Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды и испыта…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды и испытания цепей) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Системы управления двигателем 55 иллюстраций ~75 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB2)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-1 (SR3B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-1 (SR3B) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-1 (SR3B) и Ro1-13 (SR3B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * (ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ *) Вид сзади разъема кабельного жгута (до блока управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до разъема высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-1 (SR3B) - Ro1-13 (SR3B) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-1 (SR3B) и Ro1-13 (SR3B) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-13 (SR3B) и o2-4 (SR3B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub2)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-13 (SR3B) - o2-4 (SR3B) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-13 (SR3B) и o2-4 (SR3B) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B В СБОРЕ (SUB2) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие o2-2 (GND3) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB2)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-3 (SR3G) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-3 (SR3G) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-3 (SR3G) и Ro1-14 (SR3G) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * (ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ *) Вид сзади разъема кабельного жгута (до блока управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до разъема высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-3 (SR3G) - Ro1-14 (SR3G) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-3 (SR3G) и Ro1-14 (SR3G) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-14 (SR3G) и o2-1 (SR3G) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub2)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-14 (SR3G) - o2-1 (SR3G) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-14 (SR3G) и o2-1 (SR3G) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B В СБОРЕ (SUB2) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие o2-2 (GND3) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB2)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-2 (SR3P) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-2 (SR3P) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 112-274 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-2 (SR3P) и Ro1-12 (SR3P) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * (ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ *) Вид сзади разъема кабельного жгута (до блока управления питанием ECU) * b Вид спереди разъема жгута проводов (до разъема высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-2 (SR3P) - Ro1-12 (SR3P) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-2 (SR3P) и Ro1-12 (SR3P) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-12 (SR3P) и o2-3 (SR3P) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub2)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-12 (SR3P) - o2-3 (SR3P) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-12 (SR3P) и o2-3 (SR3P) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB2) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o2 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие o2-2 (GND3) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub2). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №534
Схема №535
Схема №536
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P31FC-410. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1D (все коды INF) * 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P316A-844 Модуль внутреннего управления Бортовое зарядное устройство РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P31FC-410 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 3 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем L118 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L118-18 (CHST) или L120-2 (CHST) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на зарядное устройство электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенных ECU управления питанием и разъеме узла зарядного устройства электромобиля приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие L118-18 (CHST) - L120-2 (CHST) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное условие L118-18 (CHST) или L120-2 (CHST) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 kohms или выше Подключите разъем ECU управления питанием. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (напряжение) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L120-2 (CHST) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к зарядному устройству электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме зарядного устройства электромобиля приводит к тому, что другие расшифровка кода ошибки храниться. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Подключите разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 8
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  8. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При сохранении P320C-645 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.
Схема №537
Схема №538
Схема №539
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P320C-645. Выводятся расшифровка кода ошибки, отличные от P320C-645. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить ELECTRIC VEHICLE CHARGER CABLE сборка (CCID STUCK замкнут) Подключите кабель переменного тока блока кабеля зарядного устройства электромобиля к розетке переменного тока. Проверьте лампу ПИТАНИЕ на кабеле зарядного устройства электромобиля в сборе. Загорается индикатор OK питание и не загорается индикатор ERROR. ПОДСКАЗКА: Если реле CCID застряло, загорается индикатор ERROR и один раз мигает индикатор питание. Если реле CCID не работает, загорается индикатор ERROR и дважды мигает индикатор питание. Отсоедините кабель переменного тока кабельной сборки зарядного устройства электромобиля от розетки переменного тока. NG --> ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (СХЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ) Подключите кабель переменного тока кабеля зарядного устройства электромобиля в сборе к розетке переменного тока. Убедитесь, что индикатор питание на кабеле зарядного устройства электромобиля включен. Нажмите кнопку проверка на кабеле зарядного устройства электромобиля в сборе и проверьте функцию обнаружения утечки электроэнергии. Лампа OK питание мигает 3 раза и загорается лампа ERROR. ПОДСКАЗКА: Если функция обнаружения утечки электричества работает неправильно, индикатор ПИТАНИЯ будет мигать 6 раз, и загорится индикатор ОШИБКИ. Нажмите кнопку RESET (сброс). Отсоедините кабель переменного тока кабельной сборки зарядного устройства электромобиля от розетки переменного тока. NG --> ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините соединительный L120 от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем T10 и T11 от зарядного устройства электромобиля в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем зарядного устройства электромобиля в сборе не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T10-2 (ACIC) - L120-12 (CHG) Отключение питания 7 МОм или выше T10-1 (ACIH) - L120-12 (CHG) Отключение питания 7 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения переменного тока)) * b Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона низкого напряжения)) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T11-1 (DCHB) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 МОм или выше T11-2 (DCHG) - L120-12 (CHG) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключения кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона высокого напряжения постоянного тока)) * b Компонент без подключенного кабеля двигателя (Зарядное устройство электромобиля в сборе (сторона низкого напряжения)) Подключите разъем провода рамы и кабель зарядного устройства электромобиля. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ Снять кабель зарядного устройства электромобиля. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При сохранении P321A-641 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При сохранении P321B-642 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.

