Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius PHV/Toyota Prius PHV pre-III (2010-2011)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная система управления (диагностические коды (P0A3F-2…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная система управления (диагностические коды (P0A3F-243 - P0A7A-122)) (PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Системы управления двигателем 28 иллюстраций ~63 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. После снятия 3-х захватов сервисной заглушки, носите один из 3-х захватов сервисной заглушки в кармане, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техническими специалистами во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЕсли выводится INF код 243, может быть межфазное короткое замыкание в распознавателе двигателя из-за проникновения воды в распознаватель. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы или отсоединением низковольтного разъема инвертора с преобразователем в сборе обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. После снятия 3-х захватов сервисной заглушки, носите один из 3-х захватов сервисной заглушки в кармане, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техническими специалистами во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеЕсли выводится INF код 253, может быть межфазное короткое замыкание в распознавателе генератора из-за проникновения воды в распознаватель. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте выходные расшифровка кода ошибки еще раз после завершения ремонта. Если выводится P0A78-286 или P0A7A-324, замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

  1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
  2. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, выполнение дорожного теста на дороге, на которой транспортное средство имеет тенденцию вибрировать, облегчит воспроизведение симптома.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №821
Схема №822
Схема №823
Схема №824
Схема №825
Схема №826
Схема №827
Схема №828
Схема №829
Схема №830
Схема №831
Схема №832
Схема №833
Схема №834
Схема №835
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-113 устанавливается до того, как любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен A Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен до того, как P0A78-113 установлен B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A7F-123 износ гибридного аккумуляторного блока P0A80-123 замена гибридного аккумуляторного блока P0A9C-123 датчик температуры гибридного аккумулятора Диапазон/производительность «А» P0A9D-123 Гибридная батарея Датчик температуры «А» Цепь Низкая P0A9E-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «А» Гибридный блок батарей высокого P0AAE-123 Датчик температуры воздуха «А» Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи с низким P0AAF-123 цепи Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи высокого P0AB3-123 цепи «А» Датчик температуры воздуха гибридного блока батарей с низким P0AB4-123 цепи «В» Схема «В» Схема высокого P0ABF-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока P0AC0-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока Диапазон/Производительность P0AC1-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока низкого P0AC2-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока Гибридный аккумуляторный блок Датчик температуры высокого P0AC6-123 Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Цепь Низкий P0AC8-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «В» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0ACB-123 «С» Диапазон/производительность P0ACC-123 Гибридный датчик температуры батареи Схема «С» Гибридная батарея низкого P0ACD-123 Датчик температуры Схема «С» Гибридная батарея высокого P0AE9-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «D» P0AEA-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «D» Цепь Низкий P0AEB-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи высокого P0AFC-123 цепи «D» P0B10-123 датчик тока гибридной аккумуляторной батареи Схема «В» Датчик тока гибридной аккумуляторной батареи низкого P0B11-123 и схема «В» Датчик тока гибридной аккумуляторной батареи высокого P0B13-123 Корреляция «A «/» B »P0BC3-123 диапазоном/производительностью гибридного датчика температуры аккумулятора« E» P0BC4-123 гибридным датчиком температуры аккумулятора Схема «E» Гибридная батарея с низким P0BC5-123 и датчиком температуры Схема «E» Гибридная батарея с высоким P0C34-123 и датчиком температуры Диапазон/производительность «F» P0C35-123 Гибридная батарея Датчик температуры «F» Цепь Низкая P0C36-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «F» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0C7D-123 «G» Диапазон/производительность P0C7E-123 Гибридный датчик температуры батареи Схема «G» Гибридная батарея низкого P0C7F-123 Датчик температуры Схема «G» Гибридная батарея высокого P0C82-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «H» P0C83-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «H» Цепь Низкий P0C84-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи высокого P0C89-123 «H» Диапазон/производительность P0C8A-123 Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи Схема «I» Гибридная батарея с низким P0C8B-123 и датчиком температуры Схема «I» Гибридная батарея с высоким P0C8E-123 и датчиком температуры Диапазон/производительность «J» P0C8F-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «J» Цепь Низкий P0C90-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи высокого P0C93-123 «J» Диапазон/производительность P0C94-123 Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи Схема «К» Гибридная батарея с низким P0C95-123 Датчик температуры Схема «К» Гибридная батарея с высоким P0C98-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «L» P0C99-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «L» Цепь Низкий P0C9A-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «L» -цепь Гибридная аккумуляторная батарея высокого P300E-123 № 2 Сенсорный модуль P300F-123 Гибридная аккумуляторная батарея No3 Модуль датчика P3011-123 Блок батареи 1 становится слабым, P3012-123 Блок батареи 2 становится слабым, P3013-123 Блок батареи 3 становится слабым, P3014-123 Блок батареи 4 становится слабым, P3015-123 Блок батареи 5 становится слабым, P3016-123 Блок батареи 6 становится слабым, P3017-123 Блок батареи 7 становится слабым, P3018-123 Блок батареи 8 становится слабым, P3019-123 Блок батареи 9 становится слабым, P301A-123 размыкания в цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи P301B-123 Диапазон/характеристики цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи P3020-123 Блок 10 батареи становится слабым, P3021-123 блок 11 батареи становится слабым, P3022-123 блок 12 батареи становится слабым P302A-123 размыкания в цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи № 2 P302B-123 детектирования напряжения гибридного элемента батареи № 2 Диапазон/характеристики цепи P303A-123 размыкания в гибридной батарее № 3 Цепь определения напряжения элемента P303B-123 гибридной батарее № 3 Диапазон/характеристики цепи определения напряжения элемента P3065-123 Диапазон/характеристики датчика температуры гибридной батареи. «A» P306A-123 Диапазон/производительность датчика температуры гибридной батареи застрял «B» P306B-123 Диапазон/производительность датчика температуры гибридной батареи застрял «C» P306C-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 2 «A» P306D-123 Заедание диапазона/производительности датчика температуры гибридной батареи No2 «B» P306E-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 2 Блок 1 батареи «C» P30AF-123 № 3 становится слабым Блоком 2 Батареи № 3 P30B0-123, становится слабым Блоком 3 Батареи № 3 P30B1-123, становится слабым Блоком 4 Батареи № 3 P30B2-123, становится слабым Блоком 5 Батареи № 3 P30B3-123, становится слабым Блоком 6 Батареи № 3 P30B4-123, становится слабым Блоком 7 Батареи № 3 P30B5-123, становится слабым Блоком 8 Батареи № 3 P30B6-123, становится слабым Блоком 9 Батареи № 3 P30B7-123, становится слабым Блоком 10 Батареи № 3 P30B8-123, становится слабым Блоком 11 Батареи № 3 P30B9-123, становится слабым Блоком 12 Батареи № 3 P30BA-123, становится слабым Гибридным Ухудшением Пакета Батареи № 3 P30C2-123, P30C3-123 Заменяют Гибридный Пакет Батареи № 3 Гибридный Застрявший Диапазон/Работа Датчика температуры Батареи P30C5-123 № 3 «A» P30C6-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 3 «В» P30C7-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 3 «С» P30CC-123 Гибридная батарея № 2 Датчик тока блока «В» Цепь Низкий P30CD-123 Гибридная батарея № 2 Датчик тока блока Гибридная аккумуляторная батарея высокого P30CF-123 «В», датчик тока No2 Корреляция «A »/« B» P30D1-123 датчиком температуры гибридной батареи № 2 Диапазон/производительность «L» P30D2-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «L» Цепь Низкий P30D3-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30D6-123 «L» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «F» P30D7-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «F» Цепь