Предосторожность
- ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: Выполнить инициализацию (положение дросселя) после замены узла корпуса дроссельной заслонки или очистки каких-либо компонентов корпуса дросселя, обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - Шаг 8 ". Произвести инициализацию (положение газа) после повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи или замены ЭСУД, см. раздел " Установка - шаг 8 ".выполнить регистрацию (регистрация VIN) при замене ЭСОД, обращайтесь к подразделу " Регистрация ". (ref-421955-S14816338192011092600000)(ref-421955-S14816338192011092600000)(ref-421953-S40115022112011092600000)
- ИСПОЛЬЗОВАНИЕ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Прочитайте руководства по эксплуатации Technstream перед использованием Tech Stream. Убедиться, что кабель Tectream не застрял на педалях, рычаге переключения передач или рулевом колесе при движении с подключенным к транспортному средству Tехстримом. При вождении транспортного средства для целей тестирования во время использования Tekstrem требуются два человека. Один человек управляет транспортным средством, а другой работает с Techanream.
Определение терминов
| Условия | Определения |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и подробности). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемые значения превышают пороговые значения сбоев. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора. Применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируется по очереди после завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз во время одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем выполняет проверку отсутствия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемых значений для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | За пределами этого значения блок управления двигателем сделает вывод о наличии сбоя и сохранит расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. 2.3 «2 ездовых цикла» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверять блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки ЕCM использует логику обнаружения 1-trip, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует логическую схему обнаружения 2-trips.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-421953-S17634125332011092600000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-421953-S37177155462011092600000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN имеет форму 17-значного буквенно-цифрового идентификационного номера транспортного средства. Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная статья состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЕ VIN: Этот процесс позволяет считывать VИН, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что две версии, одна из которых поставляется вместе с транспортным средством, а другая - хранится в системе управления транспортными средствами.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER, см. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты теста будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-421953-S17634125332011092600000)(ref-421953-S18009462912011092600000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- Регулятор расхода воздуха $ 0.01 Блок управления $ 0.007 Датчик подачи топлива $ 0.001 2 Монитор Управление расходом кислорода $ 3д Модуль масштабирования Описание $ 01 $ 8A Описание Умножение на 0,00012 В Уровень срабатывания от насыщения до обеднения $ 0,01 $ Хтагс1 Умножение на 0,0012 В Степень чувствительности $ 01 + 90 Умножения на 0 001 Второй уровень задержки от обогащения $ 01 / 90 Умножить на 0 002 второй Уровень задержки от понижения к насыщению $ $ $ 1 $ $ 100 $ 8A P0456 Д $ Ус Умножить на 0,01 кол-во $ к ПА контрольное значение для полной утечки (P0455) $ 3d воздушный тест Умножение $ DKPA Испытание давлением воздуха в резервуаре 1 шт. $ Vxa Испытание воздухом в резервуарах 1 шт. P2401 P2402 P2420 P2419 P0441 P0441 P0441 МОНИТОР РЕЗУЛЬТАТ ПОДСКАЗКА: При использовании общего средства сканирования $ аумножить значение испытания на приведенное ниже масштабное значение. Отображается количество пропусков зажигания всех цилиндров в последнем цикле движения. Во время работы двигателя отображается общее число пропусков зажигания для всех цилиндров текущего цикла движения. $ A2 $ 0b Умножать на 1 время Всего EWMA * Количество пропусков зажигания цилиндра 1 в последних десяти циклах движения. При работающем двигателе отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 3 в текущем ездовом цикле. $ A5 $ 0b Умножить на 1 время Всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 4 за последние десять ходовых циклов $ А5 + 0с Умножать на 1 раз Когда включен выключатель зажигания, отображается общее число пропусков зажигания для цилиндра 4 в последнем ездовом такте. Во время работы двигателя отображается суммарное значение числа пропусков зажигания цилиндров 4 в текущем средневзвешенном ездном цикле. HINT: *: EEWMA (Среднее)
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (диагностические коды). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние монитора, введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Current Performance Если состояние Readiness контроль показывает неполное, следовать соответствующему датчику кислорода Тип датчика топлива Ap привод Pattern для изменения состояния на полное. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы о движении, а также дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: эти схемы движения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания режима движения (возможно из-за таких факторов, как условия дорожного движения), схема движения может быть возобновлена после нагрева.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420], см. " Схема управления подтверждением ". (ref-422141-S34574074192011092600000)
- Vvt система контроль См. схему управления подтверждением [P0011], см. раздел " Схема управления подтверждением ". (ref-422141-S38133417332011092600000)
- EVAP система контроль (ключ-OFF TYPE) См. раздел " Схема управления подтверждением [Система EVАР] ", см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-422140-S17157078872011092600000)
- МОНИТОРИНГ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ТИП АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) См. схему вождения с подтверждением [P0136], см. " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. Схему вождения с подтверждением [P2195], см. " Схема движения с подтверждением ". (ref-422141-S22828494752011092600000)(ref-422140-S03100586762011092600000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (ПЕРЕДНЕЕ СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА В ГОРЮЧЕМ ТОПЛИВЕ, А ТАКЖЕ ТИП ОБОГРЕВАЕМОГО СЗАДИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА) См. схему вождения с подтверждением [P0031], см. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. P0037 (ref-422141-S33993638572011092600000)(ref-422141-S27080447912011092600000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые могут быть не обнаружены обычным режимом.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame очищаются, если: 1) блок управления двигателем переходит из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель зажигания переводится из положения ON в положение ACC или выключается, находясь в режиме проверки. Перед изменением режимов всегда проверять и записывайте любые данные коды неисправностей и frease frame.
Схема №63
- Проверить MODE PROCEDURE (для использования Techstream) Проверить и убедиться, что выполнены следующие условия: Напряжение аккумулятора 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. трансмиссия находится в нейтральном положении. Переключатель кондиционера выключен. Включить выключатель зажигания на DLC3. Подключить выключатель зажигания к xtagx. Включить выключатель зажигания. Включить techstroam. Войдите в следующее меню: Powterain / двигатель / проверить / utility
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031 и P0032 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси | МУД выключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037 и P0038 | Нагреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0100, хтагх1 и хтегх2 P0102 P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха как 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, хтагx3, P0220, xt G x X5, xto g P0122 P0123 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение дросселя 6,5 ° с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя путем регулирования впрыска топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и угла опережения зажигания в соответствии с положением педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости. * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, хтагx3 и хтегx4 * 2 P0302 P0303 P0304 | Электронная система управления топливным инжектором | При возникновении пропусков зажигания производится отсечка топлива для предотвращения перегрева катализатора. Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): На неисправном цилиндре происходит отсечка горючего. При высокой нагрузке и высоких оборотах двигателя (МИЛ моргает): Осуществляется контроль угла открытия дроссельной заслонки. Выполняется вся резка топлива в цилиндре или же дизельная резка в неправильно работающем цилиндре. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327 и P0328 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| P0351 к P0354 | Воспламенитель | Блок управления двигателем режет топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик педали акселератора | Датчик педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если одна из цепей работает со сбоями, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. если, Если обе цепи работают со сбоем, блок управления двигателем рассматривает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрыта, а двигатель работает вхолостую. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.