Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагх1-хтегх2) P0335 P1605: Диагностика Toyota 4Runner V

Процедура проверки

HINT

1. После выполнения процедуры проверки датчика положения коленчатого вала, если снова выводится расшифровка кода ошибки P0335, проверить следующие пункты, относящиеся к датчику положения распределительного вала. Состояние установки датчика положения распредвала. Условие установки распределительного вала. подключение разъема датчика положения кулачкового вала.
2. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполнить поиск и устранение неисправностей механической системы двигателя.
3. Проверить частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика Techstream. Для проверки частоты вращения двигателя выполнить приведенную ниже процедуру: Подключить поток к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Скорость двигателя может указываться как нулевая, несмотря на то, что коленчатый вал вращается нормально. Это вызвано отсутствием сигнала о частоте вращения от положения вала.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №300

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) There be connect the Tech stream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. turn the Tech stream on. Enter the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Ength скорость. start the values displayed on teching the teched when. OK Правильные значения отображаются, если двигатель работает.
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверить датчик положения коленчатого вала, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S17130490952011092600000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - блок управления двигателем) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms XAG2-2 - xtag3 - B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверить установку датчика положения коленвала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу
5. Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЬЯ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверить зубцы сенсорной пластины. OK Зубцы сенсорных пластин не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 11 OK: Переходите к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-421954-S37461955022011092600000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Включить Tech-поток > сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Запустить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей. Result дисплей (Вывод) Перейдите к шагу X1. P0335 P0339 (ref-421952-S20670569172011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S37461955022011092600000)
10. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
11. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-422094-S18119486062011092600000)
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем Vvt-сенсора. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения > Указанное условие B21-3 (Vc) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,0 В хтагс1-3- Кабель включения массы корпуса провод от 4,5 до 5.0 В ТЕКСТ В РИСУНКЕ ЗАМЕНЫ * Вид спереди разъема V B22
2. Txx-Vm, корпус 12, масса (TXXX), корпус 11, корпус 10 или корпус TAXT - всегда, с разъемом TEXL и разъемом для подключения к заземлению (2). Всегда, с клеммами для подсоединения к клеммным колодкам (1), клеммная колодка для подсоединения к клеммам (3). B21 B36 VV1 B21 B36 VV1- B22 B36 VV2 B22 B36 VV2- B21 B36 VV1 B21 B36 VV1- B22 B36 VV2 B22 B36 VV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для впускного распределительного вала) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить распределительный вал TIMING передача сборка (TEETIES OF PLATE) Проверить зубья сигнальной пластины. OK Зубцы сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > See step 8 OK: Переходите к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ согласно " снятие " и переходите к следующему шагу (ref-421954-S36760255232011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ, ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Подсоединить двигатель AGT к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить xtstream; очистить xtcs; см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ ". Запустить следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code / Pending P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-421952-S20670569172011092600000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-422094-S07769615052011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №303

