Общие замечания по системам кондиционирования воздуха (кондиционер с хладагентом R134a) SEAT Alhambra I

(ERL002458; Редакция 09.2013)

Ведение

Настоящее руководство по ремонту направлено на предоставление операторам базовых знаний, необходимых для того, чтобы они могли работать квалифицированным образом.

Эта документация также предназначена для использования лицами, ответственными за надзор и/или проверка.

Другие средства информации

• Сервисно-техническое руководство со средствами решения текущих аномалий
• Руководство по ремонту для ремонтных работ, специфичных для каждой модели (см. Отопление, кондиционирование Rep. gr.87).
• Схемы протекания тока, поиск неисправностей электрооборудования и Места установки
• Автодидактические программы
• Видеопрограммы для учебных курсов
• Каталог специальных инструментов/цеховых испытаний
• Каталог запасных частей
• Организация обслуживания: Том 2

Основы кондиционирования воздуха

Физические основы:

Четыре известных физических состояния воды также применимы к хладагентам для кондиционирования воздуха.

Войти

При нагревании воды в контейнере (поглощение тепла) виден поднимающийся водяной пар. Если пар нагреть за счет дальнейшего поглощения тепла, то видимый пар становится невидимым газом. Этот процесс обратим.

Войти

Тепло всегда течет от более теплого к более холодному материалу

Каждый материал состоит из массы движущихся молекул. Быстро двигающиеся молекулы горячего вещества передают часть своей энергии более холодным, медленнее движущимся молекулам. Тем самым движение молекул более горячего вещества замедляется, в то время как движение молекул холодного вещества ускоряется. Этот процесс продолжается до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. Они имеют одинаковую температуру и никакого дальнейшего обмена теплом не происходит.

Давление и температура кипения

Температуры кипения, приведенные в таблице ниже, всегда основаны на атмосферном давлении 1 бар. Изменение давления жидкости приводит к изменению ее точки кипения.

It is well known that water, for example, reaches its boiling point at нижний temperatures when the давление is reduced.

Из кривых давления пара для воды и хладагента R134a видно, что, например, при постоянном давлении пар превращается в воду (в конденсаторе), если температура понижается, и что, к примеру, за счет снижения давления хладагент переходит из жидкого состояния в парообразное состояние (испаритель).

Кривая давления пара для воды

Войти

Кривая давления пара для хладагента R134a

Войти

Таблица давления пара для хладагента R134a

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров-холодильников. Эта таблица показывает давление пара, оказываемое на столб жидкости в контейнере при данной температуре контейнера.

Поскольку характерная таблица давления пара известна для каждого хладагента, можно определить, какой хладагент присутствует, измеряя давление и температуру.

Хладагент R134a

Процесс испарения и конденсации используется в кондиционерах автомобилей. Вещество с низкой температурой кипения, называемое хладагентом, используется в этом процессе.

В качестве хладагента используется тетрафторэтан R134a, который достигает своей точки кипения при температуре -26,5 ° C с давлением пара 1 бар.

Физические характеристики хладагента R134a

Критическая точка

Критической точкой (критическая температура и критическое давление) называется точка, выше которой исчезает порог между жидкостью и газом.

Выше критической точки вещество всегда является газообразным.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов в сосудах высокого давления проявляют как жидкую, так и газовую фазу, т.е. над жидкостью находится слой газа.

До тех пор, пока газ находится в сосуде высокого давления рядом с жидкостью, давление напрямую зависит от температуры окружающей среды (см. главу).

Экологические аспекты хладагента R134a

• R134a представляет собой свободный от хлора гидрофторуглерод (Fkw)
• R134a имеет более короткую атмосферную стойкость, чем хладагент R12.
• R134a не оказывает отрицательного воздействия на озоновый слой.
• Парниковый эффект R134a (потенциал глобального потепления = ПГП) составляет около 1300 (значение ПГП. для диоксида углерода было установлено на 1).
• Влияние R134a на парниковый эффект в 10 раз ниже, чем у хладагента R12.

