Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0AA6-5…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0AA6-526 - P3088-362)) (кроме PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Системы управления двигателем 90 иллюстраций ~114 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПри устранении неисправностей P0AA6 обязательно оберните инструмент изолентой. (Очень опасно, если высокое напряжение закорачивается на массу через инструменты.) Перед осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При измерении сопротивления изоляции мегаомметром установите мегаомметр на 500 В.
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
Схема №904
Схема №905
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
Схема №923
Схема №924
Схема №925
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA6. Выводятся P0AA6 и P0A1D (неисправность ЭБУ управления питанием). Выводятся P0AA6 B и P0AA7 (сбой в интеллектуальном блоке батареи). C Выключите выключатель питания. C --> См. шаг 43 B --> См. шаг 42 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить INFORMATION CODE Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Доступ к данным стоп-кадра P0AA6 расшифровка кода ошибки и считывание кода INF. ПРИМЕЧАНИЕ: INF-коды 611 612 613 и 614 не хранятся одновременно с INF-кодом 526. Если выводится только INF-код 526, выключите выключатель питания и подождите 30 секунд, чтобы определить неисправную область. Затем включите выключатель питания (IG) и снова прочитайте код INF. Результат Результат Переходим к 526 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной цепи) только выход A 526 и 611 (уменьшение сопротивления изоляции зоны кондиционирования воздуха) являются выходом B 526 и 612 (уменьшение сопротивления изоляции области батареи) являются выходными сигналами C 526 и 613 (уменьшение сопротивления изоляции области трансмиссия) являются выходными сигналами D 526 и 614 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной области постоянного тока) E Выключите выключатель питания. E --> См. шаг 16 D --> См. шаг 37 C --> См. шаг 13 B --> См. шаг 44 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а Компонент без подключения кабеля двигателя (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * a Компонент без подключенного кабеля генератора (гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода двигателя № 2 (жгут кондиционера) Э2 не попали или не загрязнились посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод (под1) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода рамы (под1) Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Высоковольтная клемма - корпус Масса Выключатель питания выключается 1 МОм или выше ПОДСКАЗКА: Проведите этот осмотр с отсоединенным от инвертора кабелем двигателя, кабелем генератора и проводом двигателя № 2 (жгут кондиционера) с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 50 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить FRAME провод (MAIN) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Condition T1-1 (CEI) - кузов масса питание выключатель off 10 Mohms or higher T1-2 (CBI) - кузов масса питание выключатель off 10 Mohms or higher TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди рамочного провода (основного) разъема (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу.
  8. Проверить FRAME провод (SUB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T5-1 (CBI2) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T5-2 (CEI2) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода рамы (суб) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему
  9. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод рамы Т11 от зарядного устройства электромобиля в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода рамы не попали или не загрязнили его посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - Корпус Масса Отключение питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - Корпус Масса Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без рамочного провода NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу.
  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД РАМКИ (ЗАРЯД) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя провода рамы (на зарядное устройство электромобиля в сборе) NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу.
  11. Проверить HV аккумулятор (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить HV аккумулятор (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ОСНОВНОЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъемы m2, m6, m7, m8, m9 и m13 от смарт-блока аккумулятора (основного). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 36 OK --> См. шаг 46
  14. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а Компонент без подключения кабеля двигателя (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 47 OK --> См. шаг 49
  15. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * а Компонент без подключения кабеля генератора (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 48 OK --> См. шаг 49
  16. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а Компонент без подключения кабеля двигателя (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
  17. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * a Компонент без подключенного кабеля генератора (гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
  18. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода двигателя № 2 (жгут кондиционера) Э2 не попали или не загрязнились посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  19. Проверить FRAME провод (MAIN) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода каркаса Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Condition T1-1 (CEI) - кузов масса питание выключатель off 10 Mohms or higher T1-2 (CBI) - кузов масса питание выключатель off 10 Mohms or higher TEXT IN ILLUSTRATION * a Вид спереди рамочного провода (основного) разъема (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу.
  20. Проверить FRAME провод (SUB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод (под1) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода рамы (под1) Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T5-1 (CBI2) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T5-2 (CEI2) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода рамы (суб) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему
  21. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод рамы Т11 от зарядного устройства электромобиля в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода рамы не попали или не загрязнили его посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - Корпус Масса Отключение питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - Корпус Масса Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без рамочного провода NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу.
  22. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД РАМКИ (ЗАРЯД) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя провода рамы (на зарядное устройство электромобиля в сборе) NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу.
  23. Проверить HV аккумулятор (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
  24. Проверить HV аккумулятор (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 34 OK --> См. шаг 50
  25. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините от компрессора с мотором в сборе провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 10 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) NG --> См. шаг 51 OK --> См. шаг 44
  26. Проверить FRAME провод (MAIN) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод (основной) от соединительной колодки гибридной батареи (основной). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие T3-1 (-) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше T4-1 (+) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 10 МОм или выше NG --> См. шаг 52 OK: Перейти к следующему шагу
  27. ПРОВЕРЬТЕ КОНВЕРТЕР ДЛЯ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините преобразователь гибридного транспортного средства от соединительной колодки гибридной батареи в сборе (основной). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие r2-1 (J/B +) - Масса корпуса (корпус высоковольтной батареи) Отключение питания 10 МОм или выше r2-4 (J/B-) - Масса корпуса (корпус высоковольтной батареи) Выключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута проводов (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе) NG --> См. шаг 54 OK --> См. шаг 53
  28. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите шинопровод гибридного распределительного блока No2 с гибридного блока аккумуляторной батареи в сборе (переходника). Снимите гайку и шинопровод гибридного распределительного блока No1. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие A - Корпус заземлен (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше B- Корпус заземлен (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридная аккумуляторная батарея в сборе (sub2)) NG --> См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу.
  29. Проверить FRAME провод (SUB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие T7-1 (CEI2) - Масса корпуса и экранированный провод Масса питания Выкл. 10 МОм или выше T6-1 (CBI2) - Масса корпуса и экранированный провод Масса питания Выкл. 10 МОм или выше NG --> См. шаг 52 OK --> См. шаг 55
  30. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ РЕЛЕ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините зарядное реле в сборе от гибридной батареи в сборе (sub2). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие r1-1 (RB +) - Масса корпуса (корпус высоковольтной батареи) Отключение питания 10 МОм или выше r1-4 (RB-) - Масса корпуса (корпус высоковольтной батареи) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без электрического жгута подключен (реле заряда Сборка) NG --> См. шаг 57 OK --> См. шаг 56.
