающий через бустерный преобразователь № 2. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием (HV CPU) контролирует силу тока заряда и разряда повышающего преобразователя, повышающего преобразователя № 2 и каждого блока батарей. Если ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживает сбой, он сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

Если P305F-447 расшифровка кода ошибки сохранена, гибридная система выйдет из состояния READY. Невозможно будет ввести READY, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен с помощью Techstream.

Обратитесь к описанию P31FA-372 расшифровка кода ошибки. См. ОПИСАНИЕ.

ECU управления питанием контролирует высоковольтную проводку между высоковольтной батареей и инвертором с преобразователем в сборе и обнаруживает следующую неисправность.