Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Superb/Skoda Superb Ii (2008-2013)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Шарнирный вал с внутренним шарниром равных угловых скоросте…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Шарнирный вал с внутренним шарниром равных угловых скоростей VL107 Skoda Superb Ii

Ходовая часть 15 иллюстраций ~5 мин чтения

Общая схема монтажа .

Снятие внутреннего ШРУСа .

Установка внутреннего шарнира равных угловых скоростей .

Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей .

Проверка функционирования внутреннего ШРУСа .

Общая схема монтажа

Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .

ПримечаниеУказание Перед демонтажем шарниров и пыльников необходимо тщательно очистить прилегающие поверхности. При разборке шарнира удалять старую смазку и возможную грязь. Тщательно очистить шарнир. Старую смазку и чистящие средства утилизировать согласно действующим предписаниям. Снятые и очищенные детали уложить на чистую подложку и при необх. накрыть. Не использовать ворсистую ветошь. Если ремонт не будет производиться немедленно, то снятые детали необходимо тщательно накрыть. Устанавливать только чистые детали: запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (напр. на стеллаже или в ящике для инструмента).

  • Наружный шарнир равных угловых скоростей всегда менять вместе тип шарнира, количество смазки снять установить Проверка — Наружный шарнир равных угловых скоростей
  • Винт Болт с двенадцатигранной головкой со шлицами = 70 Н*м + довернуть на 90° Болт с двенадцатигранной головкой без шлицов = 200 Н*м + довернуть на 180° после каждого снятия заменять соблюдать условия демонтажа при снятии и закреплении — Винт
  • Стопорное кольцо после каждого снятия заменять вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
  • Упорное кольцо Место установки — Упорное кольцо
  • Тарельчатая пружина Место установки — Тарельчатая пружина
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Пыльник наружного ШРУСа проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник наружного ШРУСа
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Карданный вал — Карданный вал
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Пыльник внутреннего ШРУСа без вентиляционного отверстия проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего ШРУСа
  • Зажимной хомут после каждого снятия заменять Зажатие Илл. — Зажимной хомут
  • Подкладная шайба — Подкладная шайба
  • Колпачок осторожно выбить при помощи оправки перед установкой на шарнир уплотнительную поверхность смазать D 454 300 A2 (D 454 300 A2) Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! — Колпачок
  • Внутренний шарнир всегда менять вместе количество смазки выпрессовать Илл. запрессовать Илл. Проверка — Внутренний шарнир
  • Уплотнитель клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла после каждого снятия заменять снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
  • Стопорное кольцо снять/установить, напр. при помощи клещей для пружинных стопорных колец (VW 161A) — Стопорное кольцо
  • Крышка после каждого снятия заменять выбивается с шарнира при помощи оправки Илл. — Крышка
  • Винт, 70 Н*м после каждого снятия заменять сначала предварительно затянуть все винты в перекрёстном порядке моментом 10 Н*м, а затем затянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом М10 х 52 — Винт, 70 Н*м
Снятие внутреннего ШРУСа

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Нажимной диск сцепления (MP3-406 (VW 401))
  • Нажимной диск сцепления (MP3-407 (VW 402))
  • Упор (MP3-411 (VW 454))
  • Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
  • Прижимная шайба (MP3-455 (VW 447 H))
  • Штамп (MP6-405 (VW 411))
  • Клещи для пружинных стопорных колец, например, VW 161 A (VW 161 A)
  • Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A)
  • Монтажное приспособление (T10065)

Снять наружный шарнир .

  1. Выбить при помощи оправки крышку внутреннего шарнира.
  1. Снять зажимные хомуты, сдвинуть пыльник к наружному шарниру.
  2. Выбить при помощи оправки защитный колпачок пыльника ШРУС.
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Выпрессовать внутренний шарнир.
Установка внутреннего шарнира равных угловых скоростей
  1. Надеть зажимной хомут на шарнирный вал Поз..
  2. Надеть пыльник шарнира на карданный вал.
  3. Надеть зажимной хомут на шарнирный вал Поз..
  4. Поверхность шлицов[A] смазать тонким слоем смазки для шарниров.
  1. Запрессовать шарнир до упора.

ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.

  1. Установить стопорное кольцо.
  2. Заправить шарнир смазкой .
  3. Торцевые поверхности шарнира очистить и обезжирить.
  4. Очистить и обезжирить торцевые поверхности металлического защитного колпачка пыльника ШРУС, прилегающие к шарниру.
  5. На заштрихованные поверхности защитного колпачка нанести герметик D 454 300 A2 (D 454 300 A2).
  • Полоска герметика: наносится сплошной линией, ∅ 2...3 мм, в области отверстий с внутренней стороны [стрелка].
  1. Защитный колпачок пыльника ШРУС с винтами выровнять [стрелки] относительно отверстий для винтов.

ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.

  1. Надеть металлический защитный колпачок пыльника ШРУС на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
  2. Обтереть, возможно выступивший герметик.
  3. При необх. наклеить уплотнитель на шарнир со стороны коробки передач (снять защитную плёнку и наклеить уплотнитель на шарнир). Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
  4. Новую крышку выровнять относительно отверстий для винтов [стрелки].

ПримечаниеУказание Выравнивать следует очень точно, т.к. после пристукивания выровнять уже будет невозможно.

  1. Надеть металлическую крышку на шарнир, пристукивая пластмассовым молотком.
  2. Пыльник ШРУС надеть на шарнир и вставить во внутреннюю канавку вала [стрелка В].
  1. Установить зажимные хомуты.
  1. Установить цанговый зажим, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A), как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
  2. Зажать хомут, вращая винт динамометрическим ключом (цанговый зажим не должен быть перекошен).

ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 A (V.A.G 1682 A). Момент затяжки: 25 Н*м. Использовать динамометрический ключ [С]. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.

Проверка внутреннего шарнира равных угловых скоростей

Снятие:

Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.

Снять внутренний шарнир .

  1. Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
  1. Вынуть втулку шаровой опоры и сепаратор в [направлении стрелки].
  2. Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.

ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару. Не перепутать.

  1. Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
  1. Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.

Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.

Установка:

  1. Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
  1. Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.
  • При установке обратить внимание на то, чтобы соответственно большое расстояние [a] на шарнирном элементе после поворота оказалось напротив маленького расстояния [b] на втулке.
  • Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону большого диаметра шарнирного элемента.
  1. Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
  1. Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка функционирования внутреннего ШРУСа:

Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.

Другие статьи — Подвеска передних колес, приводные валы