  31. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД РАМКИ (ЗАРЯД) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод каркаса от узла реле зарядного устройства. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ts1-1 - Корпус заземлен (Корпус высоковольтной батареи) и Ts1-4 Отключение питания 10 МОм или выше Ts1-2 - Масса корпуса (Корпус высоковольтной батареи) и Ts1-5 Выключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема провода рамы (для зарядки реле в сборе) NG --> См. шаг 52 OK --> См. шаг 57
  32. Проверить HV аккумулятор (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединители n5, n6, n10, n11, n12 и n13 от смарт-блока батареи (под1). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подсоедините отрицательную (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 33 OK --> См. шаг 58
  33. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем от интеллектуального блока батареи (sub1). Отсоедините разъем высоковольтного кабеля высоковольтной батареи (sub1) h6 и k6 от гибридной соединительной колодки батареи в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано условие h6-1 (-) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше k6-1 (+) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридный соединительный блок батареи Сборка (sub1)) Подключите разъем смарт-блока аккумулятора (sub1). Подсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 55 OK --> См. шаг 59
  34. Проверить HV аккумулятор (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъемы p15, p14, p13, p12, p11 и p10 от смарт-блока аккумулятора (sub2). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 10 МОм или выше Подключите разъем смарт-блока батареи (sub2). Подсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 35 OK --> См. шаг 60
  35. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъемы p15, p14, p13, p12, p11 и p10 от смарт-блока аккумулятора (sub2). Отсоедините разъем высоковольтного кабеля высоковольтной батареи (sub2) h8 и k8 от гибридной соединительной колодки батареи в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано условие h8-1 (-) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше k8-1 (+) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (соединительная колодка гибридной батареи Сборка (sub2)) Подключите разъем смарт-блока аккумулятора (sub2). Подсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 56 OK --> См. шаг 59
  36. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъемы m2, m6, m7, m8, m9 и m13 от смарт-блока аккумулятора (основного). Отсоедините разъем высоковольтного кабеля высоковольтной батареи (основной) h4 и k4 от гибридной соединительной колодки батареи (основной). Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано условие h4-1 (-) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше k4-1 (+) - Масса корпуса (корпус батареи ВН) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (соединительная колодка гибридной батареи Сборка (основная)) Подключите разъем смарт-блока батареи (основной). Подсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно подключите вспомогательный аккумулятор после осмотра. Отсоедините минусовую (-) клемму вспомогательного аккумулятора. NG --> См. шаг 53 OK --> См. шаг 59
  37. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания. Убедитесь, что не установлены 3 захвата служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Клемма высокого напряжения - Корпус Масса Питание выключено 1 Mohms или выше NG --> См. шаг 50 OK: Перейти к следующему шагу
  38. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а Компонент без подключения кабеля двигателя (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 47 OK: Перейти к следующему шагу
  39. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * а Компонент без подключения кабеля генератора (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 48 OK --> См. шаг 49
  40. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а Компонент без подключения кабеля двигателя (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 47 OK --> См. шаг 49
  41. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экранированного провода * а Компонент без подключения кабеля генератора (Гибридный автомобиль трансмиссия сборка) NG --> См. шаг 48 OK --> См. шаг 49
  42. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  43. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AA7). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  44. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (P0AA6-611)). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  45. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  46. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  47. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  48. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  49. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  50. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  51. ЗАМЕНИТЬ № 2 ПРОВОЛОКА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  52. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  53. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  54. ЗАМЕНА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  55. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  56. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  57. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РЕЛЕ ЗАРЯДА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  58. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  59. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  60. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ БАТАРЕЯ J/B (ОСНОВНАЯ)) Отсоедините разъем L117 от ECU управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие L117-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием вызывает другие расшифровка кода ошибки для сохранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L117-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие периодических проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L117 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L117-4 (SMRB) и Rc1-6 (SMRB) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние выключателя Заданное условие L117-4 (SMRB) - Rc1-6 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом L117-4 (SMRB) и Rc1-6 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Rc1-4 (масса) - Масса корпуса Отключение питания ниже 1 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Rc1-6 (SMRB) и c7-4 (SMRB) - выключатель питания массы кузова включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (на гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Rc1-6 (SMRB) - c7-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом Rc1-6 (SMRB) и c7-4 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие c7-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №931
Схема №932
Схема №933
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ БАТАРЕЯ J/B (ОСНОВНАЯ)) Отсоедините разъем L117 от ECU управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие L117-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием вызывает другие расшифровка кода ошибки для сохранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие L117-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие периодических проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L117 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L117-2 (SMRG) и Rc1-5 (SMRG) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L117-2 (SMRG) - Rc1-5 (SMRG) Отключение питания Ниже 1 Ом L117-2 (SMRG) и Rc1-5 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Rc1-4 (масса) - Масса корпуса Отключение питания ниже 1 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Rc1-5 (SMRG) и c7-1 (SMRG) - выключатель кузов масса питание включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (на гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Rc1-5 (SMRG) - c7-1 (SMRG) Отключение питания Ниже 1 Ом Rc1-5 (SMRG) и c7-1 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие c7-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №934
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AE2-773. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A94-172 442 553 554 555 556 557 585 589 590 DC / Работа Конвертера DC Гибридная Батарея P0ADB-227 Положительная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Батарея P0ADF-229 Отрицательная Цепь управления Контактором Низкая Гибридная Батарея P0AE0-228 Отрицательная Цепь управления Контактором Высокая Гибридная Цепь управления Контактором Батареи Перед обвинением P0AE6-225 Низкая Гибридная Цепь управления Контактором Батареи Перед обвинением P0AE7-224 Высокая Схема Смысла Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Неустойчивая Схема Конвертера P303F-445 DC/DC Сбоя Силового кабеля № 1 P3004-132 закоротила Реле Власти P324E-788 MG-ECU Неустойчивая Схема U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем водителя HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0AE2-773 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AE2-773 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переходите к напряжению VH после повышения ниже 55 В. Напряжение VH после повышения составляет 55 В или более. B Выключите выключатель питания. A --> См. шаг 5 B: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 (-) - h4-1 (-) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной), не снимая его с транспортного средства, чтобы реле оставалось замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является B, гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной) должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №935
Схема №936
Схема №937
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ БАТАРЕЯ J/B (ОСНОВНАЯ)) Отсоедините разъем L117 от ECU управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие L117-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием вызывает другие расшифровка кода ошибки для сохранения. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие L117-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания от 112 до 274 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие периодических проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L117 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L117-3 (SMRP) и Rc1-7 (SMRP) - кузов масса питание выключатель on (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние выключателя Заданное условие L117-3 (SMRP) - Rc1-7 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом L117-3 (SMRP) и Rc1-7 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Rc1-4 (масса) - Масса корпуса Отключение питания ниже 1 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Rc1-7 (SMRP) и c7-3 (SMRP) - выключатель кузов масса питание включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (на гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Rc1-7 (SMRP) - c7-3 (SMRP) Отключение питания Ниже 1 Ом Rc1-7 (SMRP) и c7-3 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (ОСНОВНОЙ) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие c7-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Сигнальная линия от датчика температуры инвертора двигателя подключена к ЭБУ МГ внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводится P0AEF-275 или P0AF0-274, замените инвертор преобразователем в сборе.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Сигнальная линия от датчиков температуры бустерного преобразователя подключена к ЭБУ МГ внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводятся P0C3A-621, P0C3B-622, P0C3F-623 или P0C40-624, замените инвертор преобразователем в сборе.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПримечаниеЕсли выводится сигнал расшифровка кода ошибки P0A78-284 286, P0A7A-322 324, P0A94-553 557 или P3089-616 620, после этой проверки замените инвертор преобразователем в сборе.

