Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагх1-хтегх2) P0010 P0333: Диагностика Toyota 4Runner V

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Расшифровка кода ошибки P0011, P0012, P0021 или P0022 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле улавливаются в некоторых частях системы. расшифровка кода ошибки будет сохраняться, даже если система вернется в нормальное состояние через короткое время. Посторонние предметы отфильтровываются масляным фильтром.

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверить систему Vvt правого блока для схемы распределительного вала впуска (блок 1). P0012
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если выдается сигнал расшифровка кода ошибки P0021 или xtigx1, проверить систему Vvt левого блока цилиндров на наличие цепи распределительного вала впуска (блок 2). P0022
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫВОДА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К AGXTAX0, xxx1, P0021 ИЛИ P0022). Включить переключатель зажигания и включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Код неисправности для отображения результата AGTCS. P0011 P0012 DLC3 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022
2. Выполнить активно проверка USING VECHSTREAM # (OPERATE распределительный вал DIMATIGATION масло управление клапан) Learse the Techstream to the DLC3. Start the двигатель. Turn the T% on. Включить выключатель A / C. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the V (ref-421952-S15138037352011092600000)
3. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0011, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtагх3) Подсоединить поток Techstream к потоку DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток Техстрим. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и прогрейте его в соответствии с режимом движения блок управления двигателем из режима Eдля проверки потока Echch. P0012 P0021 P0022 (ref-421952-S20670569172011092600000)
4. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НЕПЛОТНЫХ ЗУБЬЕВ 9 И НЕ ПЕРЕПРЫГНУЛ ЛИ ЗУБ ЦЕПЬ ГРМ) Снять 360 крышку ГРП ПРАВОГО и ЛЕВОГО. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Метка синхронизации Повернуть шкив коленчатого вала и выровняйте его канавку с отметкой " 0 " на крышке цепи ГРД. Убедиться, что метки ГРР на зубчатых колесах распределительного вала совмещены с метками вращения крышки подшипника, как показано на иллюстрации. Если не повернуть, а затем на коленчатый вал 1
5. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Проверить масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала в сборе. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S15004613002011092600000)
6. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР И ТРУБУ Снять маслопровод № 1 или № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Маслопровод * 2 № 2 Маслопроводная труба Удалить фильтр OCV. Проверить, не засорены ли фильтр и труба. ОК Фильтр и труба не закупорены. Установить фильтр Ocv Обратно все масляные трубы № 1 и № 2 Нг -- > См. шаг 11 OK для перехода к следующему шагу:
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
8. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
9. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26745234372011092600000)
11. ЗАМЕНИТЬ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОД МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА (см. раздел " РАЗБОРКА ") (ref-422094-S07769615052011092600000)
12. ПРОВЕРИТЬ ЛИ Дтк ВЫХОДЫ ПОВТОРЯЮТСЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Tech Stream. Очистить xtcs. Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и прогрейте его. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Technstream. привод транспортного средства более чем на 10 минут. Прочитайте выход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с использованием Tetch Echstreok. P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-421952-S20670569172011092600000)
13. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0013, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если выводится расшифровка кода ошибки P0023, проверить систему Vvt банка 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска.
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Если выводится расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверить систему Vvt банка 1 на наличие цепи распределительного вала выпуска. P0015
2. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
3. Если выводится расшифровка кода ошибки P0024 или xtigx1, проверить систему Vvt блока 2 на наличие цепи распределительного вала выпуска. P0025
4. Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
5. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активное испытание " [A / F отопитель DUTY # 1]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-421952-S15138037352011092600000)

Схема №376

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. Шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S11432199172011092600000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (+ В ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ) Отсоединить разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие B26-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 В хтагс1-2- (+ Б) Корпус Земля выключатель зажигания 11 до 14в B27
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъем датчика xtok 10. Отсоединить разъем Xm. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже, приведенным в таблице. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: B26-1 (xtigx1) - xtag 2-17 (HA1A) всегда ниже 1 ohms xtax4-1-1 HA1A B39 B27 HA2A B39 HA2A B26 HA1A B39 HA1A B27 HA2A B39 HA2A
4. ПРОВЕРКА ТОГО, ЧТО ВЫХОД XTC ПОВТОРЯЕТСЯ Подключить Agtream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Xtstream. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с шаблоном вождения, описанным в подтверждении схемы вождения. Считать выходной сигнал, ожидающий коды неисправностей, используя дисплей результата Tech Stream (вывод Dtc) P0031 P0032 P0051 P0052 P101D P103D (ref-421952-S20670569172011092600000)
5. Проверить № 1 INTEGRATION реле (A / F) Проверить реле интеграции № 1. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 4 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S26564262792011092600000)
6. Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле (A / F) - А / Ф коннектор 11 для подключения к корпусу и масса корпуса) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Удалить реле интеграции № 1 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Заданное условие B26-2 (+ B) -1d-8 Всегда ниже 1 ом B27 B26 B27
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

1. Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №377

Войти

1. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S17940809402011092600000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода. Включить выключатель зажигания 5. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное подключение тестера напряжения Указанное состояние B29-2 (+ В) - Масса корпуса от 11 до 14 V B30-2 - (+ Б) -земляние корпуса от 11до 14v нагреваемого провода ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди соединителя кабеля с подогревом провода
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем датчика нагретого кислорода 12. Заменять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B29-1 (HT1B) - хтагх 2-12 (HT1B) всегда Ниже 1 ом нагретый 4-1-1 - хт B39 B30 HT2B B39 HT2B B29 HT1B B39 HT1B B30 HT2B B39 HT2B
4. ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки Подсоединить выход Agtstream к DLC3. Включить выключатель зажигания - Включить XTSTREAM, Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка двигателя DTS ". Запустить транспортное средство в соответствии с схемой движения, описанной в подтверждении схемы движения. Прочитать выходной сигнал, ожидающий выполнения команды AGTCTCS, используя выходную схему Tchstrem. Результат Перейти P0037 P0038 P0057 P0058 P0141 P0161 P102D P105D (ref-421952-S20670569172011092600000)
5. Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN) Осмотреть реле интеграции № 1. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3 ". Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S26564262792011092600000)
6. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN)) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 2 или снять реле интеграции No.1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние B29-2 (+ B) - 1d-4 Всегда нагревается ниже 1 ом Xagx 1-2-2 + ag B30 B29 B30
7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
8. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
9. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1
10. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №378

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Подключить поток к дросселю xtagx8. Запустить двигатель. Включить поток или войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / массовый расход воздуха. Прочитать значения, отображаемые на потоке. РЕЗУЛЬТАТ Изменение потока воздуха по массе между шагом 0 A * (г / сек.) Перейти к шагу 0.0 А * C DLC3
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние B35-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель розжига ВКЛ от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к массовому расходомеру воздуха см. 5) Повторно Установить соединитель.
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор для повторного подключения массового расходомера. Разъединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления, указанное условие: B35-5 (Vg) - хтагс1-14 (Вг) Всегда ниже 1 ohcags2-4 (E2g3) B37 B35 B37 B35 B37
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Осмотреть массовый расходомер воздуха. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".ng -- > См. шаг 9 OK -- > Смотрите шаг 10 (ref-421954-S24385836112011092600000)
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN)) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B35-3 (+ B) - 1d-4 Всегда ниже 1 ом Xttagx1-3-3 или более высоким корпусом. B35
6. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние B35-4 (E2g) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 7 OK -- > заменить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER
7. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор датчика массового расхода воздуха 12 Всегда разъединяйте коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже в таблице. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние B35-5 (Vg) - хтагх 1-14 (Вг) Всегда ниже 1 Ом xtag2-4 (E2AG) - Всегда B37 B35 B37 B35 B37
8. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
11. ПРОВЕРИТЬ СХЕМУ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Схема источника питания ЕСМ
12. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

