Статуты и нормативные акты
Примечание! Законы и правила, перечисленные ниже, действительны в Федеративной Республике Германия. Другие или дополнительные законы и правила могут применяться в других странах. Источники в других государствах можно получить у ответственных органов питания.
§ 8 Эксплуатация, техническое обслуживание, вывод из эксплуатации, обязанность принимать возвращенные материалы
(1) Запрещается во время эксплуатации, технического обслуживания и вывода из эксплуатации продуктов, которые содержат хладагент, как определено в § 3, вопреки состоянию технологии, допускать выход содержащихся веществ в атмосферу.
Необходимо вести учет объемов, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании (журнал операций для хладагентов; см. Сиденье After Sales; servicenet; SEET servicenet; справочники; SOH; Окружающая среда; том 2; Защита от выбросов; Хладагент из систем кондиционирования воздуха и охлаждающие масла) и предоставлять их соответствующим органам по запросу.
(2) Компании, которые продают материалы и препараты, перечисленные в § 1 разделах 1 и 2, обязаны принимать возвращенные материалы и составы после их использования или гарантировать, что указанная третья сторона примет их.
(3) Ремонтные работы и вывод из эксплуатации изделий, содержащих хладагент в соответствии с § 3, вместе с приемкой возвращаемых материалов и подготовок, перечисленных в § 1 разделах 1 и 2, могут выполняться только лицами, обладающими необходимыми для этого техническими знаниями и оборудованием.
§ 9 Правонарушения и нарушения правил
(3) В соответствии с § 26, раздел 1 № 7 Закона о химических веществах умышленное или небрежное нарушение § 8, часть 1, пункт 1 во время эксплуатации, технического обслуживания и вывода из эксплуатации продуктов, которые содержат хладагент, как определено в § 3, вопреки состоянию технологии является правонарушением, позволяющим веществам, содержащимся в них, выйти в атмосферу или преднамеренно или по неосторожности нарушающим обязанность согласно § 8 части 1, абзац 2, вести учет.
Технические правила для газов под давлением 400 401.402
Следующие пункты являются только выдержками, относящимися к изготовителям автомобилей и СТО.
TRG 400 (общие правила для систем тарификации)
2. Определение терминов и пояснений
2. 1 Зарядные системы
2.1.1 Зарядные системы - это системы для зарядки локально мобильных газовых контейнеров под давлением. Эксплуатационные средства и мебель системы зарядки являются частью системы зарядки.
2. 4 Зарядные системы, требующие разрешений
Зарядные системы, которые требуют разрешения, являются системами зарядки, которые заполнены газами под давлением в мобильных газовых сосудах высокого давления для передачи другим сосудам.
5 Системы зарядки, которые не требуют разрешения - это мобильные зарядные системы, в которых сжатые газы передаются в газовые сосуды под давлением для исключительного использования одной компанией.
TRG 401 (создание систем тарификации)
Это не относится к производителям автомобилей и цехам.
TRG 402 (работа систем тарификации)
2. Сотрудники и их инструктаж
2. 1 Системы зарядки могут эксплуатироваться и обслуживаться только лицами, которые
- Не моложе 18 лет
- Обладать необходимыми техническими знаниями
- Можно ожидать, что они будут надежно выполнять свои обязанности.
2. 2 Контролируемые работы могут выполняться лицами, которые не выполняют требования по строке 1 и 2 номера 2.
2. 3 Работники должны быть проинструктированы в следующих пунктах перед началом работы и через регулярные, соответствующие интервалы времени, но не реже одного раза в год:
- Особые опасности, возникающие при работе с газами под давлением;
- Правила техники безопасности, в частности существующие ТРГ,
- Действия, которые необходимо предпринять в случае дефектов, повреждений и аварий;
- Вручение огнетушителей и защитных средств,
- Эксплуатация и техническое обслуживание систем зарядки, с особой ссылкой на руководство пользователя.
Зарядка (специальный ТРГ применяется к иностранным контейнерам и их зарядке)
Газовый сосуд высокого давления может заряжаться только сжатым газом, который указан на его этикетке, и только до количества, указанного на сосуде с точки зрения давления, веса и объема (см. раздел g15 раздела 2 правил для сосудов под давлением).
2. A container that optionally can be used for more than one compressed gas must have the pressurised gases с which it may be charged listed on the container label, и if the compressed gas concerned has tc ≥ -10° C (tc = critical температура), also the greatest permissible charging weight in accordance с TRG 104 № 3 before being connected for charging.
3. Газовые сосуды под давлением, для которых наибольшее допустимое положительное давление заряда при 15 ° C указано в барах, должны заряжаться манометром давления. Если во время зарядки температура отличается от 15 ° С, то давление, соответствующее другой температуре, должно быть определено зарядным оборудованием; необходимо следить за тем, чтобы не было превышения допустимого положительного давления для зарядки при 15о С в сосуде газового давления. Для определения возможного перезаряда заряженные емкости должны проверяться путем случайных испытаний на давление
4. Герметичные контейнеры, на которых максимально допустимое зарядное количество указано весом нетто (заряженный вес, допустимый вес содержимого) в килограммах, должны быть заряжены согласно весу (гравиметрически). Контейнеры должны быть взвешены во время зарядки и для определения возможной перезарядки впоследствии подвергнуты проверке веса по специальной шкале. Весы для контрольного взвешивания должны быть откалиброваны.
5. Under particular conditions, gases с tc ≥ +70° C from gas давление vessels of no more than 150 л volumetric contents may be charged into a gas давление vessel of no more than 1000 ccm volumetric contents. The conditions of the TRG apply to charging mechanic's bottles с liquid gas.
