Гибридная система управления (диагностические коды P0A38-257 - P0A7A-324)) (кроме PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Процедура проверки

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Result Result Proceed to P0A78-113 устанавливается до установки любого из расшифровка кода ошибки в таблице ниже. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 1 ниже устанавливается до установки P0A78-113. Любой из расшифровка кода ошибки в таблице 2 ниже установлен до установки P0A78-113. C ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P3004-803 высокого напряжения Таблица 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагноз P3011-123, P3012-123, P3013-123, P0314-123, P3015-123, P3016-123, P0317-123, P3018-123, P3019-123, P3020-123, P3021-123, P3022-123, P3023-123, Блок Батареи P3024-123 # Становятся Слабым Гибридным Модулем Датчика Батарейного блока P0AFC-123 Гибридный Датчик Напряжения Батареи P308A-123 Все Схемы Низкая Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока P0AC0-123 Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока диапазон/Performance P0AC1-123 Низкая Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока P0AC2-123 Высокий Гибридный Гибридный Датчик температуры Батареи датчика температуры «A» P0A9D-123 Батареи P0A9C-123 Схема «А» Датчик температуры гибридной батареи с низким P0A9E-123 и схема «А» Датчик температуры гибридной батареи с высоким P0AC6-123 Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «В» Цепь Низкий P0AC8-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «В» Цепь Высокий P0ACB-123 Гибридный аккумулятор Вентилятор охлаждения 3 Производительность или зависание ВЫКЛ P0ACC-123 Гибридный аккумулятор Вентилятор охлаждения 3 Зависание ВКЛ P0ACD-123 Гибридный аккумулятор Вентилятор охлаждения 3 Цепь управления Низкий P3065-123 Корреляция датчика температуры гибридной батареи для стека «A» HINT: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. C --> См. шаг 35 B --> См. шаг 31 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-202 не выводится. Также выводится P0A78-202. B ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится P0A78-202, сначала устраните его. После завершения поиска и устранения неисправностей для P0A78-202 вернитесь для выполнения поиска и устранения неисправностей для этого расшифровка кода ошибки. Детали, отремонтированные или замененные во время поиска и устранения неисправностей для P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке в этой процедуре диагностики. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если P0A78-202 не был выведен на шаге 2 этой процедуры диагностики, проверьте таблицу 1 ниже. Если P0A78-202 было выведено на шаге 2 этой процедуры диагностики, сначала восстановите расшифровка кода ошибки, затем проверьте таблицу 2 ниже. Результат Результат Переход только к P0A78-113 является выходом A Любой из следующих расшифровка кода ошибки также является выходом. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 306 503 504 505 506 586 806 807 808 Приводной двигатель Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная батарея Слишком длительное время разрядки аккумуляторной системы P3004-803 высоковольтный источник питания ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводным двигателем «А» Схема датчика положения P0A40-500 приводным двигателем «A» Двигатель Посайшн Сенсор Сиркуит Рэндже/перформэнс П0э41-245-Драйв «A» Схема Датчика положений Низкая Схема Датчика положений Генератора P0A4B-253 Схема Датчика положений Генератора P0A4C-513 Схема Датчика положений Генератора диапазон/Performance P0A4D-255 Низкий Двигатель Двигателя P0A60-294 «А» Ток фазы V P0A63-302 приводной двигатель «А» Ток фазы W P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC Преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридный аккумулятор отрицательный контактор Схема управления Время разрядки гибридной аккумуляторной системы высокого P0C76-523 слишком велико P3004-803 Ресурс питания высокого напряжения ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 31 A: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
6. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 19 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
8. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм * lbf). Отсоедините кабель генератора от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель генератора к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм * lbf). Отсоедините кабель электродвигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите кабель двигателя к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие f1-1 (W) - f1-2 (U) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-2 (U) - f1-3 (V) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-3 (V) - f1-1 (W) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель генератора * 2 Экран Масса ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e1-1 (W) - e1-2 (U) Отключение питания от 152,6 до 169,0 МОм e1-2 (U) - e1-3 (V) Отключение питания от 157,6 до 174,0 МОм e1-3 (V) - e1-1 (W) Выключатель питания от 151,6 до 168,0 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Экран Масса ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
13. Проверить предохранитель (PCU) Извлеките предохранитель PCU из узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма предохранителя PCU Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел распределительного блока машинного отделения * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A59-28 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на инвертор с преобразователем в сборе) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие A59-10 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14V A59-9 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14V Выключите выключатель питания. Подключите инвертор с разъемом преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Выключите выключатель питания и отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-25 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-30 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-29 (МТН-) - A59-17 (МТН-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-33 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Ниже 1 Ом A22-32 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Отключение питания Менее 1 Ом A22-21 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A22-20 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Заданное условие A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * 2 Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A22-24 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-25 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-30 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-29 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-33 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-32 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-21 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A22-20 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с ECU управления питанием и инвертором с отсоединенным разъемом сборки преобразователя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A22 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A22-24 (HTM +) - A22-25 (HTM-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-30 (MTH +) - A22-29 (MTH-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-33 (REQ +) - A22-32 (REQ-) Отключение питания от 80 до 170 Ом A22-21 (CLK +) - A22-20 (CLK-) Отключение питания от 80 до 170 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (ECU управления питанием) Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
17. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
18. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 34
19. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 32
21. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 32
23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-10 (+ B) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше A59-9 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
24. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
25. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
26. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 20 Н * м {204 кгс * см, 15 фут. * фунт} Болт В Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 16 до 24 Н * м (163 и 245 кгс * см, 12 и 18 фт. * фунт-сила). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель генератора от гибридного трансосевого узла. Проверьте наличие следов дуги на болтах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоедините кабель генератора к гибридному трансосевому узлу. Установите инвертор с преобразователем в сборе. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
27. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель генератора. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Генераторный кабель (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * 2 Экранированное масса * 3 Кабель генератора (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - f2-3 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-2 (U) - f2-2 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-3 (В) - f2-1 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-1 (Вт) - f2-2 (U) Отключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - f2-1 (V) Отключение питания 100 МОм или выше f1-3 (В) - f2-3 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля генератора. NG --> См. шаг 36 OK --> См. шаг 32
28. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное условие Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Отсоедините кабель двигателя от гибридного узла трансмиссии. Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подсоедините кабель двигателя к гибридному узлу трансмиссии. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
29. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель двигателя. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * 2 Экранированное масса * 3 Кабель двигателя (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - e2-1 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-2 (U) - e2-3 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-3 (В) - e2-2 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-1 (Вт) - e2-3 (U) Отключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - e2-2 (V) Отключение питания 100 МОм или выше e1-3 (В) - e2-1 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля двигателя. NG --> См. шаг 37 OK --> См. шаг 32
30. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A78-202). См. «расшифровка кода ошибки P0A78-202: Приводной двигатель «A» Характеристики инвертора»(ref-393202-S12422784752011040700000)
31. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
32. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
33. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
34. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
35. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
36. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
37. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-121 устанавливается до того, как любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен A Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен до того, как P0A78-121 установлен B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагноз P3011-123, P3012-123, P3013-123, P0314-123, P3015-123, P3016-123, P0317-123, P3018-123, P3019-123, P3020-123, P3021-123, P3022-123, P3023-123, Блок Батареи P3024-123 # Становятся Слабым Гибридным Модулем Датчика Батарейного блока P0AFC-123 Гибридный Датчик Напряжения Батареи P308A-123 Все Схемы Низкая Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока P0AC0-123 Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока диапазон/Performance P0AC1-123 Низкая Гибридная Схема Датчика тока Батарейного блока P0AC2-123 Высокий Гибридный Датчик температуры Батареи P0A9C-123 «A» P0A9D-123 гибридный аккумулятор Датчик температуры «A» Цепь Низкий P0A9E-123 гибридный аккумулятор Датчик температуры Схема «А» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0AC6-123 «В» Диапазон/производительность P0AC7-123 Гибридный датчик температуры батареи «В» Цепь Низкая P0AC8-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «В» Цепь Высокая P0ACB-123 Гибридный аккумуляторный блок Вентилятор охлаждения 3 Производительность или зависание ВЫКЛ P0ACC-123 Гибридный аккумуляторный блок Вентилятор охлаждения 3 зависание ВКЛ P0ACD-123 Гибридный аккумуляторный блок Вентилятор охлаждения 3 Цепь управления Низкая P3065-123 Гибридный аккумуляторный блок Корреляция датчика температуры для стека «А» ПОДСКАЗКА: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 42 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход только к P0A78-121 является выходом A Любой из следующих расшифровка кода ошибки также является выходом. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-113 128 266 267 279 284 286 287 306 503 504 505 506 565 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-122 130 322 324 325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-172 442 547 548 549 553 554 555 556 557 585 587 589 590 DC/DC Преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридный аккумулятор отрицательный контактор Схема управления Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0C76-523 Слишком длительное время разрядки P3004-803 Ресурс питания высокого напряжения ПОДСКАЗКА: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 35 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
5. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
7. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 9 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 10 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
10. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG1) См. шаг 11 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
11. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG2) См. шаг 12 NG --> См. шаг 33 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО РАЗЪЕМА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов под каркасный провод на заданный момент, надежность соединения каркасного провода, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Болт В 9,2 Н * м (94 кгс * см, 81 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм * lbf). Отсоедините провод каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте наличие следов дуги на болтах для провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Подключите провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
13. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте утепленные перчатки. Визуально проверьте подключение захвата служебной вилки к аккумулятору ВН. Снимите захват сервисной пробки и проверьте на загрязнение. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
14. Проверить обслуживание PLUG GRIP Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клеммы захвата служебной вилки Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Захват служебной вилки NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
15. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод каркаса от соединительной колодки гибридной батареи. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините провод каркаса от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 - T1-2 (CBI) (Положительный вывод) Выключатель питания Менее 1 Ом T3-1 - T1-1 (CEI) (Отрицательная клемма) Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Каркасный провод (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * 2 каркасный провод (сторона гибридного соединительного блока батареи) Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие T4-1 - Масса корпуса и экранированное масса Отключение питания 10 МОм или выше T3-1 - Масса корпуса и экранированное масса Отключение питания 10 МОм или выше T3-1 - T4-1 Отключение питания 10 МОм или выше Подключите провод каркаса к соединительному блоку гибридной батареи. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
16. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRB) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие h2 - T4 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами c3-4 (SMRB) и c3-2 (масса) 10 кОм или выше h2 - T4 Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c3-4 (SMRB) и c3-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный блок аккумуляторных батарей Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-4 (SMRB) - c3-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 19,0 до 35,5 Ом Установите гибридный соединительный блок аккумулятора. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
17. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ (SMRG) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие k2 - T3 Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами c3-1 (SMRG) и c3-2 (масса) 10 кОм или выше k2 - T3 Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c3-1 (SMRG) и c3-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный блок аккумуляторных батарей Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-1 (SMRG) - c3-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 19,0 до 35,5 Ом Установите гибридный соединительный блок аккумулятора. NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
18. Проверить предохранитель (PCU) См. шаг 13 NG --> См. шаг 28 OK: Перейти к следующему шагу
19. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) См. шаг 14 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) См. шаг 15 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
21. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU См. шаг 16 NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
22. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
23. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 41
24. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
25. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 36
26. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
27. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 36
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) См. шаг 23 NG --> См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу
29. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
30. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ Ремонт или замена жгута проводов или соединителя. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
31. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 26 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
32. Проверить генератор CABLE См. шаг 27 NG --> См. шаг 43 OK --> См. шаг 36
33. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 28 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
34. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 29 NG --> См. шаг 44 OK --> См. шаг 36
35. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
36. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
37. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
38. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
39. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
40. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
41. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
42. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
43. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
44. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №373