Войти

1. Tms1 катушка зажигания в сборе (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) 4 выключателя зажигания xnd-Gn + 11 Выключатель катушки зажигания в собранном состоянии 3. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное состояние B7-4 (масса) - Корпус Всегда под 1 Ом B8-4 [GNД] - корпус Всегда Ниже 1 ОМ B9-4 B10 B11 B12 B10 B10 B11 B11 B12 B12 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
2. (Xxt10-6) Всегда АГМ Ниже 1 Ом 2 (IGX15-3) Выше (Хх + X8-4-7) Постоянно Под 1 Ог х B8-2 (ИГХ) -хт а Гк о (x9-2) всегда Выше У (Xххс - Выше - 3 Выше (3) -выше [X(X) - Всегда Выше До (1) - (1 = 2) - 3) - 2 Выше + ((2)) - 1 ( 2) -2 2 2-2 - ((8 + (2 2) 2 2-2 ((3-2) +) 2-6) - 9) - - 2 2 (2 (8) - 5) - 8 (2 + 2 (3 2) 1) 2 3 - (2-6 - (3 ((4))) 3) 2 + 2-3-1) -((6)) -2 2 3 2-9 - -3 (2 3)) 1 (2 1 1-2 1) 3 3-6 ((1 - (4 - (8 ((+ 2) 3-3 3) 3 2 3 2-1-9 2-4) - 11) - 4 ((5) 2 1-6 2 -) -) 3 (3 + 2 2 + (3 3 2 2 До 2 3 1) 1 3) 1 1)) ((9-2 3 3 (1 (3 1 (9 2 2 1 2) 4) 2 до 2 (5 ((12)) + 2 + 1) + 3 3 3 1 2 2 8 2 2 4) + ((7 3-9 ((32 + 3 2 (6-6 3 2 1 + 2 3 + 3 -) 2 9 2 3 4) 1-2-8) 3 1-3 (6 3 (5 2 (9 (3 4 -) 1 2 3 9-9 1) 4-9 + 2 1 1 (4 2 (1 2 (4 3 (8 - (6 2) 9 ( B38 IGF1 B38 IGF1 B38 IGF1 B10 B38 IGF1 B11 B38 IGF1 B12 B38 IGF1 IGT1 B38 IGT1 IGT2 B38 IGT2 IGT3 B38 IGT3 B10 IGT4 B38 IGT4 B11 IGT5 B38 IGT5 B12 IGT6 B37 IGT6 B38 IGF1 B38 IGF1 B38 IGF1 B10 B38 IGF1 B11 B38 IGF1 B12 B38 IGF1 IGT1 B38 IGT1 IGT2 B38 IGT2 IGT3 B38 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем узла катушки зажигания 12. Разъединить коннектор 11. Произвести ремонт сопротивления согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. 26 (IGT3) - масса на корпус всегда 10 к Ом или выше xтагх1-3 (хтагх 2) или xtагх3-27 (xtag4) - земля на корпусе всегда 10 кохм или выше 5-3-3 B10 IGT4 B38 IGT4 B11 IGT5 B38 IGT5 B12 IGT6 B37 IGT6
3. ПРОВЕРИТЬ, поступает ли сигнал расшифровка кода ошибки Выход RECURS (выходной сигнал Дтц DTAGX0, P0352, xthagx2, P0354, xitagx4 ИЛИ xtigx5). Включить выключатель зажигания и включить его. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " Проверка / очистка сигнала ДТСЦ ". Перетасовка расположения разъемов катушки зажигания см. в разделе № 6. P0351 P0353 P0355 P0356 DLC3 (ref-421952-S20670569172011092600000)
4. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S28657318342011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика Vvng. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие B23-3 (VC2) - Корпус Масса Переключатель зажигания ВКЛ. 4.5 до 5.0 В хтагх2-3 [Текст: " 3 "] -кузов масса выключатель зажигания on 4.5 to V view B24 VC2
2. Txx + Xt + Tc xs + 14-контактный разъем для подключения к заземлению (TXXX1) -шт. TAX2 + 15-контактная клемма для подсоединения к корпусу TEX10 - всегда Xxx5 - Всегда подключайте клемму для подсоединения к заземляющему устройству (xxx4) - всегда (проверять на обрыв) - Подключение--х0-1-13 (xtxx2 +) B23 B36 EV1 B23 B36 EV1- B24 B36 EV2 B24 B36 EV2- B23 B36 EV1 B23 B36 EV1- B24 B36 EV2 B24 B36 EV2-
3. Проверить датчик установка (Vvt сенсор для распредвала выхлопа) Проверить установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > See step 7 OK: Переходите к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА Проверить зубья распределительного вала. ОК Зубья не имеют трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
5. Заменить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ согласно " снятие " и переходите к следующему шагу (ref-421954-S36760255232011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки 9 Подсоединить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания; включить поток XTSTREAM; очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Код неисправности. Прочитать сообщение dtc2 Дисплей результата (Вывод DTS) Перейти к выходу X1 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 (ref-421952-S20670569172011092600000)
7. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
8. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422094-S36590258942011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигналов датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода выполнить операцию с указанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени. Это делается для того, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов контроля.

Схема №306

Войти

1. Подключить Techstream к DLC3 (a).
2. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя (б).
3. Запустить двигатель при частоте вращения двигателя от 2500 до 3000 об / мин в течение не менее 3 минут (с).
4. Во время работы двигателя со скоростью 3000 об / мин в течение 2 секунд, а затем 2000 оборотов в минуту в течении 2 секунд проверить формы сигналов состава топливовоздушной смеси и датчиков нагретого кислорода с помощью Techstream (d).

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходы напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях выполняйте A / F-управление с помощью Techstream.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, то выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного позади трехкомпонентного каталитического нейтрализатора) часто колеблется вверх и вниз даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава смеси " воздух-топливо " не производится).

Схема №307

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Проверить FOR ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу расшифровка кода ошибки P0430 0 ИЛИ P0430) Подключить Techstream к xtag 2. Включить выключатель зажигания и включить Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результата (выходной сигнал DTP) Перейдите к Xtag3 P0420 DLC3 P0420 P0430 P0420 P0430 P0420
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ Датчик 2TECHSTREAM (A / F управление). 2-я задержка впрыска топлива. 3.4. Подключить Technstream к DLC3. Запустить двигатель и включить датчик TECH. Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Управление объемом впрыска с помощью датчика подогретого объема. CASE воздух топливо ratio датчик (сенсор 1) Нажать кнопку 2 Bf. Нажать на кнопку 2sb, чтобы показать 2 датчика кислорода (датчик 2) Выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Зона 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Датчик отношения воздуха к топливу цепь 3 Нагретый кислородный датчик Цепь 4 топливного давления Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или обедненное) Следующее управление включает объем впрыска для датчиков
3. Проверка на утечку выхлопных газов OK Нет утечки газа. Ng -- > отремонтировать или заменить точку утечки выхлопного газа OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (DTS P0420 и / OR P0430) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT дисплей - Перейдите к следующему шагу Xtag3 A Xxtagb Xaagb P0420 P0430 P0420 P0430
5. ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (TWC: передний CATALYST) Заменить правый подузел выпускного коллектора, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 11 (ref-422104-S23626308532011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ЛЕВ (TWC: передний CATALYST) Заменить подузел выпускного коллектора ЛЕВ, см. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 12 (ref-422104-S23626308532011092600000)
7. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫПУСКНОГО ГАЗА ОК -- > См. шаг 10
8. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
10. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
11. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (TWC: задний CATALYST) согласно ДЕМОНТАЖУ
12. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ № 2 (TWC: задний CATALYST) согласно СНЯТИЮ

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Контрольное отверстие расположено внутри модуля контейнерного насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422119-S10962724002011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422119-S10962724002011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №312