Низкий P30D8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30DB-123 «F», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «G» P30DC-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «G» Цепь Низкий P30DD-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30E1-123 «G», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «H» P30E2-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «H» Цепь Низкий P30E3-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30E6-123 «H» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «I» P30E7-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «I» Цепь Низкий P30E8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30EB-123 «I», датчик температуры No3 Гибридная батарея высокого P30EC-123 «I», датчик температуры No3 Гибридная батарея низкого P30ED-123 «J» с датчиком температуры No3 Гибридная батарея высокого P30F1-123 «J» и датчик температуры No3 Диапазон/производительность «K» P30F2-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «K» Цепь Низкий P30F3-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Схема «К» Гибридная батарея высокого P30F6-123 № 3 Датчик температуры «L» Диапазон/производительность P30F7-123 Гибридная батарея №3 Датчик температуры «L» Цепь Низкий P30F8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи высокого P3103-123 цепи «L» «A» / «B» Корреляция Гибридное Ухудшение Пакета Батареи P311C-123 № 2 P311D-123 Заменяют Гибридный Пакет Батареи № 2 Гибридная Слишком высокая плата Элемента батареи P31AA-123 Гибридный Элемент батареи P31AB-123 По Выбросу Гибридный Элемент батареи P31AC-123 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридная Слишком высокая плата Клетки Батареи P31AD-123 № 2 Гибридная Клетка Батареи P31AE-123 № 2 По Выбросу Гибридная Клетка Батареи P31AF-123 № 2 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридная Слишком высокая плата Клетки Батареи P31B0-123 № 3 Гибридная Клетка Батареи P31B1-123 № 3 По Выбросу Гибридная Клетка Батареи P31B2-123 № 3 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридный Датчик температуры Батареи P3261-123 № 2 Диапазон/производительность «А» P3262-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «А» Цепь Низкий P3263-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридный аккумулятор высокого P3266-123 «А» с датчиком температуры No2 Диапазон/производительность «В» P3267-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «В» Цепь Низкий P3268-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P326B-123 «В», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «С» P326C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «С» Цепь Низкий P326D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3271-123 «С» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «D» P3272-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «D» Цепь Низкий P3273-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Схема «D» Гибридная батарея высокого P3276-123 № 2 Датчик температуры Диапазон/производительность «Е» P3277-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «Е» Цепь Низкий P3278-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P327B-123 с цепью «E» и датчиком температуры No2 Диапазон/производительность «F» P327C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «F» Цепь Низкий P327D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3281-123 «F», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «G» P3282-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «G» Цепь Низкий P3283-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3286-123 «G» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «H» P3287-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «H» Цепь Низкий P3288-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P328B-123 «H» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «I» P328C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «I» Цепь Низкий P328D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Схема «I» Гибридная батарея высокого P329A-123 № 2 Схема датчика тока блока P329B-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Диапазон/производительность P329C-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Низкий P329D-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Высокая P32A2-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры воздуха блока Гибридная батарея низкого P32A3-123 цепи «А» № 2 - датчик температуры воздуха в блоке Гибридная батарея высокого P32A7-123 с цепью «А», блок 2, датчик температуры воздуха Гибридная аккумуляторная батарея низкого P32A8-123 «В», блок 2, датчик температуры воздуха Гибридная батарея высокого P32AB-123 «В», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «J» P32AC-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «J» Цепь Низкий P32AD-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P32AF-123 «J», блок 2, датчик температуры воздуха Корреляция «A »/« B» P3306-123 датчиком температуры гибридной батареи № 2 Диапазон/производительность «K» P3307-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «K» Цепь Низкий P3308-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «K» Схема Высокий Блок 1 Батареи № 2 P330A-123 становится слабым Блоком 2 Батареи № 2 P330B-123, становится слабым Блоком 3 Батареи № 2 P330C-123, становится слабым Блоком 4 Батареи № 2 P330D-123, становится слабым Блоком 5 Батареи № 2 P330E-123, становится слабым Блоком 6 Батареи № 2 P330F-123, становится слабым Блоком 7 Батареи № 2 P3310-123, становится слабым Блоком 8 Батареи № 2 P3311-123, становится слабой Батареей P3312-123 Нет.2 Блок 9 становится слабым P3313-123 Батарея № 2 Блок 10 становится слабым P3314-123 Батарея № 2 Блок 11 становится слабым P3315-123 Батарея № 2 Блок 12 становится слабым P3335-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока P3336-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока Диапазон/характеристики P3337-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока низкий P3338-123 Hybrid Батарея № 3 Цепь датчика тока блока Гибридная батарея высокого P333C-123 Датчик тока блока № 3. Датчик тока блока гибридной батареи низкого P333D-123 цепи «В» № 3 Гибридная батарея высокого P333F-123 «В», блок датчика тока № 3 Корреляция «A «/» B »P3341-123 гибридной батареей № 3 Датчик температуры« A» Диапазон/производительность P3342-123 гибридной батареей № 3 Датчик температуры Датчик температуры гибридной батареи № 3 с низким P3343-123 цепи «А» Гибридная батарея высокого P3346-123 «А», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «В» P3347-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «В» Цепь Низкий P3348-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P334B-123 «В», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «С» P334C-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «С» Цепь Низкий P334D-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3351-123 «С» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «D» P3352-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «D» Цепь Низкий P3353-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Схема «D» Гибридная батарея высокого P3356-123 № 3 Датчик температуры Диапазон/производительность «Е» P3357-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «Е» Цепь Низкий P3358-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная аккумуляторная батарея высокого P335C-123 «E», блок 3, датчик температуры воздуха Гибридная батарея низкого P335D-123 цепи «А» № 3 - датчик температуры воздуха в блоке Гибридная батарея высокого P335F-123 «А», блок 3, датчик температуры воздуха Корреляция «A »/« B» P3362-123 гибридной батареей № 3, датчик температуры воздуха в блоке «В» Цепь с низким P3363-123 Гибридная батарея № 3 Блок Датчик температуры воздуха «В» Цепь с высоким HINT: P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 36 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-113 устанавливается до того, как любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен A Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен до того, как P0A78-113 установлен B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1F-832 833 Модуль контроля энергии аккумулятора P31B3-123 Гибридный аккумулятор высокого P31B6-123 Гибридный аккумулятор высокого напряжения № 2 Гибридный аккумулятор высокого P31B9-123 № 3 Высоковольтный аккумулятор высокого U0111-824 825 826 Потеря связи с модулем контроля энергии аккумулятора «А» U129A-123 Потеря связи с гибридным аккумулятором № 2 Модуль датчика HINT: P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 32 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-202 не выводится. Также выводится P0A78-202. B ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводится P0A78-202, сначала устраните его. После завершения поиска и устранения неисправностей для P0A78-202 вернитесь для выполнения поиска и устранения неисправностей для этого расшифровка кода ошибки. Детали, отремонтированные или замененные во время поиска и устранения неисправностей для P0A78-202, не нуждаются в повторной проверке в этой процедуре диагностики. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 31 A: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если P0A78-202 не был выведен на шаге 3 этой процедуры диагностики, проверьте таблицу 1 ниже. Если P0A78-202 было выведено на этапе 3 этой процедуры диагностики, сначала восстановите расшифровка кода ошибки, затем проверьте таблицу 2 ниже. Результат Результат Переход только к P0A78-113 является выходом A Любой из следующих расшифровка кода ошибки также является выходом. B ТАБЛИЦА 1 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения P0A40-500 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения/характеристики P0A41-245 приводного двигателя «А» Цепь датчика положения Цепь датчика положения низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/характеристики P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора Низкая P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 306 355 356 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-509 приводного двигателя Рабочие характеристики «А» P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C76-523 Гибридная батарея Слишком длительное время разрядки аккумуляторной батареи P3004-803 Неисправность кабеля питания P3089-444 600 601 617 618 619 637 638 639 652 653 654 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P319F-566 567 568 569 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P3242-836 838 Преобразователь № 2 Диапазон/характеристики цепи датчика тока P3243-834 Преобразователь № 2 Цепь датчика тока(Низкий) Преобразователь P3244-835 № 2 Цепь датчика тока (высокий) ТАБЛИЦА 2 расшифровка кода ошибки No. Соответствующий диагностический P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 P0A1D модуля управления приводным двигателем «A»(все коды INF)* 1 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводным двигателем «А» Схема датчика положения P0A40-500 приводным двигателем «A» Двигатель Посайшн Сенсор Сиркуит Рэндже/перформэнс П0э41-245-Драйв «A» Схема Датчика положений Низкая Схема Датчика положений Генератора P0A4B-253 Схема Датчика положений Генератора P0A4C-513 Схема Датчика положений Генератора диапазон/Performance P0A4D-255 Низкий Двигатель Двигателя P0A60-294 «А» Ток фазы V P0A63-302 приводной двигатель «А» Ток фазы W P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF)* 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-266 267 279 287 355 356 503 504 505 506 586 806 807 808 Двигатель привода Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A92-521 Рабочие характеристики гибридного генератора P0A94-442 547 548 549 554 555 556 585 587 589 590 DC/DC Преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридный аккумулятор Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридный аккумулятор Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридный аккумулятор отрицательный контактор Схема управления Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0C76-523 Слишком длительное время разрядки P3004-803 Неисправность кабеля питания P3089-444 444 600 601 617 618 619 637 638 639 652 654 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P319F-566 567 568 569 Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие характеристики P3242-836 838 Преобразователь № 2 Цепь датчика тока Диапазон/рабочие характеристики P3243-834 Преобразователь № 2 Цепь датчика тока (низкий) P3244-835 Преобразователь No.2 Токовая цепь датчика (высокая) HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0A78-113 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 32 A: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  7. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  9. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное условие Т = 8,0 Н * м {82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм. * фунт). Проверьте наличие следов дуги на болтах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите крышку клеммной коробки инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
  11. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное условие Т = 8,0 Н * м {82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм. * фунт). Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите крышку клеммной коробки инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
  12. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG1) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG1 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG1 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие f1-1 (W) - f1-2 (U) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-2 (U) - f1-3 (V) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм f1-3 (V) - f1-1 (W) Отключение питания от 89,5 до 98,9 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экран массы * a Кабель генератора ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините кабель генератора и кабель двигателя от инвертора с преобразователем в сборе. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e1-1 (W) - e1-2 (U) Отключение питания от 152,6 до 169,0 МОм e1-2 (U) - e1-3 (V) Отключение питания от 157,6 до 174,0 МОм e1-3 (V) - e1-1 (W) Выключатель питания от 151,6 до 168,0 МОм ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Экран Масса * a Кабель двигателя ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель генератора и кабель двигателя. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить предохранитель (PCU) Извлеките предохранитель PCU из узла соединительной колодки машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клемма предохранителя PCU Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел распределительного блока машинного отделения * 2 Предохранитель PCU Установите предохранитель PCU. NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ СХЕМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие A59-28 (GND1) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом A59-27 (GND2) - Корпус Масса Выключатель питания Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условия Указано Условие A59-10 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14V A59-9 (+ B2) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) 11-14V Выключите выключатель питания. Подключите инвертор с разъемом преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить питание SOURCE цепь OK: Перейти к следующему шагу
  16. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (КОНТРОЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ЭБУ - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Выключите выключатель питания и отсоедините разъем A59 от инвертора с преобразователем в сборе. Отсоедините разъем A21 от ЭБУ управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A21-22 (HTM +) - A59-8 (HTM +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-23 (HTM-) - A59-18 (HTM-) Отключение питания Менее 1 Ом A21-29 (MTH +) - A59-7 (MTH +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-28 (МТН-) - A59-17 (МТН-) Отключение питания Менее 1 Ом A21-21 (REQ +) - A59-6 (REQ +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-20 (REQ-) - A59-16 (REQ-) Отключение питания Менее 1 Ом A21-18 (CLK +) - A59-5 (CLK +) Отключение питания Менее 1 Ом A21-19 (CLK-) - A59-15 (CLK-) Выключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Условие переключателя подключения тестера Указанное условие A21-22 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-23 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-29 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-28 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-21 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-20 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше A21-18 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше A21-19 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Масса корпуса и другие клеммы Выключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) * b Вид сзади разъема электрожгута (на ECU управления питанием) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Состояние переключателя подключения тестера стандартного напряжения Указанное состояние A21-22 (HTM +) или A59-8 (HTM +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-23 (HTM-) или A59-18 (HTM-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-29 (MTH +) или A59-7 (MTH +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-28 (MTH-) или A59-17 (MTH-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-21 (REQ +) или A59-6 (REQ +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-20 (REQ-) или A59-16 (REQ-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-18 (CLK +) или A59-5 (CLK +) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В A21-19 (CLK-) или A59-15 (CLK-) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ПРИМЕЧАНИЕ: Включение выключателя питания (IG) с ECU управления питанием и инвертором с отсоединенным разъемом сборки преобразователя приводит к сохранению других расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки после выполнения этой проверки. Выключите выключатель питания. Подключите разъем ECU управления питанием. Соедините инвертор с разъемом сборки преобразователя. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU Disconnect разъём A21 from the питание management управление ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без кабельного жгута (Управление электропитанием, управление, ЭБУ) - Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления A21-22 (HTM +) - A21-23 (HTM-) Отключение питания от 109 до 131 Ом A21-29 (MTH +) - A21-28 (MTH-) Отключение питания от 109 до 131 Ом A21-21 (REQ +) - A21-20 (REQ-) Отключение питания от 109 до 131 Ом A21-18 (CLK +) - A21-19 (CLK-) Отключение питания от 109 до 131 Ом Подключение разъема ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  19. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 35
