Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ECU управления питанием (HV CPU) и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления питанием (HV CPU) на основе той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ECU управления питанием (HV CPU) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий ECU управления мощностью (HV CPU) устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ECU управления питанием (HV CPU) для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ECU (HV CPU) управления питанием для каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ECU управления мощностью (HV CPU) проверяет неисправности только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что ECU управления питанием (HV CPU) проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ECU управления питанием (HV CPU) должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (ах), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления питанием (HV CPU) определяет наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что ECU управления питанием (HV CPU) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что ECU управления мощностью (HV CPU) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
- УПРАВЛЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ БЛОКОМ БАТАРЕИ Интеллектуальный блок батареи преобразует сигналы состояния высоковольтной батареи (напряжение, ток и температура), которые необходимы для определения значений зарядки или разрядки, которые вычисляются ECU управления мощностью, в цифровые сигналы и передает их в ECU управления мощностью через последовательную связь. Схема обнаружения утечки предусмотрена в интеллектуальном блоке батареи для обнаружения любой утечки из высоковольтной батареи. Кроме того, интеллектуальный блок батареи определяет напряжение охлаждающего вентилятора, которое необходимо ЭБУ управления питанием для осуществления управления охлаждающим вентилятором. Интеллектуальный блок батареи также преобразует эти сигналы в цифровые сигналы и передает их в ECU управления питанием через последовательную связь.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проведите имитационный тест. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Для имитационного испытания воспроизведите условия вождения, которые присутствовали при возникновении неисправности. Эти условия должны основываться на комментариях клиента и данных стоп-кадра, которые записываются с помощью расшифровка кода ошибки, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя, а также MG1/MG2 об/мин и крутящий момент. Проверьте разъем (разъемы) и клемму (клеммы). См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. Покачивайте жгут и разъем (разъемы). См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Нагреть или охладить подозрительные детали. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Схема №439
| *1 | Интеллектуальный аккумулятор |
|---|
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер терминала (Символы) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Стандарт (В) |
|---|---|---|---|---|
| Z17-4 (TB2) - z17-10 (GB2) | L - L | Датчик температуры аккумуляторной батареи 2 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90°C (от -40 до 90 ° C) | 4,8 (-40°C) - 1,0 (90°C) |
| Z17-5 (TB1) - z17-11 (GB1) | B - B | Датчик температуры батареи 1 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90°C (от -40 до 90 ° C) | 4,8 (-40°C) - 1,0 (90°C) |
| Z17-6 (TB0) - z17-12 (GB0) | W - W | Датчик температуры аккумулятора 0 | Температура высоковольтной батареи: от -40 до 90°C (от -40 до 90 ° C) | 4,8 (-40°C) - 1,0 (90°C) |
| С1-1 (IB) - с1-6 (GIB) | P - B | Датчик тока | Выключатель питания включен (READY) | От 0,5 до 4,5 |
| С1-5 (VIB) - с1-6 (GIB) | G - B | Источник питания для датчика тока аккумулятора | Включение питания (IG) | От 4,5 до 5,5 |
| С1-4 (IGCT) - с1-8 (масса) | L - W-B | Управляющий сигнал | Выключатель питания включен (READY) | 11-14 |
| C1-2 (BTH +) - c1-8 (масса) | Р - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 1) |
| C1-3 (BTH-) - c1-8 (масса) | Ж - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 2) |
| С1-7 (ВМ) - с1-8 (масса) | V - W-B | Контрольный сигнал вентилятора охлаждения аккумулятора № 0 | Вентилятор охлаждения включен | От 0 до 5 |
| C1-8 (масса) - Масса кузова | Ш-Б | Масса | Всегда (проверка целостности) | Менее 1 Ом |
ТЕРМИНАЛЬНАЯ КАРТА блока управления (ЭБУ)
Схема №440
Схема №441
- Осциллографы HINT: Образцы осциллографов приведены здесь для информационных целей. Шумы и колебания исключены. Форма сигнала 1 Элемент Содержимое Терминал c1-2 (BTH +) - c1-8 (масса) Настройка оборудования 2 В/DIV, 500 μ s/DIV Состояние Выключатель питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет варьироваться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Форма сигнала 2 Элемент Содержание Терминал c1-3 (BTH-) - c1-8 (масса) Оборудование Настройка 2 В/DIV, 500 μ s/DIV Состояние Выключатель питания (IG) ПОДСКАЗКА: Форма сигнала будет варьироваться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал).