Поскольку P321B-642 расшифровка кода ошибки могут выводиться при определенных условиях использования, перед началом проверки проверьте следующие элементы.

  1. Убедитесь, что кабель зарядки не подключен к портативному генератору или аналогичному устройству во время зарядки.
  2. Убедитесь, что не используется перегруженная электрическая розетка или неподходящий удлинитель.
  3. Проверьте, что другие цепи в здании не используются устройством, которое требует большого количества энергии.
  4. Проверьте, чтобы вилка зарядного кабеля была прочно соединена с розеткой на стене.
  5. Проверьте, чтобы разъем зарядки был прочно соединен с входным отверстием на автомобиле.
Схема №540
Схема №541
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P321B-642. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P30FB-234 зарядное устройство Кабель входное напряжение Датчик Диапазон/характеристики P30FC-235 зарядное устройство Кабель входное напряжение Схема датчика Низкое P30FD-236 зарядное устройство Кабель входное напряжение Схема датчика Высокое HINT: P321B-642 может выводиться из-за неисправности, которая вызывает вывод расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (CCID STUCK замкнут замкнут) См. шаг 2 NG --> ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ЗАРЯДНЫЙ КАБЕЛЬ) Проверьте соединения разъема зарядного кабеля. ОК Коннектор - постороннее вещество (мелкие камни, песок, пыль или лед и т.д.). ПОДСКАЗКА: Если есть посторонние вещества, удалите их с помощью сжатого воздуха. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2 NG --> SECURLY CONNECT OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ) Отсоединить L120 соединителя от зарядного устройства электромобиля в сборе. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L120-7 (VAC1) или A59-11 (GIVT) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В L120-5 (GVAC) или A59-12 (GUU) - выключатель кузов масса питание включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к зарядному устройству электромобиля в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L120-7 (VAC1) - A59-11 (GIVT) Отключение питания Менее 1 Ом L120-5 (GVAC) - A59-12 (GUU) Выключение питания ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие L120-7 (VAC1) или A59-11 (GIVT) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше L120-5 (GVAC) или A59-12 (GUU) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подсоедините разъем зарядного устройства электромобиля в сборе. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить ELECTRIC VEHICLE CHARGER сборка (VAC напряжение) (ПРОВЕРКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L120-7 (VAC1) - L120-5 (GVAC) Выключатель питания вкл. (IG) 4.8-5.2 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (до зарядного устройства электромобиля в сборе) ПОДСКАЗКА: Проведите этот осмотр с подключенным разъемом зарядного устройства электромобиля в сборе. Выключите выключатель питания NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНА УЗЛА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При сохранении P321C-643 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При сохранении P321D-644 расшифровка кода ошибки зарядка прекращается и выключатель питания выключается.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. При попытке воспроизвести проблему повторное включение и выключение выключателя питания (IG) облегчает воспроизведение проблемы. Не включайте и не выключайте повторно выключатель питания (READY), так как это приведет к срабатыванию защиты от перегрева главного реле системы.
Схема №542
Схема №543
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-24 (HSDN) или A59-31 (HSDN) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A59-31 (HSDN) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. 2,65-3,55 кОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №544
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-24 (HSDN) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления электропитанием ЭБУ) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отсоединенном разъеме приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие A21-24 (HSDN) - A59-31 (HSDN) Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 Ом Подключите инвертор с разъемом преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-31 (HSDN) - A59-10 (+ B) Отключение питания 10 кОм или выше A59-31 (HSDN) - A59-9 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше A59-31 (HSDN) - Корпус заземлен Выключатель питания от 2.65 до 3.55 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Инвертор с преобразователем в сборе) Подключите инвертор с помощью разъема преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №545
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P324E-788. Также выводятся U0110-159 160 656 657. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РЕЛЕ IGCT) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите реле IGCT с блока соединений машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения в сборе * 2 реле IGCT * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) - 5 (Реле IGCT) Отключение питания Ниже 1 Ом A59-9 (+ B2) - 5 (Реле IGCT) Выключается питание Ниже 1 Ом A59-28 (GND1) - Масса корпуса Выключается питание Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус заземлен Выключатель питания отключен Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) или A59-9 (+ B2) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Установите реле IGCT. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P331D-382 расшифровка кода ошибки хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН.