  20. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  21. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 33
  22. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  23. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 33
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) ВНИМАНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем А59 от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие A59-10 (+ B) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше A59-9 (+ B2) - Масса корпуса Выключатель питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к инвертору с преобразователем в сборе) Подключите инвертор к разъему преобразователя в сборе. NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
  25. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  26. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  27. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Проверьте затяжку болтов для кабеля генератора на заданный момент, надежность соединения кабеля генератора, отсутствие проблем с контактом. Указанное состояние Болт А Т = 20 Н * м {204 кгс * см, 15 фут. * фунт} Болт В Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болта А составляет от 16 до 24 Н * м (163 и 245 кгс * см, 12 и 18 фт. * фунт-сила). Убедитесь, что момент затяжки болта Б составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Проверьте наличие следов дуги на болтах для кабеля генератора. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите инвертор с преобразователем в сборе. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
  28. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель генератора. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше f1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экрана * a Кабель генератора (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель генератора (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-1 (Вт) - f2-3 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-2 (U) - f2-2 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-3 (В) - f2-1 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом f1-1 (Вт) - f2-2 (U) Отключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - f2-1 (V) Отключение питания 100 МОм или выше f1-3 (В) - f2-3 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля генератора. NG --> См. шаг 37 OK --> См. шаг 33
  29. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Проверьте, чтобы болты для кабеля двигателя были затянуты до указанного момента, кабель двигателя был надежно подсоединен, и проблем с контактом не было. Указанное условие Т = 10 Н * м {102 кгс * см, 7 фут. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 8 до 12 Н * м (82 и 122 кгс * см, 71 и 106 дюйм. * фунт). Проверьте наличие следов дуги на болтах кабеля двигателя. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B C --> НАДЕЖНО СОЕДИНИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ЧАСТИ A: Перейти к следующему шагу
  30. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e1-3 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масса экрана * a Кабель двигателя (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Кабель двигателя (сторона гибридного транспортного средства с трансосевой сборкой) ПРИМЕЧАНИЕ: Обмотайте клемму трехфазного кабеля переменного тока изоляционной лентой, чтобы предотвратить их контакт с землей корпуса Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-1 (Вт) - e2-1 (Вт) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-2 (U) - e2-3 (U) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-3 (В) - e2-2 (В) Отключение питания Ниже 1 Ом e1-1 (Вт) - e2-3 (U) Отключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - e2-2 (V) Отключение питания 100 МОм или выше e1-3 (В) - e2-1 (Вт) Отключение питания 100 МОм или выше Монтаж кабеля двигателя. NG --> См. шаг 38 OK --> См. шаг 33
  31. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A78-202). См. «расшифровка кода ошибки P0A78-202: Приводной двигатель «A» Характеристики инвертора»(ref-393437-S40595099392011040700000)
  32. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (HV). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  33. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  34. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  35. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  36. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ АККУМУЛЯТОР). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  37. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  38. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
Схема №845
Схема №846
Схема №847
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV аккумулятор) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/HV аккумулятор/коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-121 устанавливается до того, как любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен A Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен до того, как P0A78-121 установлен B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A7F-123 износ гибридного аккумуляторного блока P0A80-123 замена гибридного аккумуляторного блока P0A9C-123 датчик температуры гибридного аккумулятора Диапазон/производительность «А» P0A9D-123 Гибридная батарея Датчик температуры «А» Цепь Низкая P0A9E-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «А» Гибридный блок батарей высокого P0AAE-123 Датчик температуры воздуха «А» Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи с низким P0AAF-123 цепи Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи высокого P0AB3-123 цепи «А» Датчик температуры воздуха гибридного блока батарей с низким P0AB4-123 цепи «В» Схема «В» Схема высокого P0ABF-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока P0AC0-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока Диапазон/Производительность P0AC1-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока низкого P0AC2-123 Гибридный аккумуляторный блок Схема датчика тока Гибридный аккумуляторный блок Датчик температуры высокого P0AC6-123 Диапазон/производительность «В» P0AC7-123 Гибридная батарея Датчик температуры «В» Цепь Низкий P0AC8-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «В» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0ACB-123 «С» Диапазон/производительность P0ACC-123 Гибридный датчик температуры батареи Схема «С» Гибридная батарея низкого P0ACD-123 Датчик температуры Схема «С» Гибридная батарея высокого P0AE9-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «D» P0AEA-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «D» Цепь Низкий P0AEB-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Модуль датчика гибридной аккумуляторной батареи высокого P0AFC-123 цепи «D» P0B10-123 датчик тока гибридной аккумуляторной батареи Схема «В» Датчик тока гибридной аккумуляторной батареи низкого P0B11-123 и схема «В» Датчик тока гибридной аккумуляторной батареи высокого P0B13-123 Корреляция «A «/» B »P0BC3-123 диапазоном/производительностью гибридного датчика температуры аккумулятора« E» P0BC4-123 гибридным датчиком температуры аккумулятора Схема «E» Гибридная батарея с низким P0BC5-123 и датчиком температуры Схема «E» Гибридная батарея с высоким P0C34-123 и датчиком температуры Диапазон/производительность «F» P0C35-123 Гибридная батарея Датчик температуры «F» Цепь Низкая P0C36-123 Гибридная батарея Датчик температуры Схема «F» Гибридный датчик температуры батареи высокого P0C7D-123 «G» Диапазон/производительность P0C7E-123 Гибридный датчик температуры батареи Схема «G» Гибридная батарея низкого P0C7F-123 Датчик температуры Схема «G» Гибридная батарея высокого P0C82-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «H» P0C83-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «H» Цепь Низкий P0C84-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи высокого P0C89-123 «H» Диапазон/производительность P0C8A-123 Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи Схема «I» Гибридная батарея с низким P0C8B-123 и датчиком температуры Схема «I» Гибридная батарея с высоким P0C8E-123 и датчиком температуры Диапазон/производительность «J» P0C8F-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «J» Цепь Низкий P0C90-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи высокого P0C93-123 «J» Диапазон/производительность P0C94-123 