Как осмотреть транспортный средство
- ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Клапан синхронизации масла в сборе, подключить поток 30 к DLC3. Запустить двигатель. Включить распределительную систему. Войти в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / управление системой Vt (банк 1). Проверить скорость двигателя, когда клапан управления фазой распределения распределительного вала работает с помощью потока Techstream
Схема №121
Схема №122
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отсоединить 2 зажима и разъединить 2 разъема. Отвернуть болт и отсоединить кронштейн зажима жгута проводов. Разъединить разъем масляного регулирующего клапана ГРД распредвала. Вывинтить винт и масляный регулирующий клапан ГРР распределительного вала. Снять уплотнительное кольцо с масляного регулирующего клапана газораспределителя.
Схема №123
- Иллюстрация КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ В СБОРЕ ДЛЯ ОТСЕЧКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА можно измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стрелка стандартного сопротивления Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C от 6,9 до 7,9 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить масляный клапан управления распределительным валом в сборе. Подключить положительный (+) вывод батареи к клемме 1 и отрицательный (- выведите на клемму 2 и проверить положительное состояние золотника.
Схема №124
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЕ РЕГУЛИРУЮЩИЕ КЛАПАНЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ 2 Установить новое уплотнительное кольцо на клапан регулировки масла. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Новое кольцевое уплотнение Нанести легкий слой моторного масла на О-образное кольцо. Болтом установить масляный регулирующий клапан фазы газораспределения Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * лбф) Подсоединить хомут крепления клапана регулировки фаз распределительного вала * к соединительному кольцу 71 Жгут электропроводки gn.
Схема №125
- ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ СО СТАНДАРТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Проверить положение дроссельной заслонки. Включить выключатель зажигания 60. При нажатии на педаль акселератора прослушайте ходовые звуки мотора. Убедиться, что шум трения не исходит от двигателя. Если существуют шумы трения, проверить корпус дросселя с помощью электродвигателя, электрожгута и блок управления двигателем. Проверить датчик положения дроссели. Подключить поток Techt к DLC3. Повернуть переключатель включения зажигания.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
- СНЯТЬ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ") (ref-422095-S32501303202011092600000)
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ") (ref-422095-S32501303202011092600000)
- СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 4
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШЛАНГ Отсоединить 3 зажима и разъединить штуцер массового расходомера воздуха. Отстегнуть 4 зажима. Ослабить хомут шланга и снять воздухоочиститель и шланг.
- СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива, отстыкуйте вентиляционный шланг № 2, отсоединить хомут электрожгута, расстыковайте соединитель. Отсоединить вакуумный рукав от датчика абсолютного давления коллектора, отсоединив вакуумный рукава, ослабить хомут шланга, отвернуть 3 болта и снять штуцер заборного воздуха.
- СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Отсоединить шланг перепуска воды. Отстыковать шланг обхода воды № 2. Разъединить датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя управления дросселем. Отвернуть 2 болта, 2 гайки и корпус дросселя с электродвигателем. Снять прокладку со впускного коллектора.
Схема №135
- ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (М-) - 2 (М +) 20°C от 0,3 до 100 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без присоединенного жгута (Корпус дросселя с электродвигателем) Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя со сборкой электродвигателя.
Схема №136
Схема №137
- УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Совместить выступ новой прокладки с канавкой впускного коллектора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выступ * 2 Канавка Установить новую прокладку во впускной коллектор. Установить корпус дросселя с двигателем при помощи 2 болтов и 2 гаек. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * лбф) Подсоединить шланг перепуска воды Подключить к штуцеру управления дросселем и байпасирования двигателя.
- УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Установить штуцер заборного воздуха 3-мя болтами. Момент затяжки: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * лбф) Затянуть хомут для шланга. Крутящий момент: 5,0 Н • м (51 кгс * см., 44 дюйма * лб) Присоедините вакуумный шланг. Подсоединить к датчику абсолютного давления коллектора. Соединить штуцер. Закрепить кабельный зажим. Подключить рукав № 2 вентиляции.
- УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШЛАНГ Установить воздухоочиститель и шланг, совместить его метку соответствия со знаком соответствия колпачка воздухоочистки как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия * а Верхняя сторона * б Спереди Затянуть хомут для шланга. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Закрепить 4 зажима Присоединить 3 зажима и подсоединить штуцер массового расходомера воздуха.
- ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
- ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ СОГЛАСНО МОНТАЖУ - шаг 50
- УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 51 ") (ref-422095-S20738551022011092600000)
- ВЫПОЛНИТЬ ХОЛОСТОЙ ХОД ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно выполнить эту процедуру после повторной сборки двигателя с дроссельной заслонкой в сборе или удаления и переустановки любого компонента корпуса дросселя. Выполнить следующую процедуру после замены блок управления двигателем, узла корпуса дроссели или любых компонентов корпуса дроссельного клапана. Следующая процедура также должна быть выполнена, если корпус дросселя очищен. Убедиться, что эта процедура выполняется после подключения кабеля аккумуляторной батареи и после замены ЕСМ. Отключить кабель от отрицательного (- клемма аккумулятора). DLC3 (ref-421953-S17634125332011092600000) Убедиться, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / положение датчика дроссельной заслонки. Полностью нажать на педаль акселератора и проверить, чтобы значение составляло 60% или более. Провести дорожный тест и подтвердите отсутствие отклонений от нормы.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- СНЯТЬ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ приборной панели Демонтировать нижнюю приборную панель согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422137-S17054790512011092600000)
- СНЯТЬ ЭСУД Отсоединить 6 соединителей, отвернуть болт, гайку и ЭСОД.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН блок управления двигателем Отвернуть 2 винта и снять кронштейн ЕСМ.
- СНЯТЬ КРОНШТЕЙН БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ № 2. Отвинтить два винта и вынуть кронштейн блока управления двигателем № 2,
- ПРОВЕРИТЬ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Подсоединить жгут кабеля к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания № 1.1. Включать электропитание № 1.2. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / ETCS / Accel датчик Out № 1 и Accelerator Out No.2. Считать значение, отображаемое на токопроводе Стандартное опреобразователь напряжения Работа педали № 1
Схема №142
- СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора, отвернуть 2 гайки и снять датчик положения педалей акселератора.
Как проверить систему управления двигателя (2TR-FE) (служебной информация): диагностики
- ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (G +) - 2 (G-) Холодное от 835 до 1400 Ом Горячее от 1060 до 1645 Ом ПРИМЕЧАНИЕ: Выше термины " Холодный " и " Горячий " относятся к температуре датчика. " Холод " означает приблизительно от -10 до 50 ° C (от 14 до 50°C).
Схема №143
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Установить датчик положения распредвала болтом Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При его установке убедиться в отсутствии трещин или заедания уплотнительного кольца. Подключить разъем датчика положения кулачкового вала.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
- СНЯТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Снять кожух вентилятора согласно " СНЯТИЮ ". (ref-422101-S04068459892011092600000)
- ОТСОЕДИНИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 25
- ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 26
- СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА No1 согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 5
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала и отстегнуть зажим электрожгута Снять болт и датчик положения коленвала.
Схема №147
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным (указанными) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (NE +) - 2 (Ne-) Холод от 1630 до 2740 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ от 2065 до 3225 Ом * Компонент без жгута проводов (Датчик положения коленчатого вала) ПРИМЕЧАНИЕ: См. таблицу выше, термины " Холодный означает температуру " и горячую температуру ".
Схема №148
- УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Уплотнительное кольцо Установить датчик положения коленвала болтом Крутящий момент: 8,5 Н * м (87 кгс * см, 75 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При его установке убедиться в отсутствии трещин или заеданий в уплотнительном кольце жгута проводов. Подсоединить разъем зажима коленвалов.
- УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 (см. раздел " МОНТАЖ - шаг 16 ") (ref-422097-S00540834262011092600000)
- ПОДСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
- ПОДСОЕДИНИТЬ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
- УСТАНОВИТЬ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Установить кожух вентилятора согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-422101-S42660285242011092600000)
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШЛАНГ См. шаг 4
- СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА См. шаг 5
- СНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Отсоединить 4 разъема катушки зажигания, отвернуть 4 болта и 4 катушки зажигания.
- СНЯТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ С помощью ключа для свечи зажигания 16 мм снять 4 свечи зажигания.
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 1 (масса) - 2 (выход) 20°C от 120 до 280 к Ом Если результат не соответствует указанному, заменить датчик детонации.
Схема №153
- УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Установить датчик детонации вместе с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ ПЕРЕДНЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке убедиться в том, что датчик стука находится под правильным углом. Подключить разъем датчика детонации.
- УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Установить впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-422105-S05336675292011092600000)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ Включить сенсор датчика давления питания. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления коллектора. Включить переключатель абсолютного давления. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Ecester Подключение Выключатель Условие Указанное состояние 3 (Vc) - 1 (E2) Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема электрического жгута (к датчику абсолютного давления) как результат DLC3 ПОДСКАЗКА: Techstream отображает давление воздушного насоса (воздух насос давление (absolute)) как абсолютное давление. Если результат не соответствует указанному, заменить датчик абсолютного давления коллектора.
Схема №157
Схема №158
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА Отсоединить разъем и вакуумный шланг. Отвернуть 2 болта и снять датчик абсолютного давления коллектора.
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Проверить выключатель давления масла в рулевом управлении. Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream и войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал усилителя рулевого управления. Запустить двигатель. Прочитайте значение, отображаемое на приборе Tekstream. ok Состояние указано Условие Усилитель руля работает вкл. Проверка не работает.
Схема №159
- СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
- СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Отсоединить разъем выключателя давления масла в гидроусилителе руля. С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм снять переключатель давления масла усилителя рулевого управления.