Схема №938
Схема №939
Схема №940
  1. ПРОВЕРИТЬ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА ВН. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 C --> См. шаг 7 B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: При низком напряжении вспомогательного аккумулятора водяной насос с мотором в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Прочитайте список данных. OK Инвертор W/P Revolution составляет 625 об/мин или менее. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВКЛЮЧИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: При низком напряжении вспомогательного аккумулятора водяной насос с мотором в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Активное тестирование/Включение водяного насоса. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Во время выполнения активного теста «Активируйте водяной насос», проверьте вращение инвертора W/P в списке данных. Результат Список данных Элемент Указанное условие Инвертор W/P Оборот от 2250 до 5625 об/мин ПОДСКАЗКА: Выполните активное испытание с температурой охлаждающей жидкости инвертора от 5 до 65°C (от -15 до 65 ° C). Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН (ПРОВЕРИТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ МОГЛИ ВЫЗВАТЬ ЗАМЕРЗАНИЕ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 7 B --> См. шаг 19 A --> См. шаг 21
  6. ДОБАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН Добавить хладагент до высокого уровня в резервном баке. NEXT --> См. шаг 20
  7. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВОДЫ Диагностика и устранение утечки воды. NEXT --> См. шаг 20
  8. УСТРАНИТЕ ПРОБЛЕМУ Исправьте шланг охлаждающей жидкости. NEXT --> См. шаг 20
  9. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 3 NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ВОДЯНОЙ НАСОС С РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ) Проверить соединение водяного насоса с разъемом двигателя в сборе. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ВОДЯНОЙ НАСОС С ДВИГАТЕЛЕМ) Отсоединить разъем A22 от управления питанием ECU. Отсоединить штуцер г1 от водяного насоса с мотором в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади соединителя жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к водяному насосу с электродвигателем в сборе) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие g1-3 (SWP) - A22-15 (IWP) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие переключения соединения тестера Заданное условие g1-3 (SWP) или A22-15 (IWP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините водяной насос со штуцером для сборки электродвигателя. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  12. READ VALUE USING TECHSTREAM (INVERTER W/P REVOLUTION) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно проведите осмотр с напряжением вспомогательного аккумулятора 11 В и более. ПОДСКАЗКА: При низком напряжении вспомогательного аккумулятора водяной насос с мотором в сборе может не работать. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных ЭБУ. В списке данных выберите Inverter W/P Revolution. Отсоединить штуцер г1 от водяного насоса с мотором в сборе. Прочитайте список данных. OK Инвертор W/P Revolution составляет 125 об/мин или менее. Подсоедините водяной насос со штуцером для сборки электродвигателя. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Включить выключатель питания (IG). При включении выключателя питания (IG) проверьте форму сигнала между клеммами ECU управления питанием. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (управление питанием ECU) - - Тестер результатов Подключение Переключатель Условие Результат A22-15 (IWP) - L117-6 (E1) Включение питания (IG) Коэффициент заполнения сигнала составляет от 3% до 9%. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 21
  14. БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ Безопасное подключение разъемов ЭБУ управления питанием. NEXT --> См. шаг 20
  15. НАДЕЖНО ПОДСОЕДИНИТЬ Надежно подсоедините водяной насос с разъемом для сборки электродвигателя. NEXT --> См. шаг 20
  16. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. NEXT --> См. шаг 20
  17. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Заменить ЭБУ управления электропитанием. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 20
  18. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Заменить ЭБУ управления электропитанием. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 20
  19. ЗАМЕНИТЬ ХЛАДАГЕНТ ВН. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 7 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  20. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 8 NG --> См. шаг 21 OK --> COMPLETED
  21. ЗАМЕНИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Сигнальная линия от датчика атмосферного давления подключена к ЭБУ МГ внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводится P2228-268 или P2229-269, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или припарковано с рычагом переключения в положении N в течение длительного времени, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлено, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-388 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  3. Если проверка запуска двигателя выполняется повторно, P3000-388 расшифровка кода ошибки может выводиться из-за SOC падения батареи. В этом случае подключайте зарядку высоковольтного аккумулятора.
  4. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
  5. При зарядке автомобиля в течение 10 минут с использованием переменного тока 100 В SOC соединительной коробки увеличится приблизительно на 8%. Если используется переменный ток 200 В, SOC увеличится приблизительно на 16%.

HINT

  1. Если транспортное средство остановлено или находится на стоянке с рычагом переключения передач в положении N в течение длительного времени, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, поскольку высоковольтная батарея не может быть заряжена.