Схема №442
Схема №443
- ОПИСАНИЕ ЭБУ управления питанием (ЦПУ ВН) имеет систему самодиагностики. Если компьютер, ECU управления питанием (HV CPU) или компонент не работают должным образом, ECU записывает условия, которые относятся к неисправности. ЭБУ также зажигает главный предупреждающий световой индикатор в комбинированном счетчике и выдает другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупреждающее сообщение системы ВН, предупреждающее сообщение батареи ВН или предупреждающее сообщение разряда. ПОДСКАЗКА: Главный предупреждающий свет будет светиться, когда гибридная система управления работает со сбоями, и свет будет мигать, когда находится в режиме проверки. При поиске и устранении неисправностей транспортных средств бортовая система диагностики II (бортовая диагностика) Techstream (соответствующий J1987 SAE) должен быть подключен к DLC3 (разъем 3 канала передачи данных) транспортного средства. Затем могут быть считаны различные данные в блок управления двигателем (модуль управления двигателем) транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые расшифровка кода ошибки, предписанные SAE J2012, записываются в память ECU управления мощностью (HV CPU). Если неисправность не повторяется в 3 последовательных поездках, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) автоматически выключается, но расшифровка кода ошибки остаются записанными в памяти ECU управления питанием (HV CPU). Чтобы проверить наличие расшифровка кода ошибки, подключите Techstream к DLC3. Techstream отображает расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадров и различные данные гибридной системы управления. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. Для усиления функции БД на транспортных средствах и разработки автономной системы диагностики в этой системе используется связь через сеть контроллеров (CAN). CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить соединения жгутов проводов.
- 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ (ЦПУ ВН) управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
- Данные стоп-кадра ECU управления мощностью (HV CPU) записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
- НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Переключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите аккумулятор.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом включении выключателя питания (IG) до того, как загорится индикатор READY. При включении индикатора READY контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается освещенным, система диагностики обнаружила неисправность или нарушение в работе системы. ПОДСКАЗКА: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не подсвечивается при первом включении выключателя питания (IG), проверьте цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Схема №444
- Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
- Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выберите его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выберите элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
- Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU (HV CPU)) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием (HV CPU) поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления питанием (HV CPU) выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверьте соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
- Сброс коды неисправностей примечание: Clearing the коды неисправностей will also clearing the freeze frame data information и operation history data. См. разделы ДАННЫЕ СТОП-КАДРА и ИСТОРИЯ ОПЕРАЦИЙ. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Убедитесь, что выбран режим парковки (P). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
- ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются путем получения нормального суждения в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполняют соответствующие схемы управления подтверждением, чтобы получить нормальное суждение для выходных расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Подтверждение схем вождения не нужно выполнять для пропусков зажигания и расшифровка кода ошибки топливной системы. Схему управления для подтверждения см. в процедурах для соответствующего расшифровка кода ошибки в «код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART»(«ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ») (ref-393207-S25711591412011040700000). Выполнить универсальную поездку. ПОДСКАЗКА: Схема вождения для получения нормальной оценки и универсальное вождение в поездке могут выполняться последовательно в одном и том же цикле вождения. Переведите двигатель в режим осмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 25 миль/ч (40 км/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 25 миль в час (40 км/ч) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 25 миль в час (40 км/ч) или более в общей сложности 5 минут. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.
Данные Стоп-Кадра.
- СОВЕТ ПО ДАННЫМ СТОП-КАДРА: ECU управления мощностью (HV CPU) записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Он может использоваться для оценки или дублирования состояний транспортного средства, которые присутствовали при возникновении неисправности. Чтобы подтвердить детали гибридной системы управления, проверьте подробную информацию для информационного кода расшифровка кода ошибки в списке данных (код INF). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите расшифровка кода ошибки для отображения данных стоп-кадра. Проверьте информацию о стоп-кадре, записанную с помощью расшифровка кода ошибки. HINT: График данных стоп-кадра см. в разделе ИНФОРМАЦИЯ/ДАННЫЕ СТОП-КАДРА.