Обзор шарниров, отличие диаметров, количество смазки .
Снятие и установка шарнирного вала с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) .
Снятие и установка шарнирного вала с внутренним вставным шарниром .
Снятие и установка вставного вала с внутренним трипоидным шарниром AAR3300i .
Обзор шарнирных валов
Типы шарниров отличаются в зависимости от диаметра .
Обзор шарниров, отличие диаметров, количество смазки
| Наружный шарнир | Внутренний шарнир |
|---|
| Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка | Обозначение | Диаметр | Консистентная смазка |
| UF100 | 90 мм | 100 г, равномерно нанести на шарнир | VL100 | 110 мм | 110 г, равномерно нанести на обе половины шарнира |
| UF107 | 98 мм | 120 г, равномерно нанести на шарнир с обеих сторон | VL107 | 108 мм | 140 г, равномерно нанести на обе половины шарнира |
| RO104 | 94 мм | 120 г, равномерно нанести на шарнир | AAR2600i | 74 км/ч ^1) | 130 г, равномерно нанести на шарнир |
| RO3700 | 100 мм | 140 г, равномерно нанести на шарнир с обеих сторон | AAR3300i | 77 мм^1) | 130 г, равномерно нанести на шарнир |
Использовать соответствующую смазку для наружных шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Использовать соответствующую смазку для внутренних шарниров, соответствие (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
^1) На трипоидных шарнирах вместо диаметра измерять расстояние [A].
Снятие и установка шарнирного вала с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС)
- Отвернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отсоединить шарнирный вал от фланца/коробки передач.
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вынуть шарнирный вал из ступицы колеса.
Если на резьбе и зубьях наружного шарнира есть остатки краски или следы коррозии, то их необходимо удалить.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой в обозначенном положении [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира. Использовать новые шайбы и новые винты.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить винты крест накрест моментом 10 Н*м.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест Ссылка.
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Приводной вал к фланцу коробки передач | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | M8 = 40 НмМ10 = 70 Нм |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали Использовать новые гайки! | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка шарнирного вала с внутренним вставым шарниром
Вариант демонтажа I - клином T10161 (T10161)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вытянуть шарнирный вал из ступицы колеса и закрепить на кузове.
- Установить клин (T10161) между корпусом коробки передач и трипоидным шарниром.
- Выбить внутренний шарнир ударом киянки по клину (T10161) из коробки передач.
- Вынуть карданный вал.
- Вставить новое стопорное кольцо в вырез вала.
- Зубья вала для внутреннего шарнира и КПП установить так, чтобы они входили дру в друга.
- Захватить карданный вал рукой и задвинуть во внутренний шарнирный элемент до упора.
- Теперь задвинуть внутренний шарнирный элемент моментально в КПП.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не пользоваться молотком или подобными ударными инструментами!
- Проверить надежность посадки карданного вала в коробке передач, при этом внутренний шарнирный элемент тянуть против сопротивления стопорного кольца.
ПримечаниеУказание Для этой проверки вытягивать исключительно шарнирный элемент, а не карданный вал.
- Освободить карданный вал от кузова.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали Использовать новые гайки! | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Вариант демонтажа II - со съёмником для приводных валов T10382 (T10382)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съёмник для приводных валов (T10382)
- Многофункциональный инструмент (MP3-419)
- Стяжной ремень (T10038)
- Пластина съёмника (T10382/1)
- Шпиндель (T10382/2)
- Поперечина (T10382/3)
- Вывернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Вывернуть гайку [1] и вынуть соединительную тягу [3] из стабилизатора [2].
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вытянуть шарнирный вал из ступицы колеса и закрепить на кузове.
- Потянуть амортизационную стойку стяжным ремнем (T10038) на кузове назад, так чтобы съёмник для приводных валов (T10382) мог быть установлен параллельно приводному валу.
- Пластину съёмника (T10382/1) вставить назад во внутренний шарнир [см. стрелку], так чтобы вырез указывал на шпиндели (T10382/2).
- Шпиндели (T10382/2) и поперечины (T10382/3) соединить пластиной съёмника (T10382/1).
- Многофункциональный инструмент (MP3-419) подсоединить к поперечине (T10382/3).
- Вынуть приводной вал из КПП ударами на многофункциональный инструмент (MP3-419).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Вывернуть гайку [13] и вынуть соединительную тягу из стабилизатора.