Войти

1. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка See step 12 NG --> See step 3 OK: Go to next step
2. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
3. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 29 NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
6. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e2-3 (U) - e2-2 (V) Отключение питания от 154 до 170 МОм e2-2 (V) - e2-1 (W) Отключение питания от 148 до 164 МОм e2-1 (W) - e2-3 (U) Отключение питания от 149 до 165 mohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный автомобиль трансмиссия сборка ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e2-3 (U) - Масса корпуса и экран Масса Выключатель питания 100 МОм или выше e2-2 (V) - Масса корпуса и экран Масса Выключатель питания 100 МОм или выше e2-1 (W) - Масса корпуса и экран Масса Выключатель питания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Заменить кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
9. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Заменить кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
12. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 13
13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №374

Войти

1. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG1) См. шаг 11 NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
3. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА См. шаг 27 NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
4. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
5. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
6. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ трансмиссия сборка ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие f2-2 (U) - f2-1 (V) Отключение питания от 87,0 до 96,2 МОм f2-1 (V) - f2-3 (W) Отключение питания от 87,0 до 96,2 МОм f2-3 (W) - f2-2 (U) Отключение питания от 87,0 до 96,2 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный автомобиль трансмиссия сборка ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие f2-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше f2-1 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше f2-3 (W) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора Установите инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
7. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Заменить кабель генератора. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. NEXT --> См. шаг 12
9. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА Заменить кабель генератора. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
11. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
12. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A7A-203 расшифровка кода ошибки. РЕЗУЛЬТАТ расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 811 Характеристики инвертора генератора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A7A-203 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A7A-122 130 322 324 325 517 518 809 810 и 811. После устранения неполадок и восстановления P3245-203 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. NEXT --> См. шаг 13
13. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.