Система управления двигателем (2TR-FE) (диагностические коды P043E-xtigx2) P1605: Диагностика Toyota 4Runner V

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Процедура проверки

Обратитесь к процедуре проверки EVAP, см. раздел " Система EVAP1 ". (ref-422140-S39023177172011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422140-S41445122092011092600000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №623

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP Датчик давления XCHSTREAM (3 шт.) - разъем для подключения датчика давления Хтп2 к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания на 900 (не запускайте двигатель).введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / код неисправности. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Введите следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и перечень данных по давлению ЭСТ / испарительный насос показаны. P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить разъем зажигания. Отсоединить соединитель ECHM.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Условие Тест Результат Предположительно Зона неисправности Переходите к B36-16 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 ом или менее Провод / разъем кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в канистре
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить коннектор ЕСМ 6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат теста предполагаемая зона неисправности Перейдите к B36-16 (PPMP) - масса корпуса Всегда 10 кохм или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А 10 Ом или без короткого замыкания на провод.
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартный датчик давления Vb 5.5, отсоединить разъем модуля насоса контейнера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние O15-8 (Sgnd) - Корпус Масса Всегда 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (-ам) в следующей таблице: O15 O15
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистр и связанные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубопровод от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канистрой; 2) фильтр канистра; и 3) шланг вентиляции топливного бака. ДАЛЕЕ -- > См. Шаг 9 (ref-422150-S15697448502011092600000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления двигателем (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-421955-S17323454082011092600000)
9. ПРОВЕРИТЬ, УСПЕШНО ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (ПОСЛЕ РЕМОНТА). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Установить выключатель зажигания в положение ВКЛ. И включить Technam. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в соответствии с описанной схемой вождения P0451 P0452 P0453 (ref-421953-S17634125332011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422140-S41445122092011092600000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в узле комбинированного измерителя. OK Работа спидометра нормальная. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показание спидомера нормальное. Если speedometer не работает, проверить его, следуя процедуре, описанной в Speedmeter неисправность, обратитесь к разделу " Неисправность скоростемера ".ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422130-S04159321722011092600000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить TECH STREAM. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЕСМ. Заменить разъем Xm в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное состояние F14-28 (+ S) - хтаг1-18 (SPD) Всегда ниже стандартного сопротивления транспортного средства 1 Ом (проверить на короткое замыкание) F50 F14 F50
4. Проверить COMBINATION METER сборка (напряжение) Disconnect the combination meter сборка разъём. ПОДСКАЗКА: Отсоединить разъемы ЭБУ на других системах, связанных с сигналом скорости (но должны быть подсоединены разъемы блок управления двигателем). Включить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя Заданное условие F14-28 (+ S) - Корпус масса Переключатель на 4,5-5,5 Шаг повторного включения.
5. ПРОВЕРКА СТУПЕНЧАТОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (SPD СИГНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Медленно извлечь комбинированный измеритель в сборе, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подключить соединитель комбинированного измерительного прибора в сборе. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять автомобиль. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерительного агрегата и заземлением кузова при медленном повороте колеса. Стандартное напряжение тестера Соединение Переключатель Состояние Указанное условие xtag0-28 (+ S) F14 (ref-422131-S19922124762011092600000)(ref-422131-S25053827972011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ ШАГОВЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (SPD СИГНАЛ ВХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Медленно извлечь комбинированный измеритель в сборе, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подключить разъем комбинированного измерителя в сборе. Переместить рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять автомобиль. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинированного датчика в сборе и заземлением кузова при медленном повороте колеса. Стандартное напряжение тестера Соединение переключателя Состояние указанного состояния xtagx-29 (SI) F14 (ref-422131-S19922124762011092600000)(ref-422131-S25053827972011092600000)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - SKID управление combination ECU) Отсоединить разъем Xu управления блоком. Разъединить соединитель узла измерительного прибора. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние F14-29 (SI) - A6-12 (короткое соединение) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (Tag) SP1 F14 SP1
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. См. раздел ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422131-S19922124762011092600000)
12. ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-422132-S27132768212011092600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Состояние сигнала STP может быть проверено с помощью Techstream. Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Tek stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить сигнал STР, когда педаль тормоза нажата и отпущена.