- Отвернуть гайки [1].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вытянуть шарнирный вал из ступицы колеса и закрепить на кузове.
- Потянуть амортизационную стойку стяжным ремнем (T10038) на кузове назад, так чтобы съёмник для приводных валов (T10382) мог быть установлен параллельно приводному валу.
- Пластину съёмника (T10382/1) вставить, чтобы вырез [см. стрелку] указывал на шпиндели (T10382/2).
- Съёмник для приводных валов (T10382) установить за внутренний шарнир.
- Многофункциональный инструмент (MP3-419) подсоединить к поперечине (T10382/3).
- Вынуть приводной вал из КПП ударами на многофункциональный инструмент (MP3-419).
- Вставить новое стопорное кольцо в вырез вала.
- Зубья вала для внутреннего шарнира и КПП установить так, чтобы они входили дру в друга.
- Захватить карданный вал рукой и задвинуть во внутренний шарнирный элемент до упора.
- Теперь задвинуть внутренний шарнирный элемент моментально в КПП.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не пользоваться молотком или подобными ударными инструментами!
- Проверить надежность посадки карданного вала, при этом внутренний шарнирный элемент тянуть против сопротивления стопорного кольца.
ПримечаниеУказание Для этой проверки вытягивать исключительно шарнирный элемент, а не карданный вал.
- Снять стяжной ремень (T10038).
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой.
- Вставить соединительную тягу [3] в стабилизатор [2] и затянуть гайку[1].
- Соединить шарнир с направляющей тягой.[1]
- Вставить соединительную тягу в стабилизатор и затянуть гайку [3].
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
Карданный вал слева и справа:
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса:
- Болт с двенадцатигранной головкой
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали Использовать новые гайки! | 100 Н*м |
| Соединительная тяга Использовать новые гайки! Удерживать удерживать внутренний многогранник пальца шарнира | 65 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка вставного вала с трипоидным шарниром AAR3300i
- Отвернуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса
ПримечаниеУказание Если болт крепления шарнирного вала откручивается больше, чем на 90°, то подшипники ступицы не должны нагружаться массой автомобиля, т.е. автомобиль не должен стоять на колёсах. Если при снятом болте крепления шарнирного вала подшипники ступицы будут нагружаться массой автомобиля, то повредится внутренний подшипник ступицы. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Если автомобиль необходимо установить на колёса или переместить, необходимо соблюдать следующее: установить вместо шарнирного вала наружный шарнир. Болт крепления (использовать снятый) наружного шарнира затянуть с моментом 120 Н*м.
- Снять колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Отсоединить от двигателя защиту шарнирного вала (если имеется).
- Отсоединить шарнирный вал от фланца/коробки передач.
- Отвернуть гайки [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шарниром из направляющей тяги.
- Вынуть шарнирный вал из ступицы колеса.
Если на резьбе и зубьях наружного шарнира есть остатки краски или следы коррозии, то их необходимо удалить.
- Вставить наружный шарнир в шлицы ступицы колеса как можно дальше.
- Соединить шарнир с направляющей тягой в обозначенном положении [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Установить внутренний шарнир шарнирного вала и наживить винты крест накрест моментом 10 Н*м.
- Затянуть винты с внутренним многогранником с предписанным моментом затяжки крест накрест Ссылка.
- Установить на двигатель защиту приводного вала (если имеется).
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Затянуть винт крепления шарнирного вала к ступице колеса .
ПримечаниеУказание При этом автомобиль не должен стоять на колёсах, поскольку будет повреждён подшипник ступицы.
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой со шлицом“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 70 Н*м + 90° |
|---|
| Шарнирный вал к ступице колеса с подшипником «„болт с двенадцатигранной головкой без шлица“» Использовать новый винт! При затягивании болта автомобиль не должен стоять на колёсах | 200 Н*м + 180° |
| Приводной вал к фланцу коробки передач | Затянуть крест накрест! |
| Выполнить предварительную затяжку крест накрест с моментом 10 Н*м Использовать новые винты! | M10 = 70 Нм |
| Шарнир к направляющей тяге | |
| Направляющая тяга из стального литья Использовать новые гайки! | 60 Н*м |
| Направляющая тяга из листовой стали Использовать новые гайки! | 100 Н*м |
| Защита приводного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
