Главная/Toyota/4Runner/Toyota 4Runner V (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические код…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Обзор
Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Диагностика
Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Электросхемы
Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Прочее

Все разделы

Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Диагностика Toyota 4Runner V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 46 иллюстраций ~74 мин чтения

Процедура проверки

HINT

В отличие от обычной диагностики неисправностей для компонентов, схем и систем, P1604 расшифровка кода ошибки используется для определения неисправной области по симптомам проблемы и данным стоп-кадра, когда пользователь упоминает проблемы, такие как трудности запуска. Поскольку эти расшифровка кода ошибки могут храниться в результате определенных действий пользователя, даже если эти расшифровка кода ошибки выводятся, если клиент не упоминает о проблемах, очистить эти расшифровка кода ошибки без выполнения каких-либо действий по устранению неполадок и верните транспортное средство клиенту.
Если выводятся какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить устранение неполадок для этих расшифровка кода ошибки.
Когда пункт списка данных «Immobiliser топливо Cut» включен, двигатель не может быть запущен.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.
При подтверждении данных стоп-кадра обязательно проверить все 5 наборов данных. См. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-421952-S05337952652011092600000)
При подтверждении данных стоп-кадра, если имеется несколько элементов, связанных с причиной неисправности, выполнить поиск и устранение неисправностей для всех связанных элементов.
Попытайтесь запустить транспортное средство в условиях, записанных в данных стоп-кадра, которые присутствовали при возникновении неисправности. Подтвердите данные и сравнить их с данными стоп-кадра.
Если неисправность не повторяется, тщательно проверить состояние транспортного средства с момента возникновения неисправности с использованием данных стоп-кадра.
При проведении осмотров необходимо перепрыгивать соответствующие электрожгуты и соединители, пытаясь воспроизвести неполадки, которые возникают не всегда.
Если одна и та же процедура проверки или замены появляется 2 раза при выполнении процедуры проверки, нет необходимости повторять процедуру второй раз.

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Неисправность Повторяющиеся и досмотровые участки Износ двигателя не происходит, но сбой (затруднение запуска) не произошел повторно, а состояние неисправности неизвестно. Частота вращения двигателя, записанная в данных по циклу, равна 0 об / мин (двигатель не прокручивается). ПОДСКАЗКА: Может присутствовать одна из следующих проблем: истощение заряда батареи, чрезмерное трение двигателя, неисправность стартера или неисправность датчика положения коленчатого вала. 1: если напряжение аккумулятора меньше 6 В во время прокрутки, есть высокая вероятность того, что двигатель падает. 1: Из-за неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, объем впрыска топлива чрезвычайно высок или низок, и двигатель может быть не в состоянии запустить. Скорость двигателя, записанная в данных стоп-кадра, составляет 250 об / мин или выше (начальное сгорание и время выключения стартера слишком поздно). ПОДСКАЗКА: Если частота вращения двигателя равна 250 оборотов в минуту или больше (происходит сгоражение, но начальное сгоревание и время отключения стартера очень поздно), объем впуска топлива часто является неправильным (слишком низкий или слишком высокий объем), а определение причины неисправности зачастую затруднительно. ПОДСКАЗКА: Стартер в норме, если шум, который указывает на то, что шестерня стартера выходит из строя, слышен. Батарея может быть полностью истощена или может быть чрезмерное трение двигателя. Частота вращения коленчатого вала двигателя ненормальна. Подсказка: если скорость проворачивания двигателя слишком высока (например, 300 об / мин или выше без сгорания), потеря сжатия могла произойти из-за углерода, мешающего работе клапана и т. Д. Нет начального горения. СОВЕТ: если начальное сгорание отсутствует, возможно проблема проводки или неисправности топливной системы. По истечении от 15 до 120 минут после остановки двигателя: Проблема с топливным уплотнением инжектора. По прошествии длительного времени после останова двигателя: Регулятор давления застрял в открытом состоянии. Системы для проверки впускной системы Система зажигания Топливная система
Проблема Симптомы Датчик утечки воздуха Клапан зажигания Двигатель двигателя Двигатель не работает Неисправность регулятора давления аккумулятора от 26 до 31 Система стартера (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система запуска Система иммобилайзера Система immobiliser Двигатель в сборе Сборка двигателя (избыточное трение) Износ диска привода или повреждение зубов Скорость проворачивания коленчатого вала аккумуляторной батареи Батарея полностью истощена 32-34 Проблемы с запуском Система пуска Узел двигателя r turnoff Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 84 Неисправность системы впрыска топлива Датчик концентрации охлаждающей жидкости в двигателе от 58 до 71 Неисправность регулятора массового расхода воздуха 103 Массовый расходомер воздуха Ненормальный A / F полученное значение Датчик состава топливовоздушной смеси 102 Отклонение от характеристик впрыскивания 95 Узел топливного инжектора Загрязненная мокрым или сухим способом свеча зажигания Недостаток давления топлива Регулятор давления топливного насоса Система управления топливным насосом Для проверки Устранение неисправностей системой Подозреваемая область Предполагаемое давление Компонент Выявление неисправности топливной системы ПРОВЕРКА FLOW Датчик неисправности двигателя (в том числе проблема с запуском) не срабатывает, когда система запуска двигателя работает на холостом ходу: 1. При сбоях в работе двигатель начинает работать со скоростью вращения вала сгорания: 2. Включение системы управления двигателем: 3. Выключение системы управления топливным двигателем: 4-9. 100-250 об / мин (в двигателе нет провалов или начального горения * 1).

