Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления двигателем (служебная информация) (PHV):…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем (служебная информация) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Системы управления двигателем 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Подсоедините Techstream к DLC3. Включите Techstream. Переведите автомобиль в режим техосмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель. Осмотрите масляный регулирующий клапан. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное тестирование/Управление системой VVT (Банк 1). Проверьте частоту вращения двигателя, когда клапан управления маслом работает с помощью Techstream при температуре охлаждающей жидкости двигателя 50°C или ниже. ПОДСКАЗКА: При выполнении Активного теста кондиционер должен быть включен. Температура охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя должна составлять 30°C или менее. Стандартный диапазон регулирования Заданное условие ВЫКЛ Нормальная частота вращения двигателя ВКЛ Грубый холостой ход или сваливание двигателя (вскоре после того, как масляный регулирующий клапан переключился из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ)
Схема №638
Схема №639
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отсоединить штуцер масляного регулирующего клапана ГРМ распределительного вала в сборе. Выверните болт и снимите клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. Снимите уплотнительное кольцо с клапана регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе.
Схема №640
Схема №641
  1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, замените клапан регулировки масла в сборе. Проверьте работу. Подключите положительный (+) вывод батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к клемме 2, и проверьте перемещение вентиля. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 При применении * 2 При отсечке ПРИМЕЧАНИЕ: Подтвердите, что клапан перемещается свободно и не прилипает ни в каком положении. При необходимости замените клапан регулировки масла ГРМ распределительного вала в сборе. ПОДСКАЗКА: Скопление посторонних веществ может вызвать незначительные утечки давления. Незначительные утечки давления приведут к продвижению или замедлению распределительного вала, и это приведет к установке расшифровка кода ошибки.
  1. Проверить дроссельный узел сборка Проверьте наличие звука работы двигателя управления дроссельной заслонкой. Включите выключатель питания (IG). При нажатии на педаль акселератора проверьте рабочее звучание мотора. Убедитесь, что из мотора не излучаются шумы трения. При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Переведите автомобиль в режим техосмотра. См. ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ. Запустите двигатель и проверьте, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. После прогрева двигателя проверьте, что частота вращения холостого хода находится в указанном диапазоне при выключенном А/К. Стандартное состояние Двигатель Частота вращения холостого хода А/С выключена 950 до 1050 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполните этот шаг с выключенными всеми аксессуарами. Убедитесь, что выбран парк (П).
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
Схема №648
  1. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для Двигателя). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  3. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Отпустите 2 зажима. Ослабьте хомут шланга и снимите колпачок воздухоочистителя.
  5. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините шланг от хомута для шланга. Отсоедините зажим жгута проводов от входного воздухоочистителя в сборе. Снимите 3 болта и входной воздухоочиститель в сборе.
  6. СНЯТЬ КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять фильтрующий элемент воздухоочистителя. Отделите шланг от 3-х хомутов для шланга. Снимите 3 болта и корпус воздухоочистителя.
  7. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ШЛАНГ В СБОРЕ Ослабьте хомут шланга и отсоедините вентиляционный шланг. Расконтрите хомут шланга и снимите шланг воздухоочистителя в сборе.
  8. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга перепуска воды. Снимите 2 болта, 2 гайки и корпус дросселя в сборе. Снимите прокладку с впускного коллектора.
Схема №649
  1. Проверить дроссельный узел сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Корпус дроссельной заслонки) Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20 ° С (20°C) От 0,3 до 100 Ом Если результат не соответствует указанному, замените корпус дроссельной заслонки в сборе.

ПримечаниеОсмотр массового расходомера воздуха выполняйте в соответствии со следующей процедурой. Заменять массовый расходомер воздуха следует только в том случае, если к датчику прилипает постороннее вещество и значение массовый расход воздуха в списке данных (при остановленном двигателе) выходит за пределы нормального рабочего диапазона.

  1. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Считайте значения с помощью Techstream (массовый расход воздуха). ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотр производите на автомобиле в помещении и на ровной поверхности. Осмотр массового расходомера воздуха производите во время его установки в корпус воздухоочистителя (установленного на автомобиле). Во время испытания не используйте вытяжной воздуховод на выхлопной трубе. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) (не запускайте двигатель). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных/массовый расход воздуха. Подождите 30 секунд и прочитайте значения в Techstream. Стандартный тестер состояния Отображение состояния Стандартное состояние массовый расход воздуха Двигатель не работает через 30 секунд после включения выключателя питания (IG) Менее 0,25 г/сек Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха. Если результат находится в указанном диапазоне, снимите и осмотрите массовый расходомер воздуха. См. ПРОВЕРКА.
Схема №650
  1. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 30
  2. СНЯТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Отсоединить штуцер массового расходомера воздуха. Отверните 2 винта и снимите массовый расходомер воздуха.
Схема №651
Схема №652
  1. ОСМОТР МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Проведите визуальную проверку на наличие посторонних веществ на платиновой горячей проволоке (нагревателе) массового расходомера воздуха, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Платиновый горячий провод (нагреватель) Результат Постороннего вещества нет. Если результат не соответствует указанному, замените массовый расходомер воздуха. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1 (THA) - 2 (E2) -20°C 13,6-18,4 кОм 20°C 2,21-2,69 кОм 60°C 0,49-0,67 kohms.

Другие статьи — Система управления двигателем (служебная информация) (PHV)