Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация) (PHV):…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация) (PHV): Снятие и установка Toyota Prius PHV pre-III

Системы управления двигателем 57 иллюстраций ~12 мин чтения

Как установить систему управления двигателя (служебной информация) (PHV): снятия и установки

  1. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Нанесите легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не закручивайте уплотнительное кольцо. Установите масляный регулирующий клапан газораспределения распределительного вала в сборе и кронштейн электрожгута с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоединить штуцер маслораспределительного клапана ГРМ распределительного вала в сборе.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
Схема №653
Схема №654
Схема №655
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Установите новую прокладку на впускной коллектор. Установите корпус дросселя в сборе с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подсоедините 2 шланга перепуска воды и разъем корпуса дросселя.
  2. УСТАНОВКА ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Установите шланг воздухоочистителя в сборе и зафиксируйте хомут шланга. Подсоедините вентиляционный шланг.
  3. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите корпус воздухоочистителя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма. * фунт) Установите шланг на 3 хомута шланга. Установите фильтрующий элемент воздухоочистителя.
  4. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Установите входной воздухоочиститель в сборе с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт) Подсоедините зажим жгута проводов к входному воздухоочистителю в сборе. Установите шланг на хомут для шланга.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Установите подузел крышки воздухоочистителя с 2-мя зажимами. Затяните хомут для шланга. Подсоедините штуцер массового расходомера воздуха.
  6. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для Двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 3
  7. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (для двигателя). См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  8. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
  9. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  10. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Обязательно выполните эту процедуру после повторной сборки узла корпуса дроссельной заслонки, снятия и переустановки любого компонента корпуса дроссельной заслонки или замены блок управления двигателем. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Подождите не менее 60 секунд и снова подключите кабель. Подключите Techstream к DLC3 и очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Переведите автомобиль в режим техосмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель, не работая педалью акселератора, и проверьте, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещен и что обороты холостого хода находятся в указанном диапазоне при выключенном кондиционере после прогрева двигателя. Стандартное состояние Двигатель на холостом ходу Частота вращения А/С выключена от 950 до 1050 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: Если сработала педаль акселератора, выполните вышеуказанные действия еще раз. Обязательно выполните этот шаг с выключенными аксессуарами. Убедитесь, что выбран park (P). Провести дорожное испытание и подтвердить отсутствие отклонений от нормы.
Схема №656
Схема №657
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
  1. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 3 ДОСКА ПОЛА (для раздельного типа). См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  2. СНИМИТЕ ПРОСТАВКУ ЗАДНЕГО ПОЛА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  3. ОТСОЕДИНИТЕ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Отверните 2 болта и отделите бак радиатора в сборе.
  5. СНЯТЬ блок управления двигателем Снять крышку блока реле № 1. Отсоедините 3 разъема жгута проводов. Отсоедините 2 клешни, надавите на жгут проводов машинного отделения и отделите его от блока реле машинного отделения. Отсоедините 2 клешни и надавите на боковую крышку, чтобы снять ее. Ослабьте болт и отделите провод машинного отделения № 2. Отсоедините 2 разъема блок управления двигателем. Отсоедините 2 зажима жгута проводов. Нажмите на замки на 2 рычагах, затем поднимите рычаги и отсоедините 2 разъема блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения разъемов необходимо убедиться, что грязь, вода или другие посторонние вещества не соприкасаются с соединительными частями разъемов. Отделите 3 зажима жгута проводов. Снимите 2 болта и блок управления двигателем с 2 кронштейнами блок управления двигателем.
Схема №666
Схема №667
Схема №668
  1. Установить блок управления двигателем Установите блок управления двигателем с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * фунт) Установите 3 зажима жгута проводов. Подключите 2 разъема блок управления двигателем. Подсоедините разъемы 2 блок управления двигателем и опустите рычаги 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении разъемов необходимо следить за тем, чтобы грязь, вода или другие посторонние вещества не попали между разъемами и другими деталями. Убедитесь, что 2 рычага надежно заблокированы. Установите 2 зажима жгута проводов. Установите проволоку машинного отделения № 2 с болтом. Крутящий момент: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 73 дюйма * фунт) Сдвиньте боковую крышку вниз и зацепите 2 клешни, чтобы установить ее. Сдвиньте жгут проводов машинного отделения вниз и зацепите 2 клешни, чтобы установить его. Подсоедините 3 разъема жгута проводов. Установите крышку блока реле № 1.
  2. УСТАНОВИТЬ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Установить бак радиатора в сборе на 2 болта. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт)
  3. ПОДКЛЮЧИТЕ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. УСТАНОВИТЕ ПРОСТАВКУ ЗАДНЕГО ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 48
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 3 НАСТИЛ ПОЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 49
Схема №669
  1. УСТАНОВКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Установите массовый расходомер воздуха с помощью 2 винтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не треснуло или не выскочило из положения во время установки. Подсоедините штуцер массового расходомера воздуха.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
Схема №670