Характеристики хладагента R134a

Коммерческие названия и обозначения

Хладагент R134a в настоящее время доступен под следующими коммерческими названиями:

• H-FKW 134a
• SUVA 134a
• KLEA 134a

Цветной дисплей

В жидком или газообразном состоянии хладагент бесцветен, как вода. Газы невидимы. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в индикаторной трубке зарядного цилиндра для пузырьков в смотровом стекле.) Жидкий хладагент R134a может казаться окрашенным (молочным) в смотровое стекло. Эта облачность вызвана частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Давление пара

В закрытом контейнере, который не полностью заполнен, хладагент испаряется в парообразное состояние на поверхности. Количество, которое улетучивается, снова превращается в жидкость из-за агрегации частиц пара. Это равновесие развивается под давлением и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры (см. главу).

Физические свойства R134a

Поскольку кривые давления паров R134a и других хладагентов отчасти очень похожи, однозначная идентификация на основе одного только давления невозможна.

В случае R134a компрессор смазывается специальными синтетическими маслами-хладагентами, например маслами PAG (полиалкиленгликолевые масла).

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не атакует железо или алюминий.

Однако примеси в хладагенте, такие как хлорированные соединения, могут вызвать атаку определенных металлов и пластмасс. Это может привести к блокировке, утечкам или осаждению на поршне компрессора.

Критическая температура и критическое давление

Хладагент R134a остается химически стабильным до давления газа 39,5 бар (что соответствует температуре 101 ° C). Хладагента разлагается при более высоких температурах (см. Воспламеняемость).

Содержание воды

С другой стороны, пары хладагента и водяного пара смешиваются в любой пропорции.

Любая вода, присутствующая в контуре хладагента, транспортируется в форме капель. Влагопоглотитель или осушающий картридж, находящийся в резервуаре, может поглотить до приблизительно 7 граммов воды. После поглощения этого количества влагопоглощающее вещество насыщается и больше не может удерживать воду. Если какая-либо вода остается в контурах хладагента она будет течь к соплу расширительного клапана или дроссельной заслонки и замерзать.

После этого кондиционер перестанет охлаждаться.

Вода разрушает кондиционер, поскольку при высоких давлениях и температурах она объединяется с другими примесями с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент негорюч. Наоборот, он обладает огнезадерживающим и гасящим эффектом. Холодильный агент разлагается при воздействии пламени или поверхностей накаливания. Ультрафиолетовый свет также может разлагать хладагенты (УФ излучается электродуговой сваркой). Это производит токсичные продукты разложения, которые не должны вдыхаться. Раздражение слизи обычно обеспечивает достаточное предупреждение.

Коэффициент заряда

В контейнере должно быть место как для жидкости, так и для пара. По мере повышения температуры жидкость расширяется. Пространство, занимаемое паром, становится меньше. В определенный момент в контейнере останется только жидкость. После этого времени даже небольшое повышение температуры приведет к очень большому увеличению давления, поскольку жидкость стремится расшириться дальше, но нет места для этого. Результирующие силы достаточны для разрыва контейнера. Чтобы предотвратить перегрузку контейнеров, правила, регулирующие хранение каждого загруженного количества газов.

Обнаружение утечек

Внешние повреждения могут привести к утечкам в контуре хладагента. Из-за небольшого количества хладагента, который может протекать, небольшие утечки могут быть обнаружены, например, с помощью электронного течеискателя или добавки для обнаружения утечек, которая добавляется в контур хладагента

Войти

Электронные детекторы утечки могут обнаружить скорость утечки менее 5 граммов потери хладагента в год. (Для каждого отдельного хладагента должен использоваться электронный детектор утечки, специально разработанный для определения состава рассматриваемого хладагента. Например, детекторы течи для хладагента R12 не подходят для использования с хладагентом R134a, поскольку он не содержит атомов хлора, что приводит к тому, что детектор не реагирует).