Гибридный датчик температуры аккумуляторной батареи Схема «К» Гибридная батарея с низким P0C95-123 Датчик температуры Схема «К» Гибридная батарея с высоким P0C98-123 Датчик температуры Диапазон/производительность «L» P0C99-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «L» Цепь Низкий P0C9A-123 Гибридный аккумулятор Датчик температуры «L» -цепь Гибридная аккумуляторная батарея высокого P300E-123 № 2 Сенсорный модуль P300F-123 Гибридная аккумуляторная батарея No3 Модуль датчика P3011-123 Блок батареи 1 становится слабым, P3012-123 Блок батареи 2 становится слабым, P3013-123 Блок батареи 3 становится слабым, P3014-123 Блок батареи 4 становится слабым, P3015-123 Блок батареи 5 становится слабым, P3016-123 Блок батареи 6 становится слабым, P3017-123 Блок батареи 7 становится слабым, P3018-123 Блок батареи 8 становится слабым, P3019-123 Блок батареи 9 становится слабым, P301A-123 размыкания в цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи P301B-123 Диапазон/характеристики цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи P3020-123 Блок 10 батареи становится слабым, P3021-123 блок 11 батареи становится слабым, P3022-123 блок 12 батареи становится слабым P302A-123 размыкания в цепи детектирования напряжения гибридного элемента батареи № 2 P302B-123 детектирования напряжения гибридного элемента батареи № 2 Диапазон/характеристики цепи P303A-123 размыкания в гибридной батарее № 3 Цепь определения напряжения элемента P303B-123 гибридной батарее № 3 Диапазон/характеристики цепи определения напряжения элемента P3065-123 Диапазон/характеристики датчика температуры гибридной батареи. «A» P306A-123 Диапазон/производительность датчика температуры гибридной батареи застрял «B» P306B-123 Диапазон/производительность датчика температуры гибридной батареи застрял «C» P306C-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 2 «A» P306D-123 Заедание диапазона/производительности датчика температуры гибридной батареи No2 «B» P306E-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 2 Блок 1 батареи «C» P30AF-123 № 3 становится слабым Блоком 2 Батареи № 3 P30B0-123, становится слабым Блоком 3 Батареи № 3 P30B1-123, становится слабым Блоком 4 Батареи № 3 P30B2-123, становится слабым Блоком 5 Батареи № 3 P30B3-123, становится слабым Блоком 6 Батареи № 3 P30B4-123, становится слабым Блоком 7 Батареи № 3 P30B5-123, становится слабым Блоком 8 Батареи № 3 P30B6-123, становится слабым Блоком 9 Батареи № 3 P30B7-123, становится слабым Блоком 10 Батареи № 3 P30B8-123, становится слабым Блоком 11 Батареи № 3 P30B9-123, становится слабым Блоком 12 Батареи № 3 P30BA-123, становится слабым Гибридным Ухудшением Пакета Батареи № 3 P30C2-123, P30C3-123 Заменяют Гибридный Пакет Батареи № 3 Гибридный Застрявший Диапазон/Работа Датчика температуры Батареи P30C5-123 № 3 «A» P30C6-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 3 «В» P30C7-123 Заедание диапазона датчика температуры гибридной батареи № 3 «С» P30CC-123 Гибридная батарея № 2 Датчик тока блока «В» Цепь Низкий P30CD-123 Гибридная батарея № 2 Датчик тока блока Гибридная аккумуляторная батарея высокого P30CF-123 «В», датчик тока No2 Корреляция «A »/« B» P30D1-123 датчиком температуры гибридной батареи № 2 Диапазон/производительность «L» P30D2-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «L» Цепь Низкий P30D3-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30D6-123 «L» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «F» P30D7-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «F» Цепь Низкий P30D8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30DB-123 «F», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «G» P30DC-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «G» Цепь Низкий P30DD-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30E1-123 «G», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «H» P30E2-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «H» Цепь Низкий P30E3-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30E6-123 «H» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «I» P30E7-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «I» Цепь Низкий P30E8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P30EB-123 «I», датчик температуры No3 Гибридная батарея высокого P30EC-123 «I», датчик температуры No3 Гибридная батарея низкого P30ED-123 «J» с датчиком температуры No3 Гибридная батарея высокого P30F1-123 «J» и датчик температуры No3 Диапазон/производительность «K» P30F2-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «K» Цепь Низкий P30F3-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Схема «К» Гибридная батарея высокого P30F6-123 № 3 Датчик температуры «L» Диапазон/производительность P30F7-123 Гибридная батарея №3 Датчик температуры «L» Цепь Низкий P30F8-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Датчик температуры воздуха гибридной аккумуляторной батареи высокого P3103-123 цепи «L» «A» / «B» Корреляция Гибридное Ухудшение Пакета Батареи P311C-123 № 2 P311D-123 Заменяют Гибридный Пакет Батареи № 2 Гибридная Слишком высокая плата Элемента батареи P31AA-123 Гибридный Элемент батареи P31AB-123 По Выбросу Гибридный Элемент батареи P31AC-123 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридная Слишком высокая плата Клетки Батареи P31AD-123 № 2 Гибридная Клетка Батареи P31AE-123 № 2 По Выбросу Гибридная Клетка Батареи P31AF-123 № 2 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридная Слишком высокая плата Клетки Батареи P31B0-123 № 3 Гибридная Клетка Батареи P31B1-123 № 3 По Выбросу Гибридная Клетка Батареи P31B2-123 № 3 Чрезвычайная Слишком высокая плата Гибридный Датчик температуры Батареи P3261-123 № 2 Диапазон/производительность «А» P3262-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «А» Цепь Низкий P3263-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридный аккумулятор высокого P3266-123 «А» с датчиком температуры No2 Диапазон/производительность «В» P3267-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «В» Цепь Низкий P3268-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P326B-123 «В», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «С» P326C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «С» Цепь Низкий P326D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3271-123 «С» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «D» P3272-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «D» Цепь Низкий P3273-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Схема «D» Гибридная батарея высокого P3276-123 № 2 Датчик температуры Диапазон/производительность «Е» P3277-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «Е» Цепь Низкий P3278-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P327B-123 с цепью «E» и датчиком температуры No2 Диапазон/производительность «F» P327C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «F» Цепь Низкий P327D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3281-123 «F», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «G» P3282-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «G» Цепь Низкий P3283-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3286-123 «G» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «H» P3287-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «H» Цепь Низкий P3288-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P328B-123 «H» - Датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «I» P328C-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «I» Цепь Низкий P328D-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Схема «I» Гибридная батарея высокого P329A-123 № 2 Схема датчика тока блока P329B-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Диапазон/производительность P329C-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Низкий P329D-123 Гибридная батарея № 2 Схема датчика тока блока Высокая P32A2-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры воздуха блока Гибридная батарея низкого P32A3-123 цепи «А» № 2 - датчик температуры воздуха в блоке Гибридная батарея высокого P32A7-123 с цепью «А», блок 2, датчик температуры воздуха Гибридная аккумуляторная батарея низкого P32A8-123 «В», блок 2, датчик температуры воздуха Гибридная батарея высокого P32AB-123 «В», датчик температуры № 2 Диапазон/производительность «J» P32AC-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «J» Цепь Низкий P32AD-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P32AF-123 «J», блок 2, датчик температуры воздуха Корреляция «A »/« B» P3306-123 датчиком температуры гибридной батареи № 2 Диапазон/производительность «K» P3307-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «K» Цепь Низкий P3308-123 Гибридная батарея № 2 Датчик температуры «K» Схема Высокий Блок 1 Батареи № 2 P330A-123 становится слабым Блоком 2 Батареи № 2 P330B-123, становится слабым Блоком 3 Батареи № 2 P330C-123, становится слабым Блоком 4 Батареи № 2 P330D-123, становится слабым Блоком 5 Батареи № 2 P330E-123, становится слабым Блоком 6 Батареи № 2 P330F-123, становится слабым Блоком 7 Батареи № 2 P3310-123, становится слабым Блоком 8 Батареи № 2 