Как снять систему управления двигателя (служебной информация) (PHV): снятия и установки

HINT

Хотя наименование детали относится к датчикам положения кривошипа № 1, эта процедура предназначена для датчиков положения распределительного вала.

Схема №671
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  2. СНЯТЬ № 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Отсоедините разъем датчика положения кривошипа № 1. Снимите болт и датчик положения кривошипа № 1.

HINT

Хотя наименование детали относится к датчикам положения кривошипа № 1, эта процедура предназначена для датчиков положения распределительного вала.

Схема №672
  1. УСТАНОВИТЬ № 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительные кольца на датчиках положения кривошипа № 1. Установите датчик положения кривошипа № 1 с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) Подключите разъем датчика положения кривошипа № 1.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
  1. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВЫЙ
  2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Отсоедините разъем датчика положения кривошипа. Снимите болт и датчик положения кривошипа.
Схема №677
  1. Проверить CRANK датчик положения Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Омметр Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 -10-50 ° C (14-86°C) 1850-2450 Ом
Схема №678
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА Нанесите легкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо на датчике положения кривошипа. Установите датчик положения кривошипа с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Подсоедините разъем датчика положения кривошипа.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  4. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
  1. СНЯТЬ МОТОР И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Снимите мотор и тягу стеклоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  3. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  4. СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить 4 разъема катушки зажигания. Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии каждой катушки зажигания не повреждайте колпачок свечи на отверстии крышки головки двигателя или верхний край трубки свечи зажигания.
  5. СНИМИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 14 мм снимите 4 свечи зажигания.
  1. УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 14 мм установите 4 свечи зажигания. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Установите 4 катушки зажигания с 4 болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке каждой катушки зажигания не повреждайте колпачок свечи на отверстии крышки головки двигателя или верхний край трубки свечи зажигания. Подсоедините 4 разъема катушки зажигания.
  3. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
  4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  5. УСТАНОВИТЬ МОТОР И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Снимите мотор и тягу стеклоочистителя. См. УСТАНОВКА.
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ рециркуляция отработавших газов С ПОДУЗЛОМ ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ Демонтировать рециркуляция отработавших газов с подузлом трубы охладителя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. ДЕМОНТАЖ БАКА РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 4
  3. ДЕМОНТИРУЙТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №687
  1. Проверить E.F.I. двигатель датчик температуры ОЖ Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие сопротивления Указанное условие Приблизительно 20°C от 2,32 до 2,59 кОм Приблизительно 80°C от 0 310 до 0 326 кОм ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде держите клеммы сухими. После проверки высушите датчик. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Э.Ф.И. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя через новую прокладку. Крутящий момент: 20 Н * м (200 кгс * см, 14 фут. * лбф) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. УСТАНОВКА БАКА РАДИАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  3. УСТАНОВИТЬ рециркуляция отработавших газов С ПОДУЗЛОМ ТРУБЫ ОХЛАДИТЕЛЯ Установить рециркуляция отработавших газов с подузлом трубы охладителя. См. УСТАНОВКА.
Схема №688
Схема №689
  1. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Снять впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНИМИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоедините разъем датчика детонации. Отверните болт и снимите датчик детонации.
Схема №690
  1. Проверить датчик детонации TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Ohmmeter Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C 120-280 кОм Если результат не соответствует указанному, замените датчик детонации.
Схема №691
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установите датчик детонации вместе с болтом, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что датчик контроля детонации находится в правильном положении. Подсоедините разъем датчика детонации.
  2. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА.
Схема №692
Схема №693
Схема №694
  1. СНЯТЬ МОТОР И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Снимите мотор и тягу стеклоочистителя. См. ДЕМОНТАЖ.
  2. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  3. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  4. СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут. С помощью SST снимите датчик состава топливовоздушной смеси. SST: 09224-00010
Схема №695
