Обзор заднего моста .
Задний мост в положении собственной массы автомобиля .
Обзор заднего моста
ПримечаниеУказание Сварочные и правочные работы на несущих и направляющих деталях подвески колёс недопустимы. Самоконтрящиеся гайки всегда подлежат замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене. Резинометаллические опоры имеют ограничение по диапазону вращения. Поэтому резьбовые соединения на всех узлах с резинометаллическими опорами следует затягивать только тогда, когда корпус подшипника ступицы колеса поднят (положение автомобиля при собственной массе) Резинометаллические опоры всегда подлежат замене с обеих сторон автомобиля.
Задний мост в положении собственной массы автомобиля
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Стяжной ремень (T10038)
- Крепление (T10149)
- Подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A)
Все болты деталей ходовой части с резинометаллическими опорами принципиально должны затягиваться в состоянии собственной массы (масса без нагрузки) автомобиля.
Собственная масса:
готовый к движению автомобиль -собственная масса- (полностью заправленный топливный бак, а также заполненный бачок для систем омывателей стекол и фар, запасное колесо и домкрат (если он входит в заводскую комплектацию автомобиля), комплект бортового инструмента, без водителя). Запасное колесо, комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на предписанных производителем местах.
Резинометаллические опоры имеют ограничение по диапазону вращения.
Поэтому узлы моста с деталями с резинометаллическими опорами необходимо затягивать в положении, соответствующем положению автомобиля во время движения.
В противном случае резинометаллическая опора получает предварительное напряжение, тем самым снижается срок службы.
При подъёме моста с одной стороны с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) и насадки (T10149) это положение можно смоделировать на подъёмной платформе.
- Перед началом работ измерить расстояние [a] от центра колеса до нижней кромки колёсной ниши, например, рулеткой .
Измерение необходимо проводить в положении под нагрузкой собственной массы автомобиля.
- Записать измеренное значение. Это необходимо для затяжки винтов/гаек.
Прежде, чем поднимать мост с одной стороны, необходимо принайтовить автомобиль к несущим кронштейнам подъёмной платформы с помощью стяжных ремней (T10038).
Внимание! Если автомобиль не закреплён, существует опасность, что он съедет с подъёмной платформы.
- Снять колесо.
- Повернуть ступицу колеса так, чтобы одно из отверстий под колёсные болты находилось сверху.
- Установить крепление (T10149) с помощью колёсного болта на ступицу колеса.
- Приподнять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) так, чтобы достичь размер [a].
Затягивать соответствующий винт/гайку можно только тогда, когда достигнуто измеренное перед началом работ расстояние [a] между центром ступицы колеса и нижней кромкой колёсной ниши Ссылка.
Внимание! Не поднимать и не опускать автомобиль, когда под автомобилем стоит подъёмник для двигателей и коробок передач. Не оставлять подъёмник для двигателей и коробок передач, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) под автомобилем дольше, чем это необходимо.
- Затянуть соответствующие винты/гайки заданным моментом.
- Опустить корпус подшипника ступицы колеса.
- Вынуть подъёмник для двигателей и коробок передач из под автомобиля.
- Снять крепление (T10149).
- Снять стяжной ремень (T10038).