P3311-123, становится слабой Батареей P3312-123 Нет.2 Блок 9 становится слабым P3313-123 Батарея № 2 Блок 10 становится слабым P3314-123 Батарея № 2 Блок 11 становится слабым P3315-123 Батарея № 2 Блок 12 становится слабым P3335-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока P3336-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока Диапазон/характеристики P3337-123 Гибридная батарея № 3 Цепь датчика тока блока низкий P3338-123 Hybrid Батарея № 3 Цепь датчика тока блока Гибридная батарея высокого P333C-123 Датчик тока блока № 3. Датчик тока блока гибридной батареи низкого P333D-123 цепи «В» № 3 Гибридная батарея высокого P333F-123 «В», блок датчика тока № 3 Корреляция «A «/» B »P3341-123 гибридной батареей № 3 Датчик температуры« A» Диапазон/производительность P3342-123 гибридной батареей № 3 Датчик температуры Датчик температуры гибридной батареи № 3 с низким P3343-123 цепи «А» Гибридная батарея высокого P3346-123 «А», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «В» P3347-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «В» Цепь Низкий P3348-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P334B-123 «В», датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «С» P334C-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «С» Цепь Низкий P334D-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная батарея высокого P3351-123 «С» - Датчик температуры № 3 Диапазон/производительность «D» P3352-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «D» Цепь Низкий P3353-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Схема «D» Гибридная батарея высокого P3356-123 № 3 Датчик температуры Диапазон/производительность «Е» P3357-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры «Е» Цепь Низкий P3358-123 Гибридная батарея № 3 Датчик температуры Гибридная аккумуляторная батарея высокого P335C-123 «E», блок 3, датчик температуры воздуха Гибридная батарея низкого P335D-123 цепи «А» № 3 - датчик температуры воздуха в блоке Гибридная батарея высокого P335F-123 «А», блок 3, датчик температуры воздуха Корреляция «A »/« B» P3362-123 гибридной батареей № 3, датчик температуры воздуха в блоке «В» Цепь с низким P3363-123 Гибридная батарея № 3 Блок Датчик температуры воздуха «В» Цепь с высоким HINT: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 50 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к P0A78-121 устанавливается до того, как любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен A Любой из расшифровка кода ошибки в таблице ниже установлен до того, как P0A78-121 установлен B расшифровка кода ошибки No. Соответствующая диагностика P0A1F-832 833 Модуль контроля энергии аккумулятора P31B3-123 Гибридный аккумулятор высокого P31B6-123 Гибридный аккумулятор высокого напряжения № 2 Гибридный аккумулятор высокого P31B9-123 № 3 Высоковольтный аккумулятор высокого U0111-824 825 826 Потеря связи с модулем контроля энергии аккумулятора «А» U129A-123 Потеря связи с гибридным аккумулятором № 2 Модуль датчика HINT: Обратитесь к данным стоп-кадра, чтобы определить порядок, в котором были установлены расшифровка кода ошибки. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 41 A: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход только к P0A78-121 является выходом A Любой из следующих расшифровка кода ошибки также является выходом. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующий P060B-134 диагностики, 135 570 Модуль внутреннего контроля A/D Производительность обработки P0A1A (все коды INF) * 1 Модуль управления генератором P0A1B (все коды INF) * 1 Модуль управления приводным двигателем «A» P0A1D (все коды INF) * 1 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 Двигатель привода «А» Цепь датчика положения P0A40-500 Двигатель привода «А» Цепь датчика положения/производительность P0A41-245 Двигатель привода «А» Цепь датчика положения Цепь датчика низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Цепь датчика положения генератора Диапазон/производительность P0A4D-255 низкого уровня в цепи датчика положения генератора P0A60 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза V Ток P0A63 (все коды INF) * 1 Двигатель привода «A» Фаза W Ток P0A72 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза V Ток P0A75 (все коды INF) * 1 Генератор Фаза W Ток P0A78-113 128 266 267 279 282 284 286 287 306 355 356 503 504 505 506 586 806 807 808 Привод Двигатель. Рабочие характеристики инвертора «А» P0A7A-122 130 322 324 325 344 517 518 809 810 811 Рабочие характеристики инвертора генератора P0A90-251 509 Приводной двигатель Характеристики «А» P0A92-261 521 Характеристики гибридного генератора P0A94-127 172 442 547 548 549 550 553 554 555 556 557 564 585 587 589 590 DC/DC преобразователь Рабочие характеристики P0ADB-227 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором низкого P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором высокого P0ADF-229 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления отрицательным контактором низкого P0AE0-228 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления отрицательным контактором высокого P0C30-390 Гибридная аккумуляторная батарея Состояние заряда Слишком длительное время разрядки гибридной аккумуляторной системы высокого P0C76-523 P3004-803 P3089-167 высоковольтных источников питания, 173 444 593 600 601 617 618 619 637 638 639 640 652 653 654, Преобразователь постоянного тока № 2 Рабочие P319F-566 567 568 569 Преобразователь постоянного тока № 2 Характеристики P31F2-374 Гибридная батарея Положительный контактор «С» Схема управления Гибридная батарея низкого P31F3-373 Положительный контактор «С» Схема управления Гибридная батарея высокого P31F6-376 Отрицательный контактор Цепь управления «С» Низкий P31F7-375 Гибридная аккумуляторная батарея Отрицательный контактор Цепь управления «С» Высокий P3242-836 838 Преобразователь № 2 Цепь датчика тока Диапазон/характеристики P3243-834 Преобразователь № 2 Цепь датчика тока(Низкий) Преобразователь P3244-835 № 2 Схема датчика тока (Высокий) P3322-368 Гибридная батарея Положительный контактор «В» Схема управления Низкий P3323-367 Гибридная батарея Положительный контактор «В» Схема управления Высокий P3326-370 Гибридная батарея Отрицательный контактор «В» Схема управления Низкий P3327-369 Гибридная батарея Отрицательный контактор «В» Управление Высокий уровень канала HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0A78-121 может быть установлено из-за сбоя, который также вызывает установку расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в предыдущей таблице. Затем выполните тест, чтобы попытаться воспроизвести проблемы, и проверьте, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 41 A: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ИНВЕРТОР С РАЗЪЕМОМ СБОРКИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 4 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 3 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  6. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ПРОЦЕДУРА - Шаг 4 NG --> См. шаг 30 OK: Перейти к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 5 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Go to next step
  8. ПРОВЕРИТЬ РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. ПРОЦЕДУРА - Шаг 6 NG --> См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 10 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  10. ПРОВЕРИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 11 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG1) См. шаг 12 NG --> См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
  12. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG2) См. шаг 13 NG --> См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу
  13. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО РАЗЪЕМА (ОСНОВНОГО)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Проверьте затяжку болтов под каркасный провод на заданный момент, надежность соединения каркасного провода, отсутствие проблем с контактом. Указанное условие Т = 8,0 Н * м {82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм. * фунт). Проверьте наличие следов дуги на болтах для провода каркаса. Результат Результат Переход к Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Следов дуги нет. A Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Есть знаки дуги. B Клеммы не подключены надежно, и возникла проблема с контактом. Следов дуги нет. С Клеммы подключены надежно и проблем с контактами нет. Есть знаки дуги. B Установите крышку клеммной коробки инвертора. C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
  14. ПРОВЕРКА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ (ПЕРЕВОДНИКА)) Проверьте, чтобы болты для провода каркаса были затянуты на заданный момент, провод каркаса был надежно соединен, и проблем с контактом не было. Указанное условие Т = 8,0 Н * м {82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт} ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что момент затяжки болтов составляет от 6,4 до 9,6 Н * м (65 и 98 кгс * см, 57 и 85 дюйм. * фунт). C --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ B --> ЗАМЕНА НЕИСПРАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ A: Перейти к следующему шагу