  2. Когда двигатель не может быть запущен, P3000-389 расшифровка кода ошибки может быть установлен, потому что высоковольтная батарея не может быть заряжена.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-131. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A1F-832 модуль управления энергией аккумулятора P0A94-442 585 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная батарея Положительная цепь управления контактором Низкая P0ADC-226 Гибридная батарея Положительная цепь управления контактором Высокая P0ADF-229 Гибридная батарея Отрицательная цепь управления контактором Низкая P0AE0-228 Гибридная батарея Отрицательная цепь управления контактором Высокая P0AE6-225 Гибридная батарея Предварительная зарядка контактора Схема управления контактором Схема управления контактором предварительного заряда гибридной батареи низкого P0AE7-224 Схема считывания реле питания ЕСМ/ИКМ высокого P2511-149 Прерывистая P324E-788 Прерывистая схема реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода U0111 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления энергией батареи «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-131 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-131. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0AFC-123 модуля гибридного аккумулятора P0B3D-123 датчика напряжения гибридного аккумулятора Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридная батарея низкого P0B60-123 Датчик напряжения «H» Гибридная батарея низкого P0B65-123 Датчик напряжения Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 Схема «К» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «М» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B7E-123 и схема «N» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B83-123 Схема «О» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи с низким P0B88-123 «Р» Схема с низким напряжением аккумуляторной батареи P301A-123 разомкнутая в гибридной схеме определения напряжения аккумуляторной батареи P301B-123 Гибридная схема определения напряжения аккумуляторной батареи Диапазон/производительность P308A-123 Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи Все схемы Низкая U029A-123 потеря связи с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: P3004-131 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР СО СТОРОНОЙ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте соединение между каркасным проводом (основным) Т1 и инвертором с преобразователем в сборе. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (СО СТОРОНЫ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединение между каркасным проводом T4, T3 и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * лбф) Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод (основной) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T1-2 (CBI) - T4-1 (+) Отключение питания Менее 1 Ом T1-1 (CEI) - T3-1 (-) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема провода каркаса провода (к инвертору со стороной узла преобразователя) * b Каркасный провод (к стороне узла распределительного блока гибридной батареи) Соедините каркасный провод (основной) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HV аккумулятор разъём) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L117 от блока управления питанием ECU. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему аккумуляторной батареи ВН. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L117-4 (SMRB) - Rc1-6 (SMRB) Отключение питания Менее 1 Ом L117-3 (SMRP) - Rc1-7 (SMRP) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем аккумулятора ВН) Подключите разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ОСНОВНОЙ БАТАРЕИ (ОСНОВНЫХ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения между кабелями основной батареи и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. OK Разъемы подключены надежно и не повреждены. Проверьте наличие следов дуги на клеммах разъемов кабеля основного аккумулятора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР (ОСНОВНОЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие k4-1 (+) - Клемма 2 Отключение питания от 192 до 262,4 В h4-1 (-) - Клемма 1 Отключение питания от 96 до 131,2 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Положительная клемма * 2 Отрицательная клемма ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте соприкосновения щупов электрического тестера друг друга во время этой проверки. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к соединительному блоку гибридной батареи в сборе (главному) разъему. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-6 (SMRB) - c7-4 (SMRB) Отключение питания Менее 1 Ом Rc1-7 (SMRP) - c7-3 (SMRP) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединителю высоковольтной батареи) * b Вид сзади соединителя жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (MAIN)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 (+) - k4-1 (+) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами h7-4 (SMRB) - h7-2 (масса). Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c7-4 (SMRB) - c7-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 19,0 до 35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRP (MAIN)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 (-) - h4-1 (-) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами h7-3 (SMRP) - h7-2 (масса). 28,5-31,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c7-3 (SMRP) - c7-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 112 до 274 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие перемежающихся проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ПОДСКАЗКА: Поскольку используется логика обнаружения 2-х срабатываний, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки снова выводится после проверки, замените инвертор преобразователем в сборе. Если P3004-131 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените гибридный соединительный блок батареи (основной). NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 15
  14. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  15. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3004-800 или выводится только P3004-801. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1F-832 U0111 модуля контроля энергии батареи (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем контроля энергии батареи «A» HINT: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3004-800 или выводится только P3004-801. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P0AFC-123 модуля гибридного аккумулятора P0B3D-123 датчика напряжения гибридного аккумулятора Схема «А» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B42-123 Схема «В» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B47-123 Схема «С» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B4C-123 Схема «D» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B51-123 Схема «Е» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B56-123 Схема «F» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B5B-123 Схема «G» Гибридная батарея низкого P0B60-123 Датчик напряжения «H» Гибридная батарея низкого P0B65-123 Датчик напряжения Схема «I» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6A-123 «J» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B6F-123 Схема «К» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B74-123 Схема «L» Гибридный датчик напряжения аккумулятора низкого P0B79-123 Схема «М» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B7E-123 и схема «N» Гибридный датчик напряжения батареи низкого P0B83-123 Схема «О» Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи с низким P0B88-123 «Р» Схема с низким напряжением аккумуляторной батареи P301A-123 разомкнутая в гибридной схеме определения напряжения аккумуляторной батареи P301B-123 Гибридная схема определения напряжения аккумуляторной батареи Диапазон/производительность P308A-123 Гибридный датчик напряжения аккумуляторной батареи Все схемы Низкая U029A-123 потеря связи с гибридным модулем датчика аккумуляторной батареи ПОДСКАЗКА: P3004-800 или P3004-801 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Заданное условие E2-1 (ACPB (положительный зонд)) - E2-2 (ACPE (отрицательный зонд)) Отключение питания 100 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * а № 2 Провод двигателя (жгут кондиционирования воздуха) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Убедитесь, что тестеры подключены к соответствующим клеммам. Считайте сопротивление после стабилизации значения. ПОДСКАЗКА: Полярности щупов тестера могут отличаться в зависимости от тестера. Используйте датчик выходного тока тестера в качестве положительного датчика для этого измерения. Для определения полярности используйте другой вольтметр для подтверждения щупа токового выхода тестера. При измерении выходного сигнала тестера положительный датчик вольтметра указывает на выходной сигнал тестера по току. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ NODD ВНУТРИ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU) Отсоедините разъем R34 от преобразователя гибридного транспортного средства. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие R34-5 (NODD) - Корпус Масса Выключатель питания 120 до 140 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов: (на преобразователь гибридного транспортного средства) Подключите разъем преобразователя гибридного транспортного средства. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем R34 от преобразователя гибридного транспортного средства. Отсоедините разъем L118 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L118-23 (NODD) - R34-5 (NODD) Отключение питания Ниже 1 Ом L118-23 (NODD) или R34-5 (NODD) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на преобразователь гибридного транспортного средства) Подключите разъем преобразователя гибридного транспортного средства. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 13