Машинное масло хладагента

Масло холодильного агента смешивается с хладагентом (в пропорции от 20 до 40%, в зависимости от вида компрессора и количества хладагента), после чего циркулирует по контуру и смазывает подвижные части.

Специальные синтетические масла хладагента, например масло полиалкиленгликоля (PAG), используются в сочетании с хладагентом в кондиционерах, которые используют R134a. Это необходимо, так как минеральное масло не смешивается с R134a. Кроме того, материалы, используемые в кондиционере, который использует R144a, могут быть атакованы, когда смесь протекает по контуру хладагента при высоких давлениях и температурах или, следовательно, если смазочная пленка в компрессоре нарушена. Использование несанкционированных масел может привести к разрушению кондиционера.

(см. Каталог запчастей ETKA)

Тип масла для R134a в автомобилях: PAG

Свойства масла хладагента

Наиболее важными свойствами являются его большая способность растворяться в хладагентах, хорошие смазывающие свойства, отсутствие кислот и очень низкое содержание воды. Поэтому необходимо использовать только определенные типы масел. Обратитесь к списку разрешенных холодильных масел и количеств наполнения (см. Rep. gr.87).

Масла PAG, подходящие для хладагента R134a, являются сильно гигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые контейнеры следует немедленно закрыть снова, чтобы защитить их от влаги. Масло хладагента стареет из-за воздействия влажности и кислот, становясь темным и вязким и становится агрессивным к металлам.

Комфорт

Основным требованием для концентрированного и безопасного вождения является ощущение комфорта в салоне. Это чувство комфорта может быть достигнуто только с помощью кондиционера, особенно при экстремальных температурах и высокой влажности воздуха. Очевидно, что ощущение комфорта также можно увеличить, открыв окна и люк или перевернув вентилятор. Однако это может вызвать неудобства внутри автомобиля, например дополнительный шум, сквозняки, выхлопные газы, поступающие в автомобиль, и нефильтрованный воздух, содержащий пыльцу (что довольно неприятно для тех, кто страдает аллергией).

Хорошо отрегулированная система кондиционирования в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции может создать ощущение благополучия и комфорта, регулируя внутреннюю температуру, влажность и скорость изменения воздуха независимо от внешних условий. Это можно сделать как при остановленном автомобиле, так и при движении.

Войти

Другими важными преимуществами кондиционера являются:

• Чистота воздуха, который поступает в автомобиль (влажные плавники испарителя задерживают пыль, например, и обнажают ее вместе с конденсированной водой).
• Температура в автомобиле среднего класса (пример: после кратковременной езды, внешняя температура 30 ° C в тени и воздействие на автомобиль прямых солнечных лучей).

Экологические аспекты

Примерно с 1992 года системы кондиционирования вновь выпускаемых автомобилей были последовательно изменены на хладагент R134a. Этот хладагент не содержит хлора и, таким образом, не повреждает озоновый слой.

Примерно до 1992 года системы кондиционирования были заряжены хладагентом R12. Поскольку он содержит атомы хлора, этот CFC чрезвычайно подвержен разрушению озона, а также способствует парниковому эффекту.

Существуют программы для замены старых систем кондиционирования, содержащих озоноразрушающий хладагент R12.

По соображениям защиты окружающей среды хладагент не должен выделяться в атмосферу (юридические тексты и руководящие принципы). (см. главу)

Как работает кондиционер

Температура в пассажирском салоне зависит от количества тепла, излучаемого через окна и проводимого металлическими частями кузова. Для поддержания комфортных температур для пассажиров в очень теплые дни часть имеющегося тепла необходимо откачивать.

Так как тепло распространяется по направлению к корпусам охладителя, в салоне автомобиля устанавливается блок, который может создавать низкие температуры. Хладагент постоянно испаряется в нем. Скрытая теплота испарения берется из воздуха, проходящего через испаритель.

Хладагент с поглощенным теплом откачивается компрессором. Из-за сжатия компрессором увеличивается содержание тепла и температура хладагента. Теперь она выше температуры окружающего воздуха.