Схема №379

Войти

1. Датчик температуры приточного воздуха, установленный на массовый расходомер воздуха, контролирует температуру всасываемого воздуха. Датчик имеет встроенный терморезистор с сопротивлением, изменяющимся в соответствии с температурой забираемого воздуха. При низкой температуре заборного воздуха сопротивление термореозистора увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Эти изменения сопротивления передаются на ЭСУД по мере изменения напряжения (Рис. 1)
2. Датчик температуры всасываемого воздуха питается от источника питания 5 В с клеммы THA блока управления двигателем через резистор R.
3. Резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры впускаемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасуемого воздуха, напряжение на клемме THA также варьируется. Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива, когда двигатель холодный, чтобы улучшить управляемость.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (вход система впрыска вторичного воздуха температура) There ' s step + 140 Tech Stream indicates to the DLC3. Turn the actual Выключатель зажигания to ON. Включить Technstream a воздух on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Впуск воздух. Считать значение, отображаемое на дисплее Tec температуры всасываемого воздуха - 40 ° C.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).отключить разъем массового расходомера воздуха. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха * 2 блок управления двигателем * Вид спереди разъема проводного жгута (к массовому расходомеру воздуха) Подключить клеммы THA и E2 соединителя проводного кабеля измерителя массового расхода воздуха. Включить выключатель зажигания следующим образом. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем повторного подключения кабеля массового расходомера. Разъединить коннектор ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние B35-1 (THA) - B37-15 (Hа) Всегда ниже 1 ohconce xtax2-2 (e2) -xa3. B35 B37
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Массовый расходомер воздуха * 2 блок управления двигателем Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data 40 Значение, показанное на индикаторе измерения измеренного значения воздушного потока.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие B35-1 (THA) или хтагх1-15 (Tha] - Корпус Масса Всегда 10 КОХМ или выше Восстановить штуцер измерителя расхода воздуха. B37
6. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
8. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
9. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
10. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Код неисправности. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT дисплей (Выход DEC) Перейти к P0115 A P0117 B P0118 C B -- > См. шаг 8 C - > Перейдите к следующему шагу 3.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) there See the Tech stream to the DLC3. Turn a Выключатель зажигания to ON. Proceed a Techname / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coverage Temp. Read the value displayed on Tethechstream 75 ° C - 100 ° c (75°C и + 40 ° С).
3. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (проверить FOR обрыв IN двигатель жгут) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить клеммы 1 и 2 разъема датчика температуры хладагента двигателя на стороне кабельного жгута. Подсоединить Tech stream к x0. Включить выключатель зажигания. Включить Tect stream. Войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Температура охлаждающей жидкости. Прочтите стандартное значение, отображаемое на панели. DLC3
4. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие B25-2 - B38-17 (THW) Всегда ниже 1 ohms xtax2-1-1 - B37-8 (ETHH) шаг измерения температуры двигателя. B25
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. УБЕДИТЬСЯ В ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДСОЕДИНЕНИЯ К ДАТЧИКУ, ПРИ ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ - ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S30792072392011092600000)
7. ПОДТВЕРДИТЕ ХОРОШЕЕ СОЕДИНЕНИЕ С блоком управления двигателем. ЕСЛИ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИТЬ EСМ. УДАЛЕНИЕ
8. READ VALUE USING TECHSTREAM датчик (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте Tectream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolient Temp. Считать значение, отображаемое на дисплее Tech Text -40 ° C (-40 * F).см.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Отсоединить разъем блок управления двигателем.11 Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие B25-2 или B38-17 (THW) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Повторно подсоединить разъем сенсора температуры охлаждающей среды двигателя см. шаг 11 > ремонт разъема ECМ.
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
11. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0117, P0118 или P0125 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0116
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения дроссельной заслонки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №384

Войти

1. READ VALUE USING TCHSTREAM № 4.5 V-SAFE (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА 0, 4, 5, 2, 3, 6) Перейти в положение 0.4 Вкл. / выкл. - Переключить переключатель зажигания на педаль. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Список данных / Положение дроссельной заслонки № 1 и № 2. Проверить значения, отображаемые на регуляторе потока DLC3 VTA1 VTA2
2. Txt x M и РАЗЪЕМ 13 (датчик положения дроссельной заслонки - блок управления двигателем) всегда отключить корпус дросселя с разъемом для сборки двигателя. Заменить соединитель ЕСМ в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное состояние B13-5 (Vc) -B38-13 (VXTA) Всегда ниже 1 OHT4-6 B13 B38 VTA1 B13 VTA2 B38 VTA2 B13 B38 B13 B38 B13 B38 VTA1 B13 VTA2 B38 VTA2
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить корпус дросселя с разъемом узла двигателя. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения B13-5 (МКГ) - xtegx1-3 (E2) Переключатель зажигания ВКЛ. 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема жгута (дроссель) B13
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ Заменить корпус дросселя на двигатель в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-421954-S26809158672011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ, соответствует ли выходной сигнал Xtk (датчик положения дроссельной заслонки) соединить поток Xt с сигналом DLC3. Включить переключатель зажигания и включить поток Techstream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА ". Запустить двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии со схемой движения, описанной в разделе Подтверждение схемы управления. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-421952-S20670569172011092600000)
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

1. При одновременном хранении расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 и DTS xta x4 возможно обрыв или короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сначала устраните эти неполадки. P0125
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки относится к термостату.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Датчик 2 относится к датчику, установленному между передним и задним катализаторами.