  7. ПРОВЕРЬТЕ КОНВЕРТЕР ДЛЯ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините преобразователь гибридного транспортного средства от соединительной колодки гибридной батареи в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Указанное условие z26-1 (положительный зонд) - z26-4 (отрицательный зонд) Отключение питания 100 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид спереди разъема жгута проводов (к преобразователю гибридного транспортного средства) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте мегаомметр. Убедитесь, что тестеры подключены к соответствующим клеммам. Подключите разъем преобразователя гибридного транспортного средства. NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить FRAME провод (MAIN) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод (основной) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 (-) - T4-1 (+) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите провод каркаса (основной) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 12
  9. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините от компрессора с мотором в сборе провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - E2-2 (ACPE) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экранированный провод Масса * Вид спереди разъема провода двигателя № 2 (жгут кондиционирования воздуха) (к инвертору с преобразователем в сборе) Подсоединение провода двигателя № 2 (кондиционер воздуха жгут) к компрессору с электродвигателем в сборе. Подсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционера) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 двигатель провод OK --> См. шаг 14
  10. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т3 и Т4 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 (-) - T4-1 (+) Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Гибридный соединительный блок батареи в сборе (основной)) Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку батареи в сборе (основной). NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 15
  11. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  12. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  15. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  18. ЗАМЕНА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №956
Схема №957
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-164 193 512 661 786 Приводной двигатель «А» Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A78-266 267 586 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора P0A94-442 Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный ток P0C76-523 Разрядка системы гибридной батареи Слишком продолжительное время P2511-149 Прерывистая цепь считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) P324E-788 Прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем водителя HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3004-803 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридный аккумулятор/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P3004-803. Также выводится P0A95-123. B B --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
  3. Сброс расшифровка кода ошибки (HV) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY). Обеспечить безопасность участков спереди и сзади автомобиля. Переведите рычаг переключения передач в положение D и одновременно нажмите и педаль акселератора, и педаль тормоза. ПОДСКАЗКА: Нажатие одновременно и на педаль акселератора, и на педаль тормоза вызывает протекание тока высоковольтной батареи и гарантирует отсутствие проблем с высоковольтной проводкой. Одновременное нажатие и на педаль акселератора, и на педаль тормоза приводит к тому, что нажатие на педаль акселератора и тормоза приводит к тому, что учитываются неподходящие данные о работе и истории. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P3004-803 или к выводу расшифровка кода ошибки. Выключатель питания не включен (ГОТОВ), и выводится P3004- 131. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HV аккумулятор разъём) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L117 от блока управления питанием ECU. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L117-4 (SMRB) - Rc1-6 (SMRB) Выключение питания ниже 1 Ом L117-2 (SMRG) - Rc1-5 (SMRG) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем аккумулятора ВН) Подключите разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (ОСНОВНОЙ)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем c7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (основной). ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к гибридному соединительному блоку батареи в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Rc1-6 (SMRB) - c7-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом Rc1-5 (SMRG) - c7-1 (SMRG) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для Разъем аккумулятора ВН) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумулятора в сборе (основной)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Rc1 и гибридным соединительным блоком батареи (основной). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите соединительный блок гибридной батареи в сборе (главный) разъем. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 10
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки (P3004-131). Обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P3004-131: Неисправность кабеля питания
  10. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если расшифровка кода ошибки P300D-360 и/или 361 хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P300D-360 или выводится только P300D-361. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 выводится в дополнение к P300D-360. Любой из ДКН в таблице 2 выводится в дополнение к P300D-361. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий Диагноз P0A1B-164 193 512 786 Двигателей Двигателя «A» Управляющий модуль Гибридный Управляющий модуль Трансмиссии P0A1D-148 энергетическая Схема Смысла Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Управляющего модуля Батареи P0A1F-832 Неустойчивый Сбой Силового кабеля Батареи № 3 P3088-363 P3089-600 601 652 Исполнительной Исполнительной Работы Конвертера P3199-664 DC/DC Конвертера P3198-663 DC/DC Конвертера № 2 № 2 № 2 DC/DC P319F-566 567 568 569 Исполнительных Реле Власти P324E-788 MG-ECU Конвертера № 2 DC/DC Неустойчивая Схема Гибридная Батарея P3322-368 Положительный Контактор «B» Цепь управления Низкая Гибридная Батарея P3323-367 Положительный Контактор Цепь управления «В» Цепь управления высокого P3326-370 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор «В» Цепь управления низкого P3327-369 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор «В» Цепь управления высокого P332A-366 Гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда Схема управления «В» Схема управления низкого P332B-365 Гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда «В» Схема управления высокого U0110(все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода U0111(все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления энергией аккумулятора «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1B-164 193 512 786 Модуль управления приводным двигателем «А» P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P2511-149 Схема контроля реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, прерывистая P300D-360 840 841 Батарея № 2 Кабель питания P3089-600 601 652 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P3198-663 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P3199-664 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P319F-566 567 568 569 Преобразователь постоянного тока № 2 Характеристики P324E-788 MG-ECU Реле питания Прерывистая цепь P3322-368 Гибридная батарея Положительный контактор «В» Цепь управления Низкий P3323-367 Гибридная батарея Положительный контактор Схема управления «В» Гибридная батарея высокого P3326-370 Отрицательный контактор «В» Схема управления низкого P3327-369 Гибридная батарея Отрицательный контактор «В» Цепь управления Высокая P332A-366 Гибридная батарея Контактор предварительного заряда «В» Цепь управления Низкая P332B-365 Гибридная батарея Контактор предварительного заряда «В» Цепь управления Высокая U0110(все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем водителя HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P300D-360 и P300D-361 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P300D-360 или выводится только P300D-361. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P300E-123 Гибридный аккумуляторный блок № 2 Сенсорный модуль P32B2-123 Гибридный аккумуляторный блок № 2 Датчик напряжения Гибридная батарея низкого P32B7-123 «А» № 2 датчика напряжения Схема «В» Гибридная батарея низкого P32BC-123 № 2 датчика напряжения Схема «С» Гибридная батарея низкого P32C2-123 № 2 Датчик напряжения Схема «D» Гибридная батарея низкого P32C7-123 № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32CC-123 цепи «E» Датчик напряжения гибридной батареи низкого P32D2-123 «F» № 2 Схема «G» Гибридная батарея низкого P32D7-123 № 2 датчика напряжения Схема «H» Гибридная батарея низкого P32DC-123 № 2 датчика напряжения Схема «I» Гибридная батарея низкого P32E2-123 № 2 датчика напряжения Гибридная батарея низкого P32E7-123 «J» № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32EC-123 цепи «К» Схема «L» Гибридная батарея низкого P32F2-123 № 2 датчика напряжения Схема «M» Гибридная батарея низкого P32F7-123 № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32FC-123 цепи «N» Схема «О» Гибридная батарея низкого P3302-123 № 2 Датчик напряжения Низкий P302A-123 размыкания цепи «Р» в гибридной батарее № 2 Цепь обнаружения напряжения элемента P302B-123 гибридной батарее № 2 Цепь обнаружения напряжения элемента Диапазон/производительность P304A-123 гибридной батарее № 2 Датчик напряжения Все цепи Низкий U129A-123 потеря связи с гибридной батареей № 2 Модуль датчика U0293-829 830 831 Потеря связи с Гибридная система управления автомобилем ПОДСКАЗКА: P300D-360 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР СО СТОРОНОЙ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединение между каркасным проводом (переходником) и инвертором с преобразователем в сборе. ОК Разъемы подключены надежно и проблем с контактами нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА ПРОВОДА КАРКАСА (СТОРОНА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединение между каркасным проводом и соединительной колодкой гибридной батареи в сборе. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм. * лбф) Проверьте наличие следов дуги на клеммах провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА КАРКАСНОГО ПРОВОДА (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод (переходник) от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T5-1 (CBI2) - T6-1 (CBI2) Отключение питания Менее 1 Ом T5-2 (CEI2) - T7-1 (CEI2) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема провода каркаса провода (к инвертору со стороной узла преобразователя) * b Каркасный провод (к стороне узла распределительного блока гибридной батареи) Соедините каркасный провод (переходник) от инвертора с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HV аккумулятор разъём) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему аккумуляторной батареи ВН. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-6 (SR2B) - Ro1-3 (SR2B) Отключение питания Менее 1 Ом L116-5 (SR2P) - Ro1-2 (SR2P) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем аккумулятора ВН) Подключите разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ОСНОВНОЙ БАТАРЕИ (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения между кабелями основной батареи и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. OK Разъемы подключены надежно и не повреждены. Проверьте наличие следов дуги на клеммах разъемов кабеля основного аккумулятора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить HV аккумулятор (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие k6-1 (+) - Клемма 2 Выключение питания от 192 до 262,4 В h6-1 (-) - Клемма 1 Выключение питания от 96 до 131,2 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Положительная клемма * 2 Отрицательная клемма ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте соприкосновения щупов электрического тестера друг друга во время этой проверки. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-3 (SR2B) - о6-4 (SR2B) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-2 (SR2P) - o6-3 (SR2P) Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединителю высоковольтной аккумуляторной батареи) * b Вид сзади соединителя жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе (под1)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A - B Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o6-4 (SR2B) - o6-2 (GND2). Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o6-4 (SR2B) - o6-2 (GND2) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRP (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C - D Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o6-3 (SR2P) - o6-2 (GND2). 28,5-31,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o6-3 (SR2P) - o6-2 (GND2) -40-116°C (-40-80 ° C) 112-274 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие перемежающихся проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ПОДСКАЗКА: Поскольку используется логика обнаружения 2-х срабатываний, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. После проведения проверки, если при включении выключателя питания (IG) и полной зарядке транспортного средства отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА) или «Зарядка INTERRUPTED BY HYBRID система неисправность»(ЗАРЯД ПРЕРВАН НЕИСПРАВНОСТЬЮ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) (см. процедуру ниже), проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Если P300D-360 расшифровка кода ошибки снова выводится после проверки, замените инвертор преобразователем в сборе. Если P300D-360 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените гибридный соединительный блок батареи (sub1). Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 15
  14. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  15. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если хранятся P300D-840 расшифровка кода ошибки, P300D-841 P3088-842 и/или P3088-843, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №966
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к выводу P300D-840, P300D-841, P3088-842 или P3088-843. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 выводится в дополнение к P300D-840 или P300D-841. Любой из ДКН в таблице 2 выводится в дополнение к P3088D-842 или P3088-843. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A1F-832 Модуль управления энергией аккумулятора P2511-149 Схема контроля реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая U0111 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления энергией аккумулятора «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1F-832 U0111 модуля контроля энергии батареи (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем контроля энергии батареи «A» HINT: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P300D-840 или P300D-841 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к выводу P300D-840, P300D-841, P3088-842 или P3088-843. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 выводится в дополнение к P300D-840 или P300D-841. Любой из ДКН в таблице 2 выводится в дополнение к P3088D-842 или P3088-843. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P300E-123 Гибридный аккумуляторный блок № 2 Сенсорный модуль P32B2-123 Гибридный аккумуляторный блок № 2 Датчик напряжения Гибридная батарея низкого P32B7-123 «А» № 2 датчика напряжения Схема «В» Гибридная батарея низкого P32BC-123 № 2 Датчик напряжения Схема «С» Гибридная батарея низкого P32C2-123 № 2 Датчик напряжения Схема «D» Гибридная батарея низкого P32C7-123 № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32CC-123 цепи «E» Датчик напряжения гибридной батареи низкого P32D2-123 «F» № 2 Схема «G» Гибридная батарея низкого P32D7-123 № 2 датчика напряжения Схема «H» Гибридная батарея низкого P32DC-123 № 2 датчика напряжения Схема «I» Гибридная батарея низкого P32E2-123 № 2 датчика напряжения Гибридная батарея низкого P32E7-123 «J» № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32EC-123 цепи «К» Схема «L» Гибридная батарея низкого P32F2-123 № 2 датчика напряжения Схема «M» Гибридная батарея низкого P32F7-123 № 2 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи № 2 с низким P32FC-123 цепи «N» Схема «О» Гибридная батарея низкого P3302-123 № 2 Датчик напряжения Низкий уровень P-цепи P302A-123 обрыв в гибридной батарее № 2 Цепь обнаружения напряжения элемента P302B-123 гибридной батарее № 2 Цепь обнаружения напряжения элемента Диапазон/характеристики P304A-123 гибридной батарее № 2 Датчик напряжения Все цепи Низкий