Гибридная система управления (диагностические коды (P0A7A-325 - P0AE6-225)) (кроме PHV): Диагностика Toyota Prius PHV pre-III

Процедура проверки

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. Если P0AA1-231 хранится, гибридная система не может быть включена.

Схема №385

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA1-231. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 512 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 586 Двигатель привода «A» P0A94-442 DC Работы Инвертора / Работа Конвертера DC Гибридная Батарея P0ADC-226 Положительная Цепь управления Контактором Высокое Гибридное Время Выброса Системы клеточного содержания P0C76-523 Слишком длинная Схема Смысла Реле Власти центрального процессора P2511-149 HV, Неустойчивая Никакая Непрерывность Реле Власти P324E-788 MG-ECU Сбоя Силового кабеля P3004-132 Неустойчивая Схема U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «А» ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выведены какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0AA1-231 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AA1-231 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к напряжению предварительного повышения (VL) менее 60 В. Напряжение после повышения (VL) составляет 60 В или более. B Выключите выключатель питания. A --> См. шаг 5 B: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 - h2-1 Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридная аккумуляторная батарея Соединительный блок ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите реле ВН в сборе, не вынимая его из автомобиля, чтобы реле оставалось замкнутым. Если результатом считывания данных стоп-кадра является В, гибридный соединительный блок батареи должен быть заменен. Измерение сопротивления может определить, что это либо текущая, либо прошедшая неисправность. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. Если P0AA1-233 хранится, гибридная система не может быть включена.

Схема №386

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA1-233. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 200 658 659 791 792 793 Модуль управления генератором P0A1B-163 164 168 193 511 661 786 794 795 796 Приводной двигатель Модуль управления «A» P0A1D-148 модуль управления гибридным силовым агрегатом P0A3F-243 приводной двигатель Диапазон/характеристики цепи датчика положения «А» P0A40-500 приводного двигателя «А» P0A41-245 приводного двигателя Цепь датчика положения «А» Цепь датчика положения генератора низкого P0A4B-253 Цепь датчика положения генератора P0A4C-513 Диапазон/характеристики цепи датчика положения генератора P0A4D-255 Цепь датчика положения генератора низкого P0A78-266 267 586 Двигатель привода Характеристики инвертора «А» P0A94-442 характеристики преобразователя DC/DC P0ADC-226 Гибридная аккумуляторная батарея Цепь управления положительным контактором Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0AE0-228 Цепь управления отрицательным контактором Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0AE7-224 Цепь управления контактором предварительного заряда Гибридная аккумуляторная батарея высокого P0C76-523 Время разрядки системы гибридной аккумуляторной батареи слишком велико P2511-149 HV CPU питание реле Sense Прерывистая цепь Отсутствие непрерывности P3004-132 Неисправность кабеля питания P324E-788 Прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «А» ПОДСКАЗКА: * 1: Если для данного расшифровка кода ошибки выведены какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики. P0AA1-233 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполните тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключите выключатель питания. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
2. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Считать данные стоп-кадра P0AA1-233 расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к напряжению VH после повышения минус напряжение VL перед повышением составляет 100 В или менее. A Предыдущее условие не выполняется. B B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRB) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T4-1 - h2-1 Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридная аккумуляторная батарея Соединительный блок ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите реле ВН в сборе, не снимая его с автомобиля, чтобы реле оставалось замкнутым. При выводе P0AA1-233 необходимо заменить реле ВН в сборе. Измерение сопротивления может определить, является ли это либо настоящей, либо прошлой неисправностью. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (SMRG) Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие T3-1 - k2-1 Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридная аккумуляторная батарея Соединительный блок ПОДСКАЗКА: Если основное реле системы застряло в замкнутом состоянии, осмотрите реле ВН в сборе, не вынимая его из автомобиля, чтобы реле оставалось замкнутым. При выводе P0AA1-233 необходимо заменить реле ВН в сборе. Измерение сопротивления может определить, является ли это либо настоящей, либо прошлой неисправностью. Если сопротивление находится между 28,5 и 31,5 Ом, можно определить, что SMRP застрял в замкнутом состоянии. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
4. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
7. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. Если P0AA4-232 хранится, гибридная система не может быть включена.