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A4-4 - масса кузова Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для останова узла выключателей света) Повторно ите соединитель узла переключателя стоп-сигналов.
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма напряжение) Отсоединить разъем узла выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие соединения Указанное состояние A4-2 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ кузова Всегда от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (для выключения выключателя света в сборе) Подсоединить вновь к разъему узла выключателей стоп-сигналов светового сигнала. Nсветовой сигнал.
3. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422133-S34530868702011092600000)
4. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить разъем тормоза 7.5. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице 1.5. Стандартное напряжение Тестер Подключение тормозной педали Работа по назначению Условие F51-8 (xtangx2) - Корпус масса Тормоз Педаль отпущена от 7,5 до 14 В педаль тормоза нажата Ниже 1,5 V xtax3-18 ( ST1- F50
5. Проверить жгут и разъём] INTEGRATION (STOP фонарь реле сборка - соединитель реле включения питания в сборе [IG2]) Отсоединить разъем светового выключателя стоп-сигнала в сборе. Вынуть реле из блока реле машинного отделения 4. Отстыковать разъем реле включения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие: A4-4-1c-4 Всегда ниже 1 ом Стандартное состояние сопротивления (проверить на короткое замыкание) IG2
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422133-S22473036062011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S17323454082011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

1. Следующее условие может также привести к хранению расшифровка кода ошибки P0505: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, что приводит к небольшому нажатию педали акселератора и, следовательно, к тому, что положение дроссельной заслонки немного открыто.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. См. раздел " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС] в разделе " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-421953-S34024941762011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда двигатель показывает симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе (сразу после запуска двигателя) Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня Компрессор A / C Лопастной насос генератора Грубый холостой ход, если двигатель холодный (сразу же после старта двигателя) Ненормальное качество топлива сгорания
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №629

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить поток Techstream. Войдите в следующее меню: силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки, см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCTC- РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите только к выводу xtax1 и xtag2, xteg3 или xtag 4 см. Шаг P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-421953-S17634125332011092600000)
2. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода) Сенсор DCTXD: Датчик 1-й цепи кислорода; Датчик 3-я, 4-я или 5-я цепь. ПОДСКАЗКА: Если на выходе находится 6-я группа датчиков, сначала выполнить следующие действия, обратитесь к разделу " Датчик 7-й группы датчиков кислорода (2-ая цепь датчика 2-го кислорода) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-422141-S02941786302011092600000)(ref-422141-S02941786302011092600000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Sencer 2) ". Затем переходите к разделу " проверить блок управления двигателем ". Если на выход выведены сигналы DTS P0607 и xtigx2, P0137 или P0138, то выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и более). ДАЛЕЕ -- > см. шаг 6 P0136 (ref-422141-S02941786302011092600000)
3. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода и работайте на оборотах двигателя. Проверить наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, устраните их и перейдите к разделу " Выполнение подтверждения схемы вождения ". При отсутствии утечек выхлопного газа перейдите к пункту " Выполнить подтверждение схемы движения ".
4. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Подключить Xtstream к DLC3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. Выполнить схему движения. Ускорьте транспортное средство до 80 км / ч (50 миль в час) и остановить транспортное средство. Управляйте транспортным средством с 60-й / 80 км (35-50 миль / час) в течение 5 минут. P0607 P0136 P0137 P0138 P0607 (ref-421953-S17634125332011092600000)
5. Датчик расшифровка кода ошибки (P0137, 2-я цепь кислорода) Сенсор DCTXD: Датчик 1-й цепи кислорода; Датчик 3-я, 4-я или 5-я цепь. ПОДСКАЗКА: Если на выходе находится 6-я группа датчиков, сначала выполнить следующие действия, обратитесь к разделу " Датчик 7-й группы датчиков кислорода (2-ая цепь датчика 2-го кислорода) P0136 P0138 P0136 P0137 P0138 P0136 P0136 P0137 P0138 P0139 P0137 P0136 P0137 P0138 P0139 P0138 P0136 P0137 P0138 (ref-422141-S02941786302011092600000)(ref-422141-S02941786302011092600000) расшифровка кода ошибки P0139: датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь медленный отклик (ряд 1 Senator 2) ". Затем переходите к пункту " проверить блок управления двигателем ". Если на выходе выводятся сигналы DAC P0607 и P0136, P0137 или P0138, то выходное напряжение нагретого кислородного датчика может остаться близким к 0 В или стать высоким (около 1 В и более). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-422141-S02941786302011092600000)
6. Проверить блок управления двигателем Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Остановить двигатель и подождать 30 минут. Подключить Techstream к xtagx7 > Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включить Tech Stream. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Проверить выход коды неисправностей Result Продолжайте работу до выхода Xtc DLC3 P0607 (ref-421953-S17634125332011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S17323454082011092600000)