уровень U129A-123 потеря связи с гибридной батареей № 2 Модуль датчика U0293-829 830 831 Потеря связи с гибридной системой управления транспортным средством 2 расшифровка кода ошибки No. Диагностика P300F-123 гибридного аккумуляторного блока № 3, сенсорного модуля P3367-123 гибридного аккумулятора № 3, датчика напряжения Гибридная батарея низкого P336C-123 «А» № 3 датчика напряжения Схема «В» Гибридная батарея низкого P3372-123 № 3 Датчик напряжения Схема «С» Гибридная батарея низкого P3377-123 № 3 Датчик напряжения Схема «D» Гибридная батарея низкого P337C-123 № 3 Датчик напряжения Схема «E» Гибридная батарея низкого P3382-123 № 3 Датчик напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P3387-123 «F» № 3 Датчик напряжения гибридной батареи низкого P338C-123 «G» № 3 Схема «H» Гибридная батарея низкого P3392-123 № 3 Датчик напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P3097-123 «I» № 3 Датчик напряжения гибридной батареи низкого P309C-123 «J» № 3 Схема «K» Гибридная батарея низкого P30A2-123 № 3 Датчик напряжения Схема «L» Гибридная батарея низкого P30A7-123 № 3 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P30AC-123 «М» № 3 Схема «N» Гибридная батарея низкого P3397-123 № 3 Датчик напряжения Схема «О» Гибридная батарея низкого P339C-123 № 3 Датчик напряжения Низкий P303A-123 размыкания цепи «Р» в гибридной батарее № 3 Цепь обнаружения напряжения элемента P303B-123 гибридной батарее № 3 Цепь обнаружения напряжения элемента Диапазон/производительность P3090-123 гибридной батарее № 3 Датчик напряжения Все цепи Низкий U129B-123 потеря связи с гибридной батареей № 3 Модуль датчика U0293-829 830 831 Потеря связи с Гибридная система управления автомобилем ПОДСКАЗКА: P300D-840 или P300D-841 могут выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> РАЗЪЕМ НАДЕЖНО ИСПРАВЕН: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ РЕЛЕ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините блок реле зарядного устройства от гибридного блока аккумуляторных батарей (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие r1-1 (RB +) - r1-4 (RB-) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (сборка реле заряда) Подключение реле заряда в сборе. NG --> См. шаг 13 OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить FRAME провод (SUB) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод (переходник) Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T7-1 (CEI2) - T6-1 (CBI2) Отключение питания 10 кОм или выше Подключите провод каркаса (переходник) к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора на инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 10
  6. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасные провода T6 и T7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Гибридный батарейный соединительный блок в сборе (sub1)) Подключите провод каркаса к гибридному батарейному соединительному блоку в сборе (sub1). NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасные провода T6 и T7 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (под1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условия Указано Условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2)) Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку батареи в сборе (sub1). NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 11
  8. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ РЕЛЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  14. ЗАМЕНА ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ В СБОРЕ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. После завершения ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №967
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Переход только к P303F-445 или P303F-445 и вывод расшифровка кода ошибки, отличных от приведенных в следующей таблице. Выводятся P303F-445 и любой из расшифровка кода ошибки в следующей таблице. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A94-172 553 554 555 556 557 DC/DC Converter Performance HINT: P303F-445 может быть установлена из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТРИТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (BOOST IPM (MAIN)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините весь разъем от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Указанное условие T5-1 (CBI2) - T1-2 (CBI) (положительный зонд - отрицательный зонд) Выключение питания 10 МОм или выше Подключите все разъемы к инвертору с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. Включите выключатель питания (ГОТОВ), подождите 30 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки, P303F-445 выводится только, или расшифровка кода ошибки не выводится. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P303F-445. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 4 A --> См. шаг 6
  4. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №968
Схема №969
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Переход только к P304F-446 или P304F-446 и вывод расшифровка кода ошибки, отличных от приведенных в следующей таблице. Выводятся P304F-446 и любой из расшифровка кода ошибки в следующей таблице. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P3089-173 593 616 617 618 619 620 652 653 654 Преобразователь постоянного тока в постоянный ток № 2 РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: P304F-446 может быть установлена из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТРИТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (BOOST IPM (SUB)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините весь разъем от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Подключение тестера стандартного сопротивления (полярность зонда тестера) Состояние переключателя Заданное условие T1-2 (CBI) - T5-1 (CBI2) Положительный зонд - Отрицательный зонд) Выключение питания 10 МОм или выше Подключите все разъемы к инвертору с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Считайте данные стоп-кадра аккумулятор № 1 Connection, аккумулятор № 2 Connection, аккумулятор № 3 Connection с помощью Techstream. Результат Результат Переход к подключению батареи № 1 и подключению батареи № 2 - ВКЛ. А Подключение батареи № 1 и подключения батареи № 3 - ВКЛ. Б Только батарея № 1 Подключение - ВКЛ. В Выключите выключатель питания. В --> См. шаг 6 В --> См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
  4. ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. Включите выключатель питания (ГОТОВ), подождите 30 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки, P304F-446 выводится только, или расшифровка кода ошибки не выводится. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P304F-446. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A --> См. шаг 11
  5. ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считывание и запись расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Очистка расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра. Выключите выключатель питания. Включите выключатель питания (ГОТОВ), подождите 30 секунд. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей. Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к расшифровка кода ошибки, P304F-446 выводится только, или расшифровка кода ошибки не выводится. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P304F-446. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A --> См. шаг 12
  6. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка (SUB (VL датчик)) Проверьте, что выключатель питания выключен. Подключите зарядный разъем к зарядному входу и начните зарядку. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/ECU Date List/аккумулятор № 1 Connection, аккумулятор № 2 Connection, аккумулятор № 3 Connection, Cnv № 2 VL-Vol bef Bost, питание Resource VB. Ознакомьтесь со списком данных и проверьте, выполняется ли подключение каждого аккумулятора следующим образом. (* 1) Состояние дисплея тестера Аккумулятор № 1 Подключение ВКЛ Аккумулятор № 2 Подключение ВЫКЛ Аккумулятор № 3 Подключение ВЫКЛ Когда условия в (* 1) выполнены, прочитайте следующие пункты списка данных. Результат Результат Переход к Значение питание Resource VB плюс 40V больше, чем значение Cnv № 2 VL-Vol Bost. A Предыдущее условие не выполняется. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  7. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB, SMRG (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (гибридный батарейный распределительный блок в сборе (sub1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие C - D Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридный соединительный блок батареи (sub1)) ПОДСКАЗКА: Если сопротивление составляет от 28,5 до 31,5 Ом, можно определить, что SMRP застрял закрытым. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB, SMRG (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (гибридный батарейный распределительный блок в сборе (sub2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие C - D Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Если сопротивление составляет от 28,5 до 31,5 Ом, можно определить, что SMRP равно застрял закрытым. NG --> См. шаг 12 OK --> См. шаг 13