  1. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку.
  2. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов.
  3. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда.
  4. Включите выключатель питания (IG).
  5. Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА). ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут. Если P331D-382 хранится, гибридная система не может быть включена.
Схема №546
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P331D-382. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1B-164 193 512 786 Модуль управления приводным двигателем «А» P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P2511-149 Схема контроля реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая P300D-361 Батарея № 2 Кабель питания P304F-446 DC/DC Преобразователь № 2 Замыкание цепи P3088-363 Неисправность кабеля питания батареи № 3 P3089-173 600 601 616 617 618 619 620 652 DC/DC Converter No.2 Performance P3198-663 DC/DC Converter No.2 Performance P3199-664 DC/DC Converter No.2 Performance P319F-566 567 568 569 DC/DC Converter No.2 Performance P31F2-374 Hybrid аккумулятор Positive Contactor Схема управления «С» Гибридная батарея с низким P31F3-373 и положительным контактором Схема управления «С» Гибридная батарея с высоким P31F6-376 и отрицательным контактором Цепь управления «С» Низко P31F7-375 гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор «С» Цепь управления Высоко P31FA-372 гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда Схема управления «С» Гибридная батарея низкого P31FB-371 Контактор предварительного заряда «С» Схема управления Реле высокого P324E-788 MG-ECU Прерывистая цепь P331E-384 Гибридная батарея Отрицательный контактор Цепь «С» застревает в замкнутом состоянии P331F-383 гибридная батарея Контактор предварительного заряда Цепь «С» застревает в замкнутом состоянии P332C-381 гибридная батарея Положительный контактор «В» застревает в замкнутом состоянии U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем водителя HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P331D-382 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P331D-382 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переходите к напряжению VH после повышения ниже 55 В. Напряжение VH после повышения составляет 55 В или более. B Выключите выключатель питания. A --> См. шаг 5 B: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридная аккумуляторная батарея в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2), не снимая его с транспортного средства, чтобы реле оставалось замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является B, гибридный узел соединительного блока батареи (sub2) должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
  4. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если P331D-385 хранится, гибридная система не может быть включена.
Схема №547
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P331D-385. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий Диагноз P0A1B-164 193 512 786 Двигателей Двигателя «A» Управляющий модуль Гибридный Управляющий модуль Трансмиссии P0A1D-148 энергетическая Схема Смысла Реле Власти P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Управляющего модуля Батареи P0A1F-832 Неустойчивая Батарея P300D-361 № 2 Силового кабеля Батарея P3088-363 № 3 Сбоя Силового кабеля P3089-173 600 601 616 617 618 619 620 652 DC/DC Converter No.2 Performance P3198-663 DC/DC Converter No.2 Performance P3199-664 DC/DC Converter No.2 Performance P319F-566 567 568 569 Преобразователь DC/DC No.2 Характеристики P31F2-374 Гибридный положительный контактор батареи Схема управления «С» Гибридная батарея с низким P31F3-373 и положительным контактором Схема управления «С» Гибридная батарея с высоким P31F6-376 и отрицательным контактором Цепь управления «С» Низко P31F7-375 гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор «С» Цепь управления Высоко P31FA-372 гибридная аккумуляторная батарея Контактор предварительного заряда Схема управления «С» Гибридная батарея низкого P31FB-371 Контактор предварительного заряда «С» Схема управления высокого P324E-788 Реле питания MG-ECU Прерывистая схема U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода U0111 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления энергией батареи «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P331D-385 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P331D-385. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Диагностика P300F-123 гибридного аккумуляторного блока № 3, сенсорного модуля P3367-123 гибридного аккумулятора № 3, датчика напряжения Гибридная батарея низкого P336C-123 «А» № 3 датчика напряжения Схема «В» Гибридная батарея низкого P3372-123 № 3 датчика напряжения Схема «С» Гибридная батарея низкого P3377-123 № 3 Датчик напряжения «D» Цепь Низкий P337C-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «E» Цепь Низкий P3382-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «F» Цепь Низкий P3387-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «G» Цепь Низкий P338C-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «H» Цепь Низкий P3392-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «I» Цепь низко P3097-123 гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «J» Цепь низко P309C-123 гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «K» Цепь низко P30A2-123 гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «L» Цепь низко