Схема №211

Рис. 211: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

ПРОВЕРКА НА ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) И ЗАПИСЬ ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей и записать данные кадра замораживания. ПОДСКАЗКА: Эти данные кадра заморозки показывают фактические условия двигателя, когда возникла проблема с запуском двигателя. При подтверждении данных кадра затягивания обязательно проверить все 5 наборов данных данных. P1604 P1604
Проверить двигатель IMMOBILISER система Перейти к проверке ключа Techstream после DLC3. Включить выключатель зажигания 1.8 (Включить ключ Tech).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Immobiliser топливо Cut. Считать значение, отображаемое на Technrom. OK Отключение топлива иммобилайзера сразу же после включения аккумуляторной батареи.
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Подтвердите симптомы проблемы. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к замораживанию данных кадра существует, но стартовая трудность не может быть воспроизведена, и неизвестно, какая именно стартовая трудность возникла A Симптомы проблемы могут быть воспроизведены, или условия неисправности известны B B --> См. Шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
Проверить FREEZE FRAME DATA Contrease the Techstream initial combustion система to the eDLC3. Turn the Выключатель зажигания to ON " Using the Tech stream, confirm the vehicle conditions recorded in the frozen frame DATA ".CULT Frame Data Item Proposed Area Process to двигатель Аккумуляторная батарея Все 5 наборов данных об оборотах (без прокрутки при минимальном напряжении) P1604 (ref-421952-S05337952652011092600000) * 1: Это значение включается, когда частота вращения батареи двигателя не достигает определенного значения в течение определенного периода времени при запуске двигателя. * 2: это значение загорается, когда двигатель глохнет сразу после запуска двигателя. Если " низкий Rev for Eng Start " включен - поскольку есть вероятность того, что низкая скорость двигателя или остановка двигателя была вызвана пользователем, подтвердите следующие пункты данных стоп-кадра.
Проверить, что FRAME DATA. При вращении батареи 4-й двигатель вращается плавно. Включить выключатель зажигания. Используя Techstream, подтвердите состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был сохранен. См. " ДАННЫЕ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Замораживание Элемент Подозрительная область Перейти к аккумуляторной батарее Напряжение минимального напряжения 6 В или выше и напряжение не колеблется * 1 Система стартера DLC3 (ref-421952-S05337952652011092600000) Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как железные фрагменты. Если есть неисправность или признаки неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. B -- > См. Шаг 6 C - > ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ АККУМУЛЯТОР A − > См. шаг 163
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ) Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к нормальному A Ненормальный B B -- > См. шаг 117 A: Перейти к следующему шагу
Проверить датчик положения коленвала Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Проверить наличие масла на клеммах разъема. OK Нет масла на зажимах. Ng -- > См. шаг 118 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ КАБЕЛЬ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - блок управления двигателем) отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 - xatx5 B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. шаг 119 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-421954-S37461955022011092600000)
См. СТОП-КАДР ДАННЫЕ Рис. 1 ° С Подключать двигатель Techstream к датчику замораживания не менее 120. Включить зажигание. Используя систему Tech Stream, подтвердить состояние транспортного средства, записанное в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " FREEZE FRAME DATA ". Результат Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости, температуре окружающей среды, температуре всасываемого воздуха и температуре топливного насоса / скорости DLC3 (ref-421952-S05337952652011092600000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ 121 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СКОРОСТЬ). Подключить кабель к DLC3. Отсоединить разъем от трубки всасывания топлива. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / управление топливным насосом / скоростью. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение
Проверить клемма VOLT (топливо ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Провод включения зажигания № 11 Разъем включения питания топливного инжектора № 4. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер цилиндра Переключатель подключения Указанное состояние № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 В № 2 B2-1
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Вероятность того, что топливный насос не сработал. Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к топливу или признаки утечки топлива отсутствуют
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. С помощью Tech Stream подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных стоп-кадра, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " Данные стоп-кадров ". (ref-421952-S05337952652011092600000) RESULT Freeze Frame управление Item Suspected Area less to Cocolent Temp, Ambient температура, Tvd проверить > Here Ft двигатель скорость difference between 10 ° C or more than continuous система is 10% C или выше, или ниже температуры окружающей среды на 15 ° С или ниже - датчик температуры топлива А не более чем -15% или ниже + 15%
Проверить топливная форсунка сборка Проверить, что углерод не прилипает к топливному инжектору в сборе. OK Нет углерода. Ng -- > См. Шаг 122 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ Проверить наличие посторонних веществ, таких как частицы железа вокруг топливного насоса (топливный насос, фильтр топливного насоса и внутри топливного бака), а также наличие признаков того, что топливный насос застрял. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к Есть посторонние вещества или признаки того, что топливный насос застрял A Нет посторонних веществ и признаков того, что топливный насос застрял B B --> См. шаг 24 A --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ПРОВЕРКА ДАННЫХ КАДРА ЗАМОРАЖИВАНИЯ Подключить двигатель Techstream к DLC3. Регулятор давления охлаждающей жидкости может быть включен, если с помощью Tech Stream 90, подтвердите условия транспортного средства, записанные в данных кадра замораживания, которые присутствовали при сохранении расшифровка кода ошибки. См. " ДАННЫЕ КАДРОВ ЗАМОРОЗКИ ". РЕЗУЛЬТАТ Данные кадра Элемент подозрительной области Переходите к температуре охлаждающей жидкости 40 ° C или менее * 1 Температура регулятора давления A температуры охлаждающей жидкости (ref-421952-S05337952652011092600000) * 3: Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 90 ° C или более (после остановки двигателя прошло от 2 до 5 минут), может возникнуть проблема с регулятором давления, не поддерживающим давление топлива. Прикрепите манометр давления топлива и проверить способность регулятора давления поддерживать давление топлива после остановки двигателя. b -- > См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. Стандарт 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) СОВЕТ: если двигатель не может быть запущен, прочитайте значения после прокрутки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к нормальному A Аномальному B a -- > См. шаг 24 (ref-422129-S37906946402011092600000)
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ В СБОРЕ Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительной цистерны в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или более A Менее 400 ппм B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или более, у топливного инжектора в сборе может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 22 A: Перейти к следующему шагу
Проверить топливная форсунка сборка Осмотреть топливные инжекторы в сборе. См. раздел " ОСМОТР ". РЕЗУЛЬТАТ Перейти к ненормальному A Normal B B -- > См. Шаг 22 A - > См. шаг 166 (ref-422124-S01545067432011092600000)
Проверить дроссельный узел с MOTOR сборка Проверить, присутствует ли углерод в канале воздушного потока. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к углероду в канале А Нет углерода B B -- > См. шаг 23 A - > См. шаг 167
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить систему впуска на предмет утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1 ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-422125-S11358849972011092600000)
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить, может ли двигатель быть запущен. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к двигателю можно запустить Двигатель не может быть запущен B B -- > См. Шаг 25 A - > END
РЕЗУЛЬТАТ Проблема Датчик частоты вращения двигателя Двигатель с принудительным впрыском топлива Двигательная установка Двигатель работает на холостом ходу Регулятор расхода топлива (включая износ шестерни или повреждение зуба) Система стартера Обогрев двигателя в сборе (избыточное трение) Износ диска привода и повреждение зубьев A Ненормальная скорость запуска Аккумуляторная батарея полностью обеднена Узел двигателя (чрезмерное трение, потеря сжатия) B нет начального сгорания (сгорание не происходит даже один раз) * 1 Давление в регуляторе поддержания давления топливо Утечка топливного насоса из топливной магистрали искровой системы ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ 35 Подтвердите симптомы проблемы. ПОДСКАЗКА: Симптомы проблемы ниже могут быть определены путем считывания данных стоп-кадра. Запуск TDC) в течение начального периода прокрутки, заряд батареи может быть недостаточным или стартер может неправильно работать. * 1: Если нет первоначального сгорания, жгут проводов может быть неисправен, или зажигание или топливная система могут быть неисправны. * 2: если двигатель глохнет после выключения стартера, соотношение воздуха и топлива может быть неправильным или проблема с низким уровнем регулирования масла на распределительном валу.
ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ НА ТРЕНИЕ При проворачивании двигателя проверить наличие шума, указывающего на то, что шестерня стартера выдвинута, и убедиться в том, что шестерню стартера не вращает свободно. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемая область 29 Перейти к шуму, указывающему, что трибка стартера выдвигается слышно, а шестерни стартера - нет * 1 Аккумулятор Избыточный двигатель фрикционный узел стартера A A шум, указывающий, что выходит, но свободно вращается Ведущая пластинчатая система стартера B
ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. OK Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться, что коленчатый вал вращается плавно при вращении его рукой. OK Коленчатый вал поворачивается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, на время возникло избыточное трение двигателя. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, провести подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ ОК -- > См. шаг 168
ПРОВЕРКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять стартер. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить износ и повреждение шестерни стартера. OK Нет износа или повреждений. Ng -- > См. Шаг 124 ОК -- > См. шаг 169 (ref-422123-S14387832552011092600000)
ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. OK Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
Проверить стартер сборка (ОСМОТР СТАРТЕРА В СБОРЕ) Осмотреть стартер. См. " КОНТРОЛЬ ". Ng -- > См. шаг 125 OK -- > Смотрите шаг 170 (ref-422123-S10110751482011092600000)
ПРОВЕСТИ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить скорость прокрутки. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Скорости прокрутки медленная (100 об / мин или менее) Аккумуляторная батарея Стартер в сборе Избыточное трение двигателя А Частота вращения при прокрутке высокая (300 оборотов в минуту или более) * 1 Потеря компрессии двигателя B ПОДСКАЗКА: * 1: Если скорость проворачивания быстрая, то может быть потеря компрессии. B -- > ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЬ A: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить количество электролита. OK Количество электролита находится в пределах указанного диапазона. Проверить удельный вес. Осмотреть удельную массу каждого элемента. Стандартная удельная масса от 1,25 до 1,29 (электролит при 20°C) СОВЕТ: Если результат не соответствует указанному, перезарядите или заменить батарею. Нет необходимости проверять необслуживаемую аккумуляторную батарею. Проверить напряжение аккумуляторной батареи. Выключить выключатель зажигания и включить фары на 20 до 30 секунд.
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ Проверить, чтобы коленчатый вал вращался плавно при его ручном вращении. OK Коленчатый вал вращается плавно. ПОДСКАЗКА: Возможно, временно возникло избыточное трение в двигателе. Снять крышку головки цилиндров и масляный поддон, а также проверить наличие посторонних веществ, таких как фрагменты железа. Если есть неисправность или признаки наличия неисправности, выполнить подробный осмотр путем разборки всех деталей. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОК -- > См. шаг 171
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ Используя звуковую систему или отвертку, проверить наличие шума при работе топливного инжектора во время прокрутки двигателя. OK Слышен шум при работе топливной форсунки. Ng -- > См. шаг 48 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-422129-S37906946402011092600000)
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРЫ Проверить наличие искр. Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открыт А. Когда остановлен двигатель и приблизительно от 15 до 120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит ошибка при запуске двигателя * 3 поддерживать другое давление топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 72, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы C (шаги 73-77). B -- > см. шаг 40 C - > См. шаг 72 A: Перейдите к следующему шагу
Проверить топливо давление HINT: For the топливо давление inspecting, see to following процедуры. См. " ON-VEHICLE проверка - Step 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Переходите к 147 КП а (1,5 кгс / см 2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 kpa (1.5 кгс / см2) (5 мин после остановки двигатель не может быть запущен, см. этап проверки давления топлива): (ref-422129-S37906946402011092600000)
Проверить топливная форсунка сборка После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов внутри уравнительного резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или более A Меньше, чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промиле или более, у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. * 1: из шага 72 выполнить поиск неисправностей топливной системы C (шаги 73-77). B -- > См. шаг 72 A - См.
ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Осмотреть свечи зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Даже если свеча зажигания только одного цилиндра неисправна, заменить свечи зажигания всех цилиндров. Ng -- > См. шаг 127 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422102-S16611351722011092600000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) rpm Подключить Tech stream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение частоты вращения двигателя. Стандартное значение A, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. СОВЕТ: проверить скорость двигателя с помощью графика.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММЕ (ОБМОТКА ЗАЖИГАНИЯ + ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем xnd катушки зажигания. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано условие B7-1 (+ B) - B6-4 (масса) Выключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V B8-1 B10 B10 B11 B11 B12 B12
Масса Xtm2 (Xx4-X6) всегда на земле (Xxf + X5) или на земле - всегда на поверхности земли - 12, Xt x F (2) -10, Tm c H (3) - Всегда AGTS- (4) -tx (6) -xx X1-2-Xts B38 IGF1 B38 IGF1 B38 IGF1 B10 B38 IGF1 B11 B38 IGF1 B12 B38 IGF1 B38 IGF1 B38 IGF1 B38 IGF1 B10 B38 IGF1 B11 B38 IGF1 B12 B38 IGF1 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
Xx Xs и РАЗЪЕМ 31 всегда (Xx3) или масса Xts30 (Xx12-X10), всегда (Ххх3-Хх) -шт (Хx7) + Xх3 - всегда (ХХХ1-ТХ8-3) IGT1 B38 IGT1 IGT2 B38 IGT2 IGT3 B38 IGT3 B10 IGT4 B38 IGT4 B11 IGT5 B38 IGT5 B12 IGT6 B37 IGT6 IGT1 B38 IGT1 IGT2 B38 IGT2 IGT3 B38 IGT3 B10 IGT4 B38 IGT4 B11 IGT5 B38 IGT5 B12 IGT6 B37 IGT6 Если жгут проводов исправен, после замены катушки зажигания в сборе проверить, не возникли ли проблемы с запуском двигателя снова. При повторном возникновении проблем с пуском двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск и устранение неисправностей системы зажигания (шаги 78-83). Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 173
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя подсказку TECHSTREAM (управление THE Топливный насос / скорость) Подключить кабель Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и перейдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the топливо Cump / скорость. При выполнении активного теста проверить наличие рабочего звука от топливного насоса. Стандартное управление топливный насос / скорость указанного звукового сигнала
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ). Снова проверить работу топливного насоса. Если топливный насос не сработал, то подсоединить его к DLC3. Включить выключатель зажигания и запустить следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. Результат
READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость): Подключить поток к DLC3. Включить переключатель зажигания. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / двигатель скорость. Запустить двигатель. Во время работы двигателя прочитайте значение частоты вращения двигателя. Стандартное значение A, которое соответствует фактической частоте вращения двигателя, постоянно выводится. ПОДСКАЗКА: проверить скорость двигателя с помощью графика.
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОРПУСЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем блока топливного инжектора 11. Включить выключатель зажигания № 14 в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Переключатель подключения Указанное состояние № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 B2-1
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР - Всегда больше кол-во 2 шт. (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - 10 к Ом) Всегда выше Кол-во 4 к Вт * см • см • мин • см + 3 к Гц + 5 к Нм • см * мин • мин * см * см - 2 к Ач • мин + 1 к См Состояние Указано Условия № 1 B1-2 - всегда Ниже B39 B39 B39 B39 B39 B39
ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Подключить Techstream 57 к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. ПОДСКАЗКА: Переключатель A / C и все переключатели аксессуаров должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить поток Techn.введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха во время шага 2.5 см.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе [отсоединение вакуумного шланга 3000, трещины, поврежденные прокладки и т.д.]. Обратитесь к разделу " ON-VEHICLE RACING проверка - Step 1 ". ПОДСКАЗКА: если педаль акселератора отпущена после гонки двигателя, проверку выполнить легче, так как разрежение внутри впускного коллектора увеличивается, а шум всасывания воздуха становится громче. Если короткое замыкание Ft и Lft в значительной степени отличаются от нормальных значений (отличаются более чем на 15%) при холостом (воздухозаборном двигателе) (ref-422125-S11358849972011092600000)
Проверить дроссельный узел с MOTOR сборка Отсоединить корпус дроссельной заслонки с разъемом для сборки двигателя. ПОДСКАЗКА: При отсоединении разъема автомобиль переходит в отказоустойчивый режим, а угол открытия дроссельной задвижки составляет от 4 до 7 °. Провернуть двигатель и проверить, что он запускается. РЕЗУЛЬТАТ Перейти к запуску двигателя A двигатель не запускается B Подсоединение корпуса дроссельной щетки с разъёком для сборки мотора. Подсказка: при выполнении этой проверки Mка может пройти проверку на чистоту после финишной обивки. (ref-421952-S20670569172011092600000)
Проверить дроссельный узел с MOTOR сборка Проверить, нет ли углерода в канале воздушного потока. OK No carbon present. Ng -- > УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОК: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ клапана TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ Vvt). Нажать кнопку переключения передач, чтобы проверить работу двигателя. Включить систему управления переключением передач и прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление Система привода электропривода (ряд 1) или убедиться, что система приводов работает. DLC3
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ ТЕСТОВЫЙ клапан 84 (УПРАВЛЯЙТЕ Vvt выпускная система LINEAR). Подключить Techstream к DLC3. Включить систему управления. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление на линейном выхлопе (банк 1) или контролируйте активную скорость выхлопа Vv T Linear (банк 2). Если масляный регулирующий клапан синхронизации распределительного вала застрял во включенном состоянии, перекрытие клапанов увеличивается и сгорание ухудшается из-за внутренней рециркуляция отработавших газов, которая может привести к остановке двигателя. OK -- > См. Шаг 72 Ng -- > См. шаг 134
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 84 (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем) Повторить действия по устранению неисправности в двигателе 72. Отсоединить соединитель измерителя массового расхода воздуха. Выполнить измерение сопротивления согласно значению (значениям) ниже таблицы. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие B35-5 (Vg) - xtangx1-14 (vg) Всегда ниже 1 ohms Exag2-4 (E2g) B37 B35 B37 B35 B37
ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 135 Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". ПОДСКАЗКА: Если датчик температуры хладагента двигателя неисправен, после его замены проверить, не возникла ли снова проблема с запуском двигателя. При возникновении проблемы с пуском двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), устранение неполадок в топливной системе В (этапы 103-105), шаги поиска неисправностей во впускной системе - от 106 до 108, порядок действий по устранению неисправностей в системе зажигания. (ref-421954-S34192139062011092600000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ 105: неисправность системы зажигания (ДВИГАТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - блок управления двигателем). Отсоединить соединитель датчика температуры двигателя. Отключить соединитель блок управления двигателем.У стройте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Состояние указано Условие B25-2 - xtax1-17 (THW) Всегда Ниже 1 ohms хтаг2-1-8 (ETHV) B38 B25 B37 B25 B38 B25 B37 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Перейти к следующему шагу
Устранение неисправностей в системе впуска воздуха). Перейдите к разделу " Технологическая схема ", чтобы устранить неполадку в системе впрыска топлива (этап 104). Запустить двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше. СОВЕТ: переключатель A / C и все переключатели вспомогательных устройств должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении N или P. Включить технологическую схему. Войдите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / MA. DLC3
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ 105 (МАССА ВОЗДУХА РАСХОДОМЕР - блок управления двигателем), чтобы устранить неисправность в двигателе 104. Отсоединить соединитель 102 для измерения массового расхода топлива. Заменить соединитель ECM1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие B35-5 (Vg) - xtegx1-14 (vg) Всегда Ниже 1 ohxtag2-4 (E2g -) B37 B35 B37 B35 B37
READ VALUE USING TECHSTREAM Подключить поток к DLC3. Включить выключатель зажигания 66. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Long Ft и Atmosphere давление - RESULT Список данных Item Purced Area Process to фонарь Fft + 25% or more than -25% Датчик соотношения воздуха и масса нагретого кислорода расходомера топливная форсунка
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННОЕ ИСПЫТАНИЕ Вынуть предохранители электронный впрыск топлива и ETCS из блока реле машинного отделения. По истечении 60 секунд или более установить предохранители ЕФИ и ЕТКС. Проверить, можно ли запустить двигатель. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к запуску двигателя возможен Двигатель не может быть запущен B B -- > См. шаг 66 A: Перейти к следующему шагу
SECT Диапазон выходного сигнала впрыска воздуха 1. Включить датчик расхода топлива 2TSTREAM и увеличьте выходное напряжение BECTRAMENTM до 3.4. Запустить двигатель lambstream on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливная система Status # 1 и Fuor система State # 2. Подтвердите, что топливная система находится в состоянии № 1 и топливной системы находятся в положении замкнутый контур. DLC3 Если датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси неисправен, после его замены проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. В случае неисправности при запуске двигателя заменить блок управления двигателем. Если неисправность запуска двигателя все еще возникает, перейдите к шагу 72 и выполнить устранение неполадок в топливной системе A (шаги 95-102), устранение неисправностей топливной системы B (этапы 103-105), выявление неисправностей впускной системы (этапы 106-108) и устранение неисправностей системы зажигания (этапы 109-114), в этом порядке. B - > См. этап 137 A: Перейти к следующему этапу.
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя. ОК Скорость стабильна. ПОДСКАЗКА: После замены топливного инжектора в сборе или массового расходомера воздуха проверить, не возникла ли проблема с запуском двигателя снова. Если неисправность при запуске двигателя возникает, заменить блок управления двигателем. В случае возникновения проблемы с стартом двигателя перейдите к шагу 72 и выполнить поиск неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), поиск неисправностей в топливной системе Б (этапы 103-105), выявление неполадок во впускной системе - шаги 106-108, и устранение неисправностей в системе зажигания - см. в шаге 114 (см.
Проверить топливо давление (Проверка давления топлива) Проверить давление топлива. См. раздел " Осмотр на транспортном средстве - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 71 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422129-S37906946402011092600000)
ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Выполнить поиск неисправностей в цилиндрах зажигания 114. См. раздел " Проверка запуска двигателя - шаг 2 ". Результат Перейти ко всем цилиндрам в норме * 1 B Все цилиндры не исправны * 2, * 3 C ПОДСКАЗКА: * 1: Если один цилиндр неисправен, заменить свечу зажигания этого цилиндра и осмотреть зажигание и топливную систему на предмет неисправности. После выполнения ремонтов проверить наличие неполадок при запуске двигателя снова. (ref-422102-S16611351722011092600000) * 3: Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть, если транспортное средство движется на очень короткие расстояния несколько раз. B -- > См. шаг 139 C - > См. Шаг 140 A: Перейти к следующему шагу
ПОДТВЕРДИТЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Убедиться в наличии условий, когда произошла неисправность манометра давления двигателя на основании анализа проблемы клиента. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом Подозреваемая область Перейдите к Когда двигатель остановлен и прошло длительное время, возникает проблема с запуском двигателя * 1 Регулятор давления застрял открыт А. Когда остановлен двигатель и приблизительно от 15 до 120 минут прошли, происходит проблема запуска двигателя * 2 Утечка топливного инжектора B Когда остановлен двигатель и примерно от 2 до 3 минут проходит, происходит ошибка при запуске двигателя * 3 поддерживать другое давление топлива по регулятору давления * 4: Начиная с шага 72, выполнить поиск и устранение неисправностей топливной системы А (шаги 95-102), В (этапы 103-105), во впускной системе (этапы 106-108) и в системе зажигания (этапы 109-114).
Проверить топливо давление HINT: Для поиска и устранения неисправностей в системе зажигания 104, обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A * 1 Ниже 147 КПА (1.5 кгс / см3) 2) (5 мин после остановки двигатель не может быть запущен. (ref-422129-S37906946402011092600000)
Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию HC внутри уравнивающего резервуара в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 400 ppm или более A Меньше, чем 400 промилле B * 1 ПОДСКАЗКА - если концентрация составляет 400 промиль.
Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ, используя TECHSTREAM 104 (управление топливным насосом / скоростью). Проверить работу системы зажигания на наличие неисправностей: не срабатывает система впрыска топлива; не срабатывается109. Если сработает топливный насос и произойдет утечка топлива, то включить систему управления двигателем в положение " ВКЛЮЧЕНО ". Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива или признаки утечки топлива DLC3
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОГО СОСТОЯНИЯ 57 Если неисправность не может быть выявлена в ходе проверок топлива на этапах 56, 39, 40 и 47, выполнить поиск неисправностей топливной системы C (этапы 73-77).РЕЗУЛЬТАТЫ выполнения этапа Устранение неполадок системной процедурой Переходите к этапам 38, 39,40 и 47отказание неисправности топливной системой C 73-77a Если при проверке на этапе 45 неисправность выявить не удалось, то выполнить поиск неполадок системы зажигания (этапы 78-83). РЕЗУЛЬТАТ Выполнено Шаг Устранение неисправностей по процедуре системы зажигания Переход к шагам 55, 56 и 57 Поиск неисправностей в системе впуска воздуха 64-86 C Поиск неполадок в топливной системе A 87-94 Если неисправность не может быть выявлена во время осмотров на шагах 58, 59, 60, 64, 65, 67, 68, 69, 70 и 71 Выполнить поиск неисправностей топливной системы A (шаги 95-102), Поиск ошибок в системе выпуска топлива B (этапы 103-105), выявление неполадок в системе впрыска воздуха (шаги 106-108).