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  12. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  13. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1, SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P3088-362 и/или P3088-363 расшифровка кода ошибки сохранены, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P3088-362 или выводится только P3088-363. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 выводится в дополнение к P3088-362. Любой из ДКН в таблице 2 выводится в дополнение к P3088-363. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1B-164 193 512 786 Модуль управления приводным двигателем «А» P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A1F-832 Модуль управления энергией аккумулятора P2511-149 Схема контроля реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистый P300D-361 P3089-600 кабеля питания аккумулятора № 2 601 652 DC/DC Converter № 2 Performance P3198-663 DC/DC Converter № 2 Performance P3199-664 DC/DC Converter № 2 Performance P319F-566 567 568 569 DC/DC Converter № 2 Performance P31F2-374 Hybrid аккумулятор Positive Contactor Схема управления «С» Гибридный контактор «С» с низким P31F3-373 Гибридный контактор «С» Схема управления «С» Гибридный контактор «С» с высоким P31F6-376 Схема управления Гибридная аккумуляторная батарея низкого P31F7-375 Отрицательный контактор «С» Схема управления Гибридная аккумуляторная батарея высокого P31FA-372 Контактор предварительного заряда Цепь управления «С» Низко P31FB-371 гибридная батарея Контактор предзаряда «С» Цепь управления Высокое P324E-788 MG-ECU Реле питания Прерывистая цепь U0110 (все коды INF)* 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода U0111 (все коды INF)* 1 Потеря связи с модулем управления энергией батареи «А» ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1B-164 193 512 786 Модуль управления приводным двигателем «А» P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P2511-149 Схема контроля реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, прерывистая P3088-362 842 843 Батарея № 3 Неисправность кабеля питания P3089-600 601 652 DC/DC Converter № 2 Performance P3198-663 DC/DC Converter № 2 Performance P3199-664 DC/DC Converter № 2 Performance P319F-566 567 568 569 DC/DC Converter № 2 Performance P31F2-374 Hybrid аккумулятор Positive Contactor «C» Цепь управления Низкий P31F3-373 Гибридная батарея Положительный контактор «С» Цепь управления Высокий P31F6-376 Гибридная батарея Отрицательный контактор «С» Цепь управления Низкий P31F7-375 Гибридная батарея Отрицательный контактор Схема управления «С» Гибридная батарея высокого P31FA-372 Контактор предварительного заряда «С» Схема управления низкого P31FB-371 Гибридная батарея Контактор предварительного заряда Прерывистая цепь реле питания MG-ECU высокого P324E-788 цепи управления U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем водителя HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P3088-362 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Перейти к P300D-360 или выводится только P3088-363. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P300F-123 гибридного аккумуляторного блока № 3, сенсорного модуля P3367-123 гибридного аккумулятора № 3, датчика напряжения Гибридная батарея низкого P336C-123 «А» № 3 датчика напряжения Схема «В» Гибридная батарея низкого P3372-123 № 3 датчика напряжения Схема «С» Гибридная батарея низкого P3377-123 № 3 Датчик напряжения Схема «D» Гибридная батарея низкого P337C-123 № 3 Датчик напряжения Схема «E» Гибридная батарея низкого P3382-123 № 3 Датчик напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P3387-123 «F» № 3 Датчик напряжения гибридной батареи низкого P338C-123 «G» № 3 Схема «H» Гибридная батарея низкого P3392-123 № 3 Датчик напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P3097-123 «I» № 3 Датчик напряжения гибридной батареи низкого P309C-123 «J» № 3 Схема «K» Гибридная батарея низкого P30A2-123 № 3 Датчик напряжения Схема «L» Гибридная батарея низкого P30A7-123 № 3 датчика напряжения Датчик напряжения гибридной батареи низкого P30AC-123 «М» № 3 Схема «N» Гибридная батарея низкого P3397-123 № 3 Датчик напряжения Схема «О» Гибридная батарея низкого P339C-123 № 3 Датчик напряжения Низкий уровень P-цепи P303A-123 обрыв в гибридной батарее № 3 Цепь обнаружения напряжения элемента P303B-123 гибридной батарее № 3 Цепь обнаружения напряжения элемента Диапазон/производительность P3090-123 гибридной батарее № 3 Датчик напряжения Все цепи Низкий уровень U129B-123 потеря связи с гибридной батареей Блок датчика № 3 ПОДСКАЗКА: P300D-360 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить FRAME провод (INVERTER с CONVERTER сборка сторона) See step 4 NG --> CONNECT SAFELY OK: Go to next step
  5. ПРОВЕРИТЬ КАРКАСНЫЙ ПРОВОД (СТОРОНА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SUB1)) См. шаг 5 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить FRAME провод (INVERTER с CONVERTER сборка - HYBRID аккумулятор J/B (SUB1)) See step 6 NG --> See step 17 OK: Go to next step
  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HV аккумулятор разъём) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему аккумуляторной батареи ВН. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-1 (SR3B) - Ro1-13 (SR3B) Отключение питания Менее 1 Ом L116-2 (SR3P) - Ro1-12 (SR3P) Выключение питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем аккумулятора ВН) Подключите разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЬНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ОСНОВНОЙ БАТАРЕИ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте соединения между кабелями основной батареи и гибридным соединительным блоком батареи в сборе. OK Разъемы подключены надежно и не повреждены. Проверьте наличие следов дуги на клеммах разъемов кабеля основного аккумулятора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить HV аккумулятор (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие k8-1 (+) - Клемма 2 Выключение питания от 192 до 262,4 В h8-1 (-) - Клемма 1 Выключение питания от 96 до 131,2 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Положительная клемма * 2 Отрицательная клемма ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте соприкосновения щупов электрического тестера друг друга во время этой проверки. NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе. ПОДСКАЗКА: Перед отсоединением разъема проверьте, надежно ли он подключен к разъему гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-13 (SR3B) - o2-4 (SR3B) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-12 (SR3P) - o2-3 (SR3P) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к соединителю высоковольтной аккумуляторной батареи) * b Вид сзади соединителя жгута проводов (к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A - B Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o2-4 (SR3B) - o2-2 (GND3). Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o2-4 (SR3B) - o2-2 (GND3) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRP (SUB2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие C - D Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o2-3 (SR3P) - o2-2 (GND3). 28,5-31,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o2-3 (SR3P) - o2-2 (GND3) -40-116°C (-40-80 ° C) 112-274 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2). См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ Проверка на наличие перемежающихся проблем. См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. ПОДСКАЗКА: Поскольку используется логика обнаружения 2-х срабатываний, условие обнаружения расшифровка кода ошибки должно выполняться дважды. После проведения проверки, если при включении выключателя питания (IG) и полной зарядке транспортного средства отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА) или «Зарядка INTERRUPTED BY HYBRID система неисправность»(ЗАРЯД ПРЕРВАН НЕИСПРАВНОСТЬЮ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ) (см. процедуру ниже), проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. Если P300D-360 расшифровка кода ошибки снова выводится после проверки, замените инвертор преобразователем в сборе. Если P300D-360 расшифровка кода ошибки не выводится снова, замените гибридный соединительный блок батареи (sub1). Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. NG --> См. шаг 18 OK --> См. шаг 15
  14. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  15. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  16. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  17. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  18. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  19. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0AA6-526 - P3088-362)) (кроме PHV)