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ VECHSTREAM - АКТИВИРОВАТЬ Ssv всасывающий шланг для EVAP управление) Подключить Techstream к DLC3. Отсоединить вакуумный шланг (со стороны угольного фильтра) от продувочного VSSV. Запустить двигатель. Включить поток. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the V.
2. Проверить WRUGE Vsv (RESISTANCE) (ПРОВЕРКА ПРОДУВОЧНОГО КЛАПАНА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ЧАСТОТОЙ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Осмотреть продувочный клапан с регулируемой частотой, см. " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422126-S04491379762011092600000)
3. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - коннектор Xm, № 1 для подключения к заземлению) всегда reonnect TAGD-1 или reonstore Together 2. Condition3. Executie1.j SRGT-4 Всегда разъединяйте разъем интегрированного реле № 1 из блока реле машинного отделения. Отсоединить коннектор реле No.1 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. B15 B38 B15 B15 B38 B15
4. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422126-S33218404612011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №313

Войти

1. См. расшифровка кода ошибки и EVAP - датчик давления XTSTREAM выше, чем у сенсора XCHSTRIM (DLC3).включить выключатель зажигания на 900 (не запускайте двигатель).перейдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Код неисправности. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Введите в меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data давление Exemission. P0451 P0452 P0453
2. Проверить жгут и разъём (CANISTER насос модуль - блок управления двигателем) Отключить разъем зажигания. Отсоединить разъем ECHM.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Подключение Условие Тест Результат Предполагаемая зона неисправности Перейти к B37-1 (PPMP) - Корпус Масса Всегда 10 Ом или менее Провод / соединитель кабеля (блок управления двигателем - датчик давления канистры) Короткое замыкание в контейнере
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем модуля насоса канистры 7. Разъединить соединитель 6 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Перейти к B37-1 (PPMP) - Корпус заземлен Всегда 10 кохм или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра А 10 Ом или без короткого замыкания на провод.
4. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ - стандартный датчик давления корпуса Vb 5.5 - блок управления двигателем отсоединить разъем модуля насоса контейнера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние O15-8 (Sgnd) - Корпус Всегда масса 100 Ом или менее Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в табл. O15 O15
6. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ - Заменить узел канистры, см. раздел " СНЯТИЕ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистр необходимо проверить внутреннюю часть модуля насоса канистра и связанные с ней трубы на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю насосапробировщика; 2) фильтр канистрового фильтра; и 3) шланг выпускного отверстия топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шлшланг топливной емкости вентиляционного отверстия * 2 (ref-422126-S24142266332011092600000)
7. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМА ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, переходите к следующему шагу перед ее повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 9
8. Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления двигателем (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-421954-S13588411562011092600000)
9. ПРОВЕРИТЬ, УСПЕШНО ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (ПОСЛЕ РЕМОНТА). Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Отключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Выключить включатель зажигания и включить Technstrem. Запустить двигатель и прогрейте его. Приведите транспортное средство в соответствии с описанной схемой вождения P0451 P0452 P0453 (ref-421952-S20670569172011092600000)

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422119-S10962724002011092600000)

HINT

1. Различные системы используют сигнал скорости транспортного средства, распространяемый от комбинированного измерителя. Проверить все компоненты, возможно связанные с сигналом скорости.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в сборе комбинированного измерителя. OK Работа скоростемера нормальная. ПОДСКАЗКА: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если показания спидомера нормальные. Если спидометров не работают, проверить его, следуя процедуре описанной в Speedometer неисправность, обратитесь к разделу " Неисправность спид-метра ".ng -- > См. шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422130-S04159321722011092600000)
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE SPD) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость транспортного средства. Управляйте транспортным средством. Считать значение, отображаемое на дисплее Technroam. OK Скорости автомобиля, отображаемые на дисплеях Tekream и speedometer, равны друг другу. см. шаг 3 - см.
3. REQUEST жгут и разъём (блок управления двигателем - COMBINATION METER сборка сигнал) Отсоединить разъем блок управления двигателем.У становить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Состояние соединения Заданное условие F14-28 (+ S) -хтаг1-18 (SPD) Всегда ниже стандартного сопротивления транспортного средства 1 ом (проверить на короткое замыкание) F51 F14 F51
4. Проверить COMBINATION METER сборка (напряжение) Disconnect the combination meter сборка разъём. ПОДСКАЗКА: Отсоединить разъемы ЭБУ на других системах, связанных с сигналом скорости (но должны быть подсоединены разъемы блок управления двигателем). Включить выключатель зажигания. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Состояние выключателя Заданное условие F14-28 (+ S) - Корпус масса Переключатель на 4,5-5,5 Шаг повторного включения.
5. ПРОВЕРКА СТУПЕНЧАТОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ (SPD СИГНАЛЬНАЯ ВЫХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Медленно извлечь комбинированный измеритель в сборе, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подключить соединитель комбинированного измерительного прибора в сборе. Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять автомобиль. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинационного измерительного агрегата и заземлением кузова при медленном повороте колеса. Стандартное напряжение тестера Соединение Переключатель Состояние Указанное условие xtag0-28 (+ S) F14 (ref-422131-S19922124762011092600000)(ref-422131-S25053827972011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ ШАГОВЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (SPD СИГНАЛ ВХОДНАЯ ФОРМА СИГНАЛА) Медленно извлечь комбинированный измеритель в сборе, обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Подключить разъем комбинированного измерителя в сборе. Переместить рычаг переключения в нейтральное положение. Поднять автомобиль. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между клеммой комбинированного датчика в сборе и заземлением кузова при медленном повороте колеса. Стандартное напряжение тестера Соединение переключателя Состояние указанного состояния xtagx-29 (SI) F14 (ref-422131-S19922124762011092600000)(ref-422131-S25053827972011092600000)
7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - SKID управление combination ECU) Отсоединить разъем Xu управления блоком. Разъединить соединитель узла измерительного прибора. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние F14-29 (SI) - A6-12 (короткое соединение) Всегда ниже 1 ом Стандартное условие проверки сопротивления (Tag) SP1 F14 SP1
8. ПЕРЕЙТИ К НЕИСПРАВНОСТИ В СПИДОМЕТРЕ. См. раздел Неисправность спидометра
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
11. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422131-S19922124762011092600000)
12. ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-422132-S27132768212011092600000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Условия сигнала STP могут быть проверены с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Stop фонарь выключатель и ST1. Проверить сигнал STP- при нажатой и отпущенной педали тормоза.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. Проверить STOP фонарь выключатель сборка (клемма B напряжение) Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A4-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В А4 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14в ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди соединителя электрического жгута для ремонта (к выключателю освещения) Повторно.
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе, обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422133-S00354950082011092600000)
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Отсоединить зажатый разъем тормоза. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Работа тормозной педали Заданное условие F51-8 (ST1-) - Корпус Масса отпущено от 11 до 14 В Нажатом состоянии от 0 до 3 В Хтагс3-18 (СТП) * Масса F50
4. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422133-S22473036062011092600000)
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