HINT

Только Техстрим

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

1. В следующих инструкциях описано, как осуществлять контроль объема впрыска 2для работы датчика A / F с помощью Techstream. Подключить Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель и включить TEC. Прогреть двигатель при частоте вращения 2500 об / мин приблизительно 90 секунд. Войти в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the обогреваемый Include Volume for a A A operation.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное)

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков воздуха, топлива и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Управление объемом впрыска для датчика A / F / AFS Напряжение B1s1 или AFS Напряжение В2с1, а также O2s Б1с2 или О2с Б2с2. Затем нажать графическую кнопку на списке отображения данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет сохранен кабель расшифровка кода ошибки P0138.
3. Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет сохранен кабель расшифровка кода ошибки P0158.

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки Выход Подключить выход Techstream к P0158 0. Включить выключатель зажигания и включить Xechspream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT дисплей (Вывод DCC) Перейдите к P0138 или xtegx2 A xtag agx3 или xtax4 B x x5 или xxtag6 DLC3 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить TECH-поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Все данные / O2s B1s2 или OXYGES B2s2.перейдите датчик на шаг 1, пока нагревается.
3. Проверить подогреваемый кислородный датчик (проверка на короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода (датчик 2 банка 1) или разъем датчика кислорода (сенсор 2 банка 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (банк 1 датчик 2) Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Стандарт сопротивления (нагреваемый датчик 2 блока 2) Состояние тестера Указано. OX2B
4. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 5 минут. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное состояние B39-12 (HT1B) - хтагх2-2 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Шаг Xectag4-13 (xt x5) - xtag 6 см. B36 B39 HT2B B36 OX2B
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2. Подключить датчик Tech Stream к DLC3. Запустить двигатель. Включить Technstream. Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью TECT и контролируйте выходное напряжение нагретого топлива, отображаемое датчиками на ECHI. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Дисплей (датчик) Изменение напряжения Переходите к AFS Напряжение B1s1 AFS Напряжение F2s15 Переключение между выше и ниже 3,3 В OK Остается на уровне выше 3.3 В Ng Остается ниже 3.3 V Нг ПОДСКАЗКА: Нормальное отношение нагретого кислорода сенсора (O2s В1с2 или подогретый объем топлива V2s2) реагирует в соответствии с тем, что при подаче топлива увеличивается.
6. BTREH (изд. 1) Нажать кнопку SETRATE (изл. 2), чтобы переключить двигатель в режим работы на холостом ходу и увеличить скорость вращения двигателя. Если датчик работает нормально, ток датчика будет ниже 3 м А в этом тесте. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Управляйте транспортным средством согласно схеме движения, приведенной ниже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при выполнении схемы управления двигателем соблюдать все ограничения скорости или законы дорожного движения. Прогрейте более чем на 60 км (ref-421952-S20670569172011092600000) Стандартный ток Ниже 3,0 м А ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте выключатель зажигания во время этого шага, потому что результаты теста будут потеряны. OK -- > См. Шаг 12 Ng -- > См. шаг 15
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (КОНТРОЛИРОВАТЬ ЗАДЕРЖКУ НА ВЫХОДЕ). Подключить датчик Techstream к DLC3. Запустить двигатель. Включить поток TECH. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume / All Data / O2s B1s2 объем подогретого топлива.
8. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ датчика TECHSTREAM (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2. Подключить датчик Tech STREAM к DLC3. Включить Technstream. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume. Измените объем впрыска топлива с помощью Tec Stream и контролируйте выходное напряжение нагретых датчиков топливного коэффициента и кислорода, отображаемых на Tch. RESULT Tester дисплей (датчик) напряжение Ratio Requirement to AFS Напряжение B1s1 AFS Напряжение неисправности B2s15 Чередуется между выше и ниже 3,3 В OK Остается на уровне выше 3.3 В Ng Остается ниже 3.3 V Нг СОВЕТ: Нормальное напряжение нагретого кислородного датчика (O2s В1с2 или подогретый объем топлива В2сs2).
9. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверить наличие утечки отработавших газов из выпускного коллектора и трубы. OK Нет утечки выхлопных газов. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Переходите к следующему шагу
10. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Проверить датчик нагретого кислорода. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S17940809402011092600000)
11. Txx + Tohs + Xxx3 Корпус - всегда TXX2 Корпус (нагретый xxx4 Корпус) Всегда TAX1 Корпус с заземлением (нагретое xx12 Корпус c Хs2) -x3xx2xx16 Корпус Cx10 Всегда Xхx3 (нагрев xx5 Корпус Xsx2-12) всегда Измерить сопротивление в соответствии со значением(ы) ниже. B29 HT1B B39 HT1B B29 OX1B B36 OX1B B29 B36 EX1B B30 HT2B B39 HT2B B30 OX2B B36 OX2B B30 B36 EX2B B29 HT1B B39 HT1B B29 OX1B B36 OX1B B29 B36 EX1B B30 HT2B B39 HT2B B30 OX2B B36 OX2B B30 B36 EX2B Подключить разъем блок управления двигателем. Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: перейти к следующему шагу
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Заменить нагретый кислородный датчик, как описано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-421954-S24008159712011092600000)
13. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу P0158
14. ПРОВЕРИТЬ, является ли выход расшифровка кода ошибки ВЫХОДНЫМ СИГНАЛОМ 17. P0136, P0138, P0156, x-tx4 ИЛИ ВЫВОД СНОВА). Включить выключатель зажигания. Включить питание Techstream. Войдите в следующие меню: вход силовой установки / двигателя и температура охлаждающей жидкости / утилиты. P0137 P0157 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S24359359142011092600000)
16. ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Выполнить подтверждение схемы вождения (P0136, P0137, P0138, P0156, P0157 и xa MG5). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу P0158
17. ПРОВЕРИТЬ, является ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX0, xxxx2, P0156, P0157 ИЛИ СНОВА ВЫВОДИТСЯ). Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / утилита / готовность. P0136 P0137 P0138 P0158 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
18. READ VALUE USING 25v result (Выход напряжение OF подогреваемый кислородный датчик) Proceed the Techstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / O2s B1s2 или o2s B2s2 мин после прогрева двигателя.
19. ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем нагретого датчика кислорода (блок 1, датчик 2) или разъем разогретого кислородного датчика (блок 2, сенсор 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Блок 1, чувствительный элемент 2) Подключение к тестеру Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше 2 (плюс B, обогрев) - 4 (E2) всегда 10 или выше OX2B
20. Проверить жгут и разъём (проверить FOR короткое замыкание) Выключить выключатель зажигания и подождать 5 минут. Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное состояние B39-12 (HT1B) - xtegx2-2 (OX1B) Всегда 10 кохм или выше Шаг xectag4-13 (xt x5) -xxtag6 B36 B39 HT2B B36 OX2B
21. PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN Выполнить подтверждение схемы вождения (P0139 и xtigx1). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу P0159
22. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк P0139 ИЛИ хтагх1 СНОВА ВЫВОДИТСЯ) Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ".РЕЗУЛЬТАТА Результат Переходим к выходу P0139 или P0159 A Нет На выходе ДТСХ B -- > См. шаг 26 A - > См этап 31 P0159 (ref-421952-S20670569172011092600000)
23. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
25. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
26. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
27. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
28. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
29. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
30. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
31. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключить Techstream к DLC3.
2. Запустить двигатель.
3. Включить Techstream.
4. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
5. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
6. Выполнить операцию активного испытания на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
7. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Корпус Датчик соотношения воздуха и топлива (Датчик 1) Выходное напряжение Нагреваемый датчик кислорода (Датчик 2) Выходное напряжение Основной Подозреваемый Неисправность Область 1-2 Датчик состава топливовоздушной смеси Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси Датчик состава топливовоздушной смеси цепь 3 Датчик нагретого кислорода Нагреватель датчика нагретого кислорода Цепь датчика нагретого кислорода 4 Топливный инжектор Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (соотношение воздуха и топлива чрезвычайно богатое или бедное)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F / AFS напряжение B1s1 и O2s b1s2; а затем нажать кнопку графика на дисплее списка данных.