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-421953-S21099219972011092600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-фрейма в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадре могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №630

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Считать значение, отображаемое на потоке при включении выключателя зажигания и запуске двигателя. Состояние OK Сигнал запуска Включение зажигания Шаг выключения двигателя > См.
2. Проверить Выключатель зажигания сборка Отсоединить разъем узла выключателя зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие Любые клеммы замок 10 к Ом или выше 2 (AM1) - 1 (ST1) ЗАПУСК Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Узел выключателя зажигания) Повторно подключить соединитель разъема узла выключателей зажигания в сборе. Н-- > см. шаг 7.
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - СТОЯНОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Разъединить соединитель выключателя зажигания в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние F15-1 (ST1) или хтагх2-4 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Восстановить контакт соединителя переключателя стояночной / нейтрали. B42
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С НЕЙТРАЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ - РЕЛЕ СТАРТЕРА [ST]) Отсоединить соединитель переключателя с стояночным / нейтральным положениями. Извлечь реле стартера (ST) из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние Жгут реле пускателя (СТ) клемма 1 или B42-5 - Ремонт кузова Шаг всегда 10 кохм или выше снова Подключить переключатель с нейтральным положением нейтрали.
5. Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя положения " парковка / нейтраль ". Разъединить соединитель пускателя ЕСМ. Извлечь реле стартера (ST) из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие B42-5 или F50-8 (STA) - Корпус Всегда Масса 10.
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422142-S24180649482011092600000)
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S17323454082011092600000)

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных при устранении неполадок является одним из способов экономии времени.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных. Элемент Измерение пункт / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое примечание Стоп-сигнал Выключатель света Выключатель стоп-сигнала статус / ВКЛ или ОТКЛ. педаль тормоза нажата ON Педаль тормоза отпущена OFF

HINT

1. Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение информации списка данных на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов сэкономить время диагностики.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав топливовоздушной смеси, а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. См. " Список данных / активные испытания " [давление воздушного насоса (абсолютное), давление пара в насосе и абсолютное давление во впускном коллекторе], см. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-421953-S34024941762011092600000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных стоп - кадров, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421953-S01312698402011092600000)
6. При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверять DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №631