HINT

1. Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
2. При измерении сопротивления изоляции мегаомметром установите мегаомметр на 500 В.

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HV) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0AA6. Выводятся P0AA6 и P0A1D (неисправность ЭБУ управления питанием). Выводятся P0AA6 B и P0AA7 (сбой в интеллектуальном блоке батареи). C P0AA6 и P0A1F (неисправность ЭБУ аккумуляторной батареи). D Выключите выключатель питания. D --> См. шаг 23 C --> См. шаг 22 B --> См. шаг 21 A: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ИНФОРМАЦИОННЫЙ КОД Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Доступ к данным стоп-кадра P0AA6 расшифровка кода ошибки и считывание кода INF. ПРИМЕЧАНИЕ: INF-коды 611 612 613 и 614 не хранятся одновременно с INF-кодом 526. Если выводится только INF-код 526, выключите выключатель питания и подождите 30 секунд, чтобы определить неисправную область. Затем включите выключатель питания (IG) и снова прочитайте код INF. Результат Результат Переход к 526 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной цепи) вывод только А 526 и 611 (уменьшение сопротивления изоляции зоны кондиционирования воздуха) вывод См. процедуры поиска неисправностей P0AA6-611 (Нагреватель и система кондиционирования воздуха). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи 526 и 612 (уменьшение сопротивления изоляции области батареи) являются выходными сигналами B 526 и 613 (уменьшение сопротивления изоляции зоны трансакселя) выводят С 526 и 614 (уменьшение сопротивления изоляции высоковольтной области постоянного тока) являются выходом D D --> См. шаг 10 C --> См. шаг 9 B --> См. шаг 8 A: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Генераторный кабель * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода двигателя № 2 (жгут кондиционера) Э2 не попали или не загрязнились посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Провод двигателя (Жгут для кондиционирования воздуха) * 2 Экранированный провод массы NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода каркаса Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Высоковольтная клемма - корпус Масса Выключатель питания выключается 1 МОм или выше ПОДСКАЗКА: Проведите этот осмотр с отсоединенным от инвертора кабелем двигателя, кабелем генератора и проводом двигателя № 2 (жгут кондиционера) с преобразователем в сборе. NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Condition T1-1 (CEI) - кузов масса Отключение питания 10 МОм или выше T1-2 (CBI) - кузов масса Отключение питания 10 МОм или выше TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Frame провод NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРЬТЕ ОБЛАСТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем j1 от смарт-блока батареи HINT: Для процедур снятия и установки, связанных с разъемами смарт-блока батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 1 - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше 2 - Корпус Масса Выключатель питания 10 МОм или выше NG --> См. шаг 16 OK --> См. шаг 26
9. ПРОВЕРЬТЕ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Клемма высокого напряжения - Корпус Масса Питание выключено 1 Mohms или выше Результат Результат Перейти к NG A OK B B --> См. шаг 19 A --> См. шаг 25
10. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите крышку клемм инвертора с преобразователя в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в инвертор с преобразователем в сборе не попали посторонние предметы и не загрязнили его. Отсоедините кабель электродвигателя e1 и кабель генератора f1 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
11. ПРОВЕРЬТЕ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (W) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Генераторный кабель * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 18 OK: Перейти к следующему шагу
12. ПРОВЕРЬТЕ ЗОНУ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т1 от инвертора с преобразователем в сборе. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что в разъем провода каркаса Т1 не попали или не загрязнили посторонние предметы. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Standard Resistance Tester Connection выключатель Condition Specified Condition T1-1 (CEI) - кузов масса Отключение питания 10 МОм или выше T1-2 (CBI) - кузов масса Отключение питания 10 МОм или выше TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Frame провод NG --> См. шаг 15 OK: Перейти к следующему шагу
13. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод № 2 двигателя (жгут кондиционирования) Э2 от инвертора с преобразователем в сборе. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и экранированное масса Выключатель питания 3 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и экранированный провод Масса Выключатель питания 3 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Провод двигателя (Жгут для кондиционирования воздуха) * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 14 OK --> См. шаг 25
14. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРОВОДЕ ДВИГАТЕЛЯ: Обязательно надевайте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините провод двигателя № 2 (жгут кондиционирования) Э1 от компрессора с электродвигателем в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зеленый замок Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие E2-1 (ACPB) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 10 МОм или выше E2-2 (ACPE) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 10 МОм или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 2 Провод двигателя (жгут кондиционирования воздуха) * 2 Масса экранированного провода NG --> заменить № 2 двигатель провод OK --> См. шаг 27