P30A7-123 гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «M» Цепь низко P30AC-123 гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «N» Цепь низкого P3397-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «O» Цепь низкого P339C-123 Гибридная батарея № 3 Датчик напряжения «P» Цепь низкого P303A-123 разомкнутая в гибридной батарее № 3 Цепь определения напряжения элемента P303B-123 гибридная батарея № 3 Цепь определения напряжения элемента Диапазон/характеристики P3090-123 Гибридный аккумулятор № 3 Датчик напряжения Все цепи Низкий уровень U129B-123 Потеря связи с гибридным аккумуляторным блоком № 3 Модуль датчика ПОДСКАЗКА: P331D-385 может выводиться из-за неисправности, которая приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P331D-385 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к VH-напряжению после повышения минус Cnv № 2 VL-Vol bef Bost составляет 100 В или менее. A Предыдущее условие не выполняется. B B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условия Указано Условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (гибридная аккумуляторная батарея в сборе (sub1)) ПОДСКАЗКА: Если оба контакта SMR (sub1) застряли в замкнутом состоянии, P331D-385 расшифровка кода ошибки могут храниться вместо P332C-381. Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы удержать реле в замкнутом состоянии. Если выводится P331D-385 расшифровка кода ошибки, предполагается, что гибридный соединительный блок батареи (sub1) и гибридный блок батареи (sub2). Проверьте целостность, чтобы определить неисправную часть. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие C - D Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе (sub1)) ПОДСКАЗКА: Если оба контакта SMR (sub1) застряли в замкнутом состоянии, можно хранить P331D-385 расшифровка кода ошибки вместо P332C-381. Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы удержать реле в замкнутом состоянии. Если выводится P331D-385 расшифровка кода ошибки, предполагается, что гибридный соединительный блок батареи (sub1) и гибридный блок батареи (sub2). Проверьте целостность цепи, чтобы определить неисправную часть. Если сопротивление составляет от 28,5 до 31,5 Ом, можно определить, что SMRP застрял в замкнутом состоянии. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие A - B Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридная аккумуляторная батарея в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы удержать реле в замкнутом состоянии. Если выводится P331D-385 расшифровка кода ошибки, предполагается, что гибридный соединительный блок батареи (sub1) и гибридный блок батареи (sub2). Проверьте целостность, чтобы определить неисправную часть. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG) Тестер Подключение Переключатель Указанное условие C - D Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным жгутом (Гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2)) ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы удержать реле в замкнутом состоянии. Если выводится P331D-385 расшифровка кода ошибки, предполагается, что гибридный соединительный блок батареи (sub1) и гибридный блок батареи (sub2). Проверьте целостность цепи, чтобы определить неисправную часть. Если сопротивление составляет от 28,5 до 31,5 Ом, можно определить, что SMRP застрял в замкнутом состоянии. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  9. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  10. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  11. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P331E-384 расшифровка кода ошибки хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если P331E-384 хранится, гибридная система не может быть включена.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB1)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-6 (SR2B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-6 (SR2B) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-6 (SR2B) и Ro1-3 (SR2B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-6 (SR2B) - Ro1-3 (SR2B) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-6 (SR2B) и Ro1-3 (SR2B) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-3 (SR2B) и o6-4 (SR2B) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub1)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-3 (SR2B) - o6-4 (SR2B) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-3 (SR2B) и o6-4 (SR2B) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 kohms или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> заменить жгут OR разъём, OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB1) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о6-2 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub1)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> заменить жгут OR разъём, OR заменить HV аккумулятор OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №552
Схема №553
Схема №554