1. Следующие условия могут также привести к хранению P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола слегка накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора, и, следовательно, положение дроссельной заслонки слегка открыто. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. См. раздел " Список данных / активный тест " [частота вращения двигателя, значение обратной связи регулятор оборотов холостого хода и обучающее значение ISС] в разделе " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ". (ref-421952-S15138037352011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может храниться, когда двигатель показывает симптомы, перечисленные ниже. При необходимости проверить области проблем, указанные ниже. Симптомы Фактор Область проблемы Низкая частота вращения холостого хода при холоде двигателя Чрезмерное трение двигателя Ухудшение качества масла в двигателе Натяжение приводного ремня компрессора A / C Генератор PS насос Грубый холостой ход при холодном двигателе Ненормальное качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли состав смеси «воздух-топливо» бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Если другие коды неисправностей, относящиеся к различным системам, которые имеют терминал ETHW в качестве терминала массы, выводятся одновременно, терминал ETHW может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель можно нормально провернуть. Если двигатель не проворачивается, перейдите к таблице симптомов проблемы, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-421952-S22152412832011092600000)
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Использование Techstream для чтения списка данных позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранних этапах устранения неполадок - один из способов сэкономить время.

1. Прогрейте двигатель.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Подключить Techstream к DLC3.
4. Включить выключатель зажигания.
5. Включить Techstream.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных.
7. Следовать инструкциям на Techstream и прочитайте список данных.

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДОВ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К этим выходам расшифровка кода ошибки P1500) Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результата (Выход DCTC) Перейдите к xag2 A Xtag3, кроме Dtag3 P1500 P1500 P1500
2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАЖИМАХ (СИГНАЛ SPD) Переведите рычаг переключения передач в положение N. Поднять транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние F51-18 (SPID) - B38-12 (E1) Переключатель зажигания ВКЛ Колесо медленно поворачивается Напряжение, генерируемое прерывисто HINT: выходное напряжение должно колебаться вверх и вниз *
3. Проверить блок управления двигателем (ELS2 напряжение) Отсоединить разъем инвертора напряжения. Запустить двигатель. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние xtamgx1-9 (EXCD) - масса кузова Двигатель работает на 1 В или менее TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * Вид сзади разъема жгута проводов (к инвертору напряжения) Повторно подключить соединитель инвертора напряжения7 Ng > см. шаг 4. N19
4. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - напряжение INVERTER) Отсоединить разъем инвертора напряжения. Разъединить соединитель преобразователя напряжения. Включить зажигание. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное напряжение (проверить на короткое замыкание в сигнальной цепи холостого хода) Тестер Условие подключения Указанное состояние N19-9 (EXCD) или tagx 1-10 (xtag2) Выключатель Gv меньше. F51 ELS2
5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
6. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР НАПРЯЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422134-S32036135412011092600000)

HINT

1. В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, расшифровка кода ошибки P1603 и P1605 используются для определения неисправной области из симптомов проблемы и данных стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как остановка двигателя. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
2. Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
3. Использовать любую информацию из анализа проблем клиента о состоянии автомобиля на момент возникновения проблемы (как остановился двигатель, условия при повторном запуске двигателя и т.д.) в качестве справочной. Симптом Подозреваемая область Вибрация двигателя возникает и останавливается Соотношение воздух-топливо ненормальное Двигатель останавливается без вибрации двигателя Система зажигания, остановка впрыска, высокая нагрузка от внешних частей Двигатель может быть запущен с нажатой педалью акселератора Недостаточный объем воздуха Грубый холостой ход после запуска двигателя Соотношение воздух-топливо ненормальное, ненормальное сгорание
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
5. При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных стоп - кадров, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421952-S05337952652011092600000)
6. При сохранении расшифровка кода ошибки P1603 (двигатель Остановка двигателя History) также сохраняется DTP P1605 (Rough Idling). При подтверждении данных стоп-кадра проверять DCTCP1605. В первую очередь блок управления двигателем сохраняет DACTСX xtegx3. Таким образом, 5 наборов данных кадр стоп-сигнала могут быть подтверждены через DTS XTA 4, что позволяет технику получить больше информации. P1605 P1605
7. При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
8. Попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные в это время и данные, когда двигатель работает на холостом ходу (двигатель прогрет, нет нагрузки и рычаг переключения передач в D или N), и сравнить эти данные с данными стоп-кадра.
9. При осмотрах учитывается тот факт, что неисправность могла не повториться, и делается упор на проверку состояния транспортного средства, имевшего место в момент возникновения неисправности.
10. При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.