Горячий хладагент течет со своим теплосодержанием в конденсатор. Там холодильный агент теряет свое тепло через конденсатор к окружающему воздуху из-за градиента температур между хладагентом и окружающим воздухом.

Thus, the хладагент is a means of обогрев transport. Because it will be needed again, it returns to the испаритель.

Все системы кондиционирования в основном зависят от циркуляции хладагента. Тем не менее, существуют различия в конструкции системы.

Общие аспекты безопасности на рабочем месте

• В соответствии с действующими нормами и положениями законодательства, а также профессиональными профсоюзами.
• Соблюдать инструкции по эксплуатации, касающиеся рабочего места (см. раздел " Защита окружающей среды; статья 17 Регламента (EC) 2037/2000 и безопасность на рабочем месте " (организация обслуживания, том 2, глава 6.12)), которые должны быть выставлены на дисплей в рабочем месте хладагента.

Характеристики продукции

Хладагент, используемый в автомобильных кондиционерах, принадлежит к новому поколению хладагентов на основе частично фторированных углеводородов без хлора (H-CF, R134a).

Что касается их физического поведения, то они представляют собой хладагенты, которые могут быть сжижены под давлением. На них распространяются правила для баллонов под давлением и могут загружаться только в утвержденные и идентифицированные баллоны с газом.

Необходимо соблюдать особые условия, применимые к безопасному и надлежащему использованию.

Обращение с хладагентами

При вскрытии цистерн или контейнеров, содержащих хладагент, их содержимое может улетучиваться в жидком или парообразном состоянии. Это появление будет более энергичным, чем выше давление в контейнере.

Насколько велико давление, зависит от двух факторов:

• Тип хладагента внутри контейнера. " Применяется следующее правило: Чем ниже температура кипения, тем выше давление ".

• Насколько высока температура. " Действует следующее правило: Чем выше температура, тем выше давление ".

Пользоваться защитными очками

Наденьте защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, что может привести к серьезным травмам из-за замерзания.

Наденьте защитные перчатки и фартук

Хладагенты очень хорошо растворяют жиры и масла. Поэтому, если они вступают в контакт с кожей, они устраняют защитный жировой слой. Кожа, из которой были удалены натуральное масло и жир, уязвима для холода и микробов.

Не допускайте контакта жидкого хладагента с кожей

Хладагент будет вытягивать свою скрытую теплоту испарения из окружающей среды. Это может быть ваша кожа. В результате могут возникнуть очень низкие температуры, что приводит к локальным областям замерзания (температура кипения R134a -26,5 ° C при атмосферном давлении).

Не вдыхать пары хладагента

Абсолютно не курить

Хладагент может разлагаться в горящей сигарете. Полученные вещества ядовиты и не должны вдыхаться внутрь.

Сварка и пайка на холодильных системах

Перед сваркой на автомобилей (близко к деталям кондиционера) хладагент должен быть извлечен с помощью всасывания, а любые остатки должны быть устранены путем продувки азотом.

Продукты разложения хладагента, образующиеся под действием тепла, не только токсичны, но и чрезвычайно коррозионны и могут воздействовать на трубопроводы и другие части установки. Это относится в первую очередь к фтористому водороду.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже присутствуют. Вдыхания этих веществ необходимо избегать при всех обстоятельствах, иначе бронхи, легкие и другие органы могут быть повреждены.

Первая помощь

• В случае контакта с глазами или слизью немедленно промыть обильной проточной водой и обратиться к офтальмологу.

• В случае контакта с кожей немедленно снять всю влажную одежду и ополосните пораженные участки кожи обильной водой.

• В случае вдыхания паров хладагента в высоких концентрациях немедленно выведите пострадавшего на улицу. Обратитесь за медицинской помощью. При проблемах с дыханием назначьте кислород. Если у пострадавшего проблемы с дыханиями или он вообще не может дышать, наклонить голову назад, поместив одну руку за шею и примените искусственное дыхание.