  15. ПРОВЕРКА ЗАХВАТА СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ (СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ (ОСНОВНОЕ, SUB1, SUB2)) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Визуально проверьте подключение захвата служебной вилки (основной, суб1, суб2) к аккумулятору ВН. Снимите захват сервисной пробки и проверьте на загрязнение. ОК Грязь или посторонние предметы в соединение не попали, следов загрязнения нет. NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
  16. Проверить обслуживание PLUG GRIP (MAIN, SUB1, SUB2) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Клеммы захвата служебной вилки Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Захват служебной вилки NG --> См. шаг 44 OK: Перейти к следующему шагу
  17. Проверить FRAME провод (MAIN, SUB1, SUB2) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод каркаса от соединительной колодки гибридной батареи в сборе (основной и суб1). Отсоедините каркасный провод (высоковольтный вывод (переводник)) от инвертора с преобразователем в сборе. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. Отсоедините каркасный провод (высоковольтный вывод (основной)) от инвертора с преобразователем в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Каркасный провод (инвертор со стороной преобразовательной сборки) * b Каркасный провод (инвертор со стороной преобразовательной сборки) * c Каркасный провод (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе (основной, Sub1)) - - Стандартное состояние переключателя соединения тестера сопротивления T1-2 (CBI) - T4-1 (+) (плюсовая клемма) Отключение питания Менее 1 Ом T1-1 (CEI) - T3-1 (-) (Отрицательный вывод) Выключение питания Ниже 1 Ом T5-1 (CBI2) - T6-1 (CBI2) (Плюсовая клемма) Отключение питания Менее 1 Ом T5-2 (CEI2) - T7-1 (CEI2) (Отрицательный вывод) Отключение питания Ниже 1 Ом С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 (+) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 10 МОм или выше T3-1 (-) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 10 МОм или выше T6-1 (CBI2) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 10 МОм или выше T7-1 (CEI2) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 10 МОм или выше T4-1 (+) - T3-1 (-) Отключение питания 10 МОм или выше T6-1 (CBI2) - T7-1 (CEI2) Отключение питания 10 МОм или выше T4-1 (+) - T6-1 (CBI2) или T7-1 (CEI2) Отключение питания 10 МОм или выше T3-1 (-) - T6-1 (CBI2) или T7-1 (CEI2) Отключение питания 10 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Провод рамки (Инвертор со стороной преобразовательной сборки) Подключите провод каркаса к гибридному соединительному блоку аккумуляторной батареи. Подсоедините провод каркаса к инвертору с преобразователем в сборе. Установите крышку клемм инвертора. NG --> См. шаг 43 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (MAIN)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие k4-1 (+) - T4-1 (+) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами c7-4 (SMRB) и c7-2 (масса) 10 кОм или выше k4-1 (+) - T4-1 (+) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c7-4 (SMRB) и c7-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c7-4 (SMRB) - c7-2 (масса) от -40 до 80°C (от -40 до 80 ° C) От 19,0 до 35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу
  19. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (MAIN)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие h4-1 (-) - T3-1 (-) Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами c7-1 (SMRG) и c7-2 (масса) 10 кОм или выше h4-1 (-) - T3-1 (-) Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами c7-1 (SMRG) и c7-2 (масса) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c7-1 (SMRG) - c7-2 (масса) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (основной). NG --> См. шаг 45 OK: Перейти к следующему шагу
  20. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Положительный (+) разъем - Положительный (+) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o6-4 (SR2B) и о6-2 (GND2) 10 кОм или выше Положительный (+) разъем - Положительный (+) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами о6-4 (SR2B) и о6-2 (GND2) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сторона высоковольтной батареи Положительный (+) Разъем * 2 Инвертор с положительной клеммой на стороне сборки преобразователя (+) * a Компонент без кабельного жгута (Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (Под1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o6-4 (SR2B) - o6-2 (GND2) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу
  21. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB1)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub1). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Отрицательный (-) разъем - Отрицательный (-) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o6-1 (SR2G) и о6-2 (GND2) 10 кОм или выше Отрицательный (-) разъем - Отрицательный (-) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами о6-1 (SR2G) и о6-2 (GND2) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сторона батареи ВН Отрицательный (-) Разъем * 2 Инвертор со стороной сборки преобразователя Отрицательная (-) Клемма * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (Под1)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o6-1 (SR2G) - o6-2 (GND2) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub1). NG --> См. шаг 46 OK: Перейти к следующему шагу
  22. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRB (SUB2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Положительный (+) разъем - Положительный (+) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o2-4 (SR3B) и o2-2 (GND3) 10 кОм или выше Положительный (+) разъем - Положительный (+) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o2-4 (SR3B) и о2-2 (GND3) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сторона высоковольтной батареи Положительный (+) Разъем * 2 Инвертор с положительной клеммой на стороне сборки преобразователя (+) * a Компонент без кабельного жгута (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе (Sub2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o2-4 (SR3B) - o2-2 (GND3) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> См. шаг 47 OK: Перейти к следующему шагу
  23. ОСМОТР ГИБРИДНОГО БЛОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SMRG (SUB2)) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите гибридный соединительный блок батареи в сборе (sub2). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Отрицательный (-) разъем - Отрицательный (-) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора не подается между клеммами o2-1 (SR3G) и o2-2 (GND3) 10 кОм или выше Отрицательный (-) разъем - Отрицательный (-) клемма Напряжение вспомогательного аккумулятора подается между клеммами o2-1 (SR3G) и о2-2 (GND3) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сторона батареи ВН Отрицательный (-) Разъем * 2 Инвертор со стороной сборки преобразователя Отрицательная (-) Клемма * a Компонент без подключенного кабеля (Гибридный батарейный распределительный блок в сборе (Sub2)) Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия o2-1 (SR3G) - o2-2 (GND3) -40-116°C (-40-80 ° C) 19,0-35,5 Ом Установите гибридный блок аккумуляторных батарей в сборе (sub2). NG --> См. шаг 47 OK: Перейти к следующему шагу
  24. Проверить предохранитель (PCU) См. шаг 14 NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  25. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) См. шаг 15 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ) См. шаг 16 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  27. Проверить питание MANAGEMENT управление ECU См. шаг 17 NG --> См. шаг 48 OK: Перейти к следующему шагу
  28. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 7 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  29. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 8 NG --> CONNECT SECURELY OK --> См. шаг 49
  30. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 9 NG --> CONNECT SECURELY OK: Перейти к следующему шагу
  31. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА). Обратитесь к PROCEDURE - Step 10 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 42
  32. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ РАСПОЗНАВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 11 NG --> SECURLY CONNECT OK: Переходите к следующему шагу
  33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - РАСПОЗНАВАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ). Обратитесь к PROCEDURE - Step 12 NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 42
  34. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ - ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ PCU) См. шаг 24 NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
  35. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  36. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА ДАЛЕЕ --> ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (PCU)