Поток осмотра

Используя данные стоп-кадра, сузить проверяемые детали в соответствии с условиями транспортного средства на момент возникновения неисправности.

P1603

Схема №321

Войти

1

1. Если двигатель заглох при малом объеме всасываемого воздуха (во время холостого хода или замедления), может произойти снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо и т.д.
2. Если двигатель застопорился, когда объем всасываемого воздуха был высоким (во время движения или ускорения), может возникнуть серьезная неисправность, такая как непрерывный пропуск зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т. Д., И крутящий момент падает до нуля.

2

1. Если обороты двигателя снижались медленно, то, возможно, имело место снижение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т. д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

3

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1603: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

P1605

Схема №322

Войти

1

1. Если частота вращения двигателя снижалась медленно, то, возможно, имело место уменьшение крутящего момента из-за неправильного соотношения воздух-топливо (приблизительно на 20-30%) и т.д.
2. Если частота вращения двигателя быстро снижается, то может иметь место неисправность, например, когда двигатель почти непрерывно дает пропуски зажигания из-за остановки зажигания, остановки впрыска топлива и т.д. или когда внешняя нагрузка увеличивается из-за неисправности внешней части.

2

1. Если соотношение воздух-топливо ненормальное, возможно, произошла утечка всасываемого воздуха, неисправность датчика или проблема с подачей топлива.
2. Если транспортное средство находилось в нормальном состоянии, то объем воздуха мог быть недостаточным или же угол опережения зажигания мог быть неправильным.

Поток проверки P1605: сузить проверяемые части в соответствии с условиями транспортного средства в момент возникновения неисправности (данные стоп-кадра).