15. ПРОВЕРЬТЕ КАРКАС ПРОВОД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините каркасный провод Т4 и Т3 от соединительной колодки гибридной батареи. ПОДСКАЗКА: Для процедур снятия и установки, связанных с каркасным проводом. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние переключателя Указанное условие T4-1 (CBI) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 10 МОм или выше T3-1 (CEI) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 10 МОм или выше NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 29
16. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините разъем высоковольтного кабеля высоковольтной батареи h2 и k2 от соединительной колодки гибридной батареи. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Переключатель Указанное условие k2-1 - Гибридная аккумуляторная панель Выключается питание 10 МОм или выше h2-1 - Гибридная аккумуляторная панель Выключается питание 10 МОм или выше NG --> См. шаг 29 OK --> См. шаг 30
17. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 31 OK --> См. шаг 24
18. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель генератора * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 32 OK --> См. шаг 24
19. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Выключите выключатель питания и убедитесь, что ручка служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель двигателя от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие e1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше e1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель двигателя * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
20. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Отсоедините кабель генератора от узла трансмиссии гибридного транспортного средства. См. КОМПОНЕНТЫ. Используя мегаомметр, настроенный на 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите мегаомметр на 500 В при выполнении этого теста. Использование уставки выше 500 В может привести к повреждению проверяемого компонента. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие f1-3 (V) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-2 (U) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключение питания 100 МОм или выше f1-1 (Ш) - Масса корпуса и масса экранированного провода Выключатель питания 100 МОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Кабель генератора * 2 Масса экранированного провода NG --> См. шаг 32 OK --> См. шаг 24
21. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0A1D). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
22. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AA7). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
23. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки (P0AFC). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
24. СПОСОБ ЗАМЕНЫ УЗЛА ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
25. ЗАМЕНА ИНВЕРТОРА С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ УЗЛОМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
26. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
27. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (P0AA6-611). См. расшифровка кода ошибки P0AA6-611: Неисправность изоляции гибридной аккумуляторной батареи
28. ЗАМЕНИТЕ ПРОВОЛОКУ РАМЫ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
29. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
30. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
31. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
32. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) и c3-4 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRB STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRB. Прочитайте список данных. OK Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие SMRB Статус Выключатель питания включен (IG) ВЫКЛ. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK разъём) Проверьте соединения разъемов и контактное давление соответствующих клемм для разъема гибридного блока аккумуляторов. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 11
4. Проверить жгут и разъём (SMRB напряжение) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRB)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитанием Управление ЭБУ) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 12
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-4 (SMRB) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2 из узла соединительных блоков машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-4 (SMRB) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-4 (SMRB) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъемы ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Переключатель подключения тестера Указанное условие L5-4 (SMRB) - c3-4 (SMRB) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-4 (SMRB) и c3-4 (SMRB) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи) Подключите разъем гибридного соединительного блока батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-4 (SMRB) - c3-2 (масса) от -40°C до 80°C от 19,0 до 35,5 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный соединительный блок батареи Установите гибридный соединительный блок батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
13. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) и c3-1 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (SMRG STATUS) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Состояние SMRG. Прочитайте список данных. OK Тестер Соединение Переключатель Условие Указано Условие SMRG Состояние Выключатель питания включен (IG) ВЫКЛ. Выключить выключатель питания. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить разъём CONNECTION CONDITION CONDITION (HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK разъём) Проверьте соединения разъемов и контактное давление соответствующих клемм для разъема гибридного блока аккумуляторов. ОК Разъем подключен надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 11