  37. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ГЕНЕРАТОРА) См. шаг 27 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  38. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА См. шаг 28 NG --> См. шаг 51 OK --> См. шаг 42
  39. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СОСТОЯНИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КАБЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ) См. шаг 29 C --> НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ B --> ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ A: Перейти к следующему шагу
  40. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 30 NG --> См. шаг 52 OK --> См. шаг 42
  41. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  42. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  43. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  44. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ПРОБКИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  45. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (ОСНОВНОЙ). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  46. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB1). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  47. ЗАМЕНИТЬ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ (SUB2). См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  48. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  49. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  50. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  51. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
  52. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеP0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. В зависимости от условий, в которых транспортное средство эксплуатируется, когда короткое замыкание происходит в инверторе с преобразовательным узлом, может быть затронут узел трансмиссии гибридного транспортного средства. Поскольку этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если короткое замыкание происходит в инверторе с узлом преобразователя, необходимо выполнить дорожное испытание для проверки узла трансмиссии гибридного транспортного средства. При обнаружении неполадок замените неисправные детали. После завершения ремонта, включая ремонт ранее выпущенных расшифровка кода ошибки, управляйте транспортным средством со скоростью приблизительно 25 миль/ч (40 км/ч) в течение 1 минуты и проверьте, что P0A90-251 расшифровка кода ошибки (производительность приводного двигателя «А») не выводится. Если выдается P0A90-251 расшифровка кода ошибки (характеристики приводного двигателя «А»), замените узел трансмиссии гибридного транспортного средства.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №848
  1. Проверить HYBRID VEHICLE трансмиссия сборка (MG2) См. шаг 13 NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  3. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение технологического потока к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ --> См. шаг 16
  4. ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 30 NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  6. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  7. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение технологического потока к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ --> См. шаг 16
  8. ПРОВЕРКА УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (MG2) ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте изолированные перчатки. Убедитесь в том, что не установлены 3 ручки служебной вилки. ВНИМАНИЕ: Перед началом работы обязательно снимите 3 захвата служебной пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захватов служебной вилки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не предписано руководством по ремонту, поскольку это может привести к неисправности. Снимите инвертор с преобразователем в сборе. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. Проверьте MG2 на наличие межфазного короткого замыкания с помощью миллиомметра. Используя миллиомметр, измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Если температура MG2 высокая, сопротивление будет сильно отличаться от спецификации. Поэтому измеряйте сопротивление не менее чем через 8 часов после остановки автомобиля. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие e2-3 (U) - e2-2 (V) Отключение питания от 154 до 170 МОм e2-2 (V) - e2-1 (W) Отключение питания от 148 до 164 МОм e2-1 (W) - e2-3 (U) Отключение питания от 149 до 165 mohms TEXT IN ILLUSTRATION * a Компонент без подключенного кабеля двигателя (Сборка гибридного транспортного средства с трансосями) ПОДСКАЗКА: Чтобы скорректировать изменение измеренного сопротивления в зависимости от температуры, используйте следующую формулу для расчета сопротивления при 20°C. R20 = Rt/{ 1 + 0,00393 X (T - 20)} Расчет основан на следующем: R20: Сопротивление при 20°C (МОм) Rt: Измеренное сопротивление (МОм) T: Температура при измерении сопротивления (оС) С помощью мегаомметра, настроенного на 500 В, измерить сопротивление в соответствии с значению (ям) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e2-1 (Вт) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e2-2 (V) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше e2-3 (U) - Масса корпуса и экранирование Масса Выключение питания 100 МОм или выше Подключите кабель двигателя к узлу трансмиссии гибридного транспортного средства. Установите инвертор с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Заменить кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  10. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  11. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение технологического потока к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ --> См. шаг 16
  12. ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Заменить кабель двигателя. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  13. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Заменить узел трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  14. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ Заменить инвертор с преобразователем в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
  15. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключение технологического потока к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте другие расшифровка кода ошибки, которые были выведены вместе с P0A78-202 расшифровка кода ошибки. Результат расшифровка кода ошибки No. Релевантные диагностические P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 808 Приводной двигатель «А» Характеристики инвертора ПРИМЕЧАНИЕ: P0A78-202 расшифровка кода ошибки сохраняется после сохранения любого из расшифровка кода ошибки P0A78-113 128 284 286 287 505 506 806 807 и 808. После устранения неполадок и восстановления P0A78-202 расшифровка кода ошибки обязательно устраните неполадки во всех остальных расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель питания. ДАЛЕЕ --> См. шаг 16
  16. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Сигнальная линия от датчика напряжения инвертора (VH) подключается к ЭБУ МГ внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводится P0A78-266 или P0A78-267, замените инвертор преобразователем в сборе.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеПосле устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

ПримечаниеПосле устранения неисправностей и ремонта всех выходных расшифровка кода ошибки обязательно замените инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Сигнальная линия от датчика напряжения инвертора (VH) (sub) подключается к ЭБУ MG внутри инвертора с преобразователем в сборе. Если выводится P0A78-355 или P0A78-356, замените инвертор преобразователем в сборе.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

  1. После сохранения P0A78-510 гибридная система не может быть перезапущена до тех пор, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен.
  2. Если симптом проблемы не может быть воспроизведен, оставление автомобиля с включенным выключателем питания (ГОТОВ) и рычагом переключения в N в течение 1 минуты облегчит воспроизведение симптома.
ПредупреждениеПеред осмотром или обслуживанием высоковольтной системы обязательно соблюдайте все меры безопасности, например, наденьте изолированные перчатки и снимите 3 захвата для служебной вилки, чтобы предотвратить поражение электрическим током. Носите в кармане одну из 3 снятых ручек сервисной вилки, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Остальные 2 захвата для служебных пробок держите в надежном месте. После снятия захватов служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. Выждав 10 минут, проверьте напряжение на клеммах в точке контроля в инверторе с преобразователем в сборе. Перед началом работы напряжение должно быть 0 В.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе и зарядным устройством электромобиля в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Другие статьи — Гибридная система управления (диагностические коды (P0A3F-243 - P0A7A-122)) (PHV)