Проверить топливная форсунка сборка Проверить топливные инжекторы в сборе. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 143 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S01545067432011092600000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОРПУСЕ (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР И ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ): отсоединить разъем узла топливного инжектора 144. Включить выключатель зажигания № 11. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Цилиндр Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие № 1 B1-1 - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ от 11 до 14 V № 2 B2-1
ПРОВЕРЬ ЖГУТ И ПОДСКАЗКА: Нет массы - Всегда кол-во 2 Кол-во кабелей для подключения к корпусу No3 + X6 Кол.: Всегда подключать к заземлению Разъем No4 + B5 + Ch Oht8 + 1 (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ - блок управления двигателем) Всегда отключить разъем блока топливных инжекторов на 10 Шт-1 или измерить сопротивление согласно значению (s), приведенному ниже таблице. B39 B39 B39 B39 B39 B39
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 77 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-421954-S37461955022011092600000)
Проверить Vvt датчик Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 145 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-421954-S36760255232011092600000)
Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 146 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика ВВТ. Проверить подсоединение разъема к датчику ВВТ.Д атчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 147 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ КАБЕЛЬ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - блок управления двигателем) отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 - xatx5 B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ XTSOR (Vvt) -напряжение кабеля Xx + 10 Всегда отсоединяйте кабель от разъема Xs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие B21-1 (v Tr +) -хтагс1-9 (xtax2 +) Всегда ниже 1 ohms B36 VV1 B21 B36 VV1- B21 B36 VCV1 B21 B36 VV1 B21 B36 VV1- B21 B36 VCV1
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > See step 83 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-421954-S37461955022011092600000)
Проверить Vvt датчик Заменить датчик ВВТ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. шаг 148 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ВВ) (ref-421954-S36760255232011092600000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING клапан) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить переключатель зажигания на 0.9. Запустить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не стабилизируется переключателем A / C и все аксессуары выключатся. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISС C значение обучения.
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА Осмотреть компрессию. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК -- > ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ref-422094-S35836524322011092600000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ОСМОТР ". Ng -- > См. шаг 149 OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S34192139062011092600000)
Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Прикрепите манометр давления топлива и проверить давление топлива при прокрутке двигателя и после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Состояние транспортного средства Указанное условие Прокрутка двигателя от 281 до 287 КП а (от 2,87 до 2,93 кгс / см 2) через 5 минут после остановки двигатель 147 КП (1,5 кгс / см2) или выше Ng > Шаг: См. (ref-422129-S37906946402011092600000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Длинный топливная коррекция. result Data List Item Result Propected Area Procedure to long Fт -15 to + 15% жгут проводов or разъём топливо a + more, or ther -15% see -15
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя и если когда-либо возникала нестабильная частота вращения на холостом ходу в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемой области Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостых оборотов или истории нестабильной частоты вращения на малых оборотах Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостой передачи являются стабильными Топливо B СОВЕТ: Через анализ проблемы с клиентом подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом > Перейти на следующий этап в автомобиле.
Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 151 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ КАБЕЛЬ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - блок управления двигателем) отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 - xatx5 B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 152 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-421954-S37461955022011092600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Вероятность того, что Tekstream не будет подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания и выполнить следующие действия: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к тесту или признаки утечки топлива отсутствуют
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа и никаких признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. Шаг 153 OK -- > См. шаг 179 (ref-422124-S20481679232011092600000)
Проверить топливо давление HINT: Для проверки давления топлива обратитесь к следующим процедурам. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Присоедините манометр давления топлива и проверить давление топлива после остановки двигателя. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейдите к 147 КП а (1,5 кгс / см2) или выше (5 минут после останова двигателя) A Ниже 147 КПА (1,5 кгс.см.2) (5 мин после остановки двигателей) B B -- > Перейти к следующему шагу A: (ref-422129-S37906946402011092600000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (LONG Ft) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Длинный топливная коррекция. result Data List Item Result Propected Area Procedure to long Fts -15 to + 15% жгут проводов or разъём топливо a + more, or ther -15% see-15%
ВЫПОЛНИТЬ ИМИТАЦИОННЫЙ ТЕСТ Проверить, стабильна ли частота вращения холостого хода после запуска двигателя и если когда-либо возникала нестабильная частота вращения на холостом ходу в прошлом. РЕЗУЛЬТАТ Проблема Симптом подозреваемой области Переходите к текущей нестабильной частоте вращения холостых оборотов или истории нестабильной частоты вращения на малых оборотах Система датчиков положения коленчатого вала А Все текущие и прошлые частоты вращения холостой передачи являются стабильными Топливо B СОВЕТ: Через анализ проблемы с клиентом подтвердите используемое топливо и место, в котором было добавлено топливо для проверки, если неисправность вызвана топливом > Перейти на следующий этап в автомобиле.
Проверить датчик положения коленвала Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипа. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 155 OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ КАБЕЛЬ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - блок управления двигателем) отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 - xatx5 B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > See step 156 OK -- > END (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕИСПРАВЕН) (ref-421954-S37461955022011092600000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / СКОРОСТЬЮ) Вероятность того, что Technstream не будет подключен к DLC3. Включить выключатель зажигания и войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. При выполнении активного теста проверить утечку топлива из топливных труб. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к тесту или признаки утечки топлива отсутствуют
ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть топливный насос. Обратитесь к " ОСМОТРУ - шаг 1 ". ПОДСКАЗКА: Убедиться, что на топливном насосе нет посторонних веществ, таких как частицы железа, и нет признаков того, что топливный насос застрял. Проверить надежность подключения внутреннего разъема. Убедиться в том, что фильтр топливного насоса не засорен. Ng -- > См. шаг 157 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-422124-S20481679232011092600000)
Проверить PURGE Vsv Отсоединить вакуумный шланг (со стороны канистры) продувочного ВСВ. Запустить двигатель. На холостом ходу двигателя.отключить штуцер продувочного ВВН. Проверить, не проходит ли воздух через продувочный ВКА. OK воздух does not flow Подсоединить разъем продувочного ВУВ. Присоедините разрежение продувочного шланга ВО см. HINT: при выполнении этого осмотра может произойти очистка вакуума, см. (ref-421952-S20670569172011092600000)
Проверить топливная форсунка сборка Очистить внутреннюю часть уравнительного резервуара сжатым воздухом. После остановки двигателя измерить концентрацию углеводородов в уравнительном резервуаре в течение 15 минут. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к 400 ppm или более A Менее 400 ppms B ПОДСКАЗКА: Если концентрация составляет 400 промилле или более, у узла топливного инжектора может возникнуть проблема с уплотнением. B -- > См. шаг 105 A - > См. Этап 180
ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Проверить, есть ли углерод на впускных клапанах. РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к присутствию углерода A Нет присутствия углерода B B -- > См. Шаг 106 A - > Очистить впускной клапан
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Подсоединить Tekstream к DLC3. Включить переключатель зажигания 0.9. Запустить двигатель, выключить все переключатели вспомогательных устройств и прогреть двигатель до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / ISX Learning Value. RESULT Список данных Пункт предполагаемая область Перейти на LISCS
Проверить цилиндр COMPRESSION давление Проверить компрессию. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ OK -- > См. шаг 181 (ref-422094-S35836524322011092600000)
Проверить температура охлаждающей жидкости датчик Осмотреть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 159 OK: Переходите к следующему шагу (ref-421954-S31158558512011092600000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить затяжку и состояние установки болта датчика положения коленчатого вала. Проверить соединение разъема датчика положения кривошипного вала. ОК Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 160 OK: Перейти к следующему шагу
Проверить Vvt датчик Проверить затяжку и состояние установки болта датчика. Проверить соединение разъема датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > См. шаг 161 ОК: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - НЕ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ КАБЕЛЬ + ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - блок управления двигателем) отсоединить соединитель датчика положения коленчатого вала. Отсоединить соединитель ECM4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние B14-1-6 (NE +) Всегда ниже 1 ohms xtag2-2 - xatx5 B36 B14 B36 B14 B36 B14 B36
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ XTSOR (Vvt) -напряжение кабеля Xx + 10 Всегда отсоединяйте кабель от разъема Xs. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие B21-1 (v Tr +) -хтагс1-9 (xtax2 +) Всегда ниже 1 ohms B36 VV1 B21 B36 VV1- B21 B36 VCV1 B21 B36 VV1 B21 B36 VV1- B21 B36 VCV1
Проверить датчик положения коленвала Заменить датчик положения коленчатого вала. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность была успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 114: OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) (ref-421954-S37461955022011092600000)
Проверить Vvt датчик Заменить датчик. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Проверить работу двигателя при запуске. OK Неисправность успешно устранена. Ng -- > См. Шаг 162 OK -- > END (неисправен датчик) (ref-421954-S36760255232011092600000)
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S37461955022011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ согласно Схеме управления топливным насосом
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422124-S23135969272011092600000)
ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422123-S14387832552011092600000)
ЗАМЕНИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422123-S14387832552011092600000)
ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422124-S23135969272011092600000)
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. " расшифровка кода ошибки P0335: Цепь датчика положения коленчатого вала " A "; DTS P0339: Прерывистая цепь датчика положения кривошипного вала " А " " (ref-422120-S18148637032011092600000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ согласно ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S37461955022011092600000)
РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 1
ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (ДЛЯ ВЫПУСКНОЙ СТОРОНЫ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (НЕШТАТНЫЙ ЦИЛИНДР) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (ВСЕ) согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422124-S23135969272011092600000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ (см. " Схема управления топливным насосом ") (ref-422119-S10206888832011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
РЕМОНТ ЦЕПИ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ См. шаг 1
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
ОСМОТРЕТЬ НА ПРОДУВКИ. См. раздел ОСМОТР - шаг 1
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-422119-S12351490772011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
ЗАМЕНИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ СТАРТЕРА (см. " Сигнальная цепь стартера ") (ref-422119-S12351490772011092600000)
ОСМОТРЕТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ согласно ОСМОТРУ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S28657318342011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (НА СТОРОНЕ ВПУСКА). См. раздел ДЕМОНТАЖ
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S12208818912011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ АГРЕГАТ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422124-S23135969272011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СИСТЕМУ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. См. КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY (обрыв) / Dusy (Close) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма при сбое ETCS.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при возникновении неисправности. Эта информация может быть полезна при устранении неполадок.