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB1)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-4 (SR2G) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-4 (SR2G) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0 до 35,5 Ом Подключите разъем управления питанием ЭБУ. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HV аккумулятор разъём) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-4 (SR2G) и Ro1-4 (SR2G) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-4 (SR2G) - Ro1-4 (SR2G) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-4 (SR2G) и Ro1-4 (SR2G) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-4 (SR2G) и o6-1 (SR2G) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к соединителю, подключенному к высоковольтной батарее) * b Вид сзади на соединитель электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub1)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-4 (SR2G) - o6-1 (SR2G) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-4 (SR2G) и o6-1 (SR2G) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB1) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о6-2 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub1)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ J/B (SUB1)) Отсоединить соединитель L116 от ЭБУ управления питанием. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-5 (SR2P) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов: (на ЭБУ управления питанием) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) при отключенном разъеме ЭБУ управления питанием приводит к отключению других расшифровка кода ошибки Подлежащие хранению. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-5 (SR2P) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 112-274 Ом Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ См. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Результат Результат Переход к неисправности не происходит A Неисправность возникает B B --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОМПОНЕНТОВ И ОБЛАСТИ A --> См. шаг 7
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - РАЗЪЕМ ПРОВОДА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние L116-5 (SR2P) и Ro1-2 (SR2P) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на ECU управления питанием) * b Вид спереди разъема жгута проводов (на разъем высоковольтной батареи) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие L116-5 (SR2P) - Ro1-2 (SR2P) Отключение питания Ниже 1 Ом L116-5 (SR2P) и Ro1-2 (SR2P) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Ro1-10 (масса) - Масса корпуса Отключение питания Ниже 1 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РАЗЪЕМ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА - ГИБРИДНЫЙ АККУМУЛЯТОР J/B В СБОРЕ (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Отсоедините разъем аккумуляторной батареи ВН. Включите выключатель питания (IG). ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным блоком управления питанием ECU и разъемами гибридной батареи в сборе приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-2 (SR2P) и o6-3 (SR2P) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к разъему высоковольтной батареи) * b Вид сзади на разъем электрожгута (к гибридному аккумуляторному соединительному блоку в сборе (sub1)) Выключите выключатель питания Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-2 (SR2P) - o6-3 (SR2P) Отключение питания Ниже 1 Ом Ro1-2 (SR2P) и o6-3 (SR2P) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГИБРИДНЫЙ БАТАРЕЙНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК В СБОРЕ (SUB1) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем o6 от гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие о6-2 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридной батарее в сборе (sub1)) ПОДСКАЗКА: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между соединителем Ro1 и гибридным соединительным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем гибридного блока аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ, ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> См. шаг 6
  6. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P332C-378 расшифровка кода ошибки хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если P332C-378 хранится, гибридная система не может быть включена.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если P332C-381 хранится, гибридная система не может быть включена.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P332D-380 расшифровка кода ошибки хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если P332D-380 хранится, гибридная система не может быть включена.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЭтот автомобиль оснащен 3 аккумуляторными блоками ВН в аккумуляторной батарее ВН. Даже если часть, относящаяся к одному из блоков батарей, работает неправильно, система может использовать один из других блоков батарей для активации гибридной системы (работать в состоянии READY). Если P332E-379 расшифровка кода ошибки хранится, зарядите транспортное средство с помощью кабеля зарядного устройства после ремонта, чтобы проверить, была ли неисправность полностью устранена. (См. процедуру ниже.) Если зарядка подключаемого модуля завершается нормально, можно быть уверенным, что неисправность была исправлена, так как во время зарядки выполняется проверка системы для всех 3 аккумуляторных блоков ВН. Подключите штекерный зарядный разъем к штекерному зарядному входу и запустите зарядку. Подключайте зарядку автомобиля до тех пор, пока индикатор зарядки в верхней левой части приборной панели не погаснет. ПОДСКАЗКА: Время зарядки варьируется в зависимости от SOC перед зарядкой. Для полной зарядки автомобиля требуется от 3,5 до 4 часов. Убедитесь, что индикатор заряда погас, а затем отсоедините разъем заряда от входа заряда. Включите выключатель питания (IG). Убедитесь, что на многоинформационном дисплее отображается сообщение «Зарядка COMPLETE»(ЗАРЯДКА ЗАВЕРШЕНА).