Обращение с контейнерами и сосудами под давлением

• Закрепить контейнеры, чтобы предотвратить их падение.

Бутылки, хранящиеся в вертикальном положении, должны быть закреплены для предотвращения их падения, а те, которые лежат плоско, - для предотвращения скатывания.

• Не роняйте и не стучите контейнеры.

При падении контейнеры могут быть повреждены, что приведет к их разрушению. Затем хладагент будет быстро испаряться, высвобождая значительные силы. Летящие фрагменты бутылки могут привести к серьезным травмам.

При неправильной транспортировке клапаны баллонов могут сломаться. Для защиты клапана флаконы всегда должны перевозиться с защитным колпачком на месте.

• Бутылки никогда не должны размещаться близко к радиаторам отопления.

Очень высокие температуры могут быть обнаружены вблизи радиаторов отопления. Высокие температуры также означают высокое давление, которое может превышать допустимое давление контейнера.

Не подвергать воздействию температур выше 50 ° C

Для устранения всех опасностей правила, касающиеся сосудов под давлением, гласят, что эти сосуды не должны подвергаться воздействию температур выше 50 ° C.

Не нагревать неконтролируемым образом

Никогда не нагревайте контейнер пламенем. Локализованный перегрев может вызвать изменения в материале контейнера, что приведет к потере сопротивления давлению. Кроме того, существует риск разложения хладагента из-за локального перегрева.

Запечатать пустые контейнеры

Пустые контейнеры для хладагента всегда должны быть закрыты, чтобы предотвратить проникновение влаги. Влага в металлических контейнерах приводит к образованию ржавчины, ослабляя материал стенки контейнера. Кроме того, частицы ржавизны, которые попадают в установку кондиционирования воздуха из контейнера, влияют на ее работу.

Меры предосторожности при работе с всасывающим и наливным оборудованием

• Перед подключением заправочного оборудования к кондиционеру убедиться, что все запорные вентили полностью закрыты.

• Перед отсоединением заправочного оборудования от кондиционера убедиться, что процесс завершен, для того чтобы предотвратить выход какого-либо хладагента в атмосферу.

• После передачи очищенного хладагента из заправочного оборудования во внешний баллон с газом под давлением ручные запорные клапаны как на баллоне, так и на заправочном оборудовании должны быть закрыты.

• Не подвергайте заправочное оборудование воздействию влажности и не использовать его во влажной или увлажненной среде.

• Перед проведением любых работ по техническому обслуживанию убедиться, что электропитание заправочного оборудования отключено.

• Избегайте использования электрических удлинителей, чтобы минимизировать риск пожара. Если необходимо использовать удлинитель, использовать кабель с минимальным сечением 2,5 мм ^ 2.

• В случае пожара отодвиньте внешний баллон.

• Если масло, отсасываемое из кондиционера, передается из всасывающего аккумулятора в поставляемый градуированный контейнер, убедиться, что оно позже помещается в контейнер, который можно закрыть, поскольку масло содержит небольшое количество хладагента. Хладагент не должен сбрасываться или выбрасываться в окружающую среду.

• При хранении сервисной станции следить за тем, чтобы колеса были заблокированы.

Меры безопасности при работе на автомобилей с кондиционированием воздуха и обработке хладагента R134a

Сервисное оборудование кондиционераа/C зарядная станция

Войти

• Не допускается сварка, пайка твердым припоем или мягкая пайка каких-либо частей заряженной системы кондиционирования воздуха. То же самое относится к сварочным или паяльным работам на частях автомобиля, которые могут привести к нагреву деталей кондиционера. Если какие-либо детали должны быть удалены из-за ремонта в печи для краски или в ее зоне предварительного нагрева, температура этих деталей не должна превышать 80 ° C.

Причина:

Избыточное тепло вызывает чрезвычайно высокие давления в установке, что может привести к открытию предохранительного клапана.

Решение:

1. Опорожните контур хладагента с помощью сервисной станции.