Поскольку ожидающий расшифровка кода ошибки не хранится для этого расшифровка кода ошибки, требуется время, чтобы подтвердить, что сбой был успешно устранен, путем проверки этого расшифровка кода ошибки. При подтверждении того, что сбой был успешно устранен, сравнить «Значение обучения регулятор оборотов холостого хода», записанное в данных стоп-кадра, с «Значением обучения регулятор оборотов холостого хода» в Списке данных после выполнения ремонта, чтобы сэкономить время.

Схема №220

Рис. 220: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ ВЫХОДНЫХ ДАННЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2109) Подключить Xechstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-поток. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте коды коды неисправностей. Результат Result Переходите только к любому выходу DTTC Xtag2, если на следующем шаге DTS есть другой выход Dextag3 P2109 P2109 P2109
Проверить FREEZE FRAME DATA Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. С помощью Tech Stream проверить " регулятор оборотов холостого хода Learning Value " в данных стоп-кадра. Обратитесь к разделу " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". ПОДСКАЗКА: Обязательно проверять " Значение обучения регулятор оборотов холостого хода- кадр ", так как оно используется при подтверждении того, была ли успешно устранена неисправность. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-421952-S05337952652011092600000)
ОСТОРОЖНО УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ (ОЧИСТИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ ДВИГАТЕЛЯ). Плавно нажать на дроссельную заслонку, чтобы удалить любые отложения с внутренней стороны корпуса дроссельной заслонки в сборе с двигателем. Надавите открыть дроссельный клапан и вытрите любой углерод из клапана и отверстия, используя ткань, пропитанную не остаточным растворителем. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что ткань или ваши пальцы не попали в клапан. Убедиться, что инородные частицы не могут попасть в корпус дросселя при помощи узла двигателя. Непосредственно не нанести покрытие для очистки двигателя.
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (регулятор оборотов холостого хода LEARNING VALUE) Снять предохранители электронный впрыск топлива и ETCS одновременно, подождать 60 секунд или более, а затем переустановить предохранители для сброса полученного значения регулятор оборотов холостого хода.ЗАПУСТИТЬ двигатель и полностью прогрейте его. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 3 минут или более и проверить, что частота вращения двигателя соответствует стандартной частоте вращения холостого хода. СОВЕТ: Проверить записанные данные о замораживании и убедиться, что условия транспортного средства совпадают.
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S26809158672011092600000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-421952-S15138037352011092600000)

ПримечаниеПроверить предохранители цепей, относящихся к этой системе, перед выполнением следующей процедуры проверки.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [Команда положения дроссельной заслонки, Положение дросселя № 1, Ток двигателя дроссельной регулировки, Режим работы двигателя дроссельных заслонок (открыто), Параметр работы электродвигателя дроссельного регулятора (закрыто)]. См. раздел " ПРОВЕРКА / СБРОС расшифровка кода ошибки ". (ref-421952-S20670569172011092600000)

HINT

Эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику положения педали акселератора.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №221

Рис. 221: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

Схема №222

READ VALUE USING TECHSTREAM No.2 Accel датчик OUT № 1 и ACCEL SENATOR № 2 Нажат Сенсор Акселерометр вып. + 2 > Прил. № 1 И ACCEL- Датчик акселерометра Выкл.значение на педаль DLC3 См. выключатель зажигания ВКЛ. + Включение. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / Список данных / датчик акселеромотора откл.
Корпус Xms2 или разъем Xpa3 всегда TAPA1 (ACCELERATE- XPA) Корпус ХСА-Хпа3 (XPLA + X5 + x4 + Хсо3 + Xs + 1) Масса Корпус-Xрcа -х6 + Xsпод + x3 (Хтос + х Х2х10 + Xхс + Х 3) Всегда задающее сопротивление в соответствии со значением (х3 состояние Условие Указанное. F50 F50 F50 VPA2 F50 VPA2 EPA2 F50 EPA2 VCP2 F50 VCP2 F50 F50 F50 VPA2 F50 VPA2 EPA2 F50 EPA2 VCP2 F50 VCP2
Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика педали акселератора в сборе. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие A3-4 (KBAC) - Аз-5 (EPA) Переключатель зажигания вкл. 4.5 до 5.5 V A3- 1 (xtag1) -a2 VCP2 EPA2
Заменить ACCELERATOR педаль датчик сборка Заменить датчик педали акселератора в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S19385432982011092600000)
ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ Xt7 (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоединить Xt ream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить Techstream. Очистить коды неисправностей. См. раздел " КОНТРОЛЬ / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". Запустить двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд. Введите следующие меню: Привод / Двигатель и температура охлаждающей жидкости Прочитать код неисправности системы. P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-421952-S20670569172011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Это расшифровка кода ошибки относится к узлу датчика педали акселератора.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

Хотя в названиях расшифровка кода ошибки говорится о датчике кислорода, эти расшифровка кода ошибки относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и расположенному рядом с узлом двигателя.
Расшифровка кода ошибки P2A00 может быть сохранена, когда отношение воздух-топливо застревает, выводя значение, указывающее богатое или бедное соотношение воздух-горючее.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверить условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

Только Техстрим

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

(a) Подключить Techstream к DLC3.
(b) Запустить двигатель и включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
(d) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска для датчика A / F.
(e) Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
(f) Контроль выходных напряжений датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2, или AFSV olveratment B2si и O.2s В2с2), отображаемых в системе Techstream.

HINT

Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS напряжение B1s1 (датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси)	+25%	Богатый	Ниже 3.1
	12.5%	Наклон	Выше 3,4
O2s B1s2 (нагретый кислородный датчик)	+25%	Богатый	Выше 0,55
O2s B1s2 (нагретый кислородный датчик)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4
AFS напряжение B2s1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+25%	Богатый	Ниже 3.1
AFS напряжение B2s1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12.5%	Наклон	Выше 3,4
O2s B2s2 (нагретый кислородный датчик)	+25%	Богатый	Выше 0,55
O2s B2s2 (нагретый кислородный датчик)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а выходной сигнал датчика нагретого кислорода имеет максимальную задержку приблизительно 20 секунд.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (датчик 2) выходное напряжение Основная подозреваемая неисправность Область 1-2 Датчик содержания воздуха в топливе нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Датчик соотношения воздуха и топлива Нагреваемый кислород Нагревательный элемент Датчик кислорода Обогреваемый контур 4 Топливный инжектор в сборе Давление топливного газа Утечка из выхлопной системы (соотношение воздух-топливо чрезвычайно богатое или бедное)

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F-датчика / AFS-напряжения B1s1 или AFS напряжение B2si и O2s Bis2 или О2с Б2с2. Затем нажать графическую кнопку на дисплее Data List (список данных).