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (HA1A) - 4 (A1A-) - 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Омметр Если результат не соответствует указанному, замените датчик состава топливовоздушной смеси.
Схема №696
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Используя SST, установить датчик состава топливовоздушной смеси. SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт-сила) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 футов * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании SST с длиной точки опоры 30 мм (1,18 дюйма). Значение крутящего момента «с SST» эффективно при использовании динамометрического ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Это значение крутящего момента действует, когда SST параллелен динамометрическому ключу. Состыкуйте разъем датчика состава топливовоздушной смеси и хомут.
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 97
  3. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  4. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ НАРУЖНОГО КАПОТА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 15
  5. УСТАНОВИТЬ МОТОР И ЗВЕНО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ Установите мотор и звено стеклоочистителя. См. УСТАНОВКА.
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
Схема №701
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Снять 4 зажима и двигатель № 2 под крышкой.
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Снимите втулку и вытащите разъем датчика из салона через панель пола. Снимите кронштейн зажима электрожгута и отсоедините зажим электрожгута. Снимите с помощью SST нагретый кислородный датчик. SST: 09224-00010
Схема №702
  1. Проверить обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд) TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Component without жгут connected (обогреваемый датчик кислорода (лямбда-зонд)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие (HT) - (+ B) 20°C От 11 до 16 Ом (HT) - (E) - 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените нагретый кислородный датчик.
Схема №703
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА С помощью SST установить датчик нагретого кислорода на переднюю выхлопную трубу. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Длина точки опоры * 2 30 мм SST: 09224-00010 без SST Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт) с SST Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение крутящего момента может быть получено при использовании моментного ключа с длиной точки опоры 300 мм (11,81 дюйма) и SST длиной 30 мм (1,18 дюйма). См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Это значение крутящего момента действует, когда SST параллелен динамометрическому ключу. Установите кронштейн зажима электрожгута и подсоедините зажим электрожгута. Установите кронштейн хомута электрожгута с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (127 кгс * см, 9 фт. * лбф) Установите кронштейн электрожгута. Подсоедините разъем датчика нагретого кислорода.
  2. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 3 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ Установите двигатель № 2 под крышкой с 4 зажимами.
Схема №704
Схема №705
Схема №706
  1. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ
  2. СНЯТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ С помощью отвертки, наконечник которой обернут защитной лентой, отсоедините 2 клешни и отсоедините НО. 2 реле интеграции. Отсоедините 3 разъема и снимите НО. 2 реле интеграции.
Схема №707
Схема №708
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 INTEGRATION реле TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Integration реле IG2 реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции (1A-4) Напряжение батареи не подается между клеммами 1A-2 и 1A-3 10 кОм или выше Реле интеграции (1C-1) - Интегральное реле (1A-4) Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1A-2 и 1A-3 Менее 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените № 2 реле интеграции. электронный впрыск топлива MAIN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции (1B-4) Напряжение батареи не подается между клеммами 1B-2 и 1B-3 10 кОм или выше Реле интеграции (1C-1) - Интегральное реле (1B-4) Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1B-2 и 1B-3 Менее 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените № 2 реле интеграции. C/OPN реле: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (1B-5) - Реле интеграции (1B-8) Напряжение батареи не подается между клеммами 1B-6 и 1B-7 10 кОм или выше Реле интеграции (1B-5) - Интегральное реле (1B-8) Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1B-6 и 1B-7 Менее 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените № 2 реле интеграции. РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ: Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле интеграции Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Реле интеграции (1C-1) - Реле интеграции (1A-8) Напряжение батареи не подается между клеммами 1A-6 и 1A-7 10 кОм или выше Реле интеграции (1C-1) - Интегральное реле (1A-8) Напряжение аккумулятора подается между клеммами 1A-6 и 1A-7 Менее 1 Ом Если сопротивление не соответствует указанному, замените № 2 реле интеграции.
Схема №709
  1. УСТАНОВИТЬ № 2 РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ Подключите 3 разъема. Присоедините реле интеграции к блоку реле машинного отделения.
  2. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА БЛОКА РЕЛЕ

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация) (PHV)