HINT

1. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
2. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ЕСМ записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения как данные стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При поиске и устранении неисправностей данные стоп-кадра могут быть полезны для определения того, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, был ли топливовоздушный состав обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не удается запустить, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-421952-S22152412832011092600000)

Схема №392

Войти

1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B1500) Подключить поток Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включение потока Tech Stream. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитать коды неисправностей. RESULT Результат Перейти к DEC xtagxx2 не выводится A Выход B - > См. шаг 15 переход А к следующему шагу: B1500 B1500
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, можно ли слышать рабочие звуки при работе топливного насоса с использованием Tech STREAM Рабочие звуки могут быть слышны от топливного насоса на следующем шаге.
3. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU 26 - блок управления двигателем, кузов масса) Всегда отсоединяйте кабель от топливного насоса ECU.В ыполните измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие Q8-1 (FPC) -F51-3 (XCP) Always Below 1 Ohms Q8- 2-2 (Qe 1) F50 F51 F50
4. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S30933093022011092600000)
5. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить наличие 17 литров (18 US qts, 15 Imp. Qts) или более оставшегося топлива. Продолжайте подключать Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение " Вкл. 16 ". Выключить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель на 15 секунд. Холостой двигатель на 1 минуту. Войдите в меню неисправностей P0230 (ref-421952-S20670569172011092600000)
6. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Осмотреть реле размыкания цепи (С / ОПН). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле размыкание цепи (Ц / ОП н) OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S26564262792011092600000)
7. Проверить цепь OPENING реле 2 (Питание SOURCE напряжение) Вынуть реле размыкания цепи (C / OPN) из блока реле машинного отделения. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние Реле замыкания на обрыв цепи (С / ОПН) клемма 2 - корпус Масса Выключатель зажигания вкл 11 до 14 В Цепь размыкание реле включения (c / ОР5)
8. Проверить жгут и разъём (цепь-реле (C / KOHN) - верхняя клемма 4 или корпус реле размыкания цепи - OPM, ЭБУ) всегда вынимать из блока реле машинного отделения реле размрыва цепи (С / ОПН) 1. Отсоединять разъем ЭКУ топливного насоса. Измерять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Условие указанного состояния для цепи размыкывания цепи F50 F50
9. Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 2 ECU) Отсоединить разъем топливного насоса. Разъединить соединитель ЭБУ топливногонасоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие Q5-4 (B2) - Q9-1 (Fp) Всегда ниже 1 Ohm Q5- 5 (E2- Всегда 3-2)
10. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S20481679232011092600000)
11. Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU 26 - блок управления двигателем, кузов масса) Всегда отсоединяйте кабель от топливного насоса ECU.В ыполните измерение сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указано условие Q8-1 (FPC) -F51-3 (XCP) Always Below 1 Ohms Q8- 2-2 (Qe 1) F50 F51 F50
12. Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S30933093022011092600000)
13. ПРОВЕРИТЬ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ Проверить, что есть 17 литров (18 US qts, 15 Imp. Qts) или более топлива осталось. Продолжить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания в положение Вкл. Повернуть поток. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Проверните двигатель на 15 секунд. Холостой двигатель в течение 1 минуты. Войдите в меню неисправностей P0230 (ref-421952-S20670569172011092600000)
14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 19 (контакт РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ 2 (С / ОПН) - № 1 ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ 4) Удалить замыкающее цепь реле (C / OPN) из релейного блока машинного отделения 1удалить интегрированное реле № 1 из блока реле машинного отделения. Отсоединить интегральные релейные разъемы № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие обрыва цепи (c / C-1)
15. GO TO расшифровка кода ошибки B1500. Обратитесь к разделу Датчик топлива DTS B1500: обнаружен открытый
16. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
17. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
18. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
19. GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, одним из следующих факторов можно считать возможную причину проблемы: Было недостаточное количество топлива в баке. Ненадлежащее топливо использовалось. Свечи зажигания были загрязнены.
5. После завершения ремонта проверить количество пропусков зажигания цилиндров (от количества пропусков зажигания цилиндра № 1 до количества пропусков пламени цилиндра № 6).
6. Убедиться в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Для двигателей с 6 и 8 цилиндрами блок управления двигателем намеренно не сохраняет конкретные данные о пропуске зажигания в цилиндрах при высоких оборотах двигателя. Если пропуски зажигания возникают только при высоких скоростях двигателя, сохраняется только расшифровка кода ошибки P0300. В случае вывода потока DTS P0300 выполнить следующие операции: очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Запустить двигатель и провести ремонт с подтверждением пропуска зажигания с помощью Echchrates каждого цилиндра или ремонта. P0300 (ref-421952-S20670569172011092600000)
8. Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 1 и короткого преобразования FT2 или долгого преобразования Ft2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть Rich (- 20%) или Lean (+ 20% или более).
9. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуск зажигания мог произойти только во время прогрева двигателя.
10. Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию тела, может вызвать пропуск зажигания расшифровка кода ошибки для хранения.