Схема №227

Рис. 227: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

Схема №228

Схема №229

XTAGC 18, XXTAGCS 18 (в дополнение к P2195, xtangx1, P21960 или xtag 3). Перейдите к другому потоку Techstream на xtax4. Включить переключатель зажигания. Включить поток Tech. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / код неисправности. Прочитайте результат расшифровка кода ошибки дисплей (dtc P2197 P2198 DLC3 P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198 P0136 P0137 P0138 P0139 P0156 P0157 P0158 P0159 P2195 P2196 P2197 P2198
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверка VALUES OF система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик) complete to the continuous following 1.система управления двигателем 1. REAT (далее по тексту - контрольное значение). DLC3 (ref-421952-S20670569172011092600000)
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ 25TSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.3 ДВИГАТЕЛЯ РАСХОД ТОПЛИВА СЕНСОР) Примерно 4-кратный выход из строя (3-кратное увеличение частоты вращения двигателя) Подсоединить двигатель Techstream к DLC3. Включить двигатель. Прогрейте датчик соотношения воздуха при частоте вращения 2500 об / мин в течение 90 сек. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных B1s1 или AFS Если выходное напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси остается на уровне приблизительно 3,3 В (см. диаграмму " Неправильная работа "). При любых условиях, включая те, которые указаны выше, датчик состава топливовоздушного потока может иметь разомкнутую цепь. (Это также произойдет, если нагреватель датчика состава топлививоздуха имеет разомкнутую цепь). Следовательно, измерение напряжения на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси или блок управления двигателем покажет постоянное напряжение. Ng -- > См. шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания и включить Tectream. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобилем в соответствии с схемой привода, описанной в подтверждении Схема движения: Перейдите к следующему шагу. (ref-421952-S20670569172011092600000)
ПРОВЕРИТЬ, 9 ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTS P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. P2195 P2196 P2197 P2198 P2195 P2196 P2197 P2198
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S24359359142011092600000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания и включить Tectream. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобилем в соответствии с схемой привода, описанной в подтверждении Схема движения: Перейдите к следующему шагу. (ref-421952-S20670569172011092600000)
ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (вывод P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198) Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Служебная программа / Готовность к работе. Ввести значение DTP: P2195, P2196, xts AGX6 или P2198. Проверка результата определения DCT - это не переход к отображению DEC. P2197 P2195 P2196 P2197 P2198
ПОДТВЕРДИТЬ, ЕСЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ИСЧЕРПАЛО ТОПЛИВО В ПРОШЛОМ Кончилось ли у транспортного средства топливо в прошлом? НЕТ -- > См. шаг 20 ДА - > расшифровка кода ошибки ВЫЗВАНО ИЗРАСХОДОВАНИЕМ ТОПЛИВА
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). См. " ПРОЦЕДУРА - шаг 1 " Ng -- > См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422121-S16179541262011092600000)
Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включить переключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным ниже в таблице. Стандартное значение сопротивления тестера напряжения Подключение Указанное условие B26-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В B27-2- корпус Отключение Выключателя зажигания * от 11 V Xtagm2 + заземляющее устройство (2XTAG3-1) всегда (2хта5 + 1хс6-4) или заземляющий разъем - всегда (1ХХАХ8-3ХХАГ7) -шт. B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38 B26 HA1A B39 HA1A B26 B38 B26 B38 B27 HA2A B39 HA2A B27 B38 B27 B38
Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверить воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 2 ". Ng -- > REPAIR OR заменить ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА OK: Перейти к следующему шагу (ref-422129-S37906946402011092600000)
Проверить топливная форсунка сборка Проверить впрыск форсунки (высокий или низкий объем топлива и плохая схема впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S01545067432011092600000)
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S24359359142011092600000)
ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Выключить выключатель зажигания и подождать не менее 30 секунд. Повернуть переключатель зажигания и включить Tectream. Запустить двигатель и прогрейте его. Управляйте автомобилем в соответствии с схемой привода, описанной в подтверждении Схема движения: Перейдите к следующему шагу. (ref-421952-S20670569172011092600000)
ПРОВЕРИТЬ ПОВТОРЯЕМОСТЬ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (вывод P2195, P2196, P2197 ИЛИ P2198) Войти в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Служебная программа / Готовность ко всему. Ввести DTS: P2195, P2196, P2197 или P2198. Проверить результат оценки DCC Отображение результата (см. DTP) P2195 P2196 P2197 P2198
ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-421952-S27905813582011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)

HINT

Хотя в названиях расшифровка кода ошибки говорится о датчике нагретого кислорода, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) относятся к датчику состава топливовоздушной смеси.
Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором и расположенному рядом с узлом двигателя.

HINT

Только Техстрим

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

(a) Подключить Techstream к DLC3.
(b) Запустить двигатель и включить Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд.
(d) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное испытание / контроль объема впрыска для датчика A / F.
(e) Выполнить управление объемом впрыска для работы датчика A / F на холостом ходу двигателя (нажать ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
(f) Контроль выходных напряжений датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2, или AFSV olveratment B2si и O.2s В2с2), отображаемых в системе Techstream.

HINT

Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

Датчики реагируют в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Стандарт

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
AFS напряжение B1s1 (датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси)	+25%	Богатый	Ниже 3.1
	12.5%	Наклон	Выше 3,4
O2s B1s2 (нагретый кислородный датчик)	+25%	Богатый	Выше 0,55
O2s B1s2 (нагретый кислородный датчик)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4
AFS напряжение B2s1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	+25%	Богатый	Ниже 3.1
AFS напряжение B2s1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12.5%	Наклон	Выше 3,4
O2s B2s2 (нагретый кислородный датчик)	+25%	Богатый	Выше 0,55
O2s B2s2 (нагретый кислородный датчик)	12.5%	Наклон	Ниже 0,4

ПримечаниеДатчик состава топливовоздушной смеси имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода имеет максимальную задержку на выходе приблизительно 20 секунд.

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активный тест / Контроль объема впрыска для A / F сенсора / AFS напряжения B1s1 или AFS напряжения b2s1, а также O2s b1s2 или o2s B2s2. Затем нажать графическую кнопку на дисплее Data List.

HINT

Сводка расшифровки кода ошибки

DTC	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2420	Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция)	Во время контроля EVAP при отключении ключа выполняется следующее условие: изменение давления EVAR, когда вентиляционный клапан включен (закрыт), составляет менее 0,3 к Па изб. (2,25 мм.рт.ст.).	Модуль насоса канистры (контрольная диафрагма, насос для обнаружения утечек, вентиляционный клапан) Разъем / жгут проводов (модуль насоса канистерли - блок управления двигателем) ECМ	При выключенном выключателе зажигания	2 поездки

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. систему EVAP в разделе " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-422119-S10962724002011092600000)

DTC	Элемент мониторинга	Условие обнаружения неисправности	Проблемная зона	Время обнаружения	Логика обнаружения
P2610	Таймер выдержки (встроенный в блок управления двигателем)	Внутренняя неисправность блок управления двигателем.	ECM	Работа двигателя	2 поездки

HINT

P2610 расшифровка кода ошибки сохраняется, если обнаружена внутренняя проблема ЕСМ. Диагностические процедуры не требуются. Необходима замена блок управления двигателем.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

ПримечаниеTechstream должен выполнить следующую процедуру диагностики и устранения неисправностей.

HINT

Использование результатов мониторинга Techstream позволяет проверить систему EVAP (испарительные выбросы).
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