6. Контейнер автомобиля для
(1) gases с tc ≥ +70° C (see TRG 101 appendix 3)
(2) technical gas mixtures с tc ≥ +70° C (see TRG 102 appendix 1 group 3) or
(3) очень холодные жидкие газы (см. TRG 103), в отличие от № 4, должны заряжаться по объему (объемно), если зарядное устройство и/или контейнер с оборудованием оснащены устройствами для измерения или ограничения объема заряда и (за исключением транспортных контейнеров до № 3) для проверки температуры заряда. При зарядке по объему убедиться, что допустимый вес заряда, указанный на контейнере не превышен. Чтобы определить возможную перезарядку, заряженные контейнеры должны быть проверены гравиметрически на калиброванном месте или шкале.
7. Зарядные и проверочные измерения не должны выполняться одним и тем же человеком. Контрольные измерения должны проводиться сразу после завершения процесса зарядки.
8. Перезаряженные контейнеры должны быть немедленно разряжены до допустимого количества заряда и таким образом, чтобы не было опасности. После этого количество заряженного сжатого газа должно быть определено еще раз.
9. Номера с 4 по 7 не применяются к контейнерам для глубоко охлажденных газов под давлением, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни токсичными; правила законодательства о дорожном движении остаются без изменений.
10. When gas давление vessels are to be charged с gases in the liquid state at charging temperatures ≤ -20° C, the gas давление vessel (if the vessel material is not tested for temperatures ≤ -20° C) must be released from the система зарядки for transportation only when the vessel wall has achieved a температура ≥ +20° C.
Утилизация и закон об отходах
Преобразование контуров хладагента R12 в контуры хладагента R134a и их ремонт (модернизация)
Примечание! Из-за экологической ситуации и последующего законодательства, хладагент R12 в настоящее время не производится и не доступен. Холодильный агент R134a был разработан в качестве замены для R12. Однако системы кондиционирования воздуха, разработанные и предназначенные для хладагента R12, не могут просто заряжаться хладагентом R134a. Чтобы обеспечить бесперебойную работу системы кондиционирования после модернизации, различные компоненты контура хладагента должны быть заменены. Точное описание процедуры преобразования и инструкции по ремонту преобразованных контуров. R12
Ведение учета хладагента
В соответствии с законом об экологической статистике необходимо вести учет использования хладагентов.
Предприятия по производству и ремонту автомобилей должны быть готовы предоставить информацию об использовании хладагентов в статистическое управление для страны, в которой выполняется работа. Поэтому рекомендуется вести учет количеств, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании (журнал операций с хладагентами), см. Сиденье After Sales; servicenet; SEET servicenet; справочники; SOH; окружающая среда; том 2; защита от выбросов; хладагент из систем кондиционирования воздуха и охлаждающие масла) и представлять их соответствующим органам по запросу.
Утилизация и закон об отходах
Примечание! Законы и правила, перечисленные ниже, действительны в Федеративной Республике Германия. Другие или дополнительные законы и правила могут применяться в других странах. Источники в других государствах можно получить у ответственных органов питания.
Правовые нормы по обращению и утилизации хладагентов и масла содержатся в BIMISCH (Федеральный закон о защите от выбросов, в Германии) и законе о рециркуляции и отходах.
(см. тома 2 и 3 " Охрана окружающей среды ")
Утилизация хладагента и машинного масла
Хладагент
Хладагенты, предназначенные для утилизации, должны загружаться в маркированные контейнеры рециркуляции при соблюдении допустимых количеств загрузки.
Машинное масло хладагента
Отработанные холодильные машинные масла из систем с галогенированными углеводородами должны быть утилизированы как отходы, требующие особого ухода. Смесь с другими маслами или материалами не допускается. Надлежащее хранение и утилизация должны выполняться в соответствии с руководящими принципами в стране, где выполняются работы.
Справочные источники по техническим правилам и безопасности на производстве/предотвращению несчастных случаев для Федеративной Республики Германии
Beuth-Verlag gmbh
Бургграфенстр. 6
10787 Берлин
Карл Хейманнс (Carl Heymanns) Verlag KG
Люксембургская ул., 449
50674 Кельн
Источники в других странах могут быть получены от ответственных органов
Преобразование контуров хладагента R12 в контуры хладагента R134a и их ремонт (модернизация)
Примечание! Законы и правила, перечисленные ниже действительны в Федеративной Республике Германии. Другие или дополнительные законы и правила могут применяться только в других странах. Источники в других государствах могут быть получены от ответственных органов питания. Из-за экологической ситуации и соответствующего законодательства хладагент R12 в настоящее время не производится и не доступен. Хладагент R134a был разработан в качестве замены для R12. Однако системы кондиционирования воздуха, разработанные и предназначенные для холодильного агента R12, не должны просто заряжаться с помощью хладагента R134. R12
Ведение учета хладагента
Примечание! Законы и правила, перечисленные ниже, действительны в Федеративной Республике Германия. Другие или дополнительные законы и правила могут применяться в других странах. Источники в других государствах можно получить у ответственных органов питания.
В соответствии с законом об экологической статистике необходимо вести учет использования хладагентов.
Предприятия по производству и ремонту автомобилей должны быть готовы предоставить информацию об использовании хладагентов в статистическое управление для страны, в которой выполняется работа. Поэтому рекомендуется вести учет количеств, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании (журнал операций с хладагентами), см. Сиденье After Sales; servicenet; SEET servicenet; справочники; SOH; окружающая среда; том 2; защита от выбросов; хладагент из систем кондиционирования воздуха и охлаждающие масла) и представлять их соответствующим органам по запросу.