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Проверить FOR ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Читать коды неисправностей, см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".РЕЗУЛЬТ Перейти к следующему шагу: Только выходы DCTC P1603 и xtegx2 являются выходами A коды неисправностей, отличными от хтагх3 и хтах4 - > См. Шаг 58 а P1605 P1603 P1605 (ref-421952-S20670569172011092600000)
2. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421952-S05337952652011092600000) РЕЗУЛЬТАТ Симптом замедления Частота вращения двигателя и т. д. - Замедление работы двигателя, остановка двигателя, неполадки в двигателе * Аварийная остановка Двигатель, неполадка в системе зажигания * Неполнота питания Система впрыска топлива (1 шт.), сбой в системе управления двигателем (1 шт.), неполное включение системы зажигания (2 шт.) Неисправность датчика воздухозаборника (3 шт.) при выключении на холостом ходу или замедлении двигателя Скорость двигателя медленно снижается Все 5 комплектов данных в системе охлаждения (1 ед.). P1605 Частота вращения двигателя быстро уменьшается, когда применяется одно из следующих условий. В противном случае считается, что частота вращения двигателя медленно снизилась. На данных кадра замораживания снижение частоты вращения двигателя с # 3 до # 5 составляет 400 об / мин или более. НА данных кадра заморозки скорость двигателя при # 5 равна 120 об / мин. или менее. Если скорость транспортного средства составляет 30 км / ч или менее и разница между частотой вращения двигателя и SPD (NT) составляет 100 об / м или менее, осмотреть автоматическую коробку передач. P1603 P1605
3. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга, трещины, поврежденные прокладки и т.д.], обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить проще, потому что разрежение внутри впускных труб увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Long Fт в значительной степени отличаются от нормальных значений при холостом ходе (объем всасываемого воздуха может быть небольшим) и почти такими же высокими значениями при гонке. (ref-422125-S11358849972011092600000)
4. Проверить PURGE Vsv Отключить продувочный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя. Отсоединить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВСД. ОК Воздух не течет. Подсоединить соединитель продувочного ВГС. Присоединить продувочный рукав см. ВВТ. (ref-421952-S20670569172011092600000)
5. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно соединить данные Techstream с датчиком фиксированного давления 0. Включить выключатель зажигания. Используя Tech Stream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о фиксированном давлении, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ СТОП-КАДРА ". DLC3 P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000) * 2: Если датчик состава топливовоздушной смеси работает неправильно и постоянно выдает значение, указывающее на то, что соотношение воздуха к топливу бедное, фактическое соотношение воздуха и топлива станет богатым, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. Шаг 7 C - > См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
6. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что массовый воздушный расходомер работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 22, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель массового расхода воздуха (см. шаг 55 >).
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролировать объем впрыска). См. Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска. Прочитайте выходное напряжение от датчика топлива.
8. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАЖИМАХ (ОТНОШЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ВОЗДУХА К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем датчика отношения количества воздуха к количеству топлива. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Количество указано Условие B26-2 (+ B) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 V xtag1-2 B27
9. TMS + Xms1 (Xx2) -напряжение на массу 10-й корпус - всегда Ahx + Aхs (Xx5) -объем на массу 12-й разъем X3 - всегда на массу 11-й отсек - всегда в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указано состояние xtag0-1 (хтакс2-17 (хстаг3) всегда ниже 1 B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38 B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38 Убедиться, что к жгуту проводов не приложена чрезмерная сила. B -- > См. шаг 61 A - > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЯ
10. READ FREEZE FRAME DATA Подключение Techstream к двигателю DLC3. Включение выключателя зажигания. С помощью Tech Stream > подтверждение состояния транспортного средства, записанного в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000)
11. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные о стоп-кадре для DCTC P1605 Результат подозреваемая область Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре хладагента, времени работы двигателя (ref-421952-S05337952652011092600000)
12. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, описанным в разделе " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. шаг 14 A ---- > Смотрите этап 77 (ref-422100-S18691408332011092600000)
13. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к " ДАННЫМ О СТОП-КАДРЕ ". P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000)
14. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ПРОВЕРКА ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, датчик температуры хладагента двигателя может быть неисправен. Продолжайте эту процедуру осмотра до шага 22, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры охлаждающей воды двигателя (см. шаг 55 55). B > См. Шаг 15 A - см. шаг 78. (ref-421954-S34192139062011092600000)
15. READ FREEZE FRAME DATA Неправильно подключить Techstream к DLC3. Может включить выключатель зажигания. Используя Tech-поток, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". Элемент данных Стоп-кадра для DTP P1605 Результат подозрительной области Перейти к данным EVAP (продувки) Vsv не менее чем на 5% кадров (ref-421952-S05337952652011092600000)
16. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. (АКТИВИРОВАТЬ Vsv для EVAP управление) Отключить продувочный шланг (на стороне канистры) продувки VSSV. Подключить TECH к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активация
17. Проверить NURGE Vsv (Проверка продувочного клапана) Осмотреть продувочный клапан в соответствии с разделом " Контроль - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 62 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422126-S04491379762011092600000)
18. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ (ПРОДУВКА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ VSOK) Отсоединить разъем вероятности продувки VSSV. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение переключателя Указанное условие B15-1 - Корпус масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема провода кабеля (для продувки Sge Sv) всегда
19. Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv hint applied провод - блок управления двигателем) Увеличьте вероятность того, что кабель будет подключен к разъему для кабеля. Отсоединить разъем блок управления двигателем.Н аизмерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние B15-2 - B38-18 (PRG) Всегда ниже 1 ohms xtax2-2 или xx3-18 B15 B38
20. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ) Не следует подключать Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
21. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос, см. раздел " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 64 OK -- > См. шаг 80 (ref-422124-S20481679232011092600000)
22. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу " Есть посторонние вещества или признаки наличия налипшего топливного насоса " A Нет посторонних веществ и следов застревания топливного насоса B ПОДСКАЗКА: Если в топливном насосе, топливном фильтре или топливном баке имеются посторонние частицы типа частиц железа, удалить постороннее вещество. B -- > См шаг 55 A Ремонт - >
23. READ FREEZE FRAME DATA Сравнение данных о высоком расходе воздуха с данными о замораживании. 3.3. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных о остановленном кадре, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ О ЗАМОРОЖЕННОМ КАДРЕ ". Результат: Данные о замерзшем кадре для DTS P1605 Результат подозрительной области Продолжить расчет нагрузки 110% или более от текущего значения массы автомобиля * 1 DLC3 (ref-421952-S05337952652011092600000) * 2: Поскольку выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси является низким до того, как датчик прогреется, значение в это время не может быть использовано для диагностики. Если датчик состава топлививоздуха неисправен и постоянно выводит значение, указывающее на то, что состав топливовоздушный богат, фактический состав топливыводящий воздух станет обедненным, и двигатель может заглохнуть. B -- > См. шаг 25 C - > Смотрите этап 28 A: Перейти к следующему шагу
24. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к видимому постороннему веществу присутствует Видимое постороннее вещество отсутствует B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты в норме, возможно, что массовый измеритель воздушного потока работает со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 32 и, если нет проблем с другими деталями, заменить прибор массового расхода воздуха (см. 55 шаг 55).
25. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя датчик TECHSTREAM (контролируйте объем впрыска). См. Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Запустить двигатель, выключить все переключатели и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не стабилизируется. На холостом ходу двигателя. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска. Прочитайте выходное напряжение от датчика топлива.
26. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ОТНОШЕНИЕ ВОЗДУХА К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА). Отсоединить разъем датчика отношения воздуха к топливу. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Указанное состояние Условие B26-2 (+ B) - Корпус Масса Ключ зажигания ВКЛ 11 до 14 V B27-2
27. 2хс истема И РАЗЪЕМ 24 (Xxx + Xtm) всегда заземляют корпус AXX2-Xs на 10 (Xxm3), а также на 1-й или 4-й клеммный блок - всегда заземляются (1ххх). B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38 B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK -- > См. шаг 82
28. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания после того, как Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Элемент данных КАДР для DCTB P1605 Результат Переходите к начальной температуре охлаждающей жидкости двигателя 10 ° C температуры окружающей среды, начальная температура всасываемого воздуха равна (ref-421952-S05337952652011092600000)
29. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания 56. Используя Stechspream, подтвердите состояние транспортного средства при сохранении расшифровка кода ошибки, которое записано в данных стоп-кадра. RESULT Freeze Frame Data Item for DCTC P1605 Result Propected Area Переходите к начальному диапазону температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуре охлаждающей жидкости, времени работы двигателя см. диапазон температуры А датчика температуры двигателя
30. Проверить THERMOSTAT HINT: Для проверки термостата обратитесь к следующим процедурам, см. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B HIND: Этот шаг не связан напрямую с остановкой двигателя. B -- > См. Шаг 32 A ---- > Смотрите шаг 83 (ref-422100-S18691408332011092600000)
31. READ FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream > подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра 15, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". Пункт RESULT FREEZFRAME для DCTC 1 Результат Подозреваемая область Переходите к температуре охлаждающей жидкости 120 ° C или более высокой температуре двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости A P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000)
32. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к ненормальному A Normal B ПОДСКАЗКА: даже если результаты в норме, датчик температуры охлаждающей воды двигателя может быть неисправен. При отсутствии проблем с другими деталями заменить датчик температуры хладагента двигателя (см. шаг 55 55). B -- > См. Шаг 55 A - > См. этап 84 (ref-421954-S31158558512011092600000)
33. READ FREEZE FRAME DATA Проверить, что двигатель Techstream находится в положении " стоп-кадр 1 " и не может включить 120. С помощью двигателя Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О КАДРЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000) В это время, если корпус дроссельной заслонки с мотором в сборе возвращается к нормальному состоянию и полностью закрывается, объем всасываемого воздуха будет недостаточным, и двигатель может заглохнуть. * 2: Если на корпусе дросселя с двигателем в сборе накапливается углерод, а объем впускаемого воздуха уменьшается, то величина компенсации регулятор оборотов холостого хода увеличивается для поддержания частоты вращения холостого хода.
34. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Проверить наличие посторонних веществ и признаков того, что корпус дросселя с двигателем в сборе застрял, а также проверить, чтобы клапан и вал плавно двигались во время работы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к ненормальному A Нормальный B ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40, и если нет проблем с другими деталями, заменить корпус дроссели на двигатель в сборе (см. шаг 36 к шагу 55).
35. ПРОВЕРИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока корпуса дроссельной заслонки. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к углероду в канале А Нет углерода в проходе Б ПОДСКАЗКА: Даже если результаты будут нормальными, возможно, что корпус дроссельной щетки с двигателем в сборе неисправен. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 40, и при отсутствии проблем с другими деталями заменить корпус дросселя на двигатель в сборе (см. шаг 55).в -- > См этап 36
36. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ клапаном Vvt). Проверить работу двигателя, чтобы увеличить вероятность того, что двигатель не сработает. Включить систему управления двигателем и переключите клапан на рычаг DLC3. Включить Camtream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система ВВТ (банк 1) или убедиться, что система VВТ (банк 2) работает.
37. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ клапаном Vvt выпускная система LINEAR). Проверить, что заслонка двигателя на 100% перекрывает работу двигателя. Включить заслонку двигателя и убедиться в том, что двигатель работает нормально. DLC3
38. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Подключить датчик температурной нагрузки к датчикам 55 детонации. Включить выключатель зажигания. С помощью Techstream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении данных расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " Данным КАДРА ЗАМОРОЗКИ ". DLC3 P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000)
39. Проверить двигатель охлаждающая жидкость датчик GUINT: Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя обратитесь к следующим процедурам, см. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 68 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S31158558512011092600000)
40. ПРОВЕРКА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Снять массовый расходомер воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное условие 1 (THA) - 2 (E2) 20 ° C от 2,21 до 2,69 kohms ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент без подключенного жгута (массовый измеритель потока воздуха) ПОДСКАЗКА: если температура всасываемого воздуха, отправляемого на блок управления двигателем, выше стандартной температуры (см. описание неисправности расходомера).
41. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОРПУСЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Можно отсоединить разъем блока топливного инжектора. Включить функцию зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Условие Указанное состояние № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V № 2 B2-1
42. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ * (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ): Отключить Xnd в сборе. Включить выключатель зажигания в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное подключение тестера Условие указано B7-1 (+ B) - B5-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B8-1 B10 B10 B11 B11 B12 B12
43. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные по стоп-кадру Результат подозрительной области Перейти на холостой ход Spark Advn Ctrl (# 1 - # 6). По крайней мере один цилиндр показывает значение 4 ° B для системы впрыска или больше. (ref-421952-S05337952652011092600000)
44. Проверить FREEZE FRAME DATA Изменить расположение катушки зажигания для цилиндра, у которого значение Idle Spark Advn Ctrl (# 1 - # 6) составляло 4 ° или более на шаге 43. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Idel Spark Adn управление (№ 1 - № 6). Результат Перейти к следующему шагу 43.