CONFIRM расшифровка кода ошибки Выключить выключатель зажигания и подождать в течение 10 секунд. Включить запомненный выключатель зажигания на вкл., выключить выключатель зажигания и дождаться в течение 10секунд. Подключить Techstream к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON и включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Код неисправности. Подтвердите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и зафиксировать справочные данные о давлении, если какая-либо система EVAP выведена ниже рабочей зоны. P043E P043F P2401 P2402 P2419
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА). Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает не более 23 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или выше 35°C (ref-421952-S20670569172011092600000) СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНАЯ РАБОТА) ПРИМЕЧАНИЕ: В окне Проверка испарительной системы (ручной режим) выполнить серию из 5 шагов Проверки Испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку Испарительная система, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива составляет 35 ° C или выше, не запускайте двигатель во время этой операции. (ref-421952-S20670569172011092600000)
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5) Проверить давление EVAP в шаге 1 / 5. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР Еще не определено A P0451 Давление EVAR колеблется на + / -0,3 КП а-г (2,25 мм.рт.ст.) или больше Шум сигнала датчика давления канистры B *: Эти коды неисправностей уже получены, чтобы подтвердить процедуру на следующем шаге ТС.
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5-2 / 5) Проверить давление EVAP в шагах 1 / 4 и 2 / 6. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР во время шага 1 / 7, а затем снижается до опорного давления Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAR в течение шагов 1 / 6 и 2 или 5.
ВЫПОЛНИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5): Записать значения давления, проверенные на шагах(а) и (б) ниже. (a) Проверить давление EVAP через 4 секунды после включения насоса для обнаружения течи. *: Насос для обнаружения утечки начинает работать в соответствии с шагом 1 / 5 заканчивает работу и этапом 2 / 5ЗАД. (b) Снова проверить давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением. P043F P2401 P043E P2419
ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ ПРОВЕРКИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверить изменение давления в EVAP на шаге 3 / 5. результат коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Подозреваемая зона неисправности Перейдите к - давление EVAP1 увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм.рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 4 к шагу 3 / 6 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в клапане EVPA, несмотря на переход от шага 5 к шагу 5 P2420 P0451
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Подождать, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерить давление и записать его.
ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 4 / 5) Проверить изменение давления EVAP на шаге 4 / 5. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Зона с подозрением на неисправность Перейти к - Давление EVEP увеличивается на 0,3 КП-г (2,25 мм рт.ст.-г) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено увеличение давления A P0441 EVAR на 0,3 к Па-г / 2 мм.гр. P0441
ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 5 / 5) Проверить давление в EVAP на шаге 5 / 5. сравнить опорное давление в EVAP с шагом 3 / 5 и второе эталонное давление (шаг 5 / 1). РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат испытания Предполагаемая зона неисправности Перейти к - Давление EVAPS на шаге 3 / 5среде второго эталонного давления (Шаг 5 / 2) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) A xtag0 и xag5 [шаг P0441 P0455 P0456
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Проверить давление EVAP, определенное на шаге 3 / 5. РЕЗУЛЬТАТ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к P043F Давление ЭВАП меньше эталонного давления, измеренного на шаге 2 / 5 Эталонная диафрагма высокого расхода A хтагх1 Давление ЕВАР почти такое же, как и эталонное давление, измеренное на этапе 2 / 5.насос обнаружения утечки застрял B *: Эти ли уже в эталонном транспортном средстве P2401
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка Vsv всасывающий шланг). Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активировать VSMA для EVAP управления. Отсоединить шланг (подключен к фильтру) от продувочного Vv.з апуск двигателя.
Шаг КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ. Проверить, правильно ли установлен колпачок топливного бака в сборе. > Неправильная сборка крышки топливного бака - убедиться, что сборка колпачка топливного бака соответствует спецификациям OEM. Затянуть крышку топливного бака до тех пор, пока не прозвучит несколько щелчков. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверить сборку колпака топливного бака с помощью тестера. Снять крышку топливного резервуара и установить ее на переходник топливной крышки. Подключить насос тестера EVAD к шлангу адаптера и наддувьте крышку до давления 3,2-3,7 кп а (24 мм).
ПРОВЕРИТЬ Vsv ПРОДУВКИ 34 Выключить выключатель зажигания. Отсоединить шланг продувки Vs 30. Разведать шланг (подсоединенный к контейнеру) от клапана продувки > Запустить двигатель. С помощью пальца убедиться в том, что на клапане продувки отсутствует всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тест Результат Зона предполагаемой неисправности Перейти к этапу Без всасывания блок управления двигателем A Применяемый на всасывании шланг очистки VSOV B (см. Иллюстрация * шаг продувки)
ПРОВЕРКА ШЛАНГА EVAP (ПРОДУВКА Vsv - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоединить шланг (подсоединенный к впускному коллектору) от продувки Vs. Запустить двигатель. Использовать палец, чтобы подтвердить, что шланг имеет всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тест Зона с подозрением на неисправность Переходите к применяемому при всасывании шлангу EVAR между продувкой VSSV и впускным коллектором нормально A Нет текста Во впускном коллекторе отверстие EVAB между этапом продувки.
Проверить CHURGE Vsv снять the продувочный ВСВ. Apply аккумулятор напряжение to the terminals of the purge VSMV. Using a воздух gun, confirm that воздух flows from port A to port B. RESULT проверка Propected Trouble Area Proceed to воздух flow - A No воздух fluffect Verage Vs V.установet the Vv> См шаг 30 Перейти к следующему шагу:
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРОДУВКИ Vsv) Отсоединить разъем кабеля продувки VSSV. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Состояние Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Переходите к B15-1 - Корпус масса Ключ зажигания вкл. 11 до 14 В нормально A Другой, чем над источником питания провод кабеля
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОДУВКА Vsv - блок управления двигателем) Отсоединить коннектор реконструкции ECM1 и продуть коннектор ВСВ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений B38-18 (PRG) - xtangx1-2 (Продувка VSSV) Всегда ниже 1 Ohms xtag2-18 B15 B38 B15
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Отключить разъем розжига. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Соединение Переключатель Состояние Тест Результат Подозреваемая зона неисправности Перейти к O15-5 (VLVB) - Корпус Заземляющий выключатель на 11 до 14 V кабельного жгута
ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить клапан зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Подать напряжение аккумулятора на клеммы VLVB и Vgnd модуля насоса емкости. Прикоснуться к модулю насоса канистеры.для подтверждения работы вентиляционного клапана. РЕЗУЛЬТАТ Состояние Результаты испытания Зона предполагаемой неисправности Перейти к подаче напряжения аккумулятора на зажимы Vlva и VND Operating 1.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 31) Отсоединить разъем для повторного подключения насоса ЕКМ. Разъединить коннектор модуля насоса канистры. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к F50-19 (VPMP) - O15-1 (модуль кабеля ВНД) Всегда ниже 1 Ом или шаг 10 см.
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАБЕЛЯ TECHSTREAM (ВАКУУМНЫЙ НАСОС (ОТДЕЛЬНО)). Отключить выключатель зажигания. Выключить разъем модуля насоса коробки. Включить выключатель зажигания (трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активировать вакуумный насос). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. O15
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса 31. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице 29. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Состояние соединения Результат теста предполагаемая зона неисправности Перейти к O15-4 (Mgnd) - Корпус масса Всегда ниже 1 Ом Обнаружение утечки на модуле А 10 кохм или выше Проводной проводки см. шаг обнаружения между корпусом и модулем.
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - CANISTER насос модуль) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. РЕЗУЛЬТАТ Тестер Условия соединения Результат испытания предполагаемая зона неисправности Переходите к F50-7 (MPMP) - xtag1-3 (MTRB) Всегда см. шаг а Eвыше O15
ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановить двигатель. Отсоединить шланг EVAR от впускного коллектора. Запустить двигатель с помощью пальца, чтобы убедиться в том, что во впускном коллекторе имеется всасывание. РЕЗУЛЬТАТ Тест Подозреваемый проблемный участок Переходите к применяемому при всасывании шлангу EVAT между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет всасывающий впускной коллектор B Повторно соединить шланг EVAP. А -- > См шаг 32 см. шаг 33
ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При повторной установке узла колпачка топливного бака затянуть его до тех пор, пока не будет слышно несколько звуков щелчков. При замене узла колпака топливного бака использовать узел колпачка топливной емкости, который соответствует спецификациям OEM, и затягивайте его до появления нескольких звуков щелчка. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
ЗАМЕНИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: при установке крышки топливного бака в сборе, затянуть ее до тех пор, пока не прозвучит несколько звуков щелчка.
НАЙДИТЕ УТЕЧКУ EVAP. ЧАСТЬ ТЕКСТА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вентиляционный шланг (к фильтру канистры) * 2 Модуль топливного насоса * 3 Тестер EVAP * 4 Адаптер * а Отсоединить вентиляционный рукав - - Отключить воздушный шланг. Подключить тестер EVAR к модулю дренажного насоса с помощью адаптера. Создайте давление в системе EVAB от 3,2 до 3,7 кпа (от 24 до 28 мм рт.ст. ст.) Нанести мыльную воду, чтобы заменить топливную систему
ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Заменить канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверить внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубы на предмет наличия воды, топлива и других жидкостей. Если присутствуют жидкости, проверить наличие разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха к модулю фильтрующего бака; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционное отверстие топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шланг для выпуска топлива Hанг * вентиляционный канал * вентиляционного отверстия * 2 (ref-422126-S24142266332011092600000)
Заменить PURGE Vsv Отсоединить разъем и шланги от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан Снять продувочный клапан. Установить новый продувочный клапанный аппарат. Снова подсоединить разъем к шлангам. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверить, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости заменить впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-421954-S13588411562011092600000)
РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ СИСТЕМОЙ коды неисправностей Устраните неисправные участки, обозначенные датчиками, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА) Примечание: Проверка испарительной системы (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых автоматически с помощью Techstream. Это занимает максимум около 23 минут. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. (ref-421952-S20670569172011092600000)

ПримечаниеПроверить предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, перед выполнением следующей процедуры проверки.

Схема №250

Рис. 250: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

Схема №251

ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (№ 1 Реле интеграции ОК - КОРПУС ЗЕМЛЯ) Снять реле интеграции № 1 с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения - Указанное условие 1е-1 - Корпус масса ВСЕГДА от 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок реле машинного зала * Вид спереди соединителя жгута проводов (до № 1 Интегрирование Реле замены 1) Переустановка всех соединений.
Проверить № 1 INTEGRATION реле (электронный впрыск топлива MAIN) Осмотреть реле интеграции № 1. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3 ". Ng -- > заменить NO.1 INTEGTION REEL OK: Переходите к следующему шагу (ref-421954-S26564262792011092600000)
Клемма ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ (+ B, + B2 И MREL ЦЕПЬ) Всегда проводите масса между клеммой массы 1 Txd-4 или клеммным разъемом массы 3 Tng-2. Проводите проводку между клеммной колодкой массы 1t-1 и клеммными колодками массы 2t (+ Tsr) -t A-4m-1c ниже релейного блока машинного отделения. Отсоедин. Измерить клеммное соединение блок управления двигателем. F51 F51 F51 F51 F51 F51
Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие B38-12 (E1) - Корпус Всегда менее 1 Ом Повторно подключить соединитель ЕSM. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: перейдите к следующему шагу
Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Отсоединить разъемы блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения F50-21 (ИГСВ) - B38-12 (E1) Переключатель розжига ВКЛ 11 до 14 В См. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид сзади разъема электрического жгута (шаг > см.
Проверить № 1 INTEGRATION реле (IG2) Проверить реле интеграции № 1 (IG2). См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ".ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No.1 (хтагх2) OK: Перейти к следующему шагу IG2 (ref-421954-S26564262792011092600000)
Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле (IG2) - блок управления двигателем).выключить нормальное реле No.1 (IG2) из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Условие, указанное для условия 1c-4 - xtax2-21 (IGSW) Всегда F50 F50 IG2
Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле (IG2) - Питание MANAGEMENT управление ECU) снять the No.1 integration реле (F81) below the двигатель room реле block. Disconnect the Питание management управление ECU.ИЗМЕРИТЬ сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие подключения указано Oh1c-1 - xtax3-8 IG2 F81 IG2D IG2D IG2
Проверить жгут и разъём (№ 1 INTEGRATION реле (IG2) - Разъем переключателя зажигания в сборе) Снять с блока реле в машинном отделении клеммное соединение No.1. Отсоединить разъем переключателя зажигания. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указано условие 1c-1 - замыкание на короткое замыкание 2-6 (xtag3) Всегда до 1 ом IG2 F15 IG2 F15 IG2 IG2
Проверить Выключатель зажигания Проверить выключатель зажигания. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 12 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОР) (ref-422123-S20250650152011092600000)
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422123-S00071641342011092600000)