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №632

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

1. Проверить FOR ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Прочтите коды неисправностей, обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".РЕЗУЛЬТ Перейдите к шагу 59 A для перехода к следующему шагу: P1603 P1605 P1603 P1605 (ref-421953-S17634125332011092600000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421953-S01312698402011092600000) РЕЗУЛЬТАТ Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Сбой в работе двигателя Замедление работы двигателя Выключение / остановка двигателя Включение и выключение системы зажигания Отключение двигателя выключение / выключение двигателя Аварийная ситуация Неполноценность питания Двигатель: 1 Система впрыска топлива, работающая на холостом ходу Двигатель-1 система управления двигателем Неполное зажигание Двигатель, работающее на холостых оборотах Турбоагрегат-2 Система торможения (неполадка) (значение датчика расхода топлива не менее + 15% или более * 5) P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, когда применяется одно из следующих условий: расшифровка кода ошибки. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра стоп-сигнала скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства равна 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) равна 100 об / м или менее, проверить автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.], обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, то проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткие чеки и длинные чушки в значительной степени отличаются от нормальных значений при работе на холостом ходу (объем всасываемого воздуха невелик) и почти такие же значения могут быть при высокой утечке воздуха при движении двигателя. (ref-422148-S19823457642011092600000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель на холостом ходу. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВВТ. ОК Воздух не течет. Подсоединить разъем продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВКА. (ref-421953-S17634125332011092600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель тормоза зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (короткое замыкание Ft) Continue the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. HINT: выключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены. Холостой ход двигателя. Используя Tekstream # 1 списка данных может привести к сбоям на + 10.
7. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить данные Techstream с датчиком давления замораживания. 0. Включить переключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 9 C - > См. Шаг 12 A: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый расходометр воздуха. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что измеритель массового потока воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до этапа 24 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель расхода воздуха (см. этап 56 >).
9. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Можно подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное испытание / контроль объема впрыска. Прочитайте выходное напряжение от датчика подачи топлива при увеличении уровня топлива.
10. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Питание SOURCE) Отключить разъем датчика отношения количества воздуха к количеству топлива. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B56-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид провода спереди разъема для проводов (с датчиком расхода топлива) всегда см.
11. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ - 1 шт. (ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА К ТОКУ + 10 шт.) Всегда подключайте кабель Txx к заземлению, а не к ТОКОВОМУ КАБЕЛЮ-1шт. - 2 шт. - 3 шт. - Всегда устанавливать сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера: 0-1 шт. (xtag1) -xtag2-6 (xax3) B56 HA1A B38 HA1A B56 B38 B56 B38 B56 HA1A B38 HA1A B56 B38 B56 B38
12. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали * при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра для DCTC P1605 Результат Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10, температура окружающей среды, температура всасываемого воздуха ниже температуры (ref-421953-S01312698402011092600000)
13. READ 16 FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить датчик охлаждающей жидкости. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных о стоп-кадре для DTP P1605 Результат подозреваемая область Перейти к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, прогону двигателя (ref-421953-S01312698402011092600000)
14. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 16 A - > Смотрите этап 77 (ref-422101-S29114552122011092600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
16. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя мог работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 24, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 56). B - > См. этап 17 A -- > См. шаг 78 (ref-421955-S35914241522011092600000)
17. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к двигателю DLC3. Может включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Кадр результата для DCTC P1605 Результат подозрительной области Перейти к данным EVAP (продувки) не менее чем на 5% (ref-421953-S01312698402011092600000)
18. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv 56 для EVAP управление) Отсоединить продувочный шланг (на стороне канистры) продувочного VSSV. Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активация
19. Проверить WRUGE Vsv (Проверка продувочного клапана) Осмотреть продувочный клапан-отсекатель, см. раздел " Проверка ". Ng -- > См. шаг 64 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422150-S33044846932011092600000)
20. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ПРОДУВКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ VSOK) Отсоединить разъем продувочного кабеля. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное условие B15-2 - Корпус масса Зажигание переключатель ВКЛ 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода жгута (для продувки: см.
21. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv hint 79 likely - блок управления двигателем) Отсоединить электрический жгут от разъема Xs. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние B15-1 - B38-19 (PRG) Всегда ниже 1 ом Стандартная проверка сопротивления (условие для короткого замыкания) B15 B38
22. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не следует подключать Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартное управление топливным насосом / скорость указанного звукового сигнала
23. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос, см. раздел " ОСМОТР ". Ng -- > См. Шаг 66 OK -- > См. шаг 80 (ref-422143-S23123181462011092600000)
24. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних предметов, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние предметы или признаки наличия налипшего топливного насоса A Нет посторонних предметов и следов застревания топливного насоса B HINT: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние вещества, такие как частицы чугуна, удалить инородное вещество. B -- > См шаг 56 A Ремонт - >