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЕсли какой-либо из расшифровка кода ошибки U0110-159, U0110-656 и U0110-657 был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние при включении выключателя питания (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Проверить предохранитель (PCU). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 14 NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу расшифровка кода ошибки U0110-159 656 или 657. расшифровка кода ошибки U0110-159 656 и 657 не выводятся. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ИНВЕРТОР СО СХЕМОЙ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ СБОРКИ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 15 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  5. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A21-18 (CLK +) - L117-6 (E1) CH2: A21-19 (CLK-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1V/DIV., 1μs/DIV, Условие Включение питания (IG) Результат Перейдите к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A21-21 (REQ +) - L117-6 (E1) CH2: A21-20 (REQ-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1V/DIV., 1ms/DIV, Условие Включение питания (IG) Результат Перейти к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием ECU) - - Item Contents Tester Connection CH1: A21-29 (MTH +) - L117-6 (E1) CH2: A21-28 (MTH-) - L117-6 (E1) Equipment Setting 1V/DIV., 200 μ s/DIV, Condition питание выключатель on (IG) Result Result Proceed to The waveform появляется, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 19
  8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-18 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-19 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-18 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-19 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-18 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-19 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-18 (CLK +) - A21-19 (CLK-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 19
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-21 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-20 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-21 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-20 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-21 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-20 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-21 (REQ +) - A21-20 (REQ-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 20 OK --> См. шаг 19
  12. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-29 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-28 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-29 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-28 (MTH-) - A59-17 (MTH-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-29 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-28 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным жгутом (блок управления питанием ECU) - - Стандартный тестер сопротивления Подключение Переключатель Условие Указанное условие A21-29 (MTH +) - A21-28 (MTH-) Отключение питания от 80 до 170 Ом Подключение инвертора с разъемом преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 19 OK --> См. шаг 20
  14. Заменить предохранитель (PCU) Замените предохранитель PCU. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Распределительный блок машинного отделения в сборе * 2 Предохранитель PCU Включить выключатель питания (ГОТОВ). Проверьте, нет ли обрыва в предохранителе PCU в узле соединительной колодки машинного отделения. OK Обрыв в предохранителе PCU отсутствует. ПОДСКАЗКА: Если предохранитель не станет снова разомкнутым после включения выключателя питания (ГОТОВ), можно предположить, что предыдущий предохранитель вышел из строя из-за возраста. Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 15 OK --> COMPLETED
  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Извлеките предохранитель PCU из распределительного блока машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Распределительный блок машинного отделения в сборе * 2 Предохранитель PCU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Соединительный блок машинного отделения в сборе * 2 Предохранитель PCU * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) - - стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A59-10 (+ B) - 2 (Предохранитель PCU) Выключатель питания выкл. Менее 1 Ом A59-9 (+ B2) - 2 (Предохранитель PCU) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A59-10 (+ B), A59-9 (+ B2) или 2 (предохранитель PCU) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  16. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  17. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  18. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  19. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  20. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЕсли U0110-160 расшифровка кода ошибки был установлен из-за неполного зацепления разъемов, и если система возвращается в нормальное состояние, когда выключатель питания включен (IG) после очистки расшифровка кода ошибки, будет установлен P324E-788 расшифровка кода ошибки. Переходите к поиску и устранению неисправностей без учета P324E-788 расшифровка кода ошибки.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №569
Схема №570
Схема №571
  1. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 5 ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к U0110-160 расшифровка кода ошибки. U0110-160 расшифровка кода ошибки не выводится. B Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 10 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 11 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
  5. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 12 NG --> См. шаг 16 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2). См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 13 NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) Включение питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами ECU управления питанием, указанными в следующей таблице, и измерьте форму сигнала. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент с подключенным кабелем (блок управления питанием и управления) - - Содержание элемента Тестер Подключение CH1: A21-22 (HTM +) - L117-6 (E1) CH2: A21-23 (HTM-) - L117-6 (E1) Настройка оборудования 1V/DIV., 200 μ с/DIV. Условие Включение питания (IG) Результат Результат Переход к Форма сигнала выглядит так, как показано на иллюстрации. Форма сигнала отличается от показанной на иллюстрации. B ПОДСКАЗКА: Осмотрите с подключенным разъемом. Если генерируются импульсы, то можно предположить, что форма сигнала нормальная. Форма сигнала может изменяться в соответствии с условиями связи. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 14 A: Перейти к следующему шагу
  8. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) См. шаг 5 B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
  9. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU (проверить WAVEFORM) См. шаг 6 B --> См. шаг 12 A --> См. шаг 22