Эта процедура поиска и устранения неисправностей основана на предпосылке, что двигатель может быть запущен. Если двигатель не удается запустить, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-421952-S22152412832011092600000)

Схема №252

Рис. 252: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ТОПЛИВНОГО НАСОСА) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Топливный насос / скорость. Проверить, можно ли слышать рабочие звуки при работе топливного насоса с помощью Tech STREAM Рабочие звуки могут быть слышны от топливного насоса > см. шаг 2.
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (C / OPN) Осмотреть реле размыкания цепи (С / ОПН). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле размыкание цепи (Ц / ОП н) OK: Перейти к следующему шагу (ref-421954-S26564262792011092600000)
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ 2 (C / OPNG) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ) Вынуть реле размыкания цепи (С / ОПН) из блока реле машинного отделения. Включить переключатель зажигания в положение " ВКЛЮЧЕНО " *.измерить напряжение согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже Стандартное напряжение Тестер Соединение Выключатель Состояние Заданное Условие Реле замыкания на обрыв цепи (Ц / ОРN) клемма 2 - корпус Масса Выключатель на 11-14 Цепь размыкание цепи C
ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (контакт РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ 4) или замыкание на массу всегда (C / KOHN) Корпус Реле размыкания цепи 10 - OPM И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ECU) Вынуть из блока реле машинного отделения размыкающее цепь 1 - Отсоединить разъем блок управления двигателем.У стройте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное Сопротивление Тестер Соединение Условие Указанное Состояние замыкания цепи Реле (С 1 - C) F50 F50
Проверить жгут и разъём (Топливный насос - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС 2 ECU) Отсоединить разъем топливного насоса. Разъединить соединитель ЭБУ топливногонасоса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления, указанное условие Q5-4 (B2) - Q9-1 (Fp) Всегда ниже 1 Ohm Q5- 5 (E2- Всегда 3-2)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Проверить топливный насос. См. " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S20481679232011092600000)
Проверить жгут и разъём (Топливный насос ECU 26 - KOHM И кузов REPAIR) Отсоединить разъем X8 топливного насоса от корпуса блока управления электродвигателями или массы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Q8-1 (FPC) - F51-3 (Mx) Всегда ниже 1 Oh8 -2 F50 F51 F50
Заменить Топливный насос ECU Заменить ЭБУ топливного насоса. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-422124-S30933093022011092600000)
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ УСПЕШНОГО УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Проверить работу топливного насоса. OK Неисправность была устранена успешно. Ng -- > См. шаг 12 OK -- > END
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (контакт РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ 4 или KOHN) всегда - контакт Реле замыкание на массу 2 - № 1 ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ) Удалить замыкающее реле (C / OPN 4) из релейного блока машинного отделения 1удалить интегрированное реле № 1 от блока реле машинного отделения. Отсоединить интегрирующие соединители № 1. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие размыкания цепи (С / ОПН 1)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС согласно ДЕМОНТАЖУ
ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-421954-S13588411562011092600000)
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
GO TO блок управления двигателем Питание SOURCE цепь. См. раздел Схема источника питания ЭСУД

HINT

Эта диаграмма основана на предпосылке, что двигатель может нормально проворачиваться. Если двигатель не может нормально поворачиваться, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-421952-S22152412832011092600000)

Схема №253

Рис. 253: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Toyota 4Runner V

ПРОВЕРКА ОСНАЩЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА СИСТЕМОЙ " УМНЫХ КЛЮЧЕЙ " Проверить, оборудовано ли транспортное средство системой " умных ключей ". РЕЗУЛЬТАТ Результат Переходите к работе без системы " умных " ключей A с системой " интеллектуальных " ключей B B -- > См. шаг 10 А: Перейти к следующему шагу
READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Tech stream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Technstream. Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Сигнал стартера. Считать значение OK Переключатель зажигания Положение Сигнал пускателя ВКЛ Close START обрыв Ng -- > См. шаг 3 ОК - > См.
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА (СТ) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Снять реле стартера (ST) с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Заданное состояние Реле пускателя (СВ) клемма 1 - масса кузова Проворачивание двигателя от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: двигатель не проворачивается из-за того, что реле не установлено. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле пуска (Ст.
Проверить стартер реле (ST) Осмотреть реле стартера (СТ). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ".ng -- > заменить стартер RELEAL (S) OK: Перейти к следующему шагу (ref-422123-S12242222552011092600000)
Проверить жгут и разъём (стартер реле (ST) - кузов масса) Вынуть реле стартера (СТ) из блока реле машинного отделения. Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Реле пускателя (St) клемма 2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выключатель реле стартерного отделения (Ст) * 2 Ремонт пускового отсека Заменить пусковое устройство.
ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ - РАЗЪЕМ РЕЛЕ ПАРКОВКИ / ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Вынуть реле стартера (ST) из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние Реле пуска (СТ) клемма 1 - короткое замыкание 0-5 Всегда ниже 1 ом проверки стандартного сопротивления B42 B42
Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе на предмет 4WD. См. раздел " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу 2WD (ref-422111-S37714080442011092600000)(ref-422110-S23328662202011092600000)
Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка RECONNECT - разъем переключателя зажигания в сборе) Отсоединить соединитель для установки на стоянку или нейтраль. Разъединить разъем выключателя зажигания в собранном состоянии. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие B42-4 - F15-1 (xtax2) Всегда ниже состояния стандартного сопротивления 1 ом (Проверка при коротком замыкании) ST1 B42 F15 ST1
Проверить Выключатель зажигания сборка Осмотреть выключатель зажигания в сборе. См. " ОСМОТР - шаг 1 ".ng -- > См. шаг 17 OK -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ (БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ - АККУМУЛЯТОР) (ref-422123-S20250650152011092600000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (стартер сигнал) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / стартер Sample. Прочитать значение. OK Переключатель зажигания Положение Сигнал стартера вкл. выкл. START ON Nng -- > См. шаг 11 OK - См.
Проверить стартер реле (ST) (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Снять реле стартера (СТ) с блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное состояние Реле пускателя (Ст) Клемма 1 - масса корпуса Проворачивание двигателя от 11 до 14 В ПОДСКАЗКА: двигатель не проворачивается из-за того, что реле не установлено. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Реле для запуска двигателя (ст) * 2 шаг
Проверить стартер реле (ST) Осмотреть реле стартера (СТ). Обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ".ng -- > заменить стартер RELEAL (S) OK: Перейти к следующему шагу (ref-422123-S12242222552011092600000)
Проверить жгут и разъём (стартер реле (ST) - кузов масса) Вынуть реле стартера (СТ) из блока реле машинного отделения. Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Реле пускателя (St) клемма 2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Выключатель реле стартерного отделения (Ст) * 2 Ремонт пускового отсека Заменить пусковое устройство.
ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ СТАРТЕРА В СБОРЕ - РАЗЪЕМ РЕЛЕ ПАРКОВКИ / ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ) Вынуть реле стартера (ST) из блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения 1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние Реле пуска (СТ) клемма 1 - короткое замыкание 0-5 Всегда ниже 1 ом проверки стандартного сопротивления B42 B42
Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель стояночного / нейтрального положения в сборе на предмет 4WD. См. раздел " ОСМОТР - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу 2WD (ref-422111-S37714080442011092600000)(ref-422110-S23328662202011092600000)
Проверить жгут и разъём (PARK / NEUTRAL положение выключатель RECONNUG - Питание MANAGEMENT управление REPAIR ECU) Отсоединить разъем для установки в исходное положение или нейтральное положение > Разъединить соединитель для установки на место. 4-й разъем управления электропитанием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указано состояние: B42-4 - Xxxx 1-3 Короткое соединение (STAR) Всегда ниже 1 Проверить рабочее состояние F81 B42 F81
ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-422123-S00071641342011092600000)
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Метод контроля

Управляйте со скоростью 10 км / ч (6,25 миль в час), нажать на педаль акселератора от 1 / 2 до 3 / 4 и удерживайте ее в этом положении. При этих условиях, если скорость двигателя снижается до 1000 об / мин при нажатой тормозной педали, то система блокировки тормоза была активирована.

Предупреждение

При проведении техосмотра использовать место, где вы сможете провести его безопасно, а также обратить пристальное внимание на свое окружение. Кроме того, во время вождения убедиться в том, что все законы дорожного движения, такие как ограничения скорости, соблюдаются.

HINT

При нормальных условиях значение положения акселератора изменяется в зависимости от значения Accel Sens. № 1 вольт%. Для получения дополнительной информации о числовых значениях см. список данных. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-421952-S20670569172011092600000)
Если значения Accelerator положение (положение акселератора) и Accel Sens. № 1 Volt% не совпадают, а значение Acceller Postion изменяется, но при этом значение ACCEL Sens. No.1 вольт% остается постоянным, это подтверждает, что система блокировки тормоза активирована. (Данные могут быть относительно легко захвачены с помощью функции моментального снимка в списке данных. Подтвердите данные после выполнения теста привода).

ПримечаниеСистема блокировки тормозов ограничивает крутящий момент, если педаль тормоза нажата при движении с нажатой педалью акселератора. Если клиент сообщает о потере крутящего момента после того, как педали акселератора и тормоза были намеренно нажаты, объясните клиенту, что это не является неисправностью и что клиент должен избегать одновременного нажатия на педали акселератора и тормоза. Пример: Во время управления педалью акселератора клиент использует левую ногу для управления педалью тормоза.

Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610: Диагностика Toyota 4Runner V

Процедура проверки

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Сводка расшифровки кода ошибки

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Другие статьи — Система управления двигателем (1GR-FE) (диагностические коды (хтагx1-xtigx2) и испытания цепей) P1604 P2610

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!