Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и подробности). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемые значения превышают пороговые значения сбоев. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора. Применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируется по очереди после завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз во время одного ездового циклов. " Непрерывно " обозначает, что блок управления двигателем выполняет проверку отсутствия данной неисправности всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемых значений для сохранения расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении стандартных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленно» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. 2.3 «2 ездовых цикла» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается второй раз в течение следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодически возникающие проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-421952-S20670569172011092600000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-421952-S25071577192011092600000)
- Выполнить имитационное испытание.
- Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Регистрация
ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) должен быть введен в новый блок управления двигателем.
HINT
VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.
- ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Эта регистрационная служебная информация состоит из двух частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Этот процесс позволяет читать VIN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что две версии, одна из которых поставляется с транспортным средством, а другая - хранится в ЕСМ.
- READ VIN Подтвердите Vин транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN- / VIN Read.
- Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / VIN / VINE Write.
Как проверить состояние монитора
Цель результата мониторинга (режим 06) состоит в том, чтобы обеспечить доступ к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализаторы и системы испарительных выбросов (EVAP).
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным и максимальным тестовыми пределами, модуль блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя.
Для просмотра состояния монитора выполнить следующие процедуры. Хотя эти процедуры относятся к Lexus/Toyota Techstream, статус монитора можно проверить с помощью общего инструмента сканирования бортовая система диагностики II. За конкретной информацией о процедуре обратитесь к руководству оператора сканирующего устройства.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания, включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод PATTER, см. " READEABILITY МОНИТОР ШАБЛОН ПРИВОДА " Не выключайте выключатель зажигания. СОВЕТ: Результаты теста будут потеряны при выключенном переключателе зажигания. (ref-421952-S20670569172011092600000)(ref-421952-S03184105072011092600000)
- ACCESS контроль RESULT Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Current контроль / Result. Подтвердите статус монитора для каждого компонента. ПОДСКАЗКА: Состояние монитора по каждому компоненту отображается в столбце Результат. Пройдено: Компонент функционирует нормально. Сбой: компонент работает неправильно. Отобразите результаты теста на мониторе, выбрав пиктограмму в столбце Сведения о данном мониторе. Выведите тестовое значение для элемента, перечисленного в столбце Результаты тестирования. Выбрать пункт значком, который вы можете выбрать элемент.
- Проверить COMPONENT STATUS (проверка состояния компонента) Сравнить испытательное значение с минимальным испытательным пределом (Min Limit) и максимальным испытательным пределом (Max Limit). Если тестовое значение находится между минимальным и максимальным пределами тестирования, компонент функционирует нормально. В противном случае компонент работает неправильно. Тестовое значение обычно не близко к пределам тестирования. Если испытательное значение находится на границе пределов испытания, то в ближайшем будущем компонент может выйти из строя. ПОДСКАЗКА: Результат монитора в редких случаях может быть удовлетворительным, даже если горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Это указывает на неисправность системы на предыдущем ездовом цикле. Это может быть вызвано периодической проблемой.
- A / F датчик (БАНК 1 СЕНСОР 1) Монитор $ + 2 Датчик с расширенным диапазоном умножения $ 0, 0.001 $ Блок управления с расширенными диапазонами Умножение $ 0 001 $ 2 Регулятор умножения на расширенный диапазон Умножение $ 0.05 $ -датчик с расширенных диапазонов умножения по $ 0.001 Умножения на расширенный диапазон умножения от $ 0.01 $ 90 Умножить на уровень умножения с расширением $ 0.50 8A 8A 8A 8A HO2 HO2 SOR 2) Контрольное устройство с расширенным диапазоном $ Блок управления расходом воздуха (Vcr + 1) Форсированный регулятор расхода топлива (ID + 3) Управление расходом топлива (D + 4) Автоматический регулятор расхода масла (V + 5) Автоматическое регулирование подачи воздуха (T + 6, F + 7) Автоматическая регулировка расхода воздуха (S + 8, C + 10, g Максимальная емкость для хранения кислорода + 0, B, Умножить на время переключения датчика $ 06 $ 8d Продолжительность (М) падения напряжения сенсора до 0,2 В во время работы катализатора $ 36 $ 85 Умножить на 1 2-кратный сенсор 3-кратное увеличение $ 2-х ступенчатое повышение температуры $ 3-фазное понижение давления $ 4-кратного понижения температуры $ 0-кратным понижением температуры $ 5-кратная регулировка температуры $ 2 (2-позиционный регулятор расхода) 3-Позиционное понижение температуры $ -кратный перепад температур $ 3хакр. $ 0.КСА (3-процентное снижение давления) 2-членное изменение сопротивления при испытании на небольшую утечку (Xta откл. P0456 P0455 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 МОНИТОР РЕЗУЛЬТАТ При использовании общего механизма зажигания $ 1, умножить тестовое значение на приведенное ниже масштабное значение. Мониторинг ID Тест Индикация Scaling Unit описание $ A1 $ 0b Умножение на 1 Время всего EWMA * количество пропусков всех цилиндров в последних десяти ездовых циклах. $ A4 $ 0b Умножить на 1 Время всего EWMA * количество пропусков зажигания цилиндра 3 в последних десяти ездовых циклах $ А4 + $ 0c Умножать на 1 Количество включений зажигания. Отображается общее количество пропусков пламени цилиндра 3 при последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропущенных цилиндров 3 в текущем цикле движения. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 6 в текущем ездовом цикле. ПОДСКАЗКА: *: EWMA (экспоненциальное взвешенное скользящее среднее) подсчитывает пропуски зажигания за последние 10 ходовых циклов (рассчитано) Расчет: 0,1 x (текущие подсчеты) + 0,9 x (предыдущее среднее значение) Начальное значение для (предыдущего среднего значения) = 0
Схема привода монитора готовности
- ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система INCL Diagnostic (бортовая система диагностики) II предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных неисправностей с помощью коды неисправностей (диагностических кодов). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDII разработана для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние монитора, введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Current контроль. Если состояние монитора готовности показывает Incmpl (неполное), следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности для изменения состояния на Compl (полное). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, законы дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти схемы вождения представляют собой самый быстрый метод удовлетворения всех условий, необходимых для достижения полного статуса для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания шаблона привода (возможно из-за таких факторов, как условия движения), схема управления приводом может быть возобновлена в большинстве случаев.
- CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) См. схему управления подтверждением [P0420], см. " Схема управления подтверждением ". (ref-422120-S30405703352011092600000)
- Vvt система контроль См. схему управления подтверждением [P0011], см. раздел " Схема управления подтверждением ". См. Схему управления подтверждением [P0014], см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-422121-S00222709012011092600000)(ref-422121-S42320228012011092600000)
- EVAP система контроль (ключ OFF TYPE) См. раздел " Схема вождения с подтверждением [Система EVAD] ", " СХЕМА ВОЖДЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". (ref-422119-S11068411932011092600000)
- КОНТРОЛЬ СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (HO2) НА ДАТЧИКАХ (АКТИВНЫЙ ТИП УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХА-ТОПЛИВА) См. схему вождения с подтверждением [P0136], см. " Схема движения с подтверждением ". См. Схему вождения с подтверждением [xtangx2], см. " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ С ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ". P2195 (ref-422121-S37248739752011092600000)(ref-422119-S12432644422011092600000)
- СООТНОШЕНИЕ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (A / F) И НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОД (HO2) МОНИТОРЫ НАГРЕВАТЕЛЕЙ СЕНСОРА (ТИП ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕГО А / Ф И ЗАДНЕГО xtigx1) См. Схему управления подтверждением [хтагх2], см. " СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕМ ".см. " СХЕМУ ДВИЖЕНИЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ [хстагх3] " см. HO2 P0031 P0037 (ref-422121-S18402373222011092600000)(ref-422121-S14399004892011092600000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Техстрим
По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые могут быть не обнаружены в обычном режиме.
ПримечаниеДанные стоп-кадра и все сохраненные коды неисправностей, отличные от постоянных коды неисправностей очищаются если: 1) блок управления двигателем переводится из нормального режима в проверочный режим или наоборот; или 2) переключатель зажигания переключается с ON на ACC или выключается во время проверочного режима. Перед изменением режимов всегда проверять и записывайте данные стоп-кадров и любые коды неисправностей кроме постоянного коды неисправностей.
Схема №34
- Проверить MODE PROCEDURE (Using Techstream) Проверить выполнение следующих условий: Напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения в режиме P или N. A / C выключен. Отключить переключатель зажигания. Подключить ключ к DLC3. Включить замок зажигания. Включить ключ. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если какой-либо из следующих расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, xtaгx2, P0052, P101D и xa Tagx5 P0051 P103D | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси. | Выключатель зажигания отключен |
| P0037, P0038, xtaгx2, P0058, P102D и xa Tagx5 P0057 P105D | Нагреватель датчика нагретого кислорода | Блок управления двигателем выключает нагреватель датчика нагретого кислорода. | Выключатель зажигания отключен |
| P0102 и P0103 | Массовый расходомер воздуха | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки. | Обнаружено условие прохождения |
| P0112 и P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха | Блок управления двигателем оценивает температуру всасываемого воздуха в 20°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Блок управления двигателем оценивает температуру охлаждающей жидкости двигателя в 80°C. | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2118, P2119 и P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток привода дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение дросселя 7 ° с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое отключение топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с положением педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости. * 1 | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0300, P0301, xtaгx2, xthagx3, xтагx4, хтагх5 и хтегх6 * 2 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 | Электронная система управления топливным инжектором | При возникновении пропусков зажигания для предотвращения неисправности перегрева катализатора производится отсечка топлива. Во время нормальной нагрузки и нормальной частоты вращения двигателя (мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)): - На неисправном цилиндре производится отсечку топлива. В процессе большой нагрузки и высокой частоты вращения двигателей (мигают MILL) выполняется контроль угла открытия дроссельной заслонки. - Осуществляется вся отсечка горючего цилиндра или неправильно работающая топливная отсечка цилиндра. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель зажигания отключен |
| От P0351 до P0356 | Воспламенитель | Блок управления двигателем сокращает топливо. | Обнаружено условие прохождения |
| P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 | Датчик положения педали акселератора | Датчик положения педали акселератора имеет 2 цепи датчиков: Основную и вспомогательную. Если одна из цепей работает со сбоями, блок управления двигателем управляет двигателем с помощью другой цепи. При неисправности обеих цепей ECМ расценивает педаль акселератора как отпущенную. В результате дроссельная заслонка закрывается, а двигатель работает на холостом ходу. | Обнаружено состояние прохождения, а затем выключатель зажигания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.