4. Проверить жгут и разъём (SMRG напряжение) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ SMRG)) Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition L5-2 (SMRG) - кузов масса питание выключатель on (IG) Ниже 1 В TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Компонент с подключенным жгутом (питание Management управление ECU) Выключите выключатель питания. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить разъём CONNECTION CONDITION (питание MANAGEMENT управление ECU разъём) Проверьте разъемные соединения и контактное давление соответствующих клемм для разъемов ECU управления питанием. ОК Разъемы соединены надежно и проблем с контактным давлением нет. NG --> БЕЗОПАСНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ OK --> См. шаг 12
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Заданное Условие L5-2 (SMRG) - Корпус Масса Выключатель питания выкл. 19,0-35,5 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАМЫКАНИЕ НА ПРОВОДА ПИТАНИЯ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Удалите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2 из узла соединительных блоков машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Узел соединительного блока машинного отделения * 2 предохранителя AM2 * 3 IGCT № 2 предохранителя Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора в сборе. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините все разъемы от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-2 (SMRG) - A21-2 (+ B2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-5 (+ B1) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L5-1 (AM22) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-7 (AM21) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-6 (MREL) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-1 (IG2) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-1 (ACCD) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L6-2 (IG1D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A22-2 (IG2D) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - L5-14 (SPDI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A21-16 (GI) Отключение питания 10 кОм или выше L5-2 (SMRG) - A21-4 (FCTL) Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъемы ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Установите IGCT NO. Предохранители 2 и АМ2. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 12
8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема электрожгута (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Переключатель подключения тестера Указанное условие L5-2 (SMRG) - c3-1 (SMRG) Отключение питания Ниже 1 Ом Стандартное сопротивление (проверить for короткое замыкание) Tester Connection выключатель Condition Specified Condition (Проверка на короткое замыкание) Состояние переключателя подключения тестера L5-2 (SMRG) и c3-1 (SMRG) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше Подключение разъема ЭБУ управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие c3-2 (масса) - Корпус Масса Выключатель питания Выкл. Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (к гибридному соединительному блоку батареи) Подключите разъем гибридного соединительного блока батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ОСМОТРИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите соединительный блок гибридной батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие c3-1 (SMRG) - c3-2 (масса) от -40°C до 80°C от 19,0 до 35,5 Ом ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гибридный соединительный блок батареи Установите гибридный соединительный блок батареи. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> См. шаг 13 OK --> См. шаг 11
11. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. См. раздел ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ
12. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
13. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем L5 от блока управления питанием. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) - Корпус Масса Выключатель питания 112 до 274 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) Подключите разъем ЭБУ управления питанием. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - HYBRID аккумулятор JUNCTION BLOCK) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной вилки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, поскольку это может привести к неисправности. Снимите верхнюю гибридную крышку аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. Отсоедините разъем с3 от соединительной колодки гибридной батареи. Отсоедините разъем L5 от блока управления питанием ECU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие L5-3 (SMRP) и с3-3 (SMRP) - Масса корпуса и другие клеммы Отключение питания 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид сзади разъема жгута проводов (на ЭБУ управления питанием) * 2 Вид сзади на разъем электрожгута (к соединительному блоку гибридной батареи) Подключите разъем ECU управления питанием. Подключите разъем гибридной клеммной колодки аккумуляторной батареи. Установите верхний гибридный узел крышки аккумулятора. См. КОМПОНЕНТЫ. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ГИБРИДНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ. См. раздел КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