25. READ FREEZE FRAME DATA Сравнение данных о высоком расходе воздуха с данными об остановленном двигателе. 3.3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о остановленном кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О ОСТАНОВЛЕННОМ КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о останове кадра для DTS P1605 Результат подозрительной области Продолжайте вычислять нагрузку 110% или более от текущего значения * 1 массы автомобиля DLC3 (ref-421953-S01312698402011092600000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси низкий до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выдает значение, указывающее на то, что состав смеси " воздух-топливо " богат, фактический состав смеси будет обедненным и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 27 C - > См. Шаг 30 A: Перейти к следующему шагу
26. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в канале воздушного потока массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Видимому постороннему веществу присутствует A Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что счетчик массового расхода воздуха неисправен. Продолжить эту процедуру проверки до шага 34 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить счетчик массового потока воздуха (см. шаг 56). B -- > См. Шаг 30 - см.
27. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик 34 кислорода (проверить объем впрыска). Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска. Прочитайте выходное напряжение от датчика топлива.
28. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO OK FORCE датчик Питание SOURCE) Отсоединить разъем датчика отношения количества воздуха к количеству топлива. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B56-2 (+ B) - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид провода спереди разъема для кабеля (с датчиком расхода топлива) всегда см.
29. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ КАБЕЛЯ 14 (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Всегда подключайте кабель Ax1 к заземлению Tx + 10. Всегда отключайте соединитель для измерения расхода топлива. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику состояния: 0-1 (xtag1) - xtag2-6 (xtax3) всегда ниже 1 B56 HA1A B38 HA1A B56 B38 B56 B38 B56 HA1A B38 HA1A B56 B38 B56 B38
30. СЧИТЫВАНИЕ ДАННЫХ СТОП-КАДРА Подключать Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ стоп-КАДР ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Стоп-кадра для DCTAX1 Результат Перейти к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10, температура окружающей среды, температура всасываемого воздуха меньше температуры P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Используя Stechspream, подтвердите состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. RESULT Freeze Frame Data Item for DCTC P1605 Result Propected Area Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя
32. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 34 A - > Смотрите шаг 83 (ref-422101-S29114552122011092600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
34. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКОЙ: даже если результаты в норме, датчик температуры охлаждающей воды двигателя мог быть неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 56). B -- > См. Шаг 56 A - > См. этап 84 (ref-421955-S35914241522011092600000)
35. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в состоянии полной готовности к останову на 0. Включить выключатель зажигания на 120. С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о останове, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О ОСТАНОВЕ ". DLC3 P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000) В это время, если корпус дроссельной заслонки с мотором в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на корпусе дросселя с двигателем в сборе накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, величина компенсации регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода.
36. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что корпус дросселя с двигателем в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дроссели на двигатель в сборе (см. Шаг 56).
37. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки Результат Переходите к углероду в канале А Отсутствие углерода в проходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, корпус дросселя с двигателем в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 41, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дроссельной задвижки на двигатель в сборе (см. шаг 56).в -- > См этап 38
38. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. Увеличьте вероятность того, что клапан 68 Vvt находится в рабочем состоянии. Подключить Tekstream к DLC3. Включить работу TECTSTREAM. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система ВВТ (банк 1). HINT При выполнении активного теста убедиться, что включен A / C
39. READ FREEZE FRAME DATA (считывание данных о холостом ходе). При срабатывании датчика стоп-сигнала 56 не происходит никаких сбоев в работе двигателя. Включить переключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных о остановленном кадре, которые присутствовали во время хранения расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " Данные о останове кадра ". DLC3 P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
40. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 69 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421955-S35914241522011092600000)
41. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream к xtagx70. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха см. шаг проверки на шаге. DLC3
42. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - все провода включены (топливный инжектор). Возможно отсоединить разъем топливного инжектора. Включить выключатель зажигания на 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение цилиндр тестер соединение переключатель состояние указано условие № 1 B1-2 - масса переключатель зажигания вкл. От 11 до 14 V № 2 B2-2
43. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (чрезмерная катушка зажигания ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отключить соединитель катушки зажигания в сборе. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Переключатель подключения тестера Условие Указано состояние B7-1 (+ B) - B6-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B8-1 B10 B10
44. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ КАДР ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных кадра замораживания Подозрительная область Переходите на холостой ход Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4). По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° B системы впрыска или больше. (ref-421953-S01312698402011092600000)
45. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого значение Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 4) составляло 4 ° или более на шаге 44. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Idel Spark Adn управление (№ от 1 до № 4). Result Перейти к аналогичному соединению с шага 44.
46. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к двигателю, работающему в режиме замораживания. 0. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия автомобиля, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000) Нормальное значение для компенсации регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 48, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усиленного руля (см. шаг 56). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ B: Переходите к следующему шагу
47. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421953-S01312698402011092600000) RESULT Freeze Frame Feedback Item for расшифровка кода ошибки P1605 Suspected Area 30 Перейти к электрической нагрузке Сигнал обратной связи Val Разница между частотой вращения двигателя и турбиной Частота вращения транспортного средства Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для электрической нагрузки Обратная связь увеличивается * 1 Значение отображается для электронагрузки Изменение Val- электрическая нагрузка Нормальное значение для компенсации регулятор оборотов холостого хода - это рабочий объем двигателя (литры) х 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли работать со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 51, и при отсутствии проблем с другими деталями осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему A \ T (см. шаг 56). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ СИСТЕМЫ С - > См. Этап 48 А -- См. шаг 88
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к переключателю xtagx56. Включить переключатель зажигания, если он выключен. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-421953-S01312698402011092600000)
49. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить условия автомобиля, записанные в данных стоп-кадра 51, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных Кадр замораживания B Результат подозрительной области Перейти в положение датчика дроссельной заслонки, рассчитать нагрузку Вычислить нагрузка Уменьшается, пока дроссельная заслонка (ref-421953-S01312698402011092600000)
50. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый счетчик воздуха неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 55, и если проблем с другими деталями не будет 89, заменить прибор для измерения массового расхода воздуха (см. шаг 56 >).
51. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - все провода, подключенные к инжектору топлива 73 Возможно отсоединить разъем топливного инжектора в сборе. Включить несколько переключателей зажигания 11. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие № 1 B1-2 - Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 B2-2
52. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЧРЕЗМЕРНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отсоединить соединитель катушки зажигания в сборе. Включить несколько переключателей зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие B7-1 (+ B) - B6-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V В8-1 B10 B10
53. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не допускайте, чтобы Tech-поток был подключен к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Указанное условие
54. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос, обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 75 OK -- > См. Шаг 90 (ref-422143-S23123181462011092600000)
55. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков застревания топливного насоса. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что бензонасос застрял B B -- > См. шаг 56 A -- -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ТОПЛИВА
56. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ37 Датчик расхода воздуха Этап 34 Если неисправность не может быть идентифицирована в соответствии с шагами 3-24, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, на стадию, где была выполнена проверка. Замена детали для замены стадии 6 Усилитель тормозов стадия 8 Расходомер воздуха стадия 9 Датчик состава воздуха стадия 16 Датчик температуры охлаждающей жидкости стадия 18 Продувка Vsv Стадия 24 Топливный насос, если неисправность не могла быть определена на стадии 25-34 заменить деталь. Этап 46 Проверка и ремонт системы A / C Проверка системы усилителя рулевого управления и ремонт Шаг 47 Проверка систем усилителя руля и ремонт Осмотр системы электрической нагрузки и ремонт Этап 48 Проверка переключателя парковки / нейтрального положения, а также осмотр и ремонт А / T-системы Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах с 49 по 55, заменить деталь, которая предположительно неисправна в соответствии с этапом, где была выполнена инспекция. Выполнено Шаг Часть для замены этапа 50 Карта массового расхода воздуха Перейти к следующему этапу:
57. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-421953-S17634125332011092600000)
58. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
59. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421953-S08108164442011092600000)
60. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ СОГЛАСНО ОСМОТРУ
61. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422132-S21720932412011092600000)
62. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
63. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
64. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422150-S36619726082011092600000)
65. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
66. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
67. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
68. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S34519218492011092600000)
69. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
70. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S10732600322011092600000)
71. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Обратитесь к разделу Цепь топливного инжектора
72. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
73. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
74. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ. Обратитесь к разделу Цепь источника питания блок управления двигателем
75. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
76. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S10732600322011092600000)
77. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422101-S16434980572011092600000)
78. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
79. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S17323454082011092600000)
80. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422140-S10653806442011092600000)
81. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S10732600322011092600000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
83. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422101-S16434980572011092600000)
84. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
85. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S11077194472011092600000)
86. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S11077194472011092600000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S06995183132011092600000)
88. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
89. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S10732600322011092600000)
90. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422140-S10653806442011092600000)
91. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421955-S17118500252011092600000)