  10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) См. шаг 8 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 9 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) См. шаг 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ См. шаг 11 NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  14. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-22 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-23 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Вид сзади разъема жгута проводов (к блоку управления питанием ЭБУ) * b Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с разъемом ECU управления питанием и низковольтным разъемом инвертора с отсоединенным преобразователем приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-22 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-23 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера A21-22 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-23 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение инвертора к разъему преобразователя в сборе. Подключите разъем ECU управления питанием. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  15. Проверить INVERTER с CONVERTER сборка Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-22 (HTM +) - A21-23 (HTM-) Отключение питания 80-170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (к ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 22 OK --> См. шаг 21
  16. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 27 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
  17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 28 NG --> См. шаг 23 OK --> См. шаг 25
  18. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСАКСЕЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к разделу ПРОЦЕДУРА - Шаг 29 C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейдите к следующему шагу
  19. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 30 NG --> См. шаг 24 OK --> См. шаг 25
  20. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
  21. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  22. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  23. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  24. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  25. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
  1. Проверить аккумулятор SMART UNIT ((SUB1) (IGC1, AM1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие o5-3 (AM1) - o5-6 (GND1) Отключение питания 8,6 В или выше o5-9 (IGC1) - o5-6 (GND1) Включение питания (IG) 8,6 В или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с подключенным кабелем (интеллектуальный батарейный блок (sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если выключатель питания включен (IG) со снятой ручкой служебной вилки, расшифровка кода ошибки будут сохранены. При выводе расшифровка кода ошибки очистите их с помощью Techstream. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Отсоедините разъем L116 от блока управления питанием ECU. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие L116-25 (BH2 +) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В L116-24 (BH2-) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид сзади разъема жгута проводов (на блок управления питанием) * b Вид спереди провода кабельный разъем (к высоковольтной батарее) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом ECU управления питанием приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L116-25 (BH2 +) - Ro1-5 (BH2 +) Отключение питания Менее 1 Ом L116-24 (BH2-) - Ro1-6 (BH2-) Выключение питания Менее 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L116-25 (BH2 +) или Ro1-5 (BH2 +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше L116-24 (BH2-) или Ro1-6 (BH2-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-5 (BH2 +) или o5-4 (BH2 +) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Ro1-6 (BH2-) или o5-5 (BH2-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (Высоковольтная батарея) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку батареи (sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-5 (BH2 +) - o5-4 (BH2 +) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-6 (BH2-) - o5-5 (BH2-) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-5 (BH2 +) или o5-4 (BH2 +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-6 (BH2-) или o5-5 (BH2-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между разъемом Pm1 и интеллектуальным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> REPAIR жгут OR разъём OR заменить HV аккумулятор OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить аккумулятор SMART UNIT (WAVEFORM (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Включите выключатель питания (IG). Подключите осциллограф между клеммами интеллектуального блока батареи, указанными в таблице ниже, и измерьте форму сигнала. Содержание позиции Клемма CH1: o5-4 (BH2 +) - o5-6 (GND1) CH2: o5-5 (BH2-) - o5-6 (GND1) 2V/DIV. настройки оборудования, 500μs/DIV Состояние Выключатель питания включен (IG) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент с кабельным разъемом (аккумулятор Smart Unit (sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным захватом служебной вилки вызывает сохранение других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания и установите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА (SUB1)) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем Ro1 от высоковольтной батареи. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. Отсоедините разъем o5 от интеллектуального блока батареи (sub1). Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние Ro1-11 (AM1) или o5-3 (AM1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Ro1-20 (GND1) или o5-6 (GND1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В Ro1-1 (IGC1) или o5-9 (IGC1) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без кабельного жгута (Высоковольтная батарея) * b Вид сзади разъема жгута проводов (к интеллектуальному блоку батареи (sub1)) ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с отсоединенным разъемом интеллектуального блока батареи приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ro1-11 (AM1) - о5-3 (AM1) Отключение питания Менее 1 Ом Ro1-20 (GND1) - о5-6 (GND1) Выключатель питания Менее 1 Ом Ro1-1 (IGC1) - o5-9 (IGC1) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера Ro1-11 (AM1) или o5-3 (AM1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-20 (GND1) или o5-6 (GND1) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше Ro1-1 (IGC1) или o5-9 (IGC1) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше HINT: Когда результатом является NG, предполагается неисправность в соединении между разъемом Pm1 и интеллектуальным блоком батареи (sub1). Однако, поскольку аккумуляторный жгут недоступен в качестве питающей детали, если жгут не может быть отремонтирован, замените высоковольтный аккумулятор. Подключите разъем интеллектуального блока батареи (sub1). Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. Подсоедините разъем аккумулятора ВН. NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ ВН OK --> ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
  6. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды и испытания цепей) (PHV)