45. Проверить FREEZE FRAME DATA Нажать кнопку TECHSTREAM, чтобы изменить режим работы на fexx0. Включить переключатель зажигания. С помощью кнопки Tekstream проверить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ О РЕЖИМЕ ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". DLC3 P1605 (ref-421952-S05337952652011092600000) Нормальным значением для полученного значения регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литры) x 0,9. Даже если результаты нормальные, система усиленного рулевого управления могла работать неправильно. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 47, и если нет проблем с другими деталями, проверить систему усиленного руля (см. шаг 55-55). A -- > ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА B: Перейдите к следующему шагу
46. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки, см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421952-S05337952652011092600000) РЕЗУЛЬТАТ Стоп-кадр Сигнал данных Элемент для расшифровка кода ошибки стоп-сигнал - менее 5 об / мин Индикация частоты вращения - менее 30 об / мин. Переход к электрическому сигналу нагрузки или электрической нагрузке Обратная связь Val Электрическая нагрузка Обратная передача Va1 Разница между частотой вращения двигателя и скоростью турбины Скорость движения транспортного средства Электрическая загрузка Отображение сигнала изменяется с OFF на ON * 1, или значение отображается для электрической нагрузки Отзыв Va увеличивается * 1 Значение отображается при электрической нагрузке Изменение - электрический сигнал P1605 Проверить генератор, целостность и соединения между генератором и блок управления двигателем. Нормальным значением для полученного значения регулятор оборотов холостого хода является рабочий объем двигателя (литров) x 0,9. Даже если результаты в норме, система электрических сигналов нагрузки и / или система A / T могли быть неисправны. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 47, и если нет проблем с другими частями, осмотреть систему электрической нагрузки и (или) систему A \ T (см. шаг 55). B -- > ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ 88 >
47. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к выключателю DLC3. Включить выключатель зажигания, если переключатель Nws находится в положении " вкл ". С помощью Tech Stream подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при хранении расшифровка кода ошибки, см. раздел " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". РЕЗУЛЬТАТ: элемент данных кадра заморозки для DTP P1605 предполагаемая зона Перейдите к положению p или положению N отключено положение переключателя Park как минимум P и n (ref-421952-S05337952652011092600000)
48. Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к датчику DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердить условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки; см. раздел " ДАННЫЕ О СТОП-КАДРЕ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные об стоп-кадре Результат подозрительной области Перейти к положению датчика дроссельной заслонки, вычислить нагрузку Рассчитать нагрузка Уменьшается, пока датчик дроссельной щетки Положение измерителя не увеличивает шаг потока (ref-421952-S05337952652011092600000)
49. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Снять массовый расходомер воздуха. Проверить наличие посторонних веществ в воздушном канале массового расходомера воздуха. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к видимому постороннему веществу присутствует A видимого постороннего вещества нет B Установить массовый измеритель воздушного потока. ПОДСКАЗКА: Даже если результаты нормальные, возможно, что массовый воздушный расходомер работал со сбоями. Продолжайте эту процедуру проверки до шага 54 и при отсутствии проблем с другими деталями заменить измеритель массового расхода воздуха (см. шаг 55 >).
50. Проверить клемма VOLT (топливо ИНЖЕКТОР ПИТАНИЯ ИСТОЧНИКА): на корпусе может быть неисправен разъем для подключения к двигателю 11. Включить функцию зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель соединения Условие Указанное состояние № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 B2-1
51. ПЕРЕКЛЮЧИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ * (ЗАЖИГАНИЕ КАТУШКА ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ). Отключить Xnd катушки зажигания в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие B7-1 (+ B) - B6-4 (масса) Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B8-1 B10 B10 B11 B11 B12 B12
52. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (КОНТРОЛИРУЙТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного испытания проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. OK
53. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос, обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 75 OK -- > См. шаг 90 (ref-422124-S20481679232011092600000)
54. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также на наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к разделу Есть посторонние вещества или признаки того, чтобы топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и никаких признаков, что бензонасос застрял B B -- > См. шаг 55 A -- -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ТОПЛИВА
55. ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ Если неисправность не может быть идентифицирована в соответствии с этапами 3-22, заменить деталь, которая предположительно работает со сбоями, согласно этапу, где была выполнена проверка. Выполняемый этап Часть для замены Шаг 6 Измеритель массового расхода воздуха Этап 7 Датчик соотношения воздуха и топлива Этап 14 Датчик температуры охлаждающей жидкости Этап 16 Продувка Vsv Этап 22 Топливный насос, если неисправность не могла быть определена на этапах 23-32, заменить часть, которая должна быть выполнена со сбоем. Выполненная проверка шага 45 Проверка и ремонт системы A / C Проверка системы усилителя рулевого управления и ремонт Шаг 46 Проверка или ремонт системы А / Т Осмотр и ремонты системы электрической нагрузки Этап 47 Проверка сборки переключателя стояночного / нейтрального положения, инспекция и ремонт A \ T Если неисправность не может быть идентифицирована на этапах с 48 по 54, заменить деталь, которая предположительно неисправна в соответствии с этапом, где была выполнена проверка. Выполнен этап от части до замены этапа 49 Карта массового расхода воздуха: Ссылка на следующий этап:
56. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-421952-S20670569172011092600000)
57. ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Проверить, присутствуют ли симптомы сваливания двигателя. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо симптомы пробуксовки двигателя, перепроверьте данные коды неисправностей и freeze frame и провести осмотр. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ OK -- > END
58. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
59. ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
60. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
61. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
62. ЗАМЕНИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КЛАПАН ПРОДУВКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422126-S33218404612011092600000)
63. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 3
64. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-422124-S28924260772011092600000)
65. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 2
66. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26745234372011092600000)
67. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26745234372011092600000)
68. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
69. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
70. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
71. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 1
72. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S28657318342011092600000)
73. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
74. РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 1
75. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
76. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
77. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422100-S08683431582011092600000)
78. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
79. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
80. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)
81. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
82. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
83. ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422100-S08683431582011092600000)
84. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
85. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26809158672011092600000)
86. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26809158672011092600000)
87. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S03023696052011092600000)
88. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА. Обратитесь к разделу ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4
89. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
90. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)