Всегда не допускайте чрезмерного нагрева емкостей (например, наполнительных баллонов сервисной станции) хладагентом и не подвергайте их воздействию прямых солнечных лучей.

Решение:

2. Никогда не заполняйте контейнер полностью жидким хладагентом. Если для расширения осталось слишком мало места (газовая подушка), контейнер лопнет при повышении температуры, что может иметь катастрофические последствия (см. главу).

Оборудование и контейнеры, содержащие воздух, ни при каких обстоятельствах не должны заполняться хладагентом.

Решение:

3. Вакуумируйте оборудование и контейнеры перед заполнением их хладагентом.

Основные аспекты работы с контуром хладагента

• Соблюдать инструкции, касающиеся рабочего места (см. раздел " Охрана окружающей среды, Правила по фторированным газам (11/08/03), организация обслуживания (30/11/02)). Хладагент из систем кондиционирования воздуха/холодильные масла - должны отображаться в отведенной рабочей зоне для хладагента

• Работа с абсолютной чистотой.

• При работе с хладагентом и азотом всегда надевайте защитные очки и перчатки.

• Все воздухоудаляющие установки в цехе должны быть включены.

• Только опорожните контур хладагента с помощью сервисной станции кондиционирования воздуха; тогда можно открыть винтовое соединение или заменить дефектные компоненты.

• Закрыть любые открытые блоки или гибкие шланги заглушками, для того чтобы защитить их от влажности и грязи. Заглушки разного диаметра можно найти в комплекте оборудования.

Войти

• Использовать только инструменты и материалы, специально предназначенные для хладагента R134a.

• Защитите масло хладагента от влажности, закрыв открытые емкости.

1. Промыть контур хладагента азотом и специальным растворителем для хладагента R134a: (см. главу)

Контур хладагента должен быть промыт R134a в следующих случаях: (см. главу)

В автомобилей без электромагнитной муфты на компрессоре:

• Влажность или грязь попали в контур хладагента (например, после аварии).
• Масло хладагента стало темным или вязким.
• После замены компрессора кондиционера в контуре хладагента слишком много машинного масла для холодильного агента.
• Компрессор заменен из-за " " внутренних " " повреждений (например, шум или недостаток мощности).

В автомобилей без электромагнитной муфты на компрессоре:

Кольцевые уплотнители

• Использовать только уплотнительные кольца, которые устойчивы к хладагенту R134a и соответствующим маслам хладагента. Уплотнительные кольца больше не имеют цветовой маркировки. Теперь можно использовать черные или цветные кольцевые уплотнения без различия.
• Убедиться в правильности внутреннего диаметра уплотнительных колец.

(см. гр.87)

(см. Каталог запчастей ETKA)

• Уплотнительные кольца могут использоваться только один раз.
• Перед сборкой слегка смазать уплотнительные кольца маслом хладагента (масло PAG).

Вод кондиционера в эксплуатацию. Проверить количество заряда для конкретного автомобиля (см. Rep. gr.87).

Не доливайте заряженный контур хладагента; слить присутствующий хладагент и перезарядите систему.

Перед работой системы кондиционирования после подзарядки хладагентом

1. Когда установлен новый компрессор или заменено масло хладагента (например, после продувки контура хладагента сжатым воздухом), шкив компрессора должен быть повернут на 10 полных оборотов вручную перед запуском двигателя. Это предотвратит повреждение компрессора кондиционера.
2. В 5 и 10 цилиндровых дизелях повернуть компрессор на 10 полных оборотов вручную при защите от перегрузки. Затем смонтировать компрессор. Это предотвратит повреждение компрессора кондиционера.
3. При выключенном кондиционере (электромагнитная муфта для кондиционера и регулирующий клапан компрессора кондиционера не включены) запустить двигатель.
4. Как только двигатель начнет работать на холостом ходу со стабильной скоростью, включить кондиционер и дайте ему поработать не менее 10 минут при максимальной мощности охлаждения.