Обзор шарниров, отличие диаметров, количество смазки .
Снятие и установка шарнирного вала .
Разборка и сборка шарнирного вала
Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей .
Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .
ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).
- Наружный шарнир равных угловых скоростей тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе Снятие и установка — Наружный шарнир равных угловых скоростей
- Винт Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° после каждого снятия заменять — Винт
- Карданный вал Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Карданный вал
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Пыльник наружного ШРУСа проверить на отсутствие трещин и потертостей — Пыльник наружного ШРУСа
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Тарельчатая пружина Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Пыльник внутреннего ШРУСа с металлической крышкой без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей сбивается с шарнира при помощи оправки перед установкой на шарнир уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
- Подкладная шайба — Подкладная шайба
- Винт, 20 Н*м + 180° M8 x 48 сначала затянуть все винты крест накрест с моментом 10 Н*м после демонтажа заменить — Винт, 20 Н*м + 180°
- Стопорное кольцо после каждого снятия заменять снятие/установка при помощи клещей для пружинных стопорных колец — Стопорное кольцо
- Уплотнитель клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла после каждого снятия заменять снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
- Внутренний шарнир тип шарнира, количество смазки всегда менять вместе выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Проверка — Внутренний шарнир
- Тарельчатая пружина с внутренними шлицами Место установки Илл. — Тарельчатая пружина
Обзор шарниров, отличие диаметров, количество смазки
| Наружный шарнир | Внутренний шарнир | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка | Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка |
| CG-FIX2000 | 82 мм | 45 г, равномерно нанести на шарнир | VL100 | 100 мм | 110 г, равномерно нанести на обе половины шарнира |
Использовать соответствующую смазку для наружных шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Использовать соответствующую смазку для внутренних шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Снятие и установка карданного вала
Снятие:
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
- Снять колесо.
- Отвернуть винт тяги схождения заднего моста [1] и нижнего поперечного рычага [3] от корпуса подшипника ступицы колеса [4].
- Вывернуть болт [стрелка].
- Открутить винты шарнирного вала от задней главной передачи.
- Корпус подшипника ступицы колеса вывесить наружу и вынуть шарнирный вал из внутренних шлицов.
- Вынуть карданный вал.
Установка:
Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо учитывать следующее:
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира. Использовать новые шайбы и новые винты.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить новые винты крест накрест моментом 10 Н*м.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание Соединение винтами с корпусом подшипника ступицы колеса разрешается выполнять только, если соблюдается предписанное расстояние «„а“» между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши (в положении собственной массы автомобиля)! .
Моменты затяжки:
| Тяга схождения заднего моста к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 130 Н*м + 90° |
|---|---|
| Нижний поперечный рычаг к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новый винт и гайку! Затягивать в положении при собственной массе! | 90 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнирный вал к фланцевому валу/задней главной передаче | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | 20 Нм + 180° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Разборка и сборка шарнирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
- Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
- Упор (MP3-411 (VW 454))
- Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
- Штамп (MP6-405 (VW 411))
- Монтажное приспособление (T10065)
- Клещи для пружинных стопорных колец, например, VW 161A (VW 161A)
- Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A)
Снятие/установка наружного ШРУСа
Снятие
- Зажать шарнирный вал в тиски с защитными губками.
- Раскрыть оба зажимных хомута и снять с наружного шарнира пыльник.
- Сбить шарнир равных угловых скоростей с помощью оправки (медная или латунная) [A] с шарнирного вала.
Оправка должна вставать точно в звёздочку шарнира равных угловых скоростей.
Установка
- Заменить стопорное кольцо [1].
- Надеть пыльник шарнира и зажимные хомуты на шарнирный вал.
- Следить за положением установки тарельчатых пружин на наружном шарнире.
- Заправить шарнир указанным количеством смазки .
- Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
- Пыльник ШРУС вставить в наружный паз [стрелка В].
Внутренний паз [стрелка A] должен оставаться видимым ( «„опознавательный паз“» для правильной установки пыльника).
- Ввернуть старые винты шарнирного вала в шарнир, как показано на рисунке.
- Пристукивать пластмассовым молотком по шарнирному валу, пока не защелкнется стопорное кольцо.
- Надеть пыльник шарнира на шарнир.
- Удалить воздух из пыльника шарнира.
- Следить за правильной посадкой пыльника на наружном шарнире.
- Зажать зажимные хомуты на наружном шарнире.
- Установить цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Снятие/установка внутреннего ШРУСа
Снятие
- Выбить при помощи оправки крышку и пыльник ШРУСа.
- Раскрыть зажимной хомут.
- Сдвинуть крышку с зажимным хомутом в сторону наружного шарнира.
- С помощью клещей для пружинных стопорных колец вынуто стопорное кольцо.
- Выпрессовать с приводного вала внутренний шарнир.
Установка
- Надеть зажимной хомут на шарнирный вал.
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнирный вал.
- Следить за положением установки тарельчатой пружины во внутреннем шарнире.
- Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
- Запрессовать шарнир до упора.
ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.
- Установить стопорное кольцо.
- Заправить шарнир указанным количеством смазки .
- Торцевые поверхности шарнира очистить и обезжирить.
- Очистить и обезжирить торцевые поверхности металлической крышки пыльника ШРУС, прилегающие к шарниру.
- На заштрихованные поверхности крышки нанести герметик D 454 300 A2 (D 454 300 A2).
- Полоска герметика: наносится сплошной линией, ∅ 2...3 мм, в области отверстий с внутренней стороны [стрелка].
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир.
- Крышку с пыльником ШРУС с винтами выровнять [стрелки] относительно отверстий для винтов.
ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.
- Надеть металлическую крышку с пыльником ШРУС на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
- Обтереть, возможно выступивший герметик.
- Снять с уплотнителя защитную плёнку и наклеить уплотнитель на шарнир со стороны главной передачи.
- Пыльник ШРУС вставить во внутреннюю канавку вала [стрелка В].
- Установить зажимной хомут.
- Установить цанговый зажим, как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей
Снятие:
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Вынуть втулку шаровой опоры и сепаратор в [направлении стрелки].
- Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.
ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару. Не перепутать.
- Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
- Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.
Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Установка:
- Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
Втулка шаровой опоры имеет два разных расстояния между беговыми дорожками шариков, одно большее и одно меньшее.
- Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент, при этом меньшее расстояние [b] должно быть направлено к открытой стороне шарнирного элемента.
- Следить за фаской на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры, после поворота она должна быть видна.
- Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
- Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка функционирования шарнира равных угловых скоростей
Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.