Схема №393

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО TXDCS ВЫВОДА 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К ОШИБОЧНЫМ КОДАМ) Xxx6 или Xchstream на agtagx7. Включить переключатель зажигания, включить Techstream.введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Чтение коды неисправностей. HINT: Записать сообщение о состоянии питания 2 (вывод расшифровка кода ошибки) DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверить соединения шланга. OK Шланг правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > См. шаг 37 OK: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfar ROTM и Miss Fire Load. Прочитайте и записать значения осечки скорости вращения транспортного средства и осадки при следующей нагрузке.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Catalyst Ot Mf F.п роизведите значение, отображаемое на потоке.
5. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 3000 Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить Technstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Запретить катализатор Ot Misfire prevent F / C. Выполнить активный тест. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении меньшего активного теста убедиться, что автомобиль остановлен или двигатель находится на следующем холостом ходу.
6. READ VALUE USING TECHSTREAM (MISFIRE COUNT) Введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / цилиндр # 1 Missire Count, # 2, # 3, # 5 и # 6. Считать значения для цилиндра № 1 Количество пропусков зажигания в цилиндр № 6 Число пропусков пламени, отображаемое на конвейере, если отсутствие пропусков зажигания происходит в любом из цилиндров, выполнить следующую процедуру: Если запись данных стоп-кадра о температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 75°C, пропуски зажигания могут быть обнаружены только при холодном двигателе. Если данные стоп-кадров о времени работы двигателя меньше 120 секунд, пропуска зажигания можно обнаружить сразу после запуска двигателя. B -- > См. шаг 18 A: Перейти к следующему шагу
7. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Выполнить испытание на искрообразование. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 34 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
9. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422094-S35836524322011092600000)
10. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ - (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ФОРСУНКИ ЗАЖИГАНИЯ № 11 Разъем розжига 5 Отсоединить соединитель топливной форсунки в сборе (цилиндра с пропуском зажигания).измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель НА 11 до 14 V № 2 B2-1 IG2
11. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - Всегда корпус № 2 Ohtms2 (блок управления двигателем - топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр) Всегда выше, чем 3 корпус № 1-4 Всегда заземлять Разъем No3 (Oh BMS) -внешнее Соединение 2 Всегда Ниже. Стандартное Сопротивление Цилиндр Указанное Условие № 1 B1-2 - Масса всегда 10 B39 B39 B39 B39 B39 B39
12. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить сопротивление топливного инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Проверить впрыск топлива (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ - этап 2 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S36209080742011092600000)(ref-422124-S36209080742011092600000)
13. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > См. шаг 40 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422125-S11358849972011092600000)
14. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-422129-S37906946402011092600000)
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
16. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подключить поток к DLC3. Включить рычаг зажигания на 17сек. Включить поток и перейдите в следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / MAG, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей среды не достигнет 75 ° C (75°C.) или выше
17. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 4 OK -- > См. Шаг 29 Ng -- > См. этап 41
18. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK Нет утечки из воздушной индукционной системы. Ng -- > См. шаг 40 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422125-S11358849972011092600000)
19. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА И ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-422129-S37906946402011092600000)
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Подключить поток к DLC3. Включить рычаг зажигания на 17сек. Включить поток и перейдите в следующее меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / MAG, температура охлаждающей жидкости и частота вращения двигателя. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей среды не достигнет 75 ° C (75°C.) или выше
22. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 4 Ng -- > См. Шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
23. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
24. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКР И ЗАЖИГАНИЯ Выполнить испытание на искрообразование. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 34 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
25. Проверить цилиндр COMPRESSION давление (ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ) Измерить давление сжатия в цилиндре с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422094-S35836524322011092600000)
26. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ - (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ФОРСУНКИ ЗАЖИГАНИЯ № 11 Разъем розжига 5 Отсоединить соединитель топливной форсунки в сборе (цилиндра с пропуском зажигания).измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное условие № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель НА 11 до 14 V № 2 B2-1 IG2
27. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - Всегда корпус № 2 Ohtms2 (блок управления двигателем - топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр) Всегда выше, чем 3 корпус № 1-4 Всегда заземлять Разъем No3 (Oh BMS) -внешнее Соединение 2 Всегда Ниже. Стандартное Сопротивление Цилиндр Указанное Условие № 1 B1-2 - Масса всегда 10 B39 B39 B39 B39 B39 B39
28. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверить сопротивление топливного инжектора. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Проверить впрыск топлива (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬ - этап 2 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S36209080742011092600000)(ref-422124-S36209080742011092600000)
29. Проверить жгут и разъём Проверить соединение и контактное давление разъемов и жгутов проводов между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-421949-S41663372572011092600000)
30. Xtcx Выход RECURS (Xxt EXT 4) Agtstream to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить агрегат. Запустить двигатель. Прогрейте автомобиль в соответствии с описанной схемой управления. P0300 P0301 P0302 P0303 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0305 P0306 (ref-421952-S20670569172011092600000)
31. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор массового расходомера всегда. Разъединить разъем 10 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления указано условие B35-5 (Vg) -хтагх1-14 (Yвг) Всегда ниже 1 Ohxtag2-4 (E2g) -x3 B37 B35 B37 B35 B37
32. ЗАМЕНА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА Заменить массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных в шагах 16 и 21, не выявили проблем, перейдите к следующему шагу без замены массового расходомера воздуха. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему этапу (ref-421954-S12208818912011092600000)
33. XTDTC результат: 2-х ступенчатая коробка передач, 3-х цилиндровая коробка передач; 4-я регулирующая заслонка; 10-я регулировочная заслонка. 0-й переключатель зажигания должен быть включен. 1-я выключена (см. раздел " Проверка / выключение заслонки "). Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Включить переключатель зажигания. Включить дроссельную заслонку. Прогреть двигатель в соответствии с описанной схемой движения DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0305 P0306 (ref-421952-S20670569172011092600000)
34. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ 38 НА НОРМАЛЬНУЮ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ХОЛОСТОГО ХОДА ЦИЛИНДРА Заменить установленную свечу зажигания свечой зажигания, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу к катушке зажигания и подключить соединители катушки зажигания. Разъединить соединители топливной форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания. Проверить наличие искр при работе двигателя в режиме прокрутки см. шаг " ПЕРЕСКАКОК ".
35. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ НА НОРМАЛЬНУЮ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ХОЛОСТОГО ХОДА ЦИЛИНДРА Заменить катушку зажигания на катушку, которая нормально функционирует. Провести испытание на искрообразование. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы топливного инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установить свечу зажигания к катушке зажигания и подсоединить разъем катушки зажигания. Разъединить топливный инжектор. Заземлите зазор свечи зажигания. Проверить наличие искр при прокрутке двигателя см. шаг 43 > СКАЧОК КИ КА.
36. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
37. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ПКВ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422126-S29243352132011092600000)
38. ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
39. ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
40. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ИНДУКЦИОННУЮ СИСТЕМУ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422104-S40592439742011092600000)
41. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
42. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
43. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
44. ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S28657318342011092600000)

HINT

1. Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации банка 1.
2. Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика детонации банка 2.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Проверить датчик детонации Отсоединить разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартная иллюстрация тестера сопротивления Подключение Условие Указанное состояние B37-11 (KNK1) - xtangx2-12 (Eknk) 20°C от 120 до 280 к Ом хтагх3-5 (xtag 4) - хэкстекст 5-6 (120 ° с) от 20 * см. B37 B37 KNK2 B37 EKN2
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (блок управления двигателем) Отсоединить разъем Be1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения > Указанное условие B37-11 (KNK1) - xtigx2-12 (Eknk) Переключатель зажигания включен с 4.5 по 5.5 В хтагг3-5 (хтегх4) - Хтагх5-6-см. B37 B37 KNK2 B37 EKN2
3. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - блок управления двигателем) Всегда отсоединяйте разъемы датчика детонации 12. Разъединить разъем ECX6. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние e2-2 - B37-11 (хтагх 1) Постоянно ниже 1 Ом E2-1 - хтаг 2-12 (Eknk) постоянно ниже 1 ог KNK1 B37 B37 KNK2 B37 EKN2 B37 KNK1 B37 B37 KNK2 B37 EKN2
4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
5. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S03023696052011092600000)